Inicio de 2010, esa es la fecha que se baraja para que una nueva bestia germana llegue para comerse a sus rivales. Algunos detalles del BMW M3 CSL se han filtrado a la red, y aunque de momento no están confirmados, sirven para saber por donde más o menos irán los tiros.
Las siglas CSL son sinónimo de un estricto régimen de adelgazamiento, con una reducción de peso estimada en 100 kg, gracias al uso de la fibra de carbono en diferentes partes de la carrocería (techo, difusor trasero, paragolpes, capó) y en el interior, donde se eliminarán elementos innecesarios con el climatizador, la radio o el navegador. Se sigue la misma técnica que con el BMW M3 Concept, con lo que es de imaginar que su estética será similar. O eso quiero creer.
Se dice que el motor V8 4.0 entregará hasta los 470 CV de potencia máxima, que le permitirán para el crono en el 0-100 km/h en unos teóricos 4,5 segundos, superando los 300 km/h de máxima. Con estos datos, los rumores apuntan a un tiempo en Nürburgring que rondará los 7:45 (que yo intuyo que superará).
Todos esos cambios deben ir acompañados de algo más, como una geometría de la suspensión revisada y llantas de mayor diámetro con neumáticos más orientados hacía el circuito que hacía la carretera.
El precio estimado es de 90.000 euros, pero este dato, sin haber sido confirmado y faltando tanto tiempo todavía para conocer datos reales del BMW M3 CSL, habrá que cogerlo con pinzas, para no pillarnos los dedos.
Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Confirmado el BMW M3 CSL E92
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Recuerdo que en el anterior CSL los neumaticos que equipaba no eran recomendables para circular a mas de 80 Km/h cuando llovia…zas !!!
titofernito, enserio? Jaja pues si me lo dicen no me lo creo.
A mi el anterior CSL fue con coche que me apasiono, la Serie M de bmw para mi es magica, son todos unicos, aunque habra que ver si este juguete supera al antiguo CSL, para mi, de los bmw que mas me han llamado la antencion siempre, con permiso del M6
Que gusto da que una marca se preocupe por el peso del coche, para mi la gran lacra de la mayoria de coches actuales, mucha potencia pero totalmente capada no solo por las normativas anticontaminacion, que no las discuto, sino tambien por unos pesos excesivos. Como muestra, el nuevo C5 con sus 1800 kilos, casi 2 tonelas en un coche de gama media.
Toda la razón del mundo weber,aunque hay marcas que empiezan a dar soluciones,por ejemplo Mazda en sus nuevos modelos.
Hombre, el E-46 CSL llevaba neumáticos semi-slick. ¿Se atreverán a hacer lo mismo con este?
YO CREO QUE EL M3 YA HUELE MAL. MAS DE LOS MISMO. LEES SIEMPRE LO MISMO Y YA APESTA.
ES LO MISMO QUE EL AMG BLACK SERIES. PARA QUE MÁS.
HAY MUCHA COMPETENCIA Y LA EXCLUSIVIDAD SE HA PERDIDO. HAY COCHES MEJORES PARA LOS TIEMPOS QUE CORREN. MÁS ACORDES A LA SENSATEZ QUE INTENTAN IMPRIMIRNOS.
PERSONALMENTE, PARA MI ES MAS GRATIFICANTE LEER UN ARTÍCULO SOBRE EL DYNAMIC EFFICIENT QUE EL HECHO DE QUE EL M3 TENGA 700.000 CV.
ME APASIONA CUANDO ME DICEN QUE CONSIGUEN UN CONSUMO MIXTO HOMOLOGADO DE 4.5l/100.
POR AHÍ DEBE IR EL DESARROLLO Y NO POR LA SERIE M, QUE REPITO, ES PARA GENTE QUE APARENTEMENTE LE IMPORTA UNA MIERDA LA ECOLOGÍA Y EL PRECIO DE LA GASOLINA (INDEPENDIENTEMENTE DEL DINERO QUE TENGAN). VIVEN EN EL MISMO PLANETA QUE YO Y HAY QUE CUIDARLO
Se nos han colado los de Greenpeace?
Además el desarrollo al que te refieres se está encaminando ya por ahí y estamos empezando ya a ver esos frutos, lo que no quiere decir que las marcas no comercialicen coches que no miren tanto por la ecología y más por la potencia.
Además antes que aplicar esa ecología de la que hablas a los coches debería aplicarse por las miles de empresa que son las que verdaderamente hacen mucho más daño al medioambiente con sus vertidos o a los gobiernos que pasan completamente del tema.
No saquemos las cosas fuera de lugar.
Saludos
PD: Muy curioso lo de titofernito jeje
Si titofernito tienes toda la razon, he estado a punto de comparar los 1800 kilos del C5 con los 1430 kilos del nuevo Mazda 6, estamos hablando de 370 kilos de diferencia, vamos una burrada.
#6 Si te pones así por un M3 no me gustaría verte como te pones cuando ves un Veyron xDDD.
sinceramente espero con ansias este nuevo modelo de bmw, ya que el anterior era a mi entender un coche escepcional, me encanta le nueva linea del m3 coupe y creo que el nuevo csl va a ser un buen rival en el ring
Aunque le quiten 100 kgs., seguirá pesando mas de 1500 (el anterior CSL llegaba a 1380) y tendrá unas dimensiones mas que respetables. Quizá BMW debería empezar a olvidarse del M3 (que ha sido mi coche favorito desde sus primeras versiones) y empezar a gestar su barlina deportiva a partir del Serie 1 coupé (¿qué tal os suena un "M1" de unos 400 CV y 1300 kgs?)
#3 Que un modelo exclusivo como el m3 csl adelgaze no lo considero como que BMW esté muy preocupada por el peso de sus vehiculos, simplemente optimizan un solo coche a costa del climatizador,navegador y de más que yo si disfrutaría en un m3 normal.
Si llega a producción,con tantos caballos..nose nose demomento son rumores no hay que hacerles mucho caso,habrá que esperar,con el tiempo sabremos más pero ese V8 4.0,debe de consumir bastante.
Aquí,donde yo vivo vendian un Ford Mustang GT,por 18.000 euros del año 2005 negro metalizado,ya lo vendieron y ahora venden un BMW M3 plateado,por 32.000 euros del año 2003.
Dyana1, pienso como tu, que BMW no se preocupa por el peso de sus vehiculos en general mas que otras marcas, pero me refiero en concreto a que se ha preocupado por aligerar el M3, y no en potenciarlo como seria lo normal en la mayoria de las marcas. Esta claro que haciendo una cosa se consigue la otra. La mayoria de las marcas nos venden el aumento de 10, 15 o X caballos como la panacea y ninguna se para a pensar que muchos sabemos que no sirve de nada aumentar 10 cv si te han metido 200 kilos mas de peso. A eso me referia.
De nuevo a la cabeza del segmento, donde le corresponde
Fieston, la razon es que ahora a la mayoria nos gusta llevar CD, cargador, bluetooh, climatizador, telefono, insonorizacion, airbag, Abs, esp, xenon, neumaticos 225, posavasos, calientaculos, y demas comodidades y aparatos. Y eso que lo han ido compensado con el uso del aluminio y el plastico que sino. No hay que irse muy lejos para ver que un Kadett de los 90 con sus 150 cv conseguia 0-100 en 7.6s y los 225 km/h y a dia de hoy un Astra GTC con 200cv hace el 0-100 en 7.8s y alcanza los 234 km/h, poca diferencia para tener ¡¡50cv!! mas, pero claro el Kadett pesaba 971 kg y el Astra GTC 1365 kg, esa es la diferencia, que claro se nota por dentro.
Pues no incorpora tanto. Creo recordar que el anterior CSL respecto al M3 normal tenía más cambios, aparte de una cura de adelgazamiento, como por ejemplo el motor y mecánica mejorados y potenciados.
Total, éste será un M3 normal, con su V8 de casi 500 caballos - sacrilegio, yo que BMW habría seguido con su tan señero 6 cilindros turbo - que seguro que es gran culpable del peso de más que tiene, sin clima, sin equipo de audio, sin cuatro tonterías, y el cambio en algunas piezas de plástico ó aluminio por fibra de carbono. Y muy poco más.
Yo también entre éste y el M3 normal, elegiría el normal.
Creo que los 470 cv están bien, sólo le vendría mejor menos peso (vamos, que el motor es más liviano que el anterior y hay más comodidades de las que prescindir) y un buen pack aerodinámico. Los 4,5 segundos y 300 km/h son datos que el actual M3 ya da, asi que creo que los mejorará bastante. Y por mi, que lleve slicks, y la contaminación no me preocupa mucho, casi ninguno de sus compradores (sólo por si alguno sí) lo usará para el día a día, asi que no afectará tanto como 1 gr de CO2 en un auto que se vende de a millones.
18# El 4.0L V8 pesa menos que el 3.2L L6 porque han utilizado aluminio y más cosas de esas.
En el BMW Museum de munich vi el E46 CSL de verdad. Negro. Es una vista hermosa, en mi opinion insuperable. El E46 tiene algo que no tiene este (no se que)…y viceversa (un v8).
Aunque en mi opinion hay aun mas cosas que se pueden quitar, capo y maletero de fibra de carbono (en el e46 no lo eran, se lo pregunte a un guia en el museo, solo el techo era en fibra de carboono), etc.
¿Sera que tambien haran el piso del maletero en carton?
Menudo Bicho!!! #6 empieza por cambiar tu antes de decir a los demas lo que tienen que hacer,sin conocerte seguro que NO HACES NADA o lo minimo(comprarse un diesel no es ser ecologista) En cuanto al coche que decir va a ser impresionante como el anterior. Lo prefiero al M6 la verdad…
No me habia fijado en el comentario de #6, solo habia leido la nota…
Hombre, greenpiss tiene su pagina, vete y dejanos en paz. Es un mundo libre, ¿O no?
Ademas, los ecologicos deberian ser los autos comunes que inundan las calles, estos ya no son simples autos, en mi concepto petrolhead son maravillas y obras de arte e ingenieria, 1000 M3 contaminan mucho menos que 100,000 prius…especialmente cuando deseches tremenda bateria…