Desde que saliera en 2008 en Can-Am Spyder, la marca ha estado recavando información sobre como mejorar su peculiar vehículo, y al parecer, el sentimiento popular reclamaba una versión más dedicada a los trayectos largos compartidos con un pasajero.
Nace así el Can-Am Spyder RT, una versión de este concepto Y que tiene algunas modificaciones estéticas y mecánicas, pero que sobre todo ve aumentada su capacidad de carga.
Para empezar, la carrocería ha sido rediseñada, y ahora cuenta con una ancho de vía mayor en el tren delantero, aumentado 10 centímetros.
Empezando por la característica que más define a este modelo, su capacidad de carga, gracias a un pequeño cofre en la zona trasera, dos maletas en los laterales y un gran baúl integrado, homologa 155 litros de capacidad, lo cual se acerca al maletero que ofrecen algunos utilitarios (un Mini de 3 puertas tiene 160 litros).
Si bien esta capacidad de carga es reseñable, lo especial de este modelo es que se puede optar por un remolque de 622 litros, que sumados a los 155 de serie, nos da una capacidad de carga total de 777 litros.
Se añaden además, en esta versión, una serie de modificaciones orientadas a mejorar el confort de marcha. De esta manera, por ejemplo, el parabrisas, mucho más dimensionado, ofrece una superior protección y, además, su inclinación se puede ajustar eléctricamente y en marcha.
Además, de serie, además de todos los sistemas electrónicos enfocados a aumentar la seguridad (control de estabilidad y de tracción), ya presentes en la versión inicial, se añade el control de crucero, que creo que acaba de convertir este modelo en un concepto muy orientado a los viajes.
Hablando ya en el apartado mecánico, hay dos novedades, que afectan por un lado al motor y por otro a las suspensiones. En cuanto al primero, su potencia se reduce hasta los 100 CV, pero se adapta la curva de potencia para que esta sea entregada con más progresividad y desde más bajas revoluciones.
En cuanto a las suspensiones, en la versión más básica, Can-Am RT Techno, son ajustables con precarga, mientras que para la versión superior, Can-Am RT-S, las suspensiones son neumáticas con regulación electrónica.
En definitiva un vehículo con tanta personalidad propia como los dueños que lo adquieran, y un concepto nuevo de movilidad que ya inició su hermano mayor en 2008. Otra cosa es si se tiene además de personalidad, el bolsillo lo suficientemente sano como pagar los 22.389 euros que cuesta, que desde luego van a hacer de este vehículo un objeto exclusivo.
Ficha técnica del Can-Am Spyder RT
- Precio: 22.389 euros.
- Dimensiones: Largo/batalla: 2,66/1,177 m.
- Peso: 421 kilos.
- Altura asiento: 750 mm.
- Depósito: 17 l.
- Mecánica: Motor de cuatro cilindros, con inyección electrónica.
- Cilindrada: 998 cc.
- Potencia : 100 CV a 7.500 rpm.
- Cambio: manual o semiautomático de cinco marchas.
- Suspensiones: Doble A-Arm con barra estabilizadora y trasera con monoamortiguador.
- Frenos: Discos de 250 mm con sistema antibloqueo ABS.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | El Mundo
En Motorpasión| Can-Am Spyder, el concepto Y
Comentarios
Con el primer golpe de vista me recordó a aquellas BMW que montaban sidecar... Mucho me impresionaron (e impresionan aún) al verlas...
Esta Can-Am no parece una mala opción para viajar...
Pues debo tener unos vecinos con excesiva personalidad propia, pues no sólo les vale con tener un vehículo de estos, sino que circulan con la música a toda potencia para que el resto de vecinos "a-personales" sepamos con antelación que ya vienen y así nos dé tiempo a fijarnos bien en su orgullo.
interesante
Preciosa, bonita, útil..... para los que nos gusta este tipo de motos un objeto de culto. Me gusta tanto o más que las Yamaha XJR con sidecar que se venden en La Rochelle (Francia).
A lo mejor se venden en otros sitis pero yo solo las he visto allí.
Es una moto muy personal eso si, ya que además de gustarte las motos te han de gustar ESTE tipo de motos.
Por cierto menos mal que tiene tres ruedas porque con ese peso si se te cae no la levanta ni Dios con un milagro :-(
-- editado por última vez a las 10:09
Perdona te he dado negativo sin querer,le iba a dar a positivo
interesante
no prob ;-)
A mi esta versión me parece un engendro, para esto prefiero una Honda Goldwing que aunque es más cara y tiene sólo dos ruedas, pienso que tiene más caché y es muchísimo más bonita y prestacional.
El puntazo de juguetes como el Can-Am es que con el carné B de coche te basta para llevarlos. Es una opción para disfrutar de sensaciones de moto si no tienes (o no quieres) ponerte a sacar carnés, pero tampoco la 125 de 15 CV con el A1 convalidado parece suficiente.
las 125 de 15cv son justas para ciudad e insuficiente para fuera de la ciudad. Sacarse el carnet está mamado son 15 test los que hay que hacer.
una 125 y 15cv justas para ciudad??? hombre nose yo, yo lo veo sobrado, te pillas una RS 125 o una Mito y la mides en ciudad contra una BMW o una Kawa y me dices si es justo o no ;) , si quieres hacer ruteo, ya cojete algo mas grande eso si.
no esta mal la moto sobretodo si pillas una explanada desierta que el suelo este mojado, tiene que ser muy divertido, pero por 22leuris me voy antes a por una V Road, pero vamos de cabeza.
-- editado por última vez a las 01:17
Bueno partiendo de la base de que la mito y la RS estan limitadas y que consiguen 34cv. La gracia esta en lo que puedes llevar con un carnet de coche.
Parece estable.
Como vehículo está muy lograda, ya que es interesante tener la sensación de ir en una moto con el plus de tener 3 ruedas, y por lo tanto ganar en estabilidad....pero.....creéis acertado el hecho de situarse en la linde entre coche-moto? Porque en este caso no mejora ninguna cualidad de ambos, tan solo fusiona ambos estilos.....que opinais?
UN SALUDO
a mi me encanta,me dejaron conducir uno y la verdad que es un concepto muy diferente a las dos ruedas,me pareció comodisimo y era bastante rapido,la lástima es el precio que es un poco prohibitivo,por lo que cuesta tienes ducatis,bmw´s,harleys,mv-agusta.... aunque si tuviera dinero dormiria en mi garaje uno de estos
por cierto josele,yo pienso que esta muy bien el hecho de que algunas marcas intenten llenar un hueco entre los coches y las motos,el intentar tener sensaciones de moto con la seguridad de un coche (como es el caso del ktm x-bow) habra gente que le tenga miedo a las dos ruedas y se sientan mas seguros en aparatitos de este estilo... además siempre gusta ver un concepto distinto a lo que estamos acostumbrados a ver
Estoy deacuerdo contigo en que la originalidad es un bien muy preciado en el negocio del motor, sobretodo para gente como nosotros que nos apasiona la gasolina.....
Mi opinión, se basa en que la funcionalidad de este vehículo es poca, ya que a nivel de sensaciones, la moto gana enteros gracias a la libertad que te dan dos ruedas; consigues desplazarte rápidamente por ciudad; incluso el aspecto económico le favorece... El coche tiene otras virtudes, como la comodidad que te dan 4 ruedas y un techo, y la posibilidad de transportar carga sin problemas, y la posibilidad de divertirte si tu estado anímico lo requiere....
Con todo esto, no trato de menospreciar dicho vehículo, pues aporta un estilo de conducción, por lo menos, peculiar, y seguramente divertido, pero no por ello funconal...
Nada mas compañero, esta es, como siempre, mi humilde opinión!!1
UN SALUDO
¿Qué carnet hace falta?... igual vale el de coche, no hace falta mucho más.
El carné B de coche.
Pues a mi me encantaria probar una, para viajar debe ser de lo mejor.....ademas minimizas los riesgos, eso si , hay que resetearse pues la diversion no debe ser igual que con las motos de dos ruedas (basicamente consiste en inclinadas de vertigo)
Me parece un trasto enorme y con un depósito de chiste. Con ese peso y ese depósito minúsculo dudo enormemente que llegue a 250kms de autonomía. Para viajar de terracita en terracita...
Eso estaba pensando yo. 17L con esa cilindrada y peso se debe quedar en los 200km. La Monster que son si no me equivoco unos 15L y da para 200 km con 160 kg
No te creas, 250km para una moto tampoco está nada mal. Si mi Yamaha hiciese 250km con un depósito sin apurar la reserva daría saltos....
Mis dos motos pasan de los 300kms sin inmutarse. Una de ellas hasta los 450kms apurando la reserva.
Un capricho demasiado caro para un vehiculo con los inconvenientes de una moto y un coche juntos.
Dios me perdonne por el siguente comentario: No es una moto, ni un coche, es un triciclo (notese el aire despectivo de la palabra triciclo). A mi que soy amante de las dos ruedas entiendo que tengan su publico pero de ahi a decir que es una moto va un trecho demasiado largo. El precio desorbitado y para viajar en ese "vehiculo" prefiero el mini del que hablan que por ese precio ya tiene uno de los buenos. En fin para gustos los colores pero por Dios que eso no es una moto.
Haciendo un breve análisis de mercado, se nota que estamos en un foro de coches, y la mayoría de la gente que opina no tiene moto, éste es el público de este engendro. Ven algo seguro, sin techo, donde les da el aire en la cara, creen que les va a dar las sensaciones de una moto y encima no necesitan sacarse un carnet nuevo. En el foro de Moto22 creo que a este engendro lo hubiesen puesto de vuelta y media. Saludossss.
completamente de acuerdo contigo compañero. tiene lo peor de una moto y lo peor de un coche todo junto es mejor sacarse el carné y pagar 6000€ por una naked 650
La verdad que contrariamente a lo que dice la publicidad de la marca (Lo mejor de una moto y lo mejor de un coche, creo recordar), yo diría lo contrario:
"Lo peor de una moto y lo peor de un coche"
Lo cual no quita para que no dijera que no si pudiera probar una, aunque el precio me parece exagerado.
Saludos
Totalmente de acuerdo tamaño de coche, incomodidad de moto.
respecto a lo de la autonomia mi amigo me dijo que le entraban unos 25 litros al deposito. y hacia casi 300 kms con el lleno
Me daría verguenza ir con eso por ahí,a gustos los colores.Prefiero una de viajar.
Es un bodrio:Para eso te compras un megascooter (mucho más barato e igual de comodo y más práctico en ciudad), o un pequeño descapotable (Tigra, 207, Micra).
Durante toda mi juventud tuve moto, de todas, cross, cuatrimotos, (trimotos cuando existian), scooters y deportivas por supuesto, siempte las combine con mi pasion por los autos, pero al final gano el automovil y ya hace unos 10 años que no tengo moto, pero desde que salio la spyder alla en el 2008 (la vi por primera vez en el boat show de miami, BRP que vende acuamotos la mostraba y fue un impacto visual muy agradable, hoy a punto de cumplir 40 años y con poco tiempo para disfrutar una moto sport, me parece una opcion GENIAL, para andar sin preocupaciones manejando y poder hacer ese viaje que cualquier motero quiso hacer en alguna etapa de su vida, me parece una magnifica moto para personas de mi edad en adelante, la evolucion mas inteligente de motocicleta que he visto en los ultimos años, dara movilidad a muchos que el dominar a una sport se le dificulta, si vuelvo a tener moto esta sera la opcion
Personalmente me parece un vehiculo inutil, pero el que lo quiera comprar esta en su derecho.
Los venden al lado de mi casa cerca de moncloa (en madrid, lo digo por si hay alguien interesado o alguien que quiera verlos en vivo y no sabe donde que lo ponga y le digo donde es exactamente.
Ya lo comenté en su día cuando hice la prueba tanto para Motorpasión como para Moto22: este vehículo compite con las motos de tipo Gran Turismo. Por capacidad de carga se equipara por ejemplo a una Honda Goldwing o a una BMW K1200LT y sin embargo el Can-Am es mucho más barato e infinitamente más estable y seguro para viajar, sobre todo cuando las condiciones atmosféricas no son las idóneas.
Estos vehiculos son para niñas, ni son auto ni son moto, yo tuve la suerte de que me ensañaron a andar sin ruedillas desde los 3 o 4 años, tengo una BMW GS 1100 y soy muy feliz y estas mierdas ni para voltearlas a ver
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