General Motors se ha traido a su modelo estrella de este año, el Chevrolet Camaro, al salón de Ginebra y ha buscando fotos del coche en el salón por la web de prensa de GM, me he topado con una frase en la nota de prensa de su presentación que me ha abierto las puertas del cielo.
Traduzco literalemente, el Chevrolet Camaro Coupe Concept se ha presentado en Europa en el 2007 Geneva Motor show. Chevrolet Europe ha decidido empezar a importar la versión de producción de este espectacular coche en 2009. Así, como suena, en dos años tendremos al Camaro rodando por nuestras carreteras.
No especifican nada más, salvo que por precio y diseño, está suficientemente capacitado para competir en el mercado europeo con coupés mucho más caros que él. Y para eliminar el típico tópico de los americanos, su motor incluirá el Active Fuel Management, un sistema que desconecta varios cilindros con el fin de aumentar su eficiencia. Con esto, prometen un consumo en carretera de 7,8 L/100 km en su motor LS2 6.0 de 400 CV.
En 2009 sabremos si estos datos son ciertos.
Fuente | Chevrolet Europe
En MotorPasion | Nuevos rumores sobre la llegada del Camaro a Europa
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esta muy guapo este coche, me encanta.
Va a ser curioso ver en el escaparte de un concesionario este coche rodeado de lanos y matiz…jejeje
Para consumir 7,8 l/100 km funcionará con un sólo cilindro, ¿no?, y aun así habrá que tratar con mesura el acelerador. Las pruebas de prestaciones y las de consumos deberían hacerlas a la vez, así los datos "homologados" se acercarían a la realidad. Tienes razón Sion, la gama Chevrolet va a ser la más descompensada del mundo.
solo puedo decir "oh dios mío"
Que suerte!!
SI TODO ESO DEL CONSUMO ES CIERTO,QUE LO DUDO,VOY A EMPEZAR A AHORRAR PORQUE YA SE CUAL SERA MI PROXIMO COCHE,(HABRA QUE ESPERAR AL PRECIO FINAL).
y cual se supone que es el precio aqui? aunque no sea el final
Hay madre miaaaaaaaaaaaa, que ya me lo estan poniendo muy facillllllllll xD, mira que como no me traigan el Mustang… me hago con su competidor jeje.
Evidentemente, lo de desconectar algún cilindro se refiere a paradas al ralentí y como mucho a reducciones prolongadas. Si se desconectase en otra circunstancia del tráfico, el consumo aumentaría y el riesgo mecánico para el motor sería grave, porque la relación del cambio sería la misma para una entrega de potencia muy inferior. Aunque gaste los 10-12 en consumo mixto no será ninguna tontería para kilometrajes bajos.
400cv, un 6.0, y 7,4 litros?? pero si el a8 4.2 consume mas y es TDI…:S, k algien m lo aclare
ke suerte ke tienen, bueno no tenemos nada ke envidiar en argentina ya ke aca venden el corvette ke para mi es mejor, esto es bueno, ahora kisas ford para dar competencia llevara el mustang a europa o revivira el capri, kien sabe
pero vamos a ver! no sabeis que en bloques grandes se puede desconectar una fila entera de cilindros? pues si.Y esta claro que es bajo,pero ha dicho en carretera, mirad los consumos de carrazos similares en carretera, son la risa,pues se homologan en condiciones ideales, imposibles de alcanzar en trafico real.Sandman, ya tines coche, enhorabuena!
Antes se habriran las aguas del mar rojo que el consumo de ese coche baje de los 20 litros.
Aunque quizas le monten un motor europeo para que consuma menos, como hace jeep: -un amigo mio tiene un jeep wrangler europeo 2.4 de 143 cv que le consume unos 16 litros. -un conocido tiene el mismo modelo, pero importado de EEUU, un 3.8 de 200 cv y jamas ha conseguido que le baje el consumo de los 30 litros.
¿Es logico que por 60 cv el mismo coche gaste el doble?
Que gran noticia, seguro que veré muchos por la calle xD
No creo que lo vendan como Chevrolet Corea, si no como Chevrolet EEUU,que ya vende aqui el Tahoe y el Trailblazer. O alomejor lo venden como Opel ¿Quien sabe?
Lo venderán como Camaro, compartiendo los concesionarios con el Corvette, que aqui no se vende como Chevrolet sino como "Corvette".
¿O quizá lo vendan como "Corvette Camaro"?
Lo del consumo es de coña no?????. Y el precios de esta maravilla con 400CV será mas barata que que coopes??????
el mejor muscle del mundo para mi.INCREIBLE EN ROJO,su motor suena a gloria y el precio si es bajo,no habria duda alguna.
Yo para estas cosas del motor soy un poco ignorante, pero el HEMI no es un sistema parecido, por lo de desconectar cilindros…
dios nuestro señor, ya se que te h pedido un gallardo sisi ese de carbono x toas partess, pero necesito un utilitario tambien, i mira que pocito gasta este!! me lo concedes tambien? con un año a todo riesgo komo los de renault ocasion vale?
AMEN!
buah!! no esta nada mal jeje ya me gustaria tener uno asi en mi garaje abra k añadirlo al garaje de mis sueños…
Lo espero con ilusion, precio americano plis. A ver si se apuntan con el Mustang. Saludos
Si quieren que consuma menos, que le quiten motor y punto, no entiendo como hacen para desconectar burros en carretera… es decir… si le pisas, vuelve a tener 400 ? Y si vas con control de crucero va a 200 ? Explicarlo mejor por favor, que no me queda claro. Si va a ir todo el rato con la mitad de cilindros… para que los 400 CV ?
Los motores HEMI se han caracterizado de siempre por llevar cámaras de combustión HEMI-sféricas (hemisféricas amos), que a efectos de potencia son las mejores. Sin embargo tienen la pega que para poner 4 válvulas tienen que hacer cabriolas, y por eso se decantan cada vez más por cámaras de combustión de cuña.
No se como va lo de anular cilindros, solo se que un compañero de clase me ha contado en algúna ocasión que hay algunas motos que lo hacen (suzuki si mal no recuerdo)
La desconexión de los cilindros se hace cuando no se requiere toda la potencia del motor no sólo cuando se está en un atasco o en un semáforo. El motor no tiene ningún problema por funcionar con 4 cilindros en lugar de 8, eso ya lo tenía algún otro coche americano. El prototipo de Cadillac(Sixteen) también tenía desconexiones(2) funcionaba con 16-8-4 cilindros. El único problema que presenta es que la desconexión tiene que hacerse de forma que el numero de cilindros que queda funcionando no produzca ruido y vibraciones debida a desequilibrios, es decir en un V8 no puede pasar a funcionar como V6, pero si como 4 en línea.
El consumo como dicen algunos en condiciones de homologación se hace en condiciones super-ideales que nunca se llegan a dar en condiciones normales. Lo hacen en condiciones de presión y temperatura controladas, en zonas llanas o con una pequeña pendiente favorable(
A ver, lo de desconectar los cilindros es literal, funcionaría sólo con una fila de cilindros, al igual que hace el motor del Challenger o el motor del GT500 (creo). Leí el funcionamiento en la nota de prensa de la presentación del GT500 en Detroit el año pasado, pero no recuerdo exactamente como era, ahora lo buscaré.
Respecto a los consumos, circulando por carretera, a velocidades legales, puede ser cierto. Si Paco no me engañaba, el GT500 le hizo una media de 13 L/100 km bajando de Madrid a velocidades entre 120 y 140 km/h, así que este también lo podría hacer.
¿Precio? A saber… El precio americano no lo esperéis, porque eso ya sería mucho pedir, pero haciendo una regla de 3, si el Corvette aquí empieza en 70.000 euros y allí sale por 34.000 euros sin impuestos, pues id haciendo cuentas, que más o menos tendrá el precio de un Mustang en los USA. Menos de 40.000 euros no creo que baje…
Y como dicen más arriba, no estará en los concesionarios Chevrolet/Daewoo, sino más bien en Corvette, que igual ahora les cambian el nombre con Chevrolet USA o algo así.
Me gusta el toque de agresividad en la parte delantera al igual que en el del 69'.Un 10.
eso de los cilindros lo dieron en discovery cuando mostraban al Cadillac Sixteen, es un sistema electronico que segun cuanto pises el acelerador va a usar mas o menos cilindros pisandole fuerte a este Camaro rondara los 16 litros
A ver Sandman, cual es el muscle car que prefieres? ;P este muscle es demasiado para mi. me basta algun japonés que tengan traccion trasera o 4x4 como Evo, Skyline, rx-7,… pero este coche bufff!!! P.D: es xulisimo, digo yo!!
¡Qué más da lo que gaste!.. Mustangs y Camaros!!!! ¿Acaso alguien le echó en cara a Miguel Ángel cuánto mármol había desaprovechado cuando esculpió el David?…. Además, a los que nos preocupa el € para darle de comer no vamos a poder comprarlo.
EL bugatti veyron tb tiene lo de los cilindros
realmente creen ustedes,q hacen falta 6.0 cc para desarrollar 400 cv???los americanos no se enteran en los coxes,q se dediken al cine y nos dejen a los europeos con los coxes!!!jrjjejeje
Ummmm muchas ilusiones, sin ver el modelo definitivo…
Espero que se parezca mucho al concept… aunque no tengo demasiada esperanza…
Y estoy pensando lo que muchos…FORDDD… has leido esta noticia??? Hay un coche por ahí que cuesta 15mil€ en USA, y aquí aunque lo vendieras por bastante mas, seguro que alguno se compraba un par de ellos…
Aunque yo no claro!!!
A mi con uno me basta!
Que tome ejemplo ford…..que montando el motor del mondeo V6 o alguna que ronde las 200cv de potencia al mustang por ejemplo podria venderlo sin problemas entre 25000€-35000€ como version de acceso en Europa y siempre montado en EEUU y seria realmente rentable, siempre y cuando lo hagan a la manera del opel GT, que trayendo una serie limitada a precio contenido, puedes probar la viabilidad del modelo, sin muchos cambios…sospecho que el camaro lo traeran a precio bueno pero limitado……….
o sea aprovechando la debilidad del dólar y la economia de escala y el éxito sorprendente del opel gt, que es el saturn sky,creo que debamos esperar un camaro a buen precio, pero con sorpresita en forma de unidades limitadas
conjeturo un precio entre 29000€ en versión básica y 36000€ la más equipada
El Veyron no lleva desconexión de cilindros.
Tengo un aduda acerca lo de desconectar los cilindros:
Se trata de un sistema electronico que "desengrana" la biela del cigüeñal, y de esta forma el piston queda en reposo, o se trata simplemente de no suministrar combustible al cilindro en cuestión?, porque si es así, el piston por inercia seguiría moviendose, con lo cual deberia suministrarsele aceite no?
Igual he dicho una parrafada, pero os repito que no sé como funciona mecanicamente este sistema. Agradeceré alguna explicación.
Saludos…
O igual se desconecta la bujía, con lo cual el cilindro está lleno de combustible pero no explota….
que dudas!!!