Pero de momento, tomémoslo con calma. Esto que vemos sí es el McLaren P11, el nieto oficial del legendario McLaren F1, pero no es el diseño definitivo. Esto simplemente es una maqueta de arcilla con un diseño todavía no finalizado.
Según Car Magazine, quienes publican estas primeras imágenes, las imágenes son reales y simplemente están retocadas para eliminar el fondo y añadirles la pertinente marca de agua.
Como he dicho, no es un diseño definitivo, pero apunta buenas maneras. Su afilado perfil da pistas del rendimiento que se le presupone al futuro rival británico del Ferrari F430 y del Lamborghini Gallardo.
Su trasera revela un motor en posición central, con la cubierta del mismo en un material que parece transparente, dejando sus entrañas a la vista de los curiosos. Además, su diseño no dista mucho de la primera imagen que vimos del McLaren P11, también desvelada por Car Magazine, aunque parece que falta el alerón que une ambos lados.
Sobre su producción nos avisan que tendremos que esperar todavía hasta 2010, para dejar un tiempo prudencial entre la finalización de la producción del Mercedes-Benz SLR McLaren, del que avisan que veremos en el próximo salón de Detroit la versión final, en forma de Speedster.
Hablando de su mecánica hay que olvidarse de motores BMW, como en los viejos tiempos del McLaren F1. Los rumores apuntan al uso de motores Mercedes-Benz y el elegido podría ser el AMG V8 6.2 al que incluso se dice que se podría exprimir algo más con el uso de la turboalimentación.
Hablar de prestaciones a estas alturas es simplemente banal. No se sabe nada todavía de su comportamiento, de su peso ni de su potencia. Pero siempre se puede especular. Las fuentes apuntan a una potencia máxima de alrededor de 500 CV y un peso aproximado de 1.200 kg gracias al uso de materiales compuestos ligeros en su chasis y carrocería.
Con estos datos se puede empezar a hacer algunos números. Como está el mercado, es lógico pensar que el McLaren P11 supere los 350 km/h y que su aceleración se estime inferior a los 4 segundos en el 0-100 km/h. Pero ojo, esto son simplemente suposiciones. La realidad puede parecerse a esto como un huevo a una castaña.
Por último, el nombre. De momento, sólo se le conoce como McLaren P11, siendo ese P11 un codigo interno de los de Woking para denominar sus proyectos. Por ejemplo, el SLR se le conoce internamente como P7, mientras que los números intermedios son proyectos que han caído en el olvido y no se han llevado a cabo.
Ahora toca esperar. Llegarán recreaciones, llegarán más rumores, fotos espía y más filtraciones, pero hasta que desde Woking no digan esta boca es mía, tendremos que ir recomponiendo el puzzle poco a poco con los datos que se vayan soltando por ahí. Ya falta menos.
Un saludo para Tadzio.
Vía | Car Magazine
En MotorPasion | McLaren P11, ¿descendiente directo del McLaren F1?
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Pues si, espero que no sea "eso" porque si no vaya forma de desgraciarme un mito
el proyecto esta claramente en pañales, pero lo que ya es, me gusta bastante. No soy muy amante de los superdeportivos en general pero este tiene una línia muy bonita y bien lograda, haber como sigue el proyecto de maclaren…
perdón quise decir mclaren :S
El auto está bastante bueno, pero creo que es mucho apostar a una velocidad máxima de 350KM/H, si va a ser rival del 430 y del Gallardo. Además, con unos "escasos" 500CV no creo que pueda alcanzarla, pensemos en el Gallardo que tiene 520CV y apenas llega a los 315KM/H.
no te olvides del peso felipe.. y de que es mclaren y ellos de carrocerias ligeras saben..xD
se parece algo mas que el hijo bastardo con Mercedes…Tiene mas posibilidades sobretodo si tiene un precio similar al gallardo y F430…
No sé, a mí no me convencen mucho esas dos branquias laterales, no me convence el diseño en general. Me esperaba algo más. No obstante todavía no se puede decir nada definitivo, pero sí es cierto que el listón está muy alto.
Es un Lotus Elise de enfrente. Me interesa mucho este proyecto sobre todo por lo imponente q fue en su tiempo el F1.
Nada fuera de lo comun, pero tiene su pinta, solo por el nombe por si acaso.
Pues yo espero que no sea el diseño definitivo!
Además se parece al koenigsegg!
De momento no le llega al "abuelo" estéticamente hablando.
Y finalmente… ¿eliminan la posición central del conductor? Espero que no, que era una de las señas de identidad del F1. O que como mínimo en una posible versión más radical en la línea del F1 LM, sí sea en ésa configuración.
Mmmm… la parte frontal la veo un poco sosa… le haría un capó más musculoso, no tan liso… bueno, al capó y a toda la parte frontal en general. Por el resto parece que pinta bien. Habrá que seguirlo…
A mí me gusta, pero recuerda a algún coche que puedas encontrar en GTA IV.
#11 Alexuny, me temo que se va a quedar en un biplaza mondo y lirondo…
Chicos si hubiera visto esta foto pintado de rojo, lo hubiera llamado FERRARI. La trasera si que es un poc más original y las tomas de aire laterales tambien, pero el morro y la línea del techo es FERRARI.
Cruze entre un caballo y un toro;(para los cortos,Ferrari y Lamborghini).
Anda pues es verdad, solo le faltan los retrovisores con dos barras y tenemos un clon mal hecho del F430.
Ná, a la basura y diseño nuevo, desde 0. Lo quiero mañana en mi escritorio.
el mclaren f1 a sido y sera el mejor deportivo de la historia,espero que cuando salga este sea minimo igual de bueno,no la tomadura de pelo del slr,vaya castaña.
De la estetica no se puede hablar por que seguramente no se parecera a lo que hoy podemos ver.Eso si,500 me parecen pocos caballos para ser descendiente del inigualable Mclaren F1,y mas teniendo en cuenta que aquel ya rondaba los 1200kg y superaba los 600cv en algunas versiones sino todas.
#21 me parece que ni ha sido ni será el mejor deportivo de la historia. Pertenece a una generación de deportivos que puso su grano de arena en la historia, pero de ahí a lo que has dicho a mucha carretera de por medio
Ups era para #18 y de paso para #19
El McLaren F1, el original, el fabricado por Bruce McLaren es un mito, un auto extraordinario que brindó las pautas para los autos gt que hoy conocemos. Cuando la gente de McLaren fabricó la segunda generación de F1, apareció con un auto sencillamente fantástico, la referencia para todos los demás (de no ser así no existirían los Ferraris Enzo ni los Veyron…ni todos los demás que se le comparan en prestaciones y precio)…Lo que sería lamentable es que esta gente empezara a fabricar F1 a diestra y sin esencia. Este auto está influenciado por otros, no ofrece nada novedoso a pesar de ser sólo un boceto. Dios quiera y Mercedes no está metiendo mano en McLaren para intentar recuperarse del fiasco del SRL…
#20,yo no he dicho en ningun momento que sea el mejor de la historia y en cuanto a lo de inigualable…no habia nada en la epoca que se le acercara en terminos de efectividad y prestaciones,quizas un Porsche GT1 que se produjo lo justo para homologar la version Le Mans,otro mito con ruedas o algun Dauer o Schuppan basados en el 962 (si no recuerdo mal),pero eran modelos de produccion marginal en comparacion al F1,y,por supuesto,no disponian de tres plazas ni montaban motores V12.Jaguar hizo un intento con el precioso XJ220,pero era grande y pesado y montaba un "escaso" V6 sobrealimentado.En su dia era algo asi como el actual Veyron es hoy en dia.En el caso del Veyron es posible que haya otros mas eficaces,pero tambien hay que decir que no hay nada parecido a excepcion de alguno que otro vitaminado del otro lado del charco y que no estan ni de lejos al nivel tecnologico del Bugatti.
Hay que ser cabron.
¿Soy el único que ve las mismas imágenes del otro día pero renderizadas y con las llantas del IS-F?