La versión original de la revista Autobild (la alemana) ha llevado a cabo recientemente una interesante prueba con muchos de los modelos M de BMW. El lugar para la prueba no ha sido otro que el conocido circuito de Sachsenring, hogar del Gran Premio de Alemania de Motociclismo desde 1998.
Los competidores de la familia M fueron los siguientes: BMW M3 CRT, BMW M5 F10, BMW Serie 1 M Coupé, BMW M3 Coupé, BMW M3 Sedán, BMW M3 Cabrio, BMW X5 M, BMW X6 M y por último un BMW M5 de la generación anterior, con todo un V10 bajo el capó.
¿Qué resultados creéis que han obtenido? Era de esperar que uno de los modelos más deportivos, el M3 CRT cuyo máximo protagonista es el carbono, fuese el más rápido (con permiso del BMW M3 GTS) pero… ¿Qué tal si os digo que el nuevo M5 es más rápido que un M3? Podéis salir de dudas y ver la tabla completa de tiempos a continuación.
- BMW M3 GTS (con semi-slicks) – 1:37.30
- BMW M3 CRT – 1:38.87
- BMW F10 M5 – 1:38.90
- BMW 1M Coupe – 1:40.18
- BMW M3 Coupe DCT – 1:40.52
- BMW M3 Sedan DCT – 1:40.60
- BMW M3 Convertible DCT – 1:42.63
- BMW X6 M – 1:43.67
- BMW X5 M – 1:43.72
- BMW E60 M5 – 1:43.77
Resulta curioso que en un circuito como el de Sachsenring el BMW Serie 1 M Coupé sea más rápido que su hermano mayor el BMW M3 pero es todavía más curioso que el BMW M5 F10 consiga batirlos a los dos. Desde luego han hecho un buen trabajo los ingenieros de BMW. Los puristas pierden el V10 pero el resto ganamos un coche de aúpa.
Vía | Motor Authority
En Motorpasión | BMW M5, todos los datos e imágenes oficiales
Comentarios
brillante
Los puristas pierden el V10 pero el resto ganamos un coche de aúpa
El E60 V10 ya es un coche de aupa, y aunque sea 5 segundos más lento que el F10 se le perdona.
yo no le puedo perdonar que sea mas lento,aunque sea un poco que los suv M de nueva generacion,eso dice muchisimo de ese motor v8 twin turbo,el m5 les saca 5 segundos a los x6/x5/m5 por chasis y dierencia de peso,aerodinamica,etc..... y 5 al m5 e 60 por motor y cambio,es un mundo,el e 60 es un suv comparado con un m5 moderno,lo siento yo no se lo perdono,pero para gustos colores,todo depende de como te guste condicir y de que tipo de carreteras sueles de usar a menudo y cuales sean mas idoneas para una mecanica u otra,yo para mi el m5 bi turbo.
brillante
Aun V10 atmosferico se le perdona cualquier cosa, como yo le perdonaria cualquier cosa a la chica de la foto que sacas.
Este test no es fiable. Los tiempos no son realizados en el mismo dia, ni con el mismo probador ni las mismas condiciones, sino muy separados en el tiempo. El tiempo del M5 E60 data de 2007.
El M5 E60 es bastante más rápido que los X5/X6 M demostrado en infinidad de circuitos.
La información la he sacado de varios foros extrangeros que sigo.
Un saludo!
Vaya parece que he hecho amigos aqui con este comentarios,bueno si es asi deberia de disculparme ante aquellos que se ven ofendido con mi comentario y decir que nunca fue mi intencion de crear polemica ni problema alguno.
Si les rogaria a todos esos que me han votado en negativo que me expliquen el porque de ese negativo,acaso dije algo que no fuera verdad?
Acaso insulte a alguien??
He dicho alguna barbaridad o comentario racista en ese post??
Por el amor de dios senores no se tomen las cosas tan a pecho,esto no es futbol,ok??Aqui tenemos cabeza y la usamos,no es un deporte de borregos que siguen a los vividores de turno.
Lo siento mucho,el anterior serie m5 es un vehiculo muy bueno,pero,y es un gran pero,los tiempos nos dicen algo dificil de digerir por estos talibanes intransigentes,los tiempos avanzan que es una barbaridad,y a dia de hoy es tan competitivo como un SUV,desmerito del m5,para nada,creo que tiene mas merito de los suv que a pesar de que son otro mundo,estan a la ultima y son tan rapidos como vehiculos tan logrados como el anterior m5.
Y para terminar no puedo olvidar que el m5 sea mas lento que un SUV,porque sino cje tu el m5 y dame a mi el x6 m y nos vamos de tramos para que veas a que me refiero,ahi un mundo entre las dos ultimas generaciones del m5,poco consuelo para el anterior que sea el ultimo de los m5 puros o que su precio de segunda mano baje muchisimo y ralidamente,cuando veas al nuevo por carretera le respetaras,sabes que no es un cualquiera.
Interesante comparativa, estaba esperando a ver si alguien hacía alguna así de extensa entre los modelos M. De cualquier manera, en general a las pruebas en circuito, y aunque sé que es de las pocas maneras objetivas de hacer una comparación, en un mismo trazado y crono en mano (como por ejemplo, de unos años a esta parte, los tiempos en nürburgring) les doy la importancia justa. 2 segundos más lento en competición son un mundo, pero en la vida real... en mi caso, mi opinión respecto a un coche no cambia mucho si es 2 segundos más lento que otro en tal o cual circuito, y no digamos si es en el interminable Nürburgring. Es lo que se está comentando, por ejemplo, con lo del V8 actual y el V10 previo del M5 y su diferencia de tiempos...a quien le pesa mucho ese dato es como el que lo primero que pregunta es: ¿chaval cuánto coge tu carro??
En mi opinión hay cosas más importantes que los tiempos en un circuito (que son condiciones y circunstancias que no tienen nada que ver con la realidad), y son algo más subjetivo como las sensaciones
-- editado por última vez a las 10:13
para mi no es curioso que el M1 sea mas rapido,que el M3 ya que en mi opinion,al M3 ese V8 le ace pesar el culo
-- editado por última vez a las 10:38
El motor V8 del M3 pesa 215kg, menos que el L6 del e46. No creo que le pese el culo. Lo que ocurre es que los años pasan y los productos mejoran. Al GTS y al CRT no les pesa el culo? Llevan el mismo motor y vencen al 1M.
De todas formas, sera la unica y ultima version M3 V8, el siguiente estoy seguro que tendra el 3.0 L6 Biturbo o Triturbo o lo que sea pero sera sobre el 3.0 l6
Hay rumores (y viendo las contradicciones en las que ha caído BMW en los últimos años, yo ya me lo creo todo) de que será V6, no L6.
Yo entiendo a los puristas,el sonido es distinto especialmente en motores grandes y apretados suenan como los angeles pero por desgracia en este sentido no hay vuelta de hoja,al que odie los turbos que cambien de aficion porque los van a poner hasta en el carrito de la compra,son mas logicos y eficientes en aprovechar la energia que desarrollan y son mas ligueros y compactos especialmente en el motor del m5 actual con los turbos metidos entre las bancadas de cilindros una solucion novedosa y con sentido pero que tambien plantea dudas y nuevas incognitas que evidentemente los bavaros han sido acapaces de solucionar.A ver con que nos sorprende en el nuevo m3,seguro que sacara algo revolucionario,un v6 biturbo,no se,no creo que se atrevan a montar un v8 por que deben de mantenerlos en sus categorias pero la duda sera un v6 o un L6,eso lo dejaria con el m1,que tal un 7 cilindros tri turbo???Por sonar que no quede.
Creo que si sera un v6 porque habra que diferenciarlos del m1,de paso hacerle un guino a su hermano mayor al seguir el esquema en v,y ojala que sea un poco mas radical de chasis en este futuro objeto de deseo,de tinta de carrers,mas como el origuinal E 34,aunque fuera pensada con los circuitos mas que con los rallyes en mente tampoco era manco.
No veo un BMW V6....yo pienso que sera un 3.0 con 3 turbos, y con 400cv larguitos, pero espero que no sea un v6 la verdad, ya BMW se habria perdido totalmente xD
el sonido de los m3 e30 y sobre todo el sonido del m3 e36 y e46 es algo increible, el e92 perdio bastante y el 1M yo creo que recupero algo un sonido muy bonito
La razon de bmw de hacer el m5 un v10 es debido a que en los motores en linea nadia los hacen con mas de 6 cilindros porque las dimensiones del mismo desaconsejan esta formula,por ello el v10,el v8.
En teoria tu ide de que sera un L6 es Factible desde el punto mecanico y seguro que economicamente es mas ventagosa para ellos,pero comercialmente tiene el problema de que seria un poco mas como una vuelta de tuerca mas a lo que es un 335,la gente que compra un M quiere ser distintos a los demas series 3 del mercado,y no solo serlo sino parecerlo.
El bmw 1 m rompe mi teoria y para mi es el modelo de la familia m actual y de todos los tiempo que mas me han desencantado.A los x5 y 6 m yo aunque los tengo como buenos coches y muy picantes se apartan de lo que es la filosofia de lo que es el espiritu de la formula m.
Es por ello que reconozco que es factible que la casa bmw se decida por el seis en linea,pero creo que o bien es algo revolucionario,cosa dificil porque al 335 el motor esta ya mas que pagado y probado es un motor que esta al limite de evolucion con la tegnologia existente a dia de hoy.
La segunda opcion creo que es mas logica partiendo de la base que todos sabemos que la proxima entrega de la saga sera un m turbo,eso me hace pensar que necesitan algo nuevo o quizas no tan nuevo,si cojieramos el v8 twin,le quitamos dos cilindrosy adapatamos todo lo demas a esta configuracion,vuala,ya tenemos la receta magica para sorprender a todos sin gastar una pasta.
De estar en lo cierto,creo que ya podemos incluso aventurarnos con que cilindrada tendra el nuevo m3,la cilindrada de este futuro m3,vamos a pensarlo el v8 es un 4.400 cc,,dividelo entre 8 cilindros y da que cada cilindro cubica 550 cc,,estonces 4.400 cc menos 1.100cc la cilindrada del nuevo bmw m3 2012 seran un 3.300 cc.
El destino dira quien tiene razon y en que penso bmw a la hora de decantarse por razones economicas o deportivas.
-- editado por última vez a las 10:01
Tengo ganas de leer esta comparativa!!!!
Y ahora mismo no tengo ningun turbo en casa pero creo que en una mezcla de futuro, prestaciones y ecologia, seguro que los turbos estan por medio.
Larga vida al turbo!!! y Mas comparativas como estas!!!
PD: ojala BMW copiase los diseños de sus coches de los ingenieros FANS de los BMW de antes.
Me parece muy extraño, por muy conseguido que esté el X5M no deja de ser un SUV (centro de gravedad más alto, más peso, balanceo...) y sin embargo es más rapido que el E60 en circuito. Suena un poco a maniobra publicitaria de BMW, cualquier M a la venta es mas rapido que el M5 E60. No digo que no sean verdad los tiempos, solo me parece curioso.
a lo mejor es por la traccion a las 4 ruedas
Has dicho que el m5 es mas rápido que el m3..... Pero se te ha olvidado decir que el 1M también es mas rápido que el m3!!!
sí, 3 décimas de segundo...una barbaridad. Será que me estoy haciendo viejo y me están empezando a gustar los coches burgueses y poco prestacionales, pero preferiría, sin dudas, un M3 3 décimas de segundo más lento que un 1 M (sin desmerecer al gran coche que es el 1M pero...el M3 es mejor)
interesante
Y también lleva 4 años en el mercado. Miedo da pensar en el próximo M3 turbo.
Hmm... Yo no diría eso tan a la ligera... Te lo digo porque he tenido un M3 y tengo un 1M, y me gusta más el 1M. El motor del M3 era un gran motor, pero le faltaba algo... Nunca acabó de llenarme.
Yo es que para ir a comprar el pan y para llevar a los crios y a la suegra, necesito esos 5 segundo de diferencia... mode ironic off
El V10 de la anterior generacion era mas puro en todo que el actual M5
Con semislicks es normal que sea más rápido, pero es extraño que un 1M sea más rápido que un M3 normal.
No siempre gana quien esperamos que lo haga.
Impresionante el serie 5. es un tanque!!
Señores, aquí falta un m3 e46 csl, el cual es tan solo 2 segundos más lento en el infierno verde (7.50) que un m3 gts (7.48), en un circuito más ratonero como este, estoy seguro de que se habría disputado el primer puesto, pero claro, cómo reconocer que el mejor m es uno fabricado hace 10 años?...
5 segundos en circuito son un mundo. Entiendo, creo y veo hasta escasa la diferencia de tiempos con los X, pero 5 segundos de diferencia con el E60.......NO ME LO CREO, y menos si me dicen que cualquier X(M) es más rápido.
- Tiene mejor paso por curva un X? - Tiene mejor aceleración continuada un X? - Tiene mejor frenada un X?
Creo que se alguien se ha columpiado en algún momento a la hora de hacer la prueba o escribir los datos. La duda es si ha sido consciente o inconscientemente......
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