El Bentley Continental GTC es la versión descapotable del Bentley Continental GT. Después de algo más de dos años en el mercado sufre un pequeño restyle con el que aparece una nueva versión: el Bentley Continental GTC Speed, con un motor 6.0 W12 de 600 caballos, que hasta ahora sólo estaba disponible en la carrocería coupé.
Entre los cambios del restyle nos encontramos con una nueva parrilla con entradas de aire más grandes, nuevas inserciones cromadas, una dirección asistida con un nuevo tacto (nos proporciona retroalimentación), dos nuevos colores para el exterior (aguamarina y azul cristal) y uno nuevo para el interior (aguamarina).
Opcionalmente puede llevar ahora un sistema de control de velocidad adaptativo que maneja acelerador y freno, manteniendo la distancia con el coche que nos precede. Los frenos de carbono/cerámicos son también opcionales junto a las llantas de 20 pulgadas.
Bentley Continental GTC Speed
La versión Speed del Continental GTC equipa un motor 6.0 W12 con 600 caballos con el que puede alcanzar los 322 km/h con el techo puesto, convirtiéndose así en el descapotable más rápido de serie, según Bentley.
Si está descapotado su velocidad máxima no se ve apenas reducida, , sólo en 10 km/h. La aceleración de 0 a 100 se realiza en 4,8 segundos.
La versión speed tiene una suspensión rebajada en 10 mm delante y 15 detrás respecto al GTC normal. Las suspensiones y las barras estabilizadoras son distintas en esta versión para asegurar que la carrocería responda correctamente a tanta potencia.
El modelo Speed lleva unas llantas de 20 pulgadas de nuevo diseño, con neumáticos Pirelli PZero UHP 275/35, realizados específicamente para este modelo. También cuenta con un nuevo modo “Dynamic” para el control de estabilidad.
En el exterior se diferencia por la parrilla frontal tintada en colores oscuros (aunque como opción puede ser cromado brillante), la opción de tintado oscuro para las llantas de aleación, unos escapes más grandes, un nuevo alerón y una nueva terminación en forma de faldón para el paragolpes.
El Continental GTC tiene una capota blanda que se repliega eléctricamente en 25 segundos. Tiene una configuración 2+2, para dos adultos y dos niños.
Bentley Continental GTC
La versión “básica” del Continental GTC comparte bloque motor, el mismo 6.0 W12 pero con 552 cv de potencia, sin cambios en este restyle. La velocidad máxima es de 312 km/h y e 0 a 100 se realiza en 5,1 segundos.
Como es habitual en Bentley, la calidad de sus interiores es una de las características de este modelo. Se ofrecen 6 tipos de madera distintos para el interior, y 17 colores para el cuero, incluyendo la nueva opción aguamarina.
En el caso del GTC Speed existen algunas diferencias como alguna inserción de aluminio en el volante, logotipos bordados en el cuero y pedales de aluminio perforado pulido con el emblema de Speed.
En ambos modelos encontramos características de serie como navegador, cargador de 6 cd´s, Bluetooth, arranque por botón y entrada sin llave, cambio secuencial con levas en el volante y un sistema de protección de los ocupantes en caso de vuelco.
Precio
El Bentley Continental GT tiene actualmente un precio de 227.000 euros, unos 20.000 más que la versión coupé (Bentley Continental GT).
Extrapolando los precios, podemos estimar que la versión Speed costará unos 30.000 euros más, una diferencia porcentual pequeña pero razonable si tenemos en cuenta las pocas diferencias que hay entre ambas versiones.
Galería de fotos
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Fuente | Bentley
En Motorpasión | Bentley Continental GT Speed, el Bentley más rápido de producción, Bentley Azure T, Bentley Arnage Final Series, una clase superior
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Es el gran turismo definitivo y quien lo haya provado sabrá de que hablo.
#1 El que solo haya probado este te dará la razón…
Precioso.
Yo una vez tan sólo he tenido la casualidad de encontrarme con uno de estos Bentley por la calle. Era el coupé, el primero que salió obviamente, en el clásico verde inglés. Y lo que más me llamó la atención es lo discreto que es. Sí, sí, no es coña. Obviamente el color acompañaba, no era llamativo. Pero que gente menos entendida, han de fijarse mucho más en este coche entre el tráfico, para percatarse de que es algo más especial.
Vamos que no es como un Ferrari o Lamborghini en plata o verde oscuro… que quieras o no se ve desde lejos lo que es, una bestia deportiva. Ni tampoco un Rolls Royce o Bentley Arnage que por donde vaya a su forma va gritando "aquí estoy yo". Fuimos casi en paralelo por una avenida durante varios metros, y pasaba, pues como un Audi A6 o A8 con motor potente, o un Clase E o Clase S. Te tienes que fijar en él… si no, puede pasarte desapercibido.
Yo lo veo algo aMercedesado. Por qué la insistencia en motores W12? para que a nadie se le ocurra hacerle arreglitos??
Para mi, el GT mas bello del mundo.
Pss…como el 2cv de mi abuelo ;)
Yo no veo un restyling sino mas bien un MY (model year) Si como comentas ha puesto mas colores y un ligero lavado de cara es mas bien un MY
Y el Continental no era el unico en tener version Speed. La berlina derivada de este, el Flying Spur ya tenia su version Speed presentada en junio del año pasado
Saludos
#2 pues que quieres que te diga yo he probado varios gt y el más completo es este, es tan cómodo y potente como un CL de 12 cilindros y encima añade un plus: diseño y atesanía. ¿Tu has probado alguno, cual te ha gustado más?
Precioso y yo tambien lo veo como un re-styling. Lo unico que no me convence es la forma del volante en forma de punta de estrella.
Yo ya he pedido el mio a los reyes :_D
yo quiero uno quieen mas quiere yo invito jeje
cuidense
y es hermoso
vipersrt-10,yo tambien kiero uno,si me lo das t stare muy agradecido,salu2 dsde bcn
Es bastante caro, y sólo porque es Cabrio.
jajajajaj jd muy bueno también llevaste el CL?? Bentley no autolimita la velocidad de sus vehículos?? aunque aqui en España es difícil alcanzar algo mas de los 250 con éstas carreteras…
QUE CLASE!
#14 es un pacto no una obligacion entre marcas premium… #13 hombre 20.000euros entre la version coupe y la cabrio parece mucho pero en otro coches como serie 3 coupe la diferencia es de 7100 euros en el modelo mas basico que son casi 6 millones de pesetas frente a los 7 millones del modelo cabrio mas bajo… entre coches de 227.000 20.000euros no es nada.
16, pero es que en el caso del serie 3 Coupé la capota es rígida, está currada, aquí la capota es una de lona (2009 y aun con capotas de lona…), ya ves que complicación. Igualmente al posible comprador de este coche no creo que le sean un gran impedimento estos euros pero esto no quita que te los cobren porque si (como en la mayoría de Cabrios, que te cobran esta supuesta exclusividad por un precio exagerado).
#17 lo mismo el tipo de tela y mecanismo usado es mas caro en la capota de lona que en la otra… a parte de que mucha gente valora mas la capota de lona que la rigida… 8000 euros de diferencia hay en el caso del CLK y es de lona…
La verad es que pasa muy despercibido he tenido la ocasion de verlo en 3 o 4 ocasiones y no me extrañaria que se me hubiera cruzado delante y yo sin percatarme XD cuendo estuve en Monaco eran como Peugeot 206 aqui.
¡Joder!, con las babas me he cargado el teclado…
Q alguien me diga si esas fascias de plastico tambien son hechas a mano jajajjajaja.
#3: tienes toda la razon, en la gasolinera donde yo trabajo viene a menudo uno de estos y es un coche muy discreto, el motor no hace un ruido infernal que le hace parecer ue va todo el rato a 200, al contrario que el maserati granturismo, que pasa uno tambien y hace un monton de ruido llendo a 60 que parece que va a 200. El bentley es el lance evo de los ricos
jd, en que trabajas amigo??? porque no es común que la gente se dedique a probar coches…
Tenía un amigo que trabajaba en la Chevrolet y se dedicaba a probar coches en situaciones extremas… ejem. Iba a 120 km/h en una autopista y a esa velocidad tenía que frenar a todo para ver cómo reaccionaba el coche, era un trabajo muy peligroso pero a este amigo le encantaba ya que tenía oportunidad de manejar muy buenos coches, aparte de la adrenalina…
A lo mejor trabajas en algo parecido…
Por cierto, el coche es una belleza, nada cómo el lujo artesanal.
#jd, yo también quiero saber como tuviste la oportunidad de probar semejantes carracos(si no es mucho preguntar:).
Respecto a tu comentario anterior decirte que no he tenido la suerte de probar muchos coches pues entre otras razones apenas tengo 2 años de carnet.xD Lo que te dije antes era una obviedad porque yo pienso que hay que probar muchísimos coches antes de hablar de algo definitivo, ademas (para mí) el coche o gt o lo que sea definitivo será aquel que no contamine, que no nos cueste dinero…:D
No tiene nada que ver con mi profesión (muy bien remunerada por cierto), tengo amigos en concesionarios aquí en Marbella y disponen de coches muy exclusivos. De vez en cuando los clientes piden que los lleven a revisión , ITV, puesta a punto…etc Y alguien tiene que llevarlos a sus casas… También tengo buenos amigos que me dejan probar sus coches (por mi profesión conozco gente bien situada económicamente que quiere hacer negocios y con el tiempo algunos se hacen colegas). El Cl es una obra maestra, es como ir en una burbuja aparte del mundo (lo mejor para viajar), pero claro un CL de 12 cilindros (suavidad y potencia al máximo nivel) cuesta casi 180 mil euros y le falla ser un “simple´´mercedes (el interior es el de un clase s lo cual no es malo pero no es lo que se espera de un coche de 180 mil euros). El db9 esta muy bien y tal, pero ni está tan bien insonorizado, ni tiene tan buenas prestaciones y es bastante menos cómodo. El bentley conjuga esas dos cosas: la tecnología de los coches alemanes y el saber hacer del diseño de los coches ingleses (por potencia supera en agrado de uso al db9 al ser mucho mas progresivo).
Yo de momento no me he comprado ningún gt , como ya habreis leido en algún post tengo un land cruiser 2008 vx preparado para hacer 4x4 , un Astra para ciudad y un c5 de los nuevos para viajes que es comodísimo (no de los mas comodos en su segmento, sino de entre todos los coches).