Por primera vez el Mazda RX-8 Hydrogen RE sale de Japón. A diferencia de otros vehículos movidos por hidrógeno, este RX-8 no tiene una pila de combustible, su motor rotativo “quema” el hidrógeno. Es menos eficiente (por rozamientos mecánicos) pero conserva la magia de los motores de combustión interna con emisiones totalmente inocuas.
Mazda alquilará hasta 30 unidades al proyecto Hynor, que probará en carreteras públicas el coche y servirá para promocionar su tecnología. Funciona tanto con gasolina normal como con hidrógeno, allá donde esté disponible. Con una cilindrada de sólo 1.308 cc es capaz de erogar 192 o 231 CV, dependiendo de la versión. No han especificado qué potencia se entrega con hidrógeno.
En determinados eventos promocionales algunos particulares podrán recibir información sobre una futura cesión del coche en régimen de alquiler a medio/largo plazo. ¡Ya podrían hacer eso aquí! Potencia, diversión, sonido, emociones… y emitiendo sólo vapor por el tubo de escape.
Fuente | Mazda
En Motorpasión | Mazda ofrecerá el RX-8 de hidrógeno en Noruega
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Me encantaa.. aver si esto llega a producirse aunque tampoco nos dicen el precio xD pero bueno me gusta este coche mucho.
Creía que era imposible hacer un motor de combustión interna con hidrógeno, ya que todos lso proyectos que ví trataban de la pila de combustible. La idea parece genial pero, todavía falta saber con qué potencia se queda… quizás resulte ridícula. Sea la que sea, la verdad es que la idea de circular con un RX-8 emitiendo vapor de agua…
Estoy con 2#. A ver si después de tantos años de investigación va a resultar que la solución estaba inventada con lo motores rotativos.
#2,
La potencia cuando usa hidrógeno baja asta 109cv.
El "lastre" a pagar son 130kilos. Y la autonomía sobre 100km con 110litros de hidrógeno a 350bares.
Ahí tenéis mas información por si alguien la quiere.
http://www.elmundo.es/suplementos/motor/2006/364/1...
ancioso por escichar como suena y por ver la potencia que es capaz de dar
#5 ¡Hoygan!
Dice que la combustion del hidrogeno es menos eficiente. ¿El hidrogeno como combustible de donde sale? ¿A que coste ENERGETICO y medioambiental?
Hasta que en noticias de esta índole no se den balances globales estaran incompletas y la noticia quedara como "buenrollismo ecologico".
Mas de lo mismo.
#7 el coste energético, medioambiental y humano es menor, lo mires por donde lo mires. Para extraer hidrógeno no ha hecho falta una política de intervencionismo militar en medio Mundo durante un siglo que ha causado millones de muertos, desastres ecológicos a puntapala y un coste incalculable.
¿Qué coste tiene conseguir el hidrógeno? Ni siquiera vale contar las bombas atómicas de Hiroshima y Nagasaki, ya que no eran de hidrógeno. Digo que es menos eficiente porque no es lo mismo quemar el hidrógeno en cámaras de combustión que hacerlo reaccionar con oxígeno para dar vapor de agua y electricidad para un motor eléctrico.
El buenrollismo ecológico es más chachi que el buenrollismo accionista Repsol.
1) No soy accionista de repsol.
2) Wikipedia: Actualmente, el 48% de la producción de hidrógeno es a partir del gas natural, el 30% del petroleo, y el 18% del carbón; la electrólisis del agua representa solamente 4%
3) ¿Que tienen que ver la bomba atomica?
El buen rollismo ecológico va de vender el hidrogeno como energia limpia cuando para producirlo se emplea LO DE SIEMPRE. No soy accionista de repsol (1), soy ESCÉPTICO de todo. Quiero informacion, es decir, balances energéticos globales.
Aver para los listiyos k smpre van buah para k acen eso si seguro k contminan mas en su proceso.. pues algo abra k acer y lgo ya se vera x lo menos se parten el culo en estudiar formas de salir dnd estamos en vez de soltar paridas x los blogs.
Amm realmente un motor rotativo no tiene cilidrada ya k no tne cilindros, abria k decir k su cubikaje en caso de ser un motor normal serian 1300, k en realidad es la mitad y mitad x cada rotor del motor ya k tienen 2 y de ai k salga ese 1300 k segun e leido es la ´´cilindrada“ perfecta en rotativos.
#8 asi se habla,coño!!si queremos que la industria del automovil sobreviva tendremos que espabilar con soluciones totalmente nuevas.con todo lo que se a gastado en la guerra de irak se podria haber inventado el motor de lo que sea.la primera marca que saque un coche totalmente ecologico dara el gran pelotazo.
Pues no sabía que existían estos híbridos hidrógeno-gasolina. Pues son una cosa muy buena sabe usté! Creo que tendrían bastante tirada y serían bastante versátiles.
Tifossi, es un híbrido si tiene dos motores diferentes (térmico/eléctrico) por ejemplo, pero si admite varios combustibles entonces hablamos de un motor flexible.
Me parece fenomenal que sigan investigando en tecnologías de este tipo, que nos ayudan a sacar una pierna fuera del hoyo lo antes posible. Aún así, esta forma de emplear el hidrógeno no es muy eficiente y es preferible utilizarlo en una pila de combustible, pero, como dice #10 evosky, algo habrá que hacer y luego ya se verá. Además, si esto ayuda a aprovechar los actuales motores de gasolina y a eliminar a los excépticos y retrógrados, ¡Mejor que mejor!. Por cierto, este coche me encanta. Tuve la suerte de subirme en uno y la calidad del sistema de audio es asombrosa. Está controlado hasta el mínimo detalle para que nunca te veas en un apuro y siempre te sientas a gusto. Ya sobre las prestaciones mecánicas sobran palabras.
¡Saludos!
Para los que no han leído mucho, los prototipos de BMW pueden usar hidrógeno o gasolina y el motor se adapta al combustible y no tiene que ser un motor rotativo, es un motor V12 "tradicional". Para los que dicen que el hidrógeno es barato, limpio, etc, les diría que es cierto si se produce con energía nuclear o renovables, ya que ambas no emiten C02, pero actualmente se produce en centrales de ciclo combinado(turbina de vapor y turbina de gas) que queman combustibles y por tanto producen C02 aunque no tanto como una central térmica convencional. Así que el hidrógeno no es la solución perfecta, ya que si el hidrógeno se produce en una central térmica convencional, es como si el coche produjese unos 300gr de CO2/Km es decir unos 12l/100km de consumo de gasolina, así que no es tan limpio. Los automóviles de pila de combustible lo que hacen es utilizar el hidrógeno para producir electricidad, pero siguen teniendo el mismo problema, que es la producción de hidrógeno. La solución aunque a muchos les parezca una barbaridad pasa por crear centrales nucleares más avanzadas para producir hidrógeno, aunque a los que no saben como va una central nuclear sólo se les venga a la cabeza el accidente de Chernobyl.
Yo siempre he querido que mazda y bmw triunfen con sus ideas de motores de combustión a hidrogeno.
Ojalá que se cumpla,(así podré seguir escuchando los ronroneos de un v8 o lo que sea) hay que poner a todos los santos de cabeza.
No están mal estas ideas ecologistas, pero lo que no entiendo es por qué los coches híbridos o que funcionan con combustible poco habitual se les nota tanto. Es decir, que, por ejemplo: el Honda Civic Hybrid se nota perfectamente que es híbrido. Y luego coches con combustibles raros como este Mazda RX-8 tiene unos paragolpes que no pegan ni con cola. No sé por qué lo hacen así los diseñadores, pero considero que puedes tener un coche con otros combustibles sin tener que ir dando el cante por ahí
Cualquier coche que funcione con gasolina puede funcionar con Hydrogeno. Por eso, últimamente esta de moda(en EE.UU.) instalar en muchos coches un pequeño generador de hydrogeno y tener un híbrido.
El hydrogeno se obtiene del agua mediante electrolisis y se mezcla con la gasolina. De esta forma el coche usa mucha menos gasolina. y con un litro de agua puedes tener para 2000 km.
Esta tecnologia de mezclar gasolina/hydrogeno no es algo nuevo ya que existe desde mas o menos 1920.
Uno de los sistemas más populares es el de Punch. http://www.punchhho.com/products.php
Esto me suena a engaño j1m1.Buscare mas informacion que la de aquellos que te lo kieren vender..
#19 de engaño nada.aqui tienes otra web canadiense donde venden un dispositivo para camiones.se los ponen a flotas enteras.ultimamente cada vez tengo mas claro una cosa,el coche electrico y el de hidrogeno estan perfectamente inventados como minimo desde hace 100 años.ay,ay,ay… como nos an engañado durante todo este tiempo.
Vaya, lo que está claro, es que aquí poca gente conoce el proceso de generación de hidrógeno típico (ya he leído alguna burrada), a partir de metano ó gas natural…
Sigo pensando que el hidrógeno en un futuro irá a nucleares de fusión (la generación de energía será muy superior por ud de volumen, que la producida por combustión) y la mayor parte de la gente irá en vehículos eléctricos.
Claro, que también habrá "outsiders" que optarán por soluciones alternativas…
Piensen un momento. Según datos de AeH2, se estima un a pérdida del 01% de H2 en cada repostaje. ¿ Como afectaría esto a la atmósfera?
Roxo, no creo que eso deba preocuparte, ya que el H2 en la naturaleza, libre, es dificilísimo de encontrar, se combinará con otros elementos en un momento u otro. Si te refieres al riesgo de explosión… me sigue dando más miedo el vapor de la gasolina.
me encanta y espero que tenga éxito en sus pruebas y empiece a verse por las calles de aquí a unos añitos
Quería corregir que la diferencia de eficiencia con un coche de hidrogeno normal no es por rozamientos mecánicos. Es por la eficiencia termodinámica del ciclo ¿otto? que desarrolla todo motor de combustión. Para que nos entendamos, que al quemar hidrógeno pierdes energía en calor que en un una FC seria transformada en energía ya que la FC trabaja a menor temperatura y no depende de una expansión de gases ineficiente ;)
FC=Fuel Cell