Si se trata de parecerse a los modelos originales puede que algunos vehículos modernos como el Porsche 911 o incluso los Caterham Seven sean algunos de los que nos vengan a la mente. Desde luego Morgan es una de las marcas que debemos rescatar de nuestra memoria. Han evolucionado por dentro, en seguridad, equipamiento… pero por fuera parecen el mismo coche que salía de la fábrica por primera vez en 1936.
El Morgan 4/4 fue el primer vehículo fabricado por la marca tras el Three Wheeler y recibió su nombre por el número de ruedas y cilindros de su motor: cuatro y cuatro. Para conmemorar los 75 años de vida del modelo Morgan lanza una edición especial limitada denominada 75th Anniversary.
Bajo el capó esconde un 2.0 litros de cuatro cilindros que ha sido tomado prestado directamente de su hermano mayor, el Morgan +4. Este propulsor ofrece una potencia de 145 CV y un par motor máximo de 190 Nm, una cifra que no está nada mal para un peso total de 920 kilogramos.
Gracias a a todo lo anterior es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanzar los 190 km/h. Este Morgan no busca aceleraciones brutales ni velocidades estratosféricas. Lo suyo es hacer disfrutar a su conductor durante un paseo. El consumo medio homologado de este Morgan 4/4 es de unos 6 litros a los cien kilómetros y emite 162 gramos por kilómetro de dióxido de carbono.
Exteriormente el Morgan 4/4 75th Anniversary se distingue del resto de sus hermanos por un gráfico de color negro mate en el morro del coche en el que se puede leer 4/4 y 75 en color gris. La marca ofrece tres colores de carrocería: Negro Sport, Rojo Sport y Blanco Old English.
El precio del Morgan 4/4 75th Anniversary con impuestos incluidos es de 38.750 libras esterlinas, lo que al cambio se traduce en unos 46.396 euros.
Galería de fotos
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Vía | Serious Wheels
En Motorpasión | Morgan Threewheeler, pasado y presente
Comentarios
interesante
Es muy bonito y loable reeditar clásicos con los avances modernos sin que eso sea un problema. De todas formas, me parece bastante alto el precio sin entrar a desglosar lo que cuesta producirlo...
Por lo que to sé, los costes productivos en el Reino Unido son bastante altos. Además hay que sumarle las bajas ventas de Morgan.
De todos formas a alguien siempre le quedará Hurtan (aunque de memoria no ando muy bien, por lo que no me acuerdo del precio).
Pero sin duda mi favorito en este tipo de coches es un Jaguar XK120 o XK140.
Un saludo.
Amén
Javi, este coche es un capricho para los amantes de la conducción. Por lo tanto, no esta destinado para alguien como yo, que usa el coche para ir al curre.
Y después de todo, aquel que se dispone a hacerse un capricho tal, creo que le da igual gastarse 47.000 € por un cochazo como este. Y aun mas si tenemos en cuenta que es una edición limitada.
Pero igual, yo sigo siendo un desentendido en estas cosas, así que no me hagas mucho caso.
interesante
Bueno, en BMW estuve esta mañana para cambiarle un faro de matrícula a mi coche, y un X3 2.0 que tenían allí costaba 60.000 euros. Los mismos que costaba un 320i (o quizás era 320d, ahora no lo tengo claro) cabrio y manual. Así que veo ahora este Morgan y qué quieres que te diga, es fabricación artesanal casi al 100% y mucho más especial que los dos ejemplos anteriores. A mí me parece un precio bastante ajustado teniendo en cuenta que la carrocería y el bastidor aún se hacen a mano. Y no es una carrocería simple que digamos. Es bastante compleja de esculpir.
EDITO: Por Dios!! Es que es tirado de precio!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NZe1aXXpL0g#!
-- editado por última vez a las 14:57
El nuevo modelo de Hurtan creo que estaba rondando por el mismo precio, pero ofrecia algo más de potencia si no recuerdo mal, muy bonitos y encima fabricados en España.
Vamos, esta dentro de lo normal para morgan, a mi no se me hace un precio para nada alto para una belleza asi, que ademas sera bastante rara! y seguro se conducira como los dioses
Desde luego para dar un paseo tranquilo disfrutando del tiempo se trata de un coche precioso.
Es precioso, es un Morgan.
Lo que daría por tener un coche de estos en el garaje... levantarte por las mañanas e ir a trabajar en uno como estos (bueno ahora no porque con el frió... xD)
Perdón por la pregunta chorra, pero está equipado con Air bag? se podría vender sin dicho mecanismo?
Que vaaaaaaa,No tiene airbag, ¿pero para que lo quieres? yo prefiero un arco antivuelco antes que el airbag en ese coche, si vuelcas el coche aplastara tu cabeza contra el asfalto xD
No este modelo no tiene, pero hay un morgan que tiene airbag y es el AERO SUPERSPORTS
-- editado por última vez a las 17:07
Y se puede vender tanto en España como en la Unión Europea sin airbag?
Gracias!
Hablo desde el desconocimiento, pero a lo mejor al ser una edición limitada a X ejemplares lo dejan producir sin tener airbag. No sé yo si tiene que pasar el EuroNCAP, por decir algo.
Sin embargo me encanta este coche, qué bonito...
No pasa Euroncap xD porque la puntuacion seria -5pts en cada apartado, solo hay que verlo Yo creo que es eso, al venderse en pocos ejemplares no tiene porque cumplir con ciertas reglas, por ejemplo los Catherham tampoco tienen nada de eso y hay algun que otro modelo que tampoco llevan ningun sistema de seguridad(ni ABS si quiera) aunque no recuerdo ahora
Muy bonito pero... os habéis fijado en la palanca del limpiaparabrisas? Un estilo un poco a la coreana, no?
Como pueden meter esa palanca de plastico tan "guarra" en un entorno tan bello y cuidado?
Es un coche precioso, tienes un clásico sin tener que restaurar y todo nuevo de fábrica. Morgan los construye así desde que existe la marca, con la tecnologia puesta al dia.Para poder disfrutarlo es en carreteras de montaña, y lugares que inviten a la conducción sin prisas (aunque no es un coche lento). Tambien es para tener más de un coche.
Un capricho se paga, para eso es un capricho, ahora si siguen haciéndolos con chasis de madera...
-- editado por última vez a las 17:19
Me encantan! De segunda mano en Inglaterra los tienes por cuatro duros, y si no te importa ir hasta alli a buscarlo, es una buena opcion. Tanto por el viaje como por el coche.
Entre el Morgan 4/4, el Triumph TR2, TR3, el MG-A, el MG-B, el Austin Healey 100, el 3000, y alguno que me olvido, no sabria elegir!
Vivan los roadster Ingleses y su artesania automotriz!
a este tipo de coches les va que ni pintado el eslogan de BMW: ¿Te gusta conducir?
Por prestaciones, va justo...bueno, tampoco eso, normal, suficiente para el 99% de la gente. De diseño, no hace falta ni cometarlo, una maravilla, de disfrutar y que todo el mundo se quede mirandolo, por no hablar de como suelen sonar estos coches en cuanto subes un poquito de vueltas...
Asique, es que no se como a alguien se le puede hacer caro!?!?! El mercado está lleno de coches aburridos, clonicos a todos los que le rodean y muchas veces con acabados cutrecillos por precios no muy diferentes.
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