Esta era la sorpresa que nos tenía reservada Caterham. Se trata de un coche de carreras no homologado para carretera, aunque se está estudiando una versión que sí lo sea. Este es el Caterham-Lola SP/300.R, hecho en colaboración con la prestigiosa firma Lola Cars.
Es un bólido de chasis tubular en aluminio, con un motor 2.0 Duratec con compresor que entrega 300 CV de potencia. Pesa menos de 600 kg en vacío, por lo que tiene 500 CV por tonelada quitando al conductor. Puede coger los 100 km/h en solo 2,5 segundos y plantarse a casi 274 km/h. Casi nada.
No es un juguete para cualquiera, cuesta 60.000 libras sin impuestos, unos 84.150 euros en España sin transporte ni impuestos británicos. Está pensado para correr con él en competición. Tiene lo justo para ser soportable por un piloto, no hay concesiones al confort, es prácticamente un coche de Fórmula.
Tiene una transmisión semiautomática, llantas de 13 pulgadas, frenos de coche mucho más grande (250 mm delante, 180 mm detrás), neumáticos de competición, suspensión ajustable, bajos aplanados, alerón con efecto suelo, paneles de carrocería fácilmente intercambiables, monitorización de datos de carrera, etc.
Solo se van a fabricar 25 unidades al año, de modo que es un aparato bastante exclusivo, además de por el precio. Están desarrollando una competición exclusiva para este modelo, en principio para Reino Unido. Esa competición debería empezar a primeros de 2012.
Algunos de sus componentes vienen directamente de los circuitos. Los neumáticos Cooper Tire vienen de la F3 británica, la suspensión trasera de la Fórmula 3 de Lola, aerodinámica de Fórmula 1, etc. Y como no puede ser de otra forma, cumple con las normativas de seguridad, y tiene extintor, arnés de seis puntos y jaula de seguridad.
Galería de fotos
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Enlace | Página oficial del Caterham-Lola SP/300.R
En Motorpasión | Carterham tendrá un nuevo modelo
Comentarios
El que se vaya a comprar este coche deberia de ver el episodio del Top Gear en el que llevan un Zonda, un F430 y un Ford GT, y como se las ven y desean para salir del garaje.
Vale he visto que no se se puede usar por carretera, retiro lo dicho.
O pueden ver el capítulo de Top Gear en el que prueban el Caterham R400 y resulta ser el puto coche más rápido. (más rápido que el pagani zonda, SLR, ferraris, Kroinsergg, etc...)
Koenigsegg querrás decir
Si, :) , es que el nombre tiene tela...
me parecia curioso lo que as dicho de que el caterham r400 era el mas rapido y lo he buscado en youtube y solo e encontrado el video del caterham r500... y no es el mas rápido.... según el video... el gumpert, ascari a10 y zonda convertible sopn mas rápidos...
Debe ser una experiencia inolvidable manejar esta maquina, y mas si lo haces en el Ifierno Verde
http://www.motorpasion.com/otras-competiciones/nurburgring-nordschleife-podria-desaparecer
Nada más verlo me ha venido a la memoria el Leblanc Mirabeau del que hasta hace unos días Héctor Ares no sabía de su existencia :)
Para que después digan que el dinero no da la felicidad .....
No la da, la compra XD
DURATEC POWER!! :D
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5No tienen el mismo objetivo, un Porsche, un Ferrari, un Maserati, un Lambo, un AC, un Zonda, etc. los puedes llevar por carretera.
Este es sólo y exclusivamente para competición y/o ocio en circuito. Con los otros también puedes dar vueltas por un circuito, pero no fueron diseñados pensando en ello ni se tomó como referencia la F3.
Solo tiene 300 CV.
Son 500 CV por TONELADA, no absolutos :P
tiene toda la pinta de poder correr en LeMans
Eso me preguntaba yo si esa barcheta podría correr en Le Mans y en qué categoría dado que ahora los LMP2 son más restrictivos, el peso de los LMP2 ya creo de todas formas mes impediría correr sin que tuviesen que lastrar el coche (peso mínimo 825).
Sin embargo sí se da un aire al Lola de LMP2: http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=129616
Na mas que ponernos los dientes largos. Menudo pepinaco!
Yo por este vendía mi alma al diablo!
No sé quién podría preferir un Veyron antes que esto.
Se abre la veda de los votos.
Saludos.
Yo mismo. El circuito no lo piso demasiado y cuando lo hago , alquilo el coche allí.
Para todo lo demás (y no es que el Veyron valla cojo precisamente), mucho me temo que a día de hoy, el del W16 es el todo uso perfecto.
Encantado de saludarle.
Pienso que ambos coches son dignos de admirar por sus prestaciones. Como tambien es de admirar que el caterham sea un coche que pueda ponerle las cosas dificiles a un veyron que cuesta 1.100.000€. Aunque como comentan, el deportivo ingles solo se puede utilizar en un circuito por el momento, por el momento. Aunque el comentario que voy a lanzar, seguramente venga seguido de criticas, yo prefiero el caterham antes que el veyron. Una explicacion a esto, es que admiro las marcas que lanzan vehiculos con prestaciones iguales o superiores a superdeportivos pero con un precio razonable comparadolo con el resto del mercado, parecido al famoso caso del GT-R. Ya sabemos todos que teniendo dinero puedes tener lo mejor en todo ( menos salud ) y esto demuestra que no es necesario desembolar cifras millonarias para tener "el mejor coche del mundo", dejando a parte, claro esta, cuestiones de comfort, seguridad, etc..
Todo un juguete... eso si que debe ser divertido. Liviano, potente el deportivo ideal.
Saludos,
Belleza, a la par que bestia parda.
Y para mí que la belleza se aleja para dar lugar a la eficiencia, pero vamos ahí están los gustos. Un saludo.
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10Así es, Ford Duratec.
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