El sitio Wired se ha enterado que Tesla Motors planea detener la producción del Tesla Roadster el año que viene. La razón, que el principal suministrador no les puede dar piezas, ¿y ese quién es? Pues Lotus, no les queda más remedio que dejar de venderlo. Tesla no ha confirmado esto todavía.
Habrá un modelo que lo reemplace, peso eso después del lanzamiento del Tesla Model S, que no se va a comercializar antes de 2012. Es más, el Roadster es el único modelo que fabrican y no a volúmenes muy altos, pues acaban de celebrar que han vendido ¡1.000 unidades! Pues si no hay ventas, no hay beneficios…
Si esto es así, o Tesla se prepara para recaudar lo suficiente como para seguir el desarrollo del Model S y lo ponen a la venta rápido, o se van a ver en un considerable aprieto. Es arriesgado decir que la empresa puede desaparecer, pero si se ponen las cosas feas siempre pueden ser adquiridos por un pez más grande.
Fuente | Wired
Comentarios
brillante
Me cago en Lotus!
LOTUS DALE PIEZAS! Ò_Ó
No hacen falta todas las piezas. Si Lotus no pudiera suministrarle el que posiblemente es el retrovisor más feo del mercado no pasaría nada. Quizás hasta venderían más Teslas :P
Es que me da grima verlo y no son pocos los que lo llevan (Roadster, Elise, Exige, Speedster, etc).
Pues por mi que se vayan al cuerno, el futuro no son las baterías...
brillante
#3 No sabía que estabas en la élite de la investigación del futuro del automóvil, ¿cuál es el futuro?
brillante
que todavia hoy haya que leer comentarios como el #3... Tesla era hasta ahora la esperanza que teniamos todos los que pensamos que, con cierta adaptacion, toda la cultura automovilistica puede trasladarse al "modo electrico". Todas las noticias que frenen el desarrollo de la (creo que me permitireis este termino) empresa mas puntera en cuanto a desarrolo de coches electricos, son definitivamente, malas noticias...
#3 el futuro segun tu si no ahy baterias, un copiloto eterno dando a los pedales tipo barquita de playa conectado a una dinamo.
Bueno, no hay que preocuparse, no creo que las ventas de los coches fuera de donde saca el dinero Tesla, me explico: Daimler entró como accionista de Tesla hace ya algún tiempo, entonces sus cuentas se sanearon.
Posteriormente creo que pidió y está pendiente de recibir una ayuda del gobierno americano por impulsar las nuevas tecnologías y hacerlas accesibles en el mundo del automovil. Quizá aquí es donde puede fastidiar el hecho de que no tengan un coche de producción, pero el gobierno lo que valorará serán más bien las expectativas de futuro y los planes que tengan. (Tesla model S) y otro futuro modelo un poco más tipo serie 3.
No es una buena noticia pero tampoco va a desaparecer Tesla ni sus logros :D
¡Qué feos los Lotus! El único que me gusta es la evolución que hizó Caterham del Súper Seven (especifico el Caterham porque podemos encontrar "joyas" basadas en el mismo modelo).
#2, +1
#3 Podías ser un poco mas sutil con tu comentario, respeto tu opinión aunque no la comparto, viendo como se va poniendo el panorama, si no buscamos alternativas al petroleo ¿con que vamos a desplazar nuestros coches? ¿Con nuestra autosuficiencia?
Saludos
Tesla saldrá a bolsa, pues ya se ha inscrito para ello...
Esta marca no tiene futuro... lo he dicho varias veces. Deberian vender el 90% restante de Tesla a Mercedes e irse para su casa.
#11, dales una oportunidad, por el momento han sido capaces de demostrar que la deportividad no tiene porque estar reñida con la eficiencia. De momento se han ido abriendo paso y han visto beneficios, claro que el precio de sus modelos no está al alcance de un común mortal, espero que mas adelante puedan ofrecer sus productos a un precio mas asequible.
Saludos.
#11 solo ha tardado 7 años en empezar a ser rentable y eso es todo un logro para una marca asi que ha tenido que investigar tanto asi que te aseguro que tiene mucho futuro.
Estoy con jmt46. Lo están clavando. Y si los nuevos modelos salen pronto, darán el golpe antes que las grandes marcas y serán tenidos en cuenta.
Están en un momento clave ahora que Renault, Nissan, BMW tienen pensados vehículos y líneas de coches impulsados a baterías.
#3 Ya... El coche a baterías no es el futuro, ya es el presente. Sólo que algunos como tú aún no se han enterado.
Las baterías actualmente, como vector energético, son infinitamente mejores que el hidrógeno en cuanto a fiabilidad, duración, capacidad energética, economía, seguridad, rendimiento energético de carga-descarga...
Vivo en un pais petrolero y creo que los autos de baterias tampoco seran el futuro, por que? por que para producir toda esa electricidad aun no se construye una infraestructura eficiente y barata, aun se depende del petroleo y con los precios de hoy dia y con las potencias jugando a la guerra, digamen ustedes, expertos. cuanto costara el petroleo para quemarlo en una central termoelectrica y asi todos podamos recargar el coche en nuestras casas o dispensadores en la calle?
#15 Aunque todos los coches del país fuesen eléctricos y se recargasen con centrales térmicas de petróleo, el consumo energético sería más bajo y menor la contaminación que ahora. ¿Por qué? La central térmica siempre funciona en condiciones eficientes, un coche no, y luego hay que ver la eficiencia del motor eléctrico, que es la más alta que conoce el Hombre. Moverse 100 km con un eléctrico cuesta, a día de hoy, un euro. ¿Cómo te quedas ahora?
y que les pasa a lotuss?? espero que Tesla no desaparezca
#15 Producción eléctrica española según sus fuentes: 29% de energía proveniente del ciclo combinado 20% de las nucleares 16% del régimen especial 13% de eólica 13% del carbón 12% de hidráulica Menos del 1% de fuel Los porcentajes no suman 100% porque hay algunas como la hidráulica y eólica que entran en el régimen especial. Pues bien, de todas la energía, las que emiten más polución son las de Fuel. Y como dice Javier, siempre trabajan en condiciones óptimas, por lo que su rendimiento es siempre el máximo que puden dar. Las Nucleares, eólica, hidráulica y las que componen el régimen especial no tienen emisiones, esto significa que más de la mitad de la energía eléctrica no contamina por CO2. Y hay que tener en cuenta también que las centrales de ciclo combinado (de gas) emiten la tercera parte de CO2 por cada unidad de energía producida si las comparamos con las térmicas de carbón.
Por otro lado, la energía que se produce en horario nocturno a veces no es consumida. Por ejemplo la eólica. Si la gente llega a casa y recarga sus vehículos, esta energía puede ser aprovechada y no tendrá que tenerse los eólicos dando vueltas sin verter a red una valiosa energía.
El coche eléctrico alimentado por baterías es mucho menos contaminante y viable.
Los datos de producción los saqué de aquí: http://www.revolucionenergetica.info/2010/01/un-balance-del-sistema-electrico.html
gracias, por aclarar parte de mi duda, muy interesante en lo que se refiiere a España, ya que no dependen totalmente del petroleo. El resto del mundo? y sera posible que esa misma energia electrica se utilise para producir hidrogeno. ya que no quedarian las baterias en deshuso y que se pueden volver un problema ambiental.
#19 Da igual, incluso si queman 100% de carbón, sigue siendo más ecológico usar electricidad.
#19 Lo que dice Javier es cierto. Siempre es más limpia la energía producida en una central.
Lo que te vengo a decir con los datos de España es que la energía eléctrica proviene de muy diversas fuentes y es raro el país en el que el petróleo sea una fuente importante de producción eléctrica. A parte de que se quema siempre a revoluciones constantes (no como un coche que siempre va a haber gastos inútiles en aceleraciones o al dejar el coche con el motor encendido) siempre hay alguna fuente de energía importante que no emite contaminantes.
Si en tu país hay centrales nucleares, campos de eólicos, centrales fotovoltáicas, centrales de gas (estas últimamente se están montando mucho porque son baratas y poco contaminantes), la energía proveniente de estas fuentes es mucho mucho más limpia en el coche eléctrico que quemar el petróleo en motores de combustión.
Las baterías se reciclan sin problemas. En cambio el hidrógeno es un vector energético muy malo. En su obtención hay pérdidas de rendimiento de hasta el 90% y en su uso otro tanto de pérdidas de rendimiento. Las pilas de combustible de hidrógeno son muy caras debido a su alto contenido en metales preciosos, tienen un corto tiempo de vida, tienen una latencia alta para entrar en funcionamiento, deben tener (a pesar de todo) unas baterías de apoyo para rendir mientras no están funcionando, son pesadas... Y de todos estes handicaps el más importante es el del rendimiento. En cambio, las baterías son un muy buen vector energético y se puede trasladar su tecnología a otros ámbitos (baterías para móviles, portátiles, mp3...) siendo menos complejas y más fácil su reciclado.
La tecnología del hidrógeno es un intento de la industria del petróleo aliada con la del automóvil de perpetuar sus mercados. La primera para que la gente dependa de recargar su vehículo en una estación de servicio (y no como en el eléctrico en los que lo puedes hacer en casa con un mínimo precio) y la segunda para poder seguir vendiendo recambios de coches complejos. Un coche eléctrico a baterías es muy simple y a penas necesita mantenimiento, más que suspensiones y frenos. Busca en youtube el documental: ¿quién mató al coche eléctrico? Son 9 partes, pero merece la pena, entenderás por qué ahora estamos como estamos.
Ok, gracias javier, cuando puedas publica un articulo relacionado con otras alternativas, asi aprendere mas.
Me gusta un deportivo sin vibraciones ni ruidos lastima que no suena como un buen pura sangre, pero por lo demas es perfecto.
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