Durante los dos últimos días hemos analizado a fondo el último de los miembros de la gama RS de Audi, el Audi RS3 Sportback. Lo hemos visto por fuera, por dentro y también hemos hablado de todo lo relacionado con su motor, sus prestaciones y las sensaciones que transmite a quien se sienta frente al volante.
Hoy llegamos a la parte en la que nos toca desgranar todo lo que nos ofrece el Audi RS3 Sportback en cuanto a equipamiento se refiere. Desarrollado por quattro GmbH, la filial de Audi encargada de los modelos más deportivos, este tope de gama de la familia A3 está suficientemente equipado de fábrica, algo necesario si tenemos en cuenta su precio.
Como es ya habitual en este tipo de coches premium, donde más posibilidades tenemos es en el equipamiento opcional, cuya larga lista vamos a ojear un poco más adelante. Por si fuera poco, la división Audi Exclusive nos ofrece, directamente, todo aquello que se nos antoje.
El Audi RS3 Sportback cuesta de serie 55.900 euros, aunque si empezamos a sumar algunos extras es muy fácil triplicar el precio de un Audi A3 Sportback básico (de acceso a la gama) y superar los 70.000 euros. Su principal competidor es algo más caro y está menos equipado.
El BMW Serie 1 M Coupé que probó Héctor Ares hace un mes es el modelo M más barato que ofrece BMW, pero aún así cuesta de serie 56.500 euros, unos 700 euros más que el RS3 Sportback, estando éste último bastante mejor equipado. Tracción integral, cambio de doble embrague S-Tronic…
Comparten elementos de fábrica como los faros de xenón, la tapicería de cuero, el volante multifunción o las llantas de 19 pulgadas. Aunque competidores, ambos coches son conceptos diferentes. El Serie 1 M es más sencillo (tracción trasera, cambio manual…) pero tanto la tracción total como el cambio automático del RS3 son cosas que hay que pagar ¿como puede ser que aún así sea más caro el BMW?
Entre el equipamiento de serie de este RS3 Sportback encontramos, como ya hemos dicho, llantas de aleación ligera de 19 pulgadas (con el mismo diseño que las de ésta unidad, aunque en rojo cuestan 260 euros adicionales), faros xenón plus con luces de marcha diurna LED, volante deportivo multifunción en cuero, asientos deportivos en cuero napa fina…
Tanto el climatizador automático de dos zonas como el botón del modo Sport (consigue un sonido más ronco del escape y mejora la respuesta del acelerador y del cambio), el asistente de arranque en pendiente, los sensores de aparcamiento traseros, el sistema antirrobo o el equipo de radio Chorus, completan la oferta de fábrica.
Opciones más interesantes
Llega el momento de que se nos caiga la baba echando un vistazo a la lista de opcionales, aunque también es verdad que rápidamente recuperaremos el raciocinio al ver los precios de algunos de ellos. Vamos a ver qué nos ofrecen y por cuánto.
Para empezar, si queremos el RS3 en el color Rojo Misano con efecto perla que luce la unidad de pruebas necesitaremos desembolsar 825 euros o 2.645 euros si queremos un color Audi Exclusive. Como ya hemos dicho, las vistosas llantas de 19 pulgadas de color negro con detalles en rojo cuestan 260 euros. El paquete “estilo negro” (marco de la parrilla, portamatrículas, etc…), que también incluye éste RS3, cuesta 630 euros.
Los asientos delanteros tipo bucket en cuero napa fina cuestan la friolera de 3.680 euros y si queremos que la cubierta trasera sea del color de la carrocería (como es el caso en nuestro RS3) deberemos desembolsar otros 2.515 euros.
Tapizar el aro del volante, el pomo del selector de cambio y la palanca del freno de mano en ante nos costará 1.005 euros. Si además queremos extender la tapicería de cuero a los reposabrazos de las puertas o a la parte baja de la consola central tendremos que soltar otros 1.310 euros.
Los cristales oscurecidos traseros (540 euros), las barras de techo en negro (340 euros), el control de velocidad de crucero o tempomat (350 euros), los sensores de luz y lluvia (310 euros), el paquete de iluminación interior (140 euros), el sistema de navegación plus con DVD (2.700 euros) o el equipo de sonido Bose (760 euros) son algunas de las opciones más interesantes.
Como véis, es fácil aumentar la factura del RS3 muy por encima de su precio inicial, sobre todo si queremos que nuestro coche sea tan pintón como la unidad de pruebas que hemos conducido nosotros. Cristales tintados, llantas, buckets, mandos en ante, navegador, etc… Todo tiene un precio.
Seguridad
En cuanto a seguridad se refiere, el Audi RS3 Sportback ofrece de serie airbags de conductor y acompañante, laterales y de cabeza. Los cinturones de seguridad (con avisador si no los usamos) cuentan con pretensores y limitadores de fuerza en las plazas traseras y sólo con limitador en las traseras.
También es importante destacar que los reposacabezas delanteros son activos; se acercan a la nuca en caso de impacto y evitan un posible latigazo cervical. En cuanto a sistemas de seguridad, el RS3 equipa asistente de frenado, distribución electrónica de la frenada y controles electrónicos de tracción y estabilidad.
El Audi RS3 Sportback no ha pasado por las manos de EuroNCAP. Cabe apuntar, sólo como curiosidad, que todos los modelos de Audi que han sido sometidos a las pruebas de impacto en los últimos tres años (A1, A4, A6, Q3, Q5…) han obtenido la máxima puntuación, las cinco estrellas.
La última prueba de EuroNCAP con el Audi A3 data de 2003, cuando consiguió (en versión coupé) cuatro estrellas en protección de ocupantes adultos, tres estrellas en protección de ocupantes infantiles y una única estrella en protección de viandantes.
Mañana concluiremos la prueba del Audi RS3 Sportback con un pequeño resumen de todo lo que hemos dicho durante estos días, todos los datos técnicos del modelo y la guinda del pastel, una pequeña videoprueba en la que ver y escuchar la última bestia de Ingolstadt. ¡No te lo pierdas!
Continuará…
En Motorpasión | Audi RS3 Sportback, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica)
Comentarios
brillante
¿2.515 por la tapa de los asientos? No me parece algo tan exclusivo, por mucho que cuadre al 100% con el color de la carrocería.
brillante
A mí de hecho me parece hasta cutre y un poco truñing...
interesante
Posiblemente lo más feo del coche.
-- editado por última vez a las 13:38
en negro metalizado le quedaria bien
Por unos asientos tipo baquet,seis mil euros!!!!Que vienen con hands,airbags,A/C,musica,joder si son horteros a mas no poder,y sobre todo no casan con el cliente medio de este coche,palo a audi
los asientos en si valen 3.680€ (que tambien son caros de cojones, yo prefiero los de diseño S mucho mas bonitos y no te fatigan tanto en los viajes largos) lo que suma despues es la pijada del color... pero eso es aparte
Se trata de los Recaro Sportster. Ya de por si solos son caros de cojones, pero veo que el hecho de ser opcionales en un vehiculo no los hace mucho más baratos... De hecho, todos los coches que los tienen como opcionales te hacen pagar una burrada... Pero son preciosos!
Lo mismo he pensado al verlo aparte de que es ortero como las llantas es caro de cojo... al igual que 540 euros por tintarle los cristales ni que lo hicieran con un pincel,una cosa es exclusividad y otra es pasarse.
cani total.....si no al tiempo,,,,
Yo siempre he visto mas rival del m1 al tt RS aunque sea mas caro, por concepto de coche son mas o menos iguales.
-- editado por última vez a las 10:25
TT y A3 son el mismo perro con distinto collar...
Siento decirlo pero te equivocas, son chasis completamente diferentes y su planteamiento también lo es. Uno es un compacto y el otro un coupé biplaza, si biplaza porque las plazas traseras no valen para nada la altura que dan al techo es insuficiente para llevar a nadie. No soy fan de Audi pero no por ello no hay que dejar de elogiar el trabajo realizado con este vehículo. Saludos
¿De donde sacas que son chasis completamente diferentes?
Te repito, mismo perro con distinto collar...
Pues yo también tenía entendido que tanto el TT como el A3, Golf, Leon, Scirocco e incluso Octavia comparten plataforma...
¿Superar los 70.000? Joder, pero si por un poco mas tienes un M3 ("pelao", pero M3)...
-- editado por última vez a las 11:05
interesante
Antes le doy 70.000 a un politico que a Audi por este coche.
Al político no hace falta que se lo des, lo cogerá el solo. Jejeje Saludos.
Es verdad, es una rebuznancia XD
Siempre lo he dicho; si yo tuviera que comprar un coche me lo cogería pelado, pues a mí lo que me gusta es conducir y disfrutar de sus prestaciones, y no andar fijándome en los detallitos que le hacen diferente de otro similar. Con el dineral que te puedes dejar en equipamiento opcional en el RS3, prefiero gastarlo en gasolina y disfrutar de verdad del coche.
completamente de acuerdo. Javier se pregunta por qué es más caro el Bmw. Porque es mucho más rápido (excepto en el 0 a 100 a partir de ahí empuja más el bmw) y sobre todo, porque transmite muchas más emociones. La sonrisa al bajarte del bmw es más grande. Lo de que es más rápido el bmw es demostrable. http://www.fastestlaps.com/comparisons/audi_rs3_sportback-vs-bmw_1er_m_coupe.html
Entonces un lotus debería costar 100.000€ mino, no??
Hola soy COCO y te dire la diferencia entre lo que cuesta mucho y lo que cuesta poco!
Lod Audi y Bmw tope de gama cuestan mucho porque? Varias razones niños! Una porque hay gente malvada que quiere nuestro dinero, y no contentos con una oferta justa, utilizan ardides como asientos de colorines, llantas chupiguays y siglas, nombres, apellidos, y arbol genealogigo del perro, digo, del coche. Eso es el pedigrí.
A ver niños no seais tontacos. ¿No os divertiriais mas con un perrete chupiguay de raza y pedigri que con un perro mezcla asqueroso y vulgar que tiene las patas mas cortas y sus orejas no van a juego con el color de sus ojos.
Pensad niños, hay que pagar mas porque algo de marca ES MEJOR. APRENDEDLO CRETINOS!
Se baja el telón.(todo esto tambien es sarcasmo, que total, el sarcasmo, la literalidad o la metafora son lo mismo por aqui...)
-- editado por última vez a las 12:05
interesante
Nos aburrimos mucho no??? Venga un saludo majete ¿¿??
Tu te aburres al leerme? Yo al escribir no y espero que tu te entretengas al menos, con mis chorradas.
-- editado por última vez a las 12:40
Esque no se a que viene eso
Pues yo que se, elabora..
Ok
interesante
jo... der!!! yo por esa pasta me compro un evo y todavia me sobraria para un para andar por ciudad. o si no, puestos a gastar ese dinero, me compraria un c63 amg. a3 se ven a patadas, pero los que dije.....
interesante
igualito 55mil (RS3) de precio de partida que 80mil(C63)... lo del evo no te digo que no x eso.
-- editado por última vez a las 17:00
brillante
Creo que ha sido un error que Javier probara el audi y Hector el Bmw. Creo que Javier tenía que probar los dos, o Hector tenía que probar los dos. Así podriais comparar de primera mano. Me da igual uno que otro. Como sabe un periodista del motor como va un coche respecto a la competencia, si no ha probado los otros coches. Seguro que Javier Alvarez dice que es un coche fantástico, pero si hubiera probado el BMW pensaría lo mismo? Y la misma pregunta para Hector Ares.
El otro dia fui al concesionario de Audi y pedi precio. Me dijeron lo que costaba y me fui horrorizado, claro que era el dia 28 de Diciembre.
Seguro que era una broma pesada y cuando vuelva los precios son normales, no absurdos.
Señoras y señores esto ha sido un sarcasmo. Para mas indicaciones mirar la Wikipedia mismo que su veracidad ya es superior la del conocimiento reinante.
Otra vez el Audi RS3 Sportback !!!No hay mas coches !!
Aunque lo mas cerca que he tenido este coche ha sido en la pantalla de un ordenador sin duda sus cifras son sobrecogedoras y no cuestiona que es un coche espectacular. Sin embargo hay un punto que deberia ser motivo de verguenza en audi: LA SEGURIDAD. Un coche que acelerando con alegria puede volar pero no ofrece ni opcionalmente airbag de rodilla y tiene 4 estrellas euroncap ¡Por el metodo viejo! Vamos que no mucho mejor que un DACIA LOGAN en cuanto a seguridad se refiere PD: dice esto uno que el lunes dio unas cuantas vueltas de campana y salio ileso, y desde ahora la sensacion que mas valora en un coche es la seguridad
Pero a donde vas con una ranchera deportiva y truñing
Las versiones RS de Audi, salieron asi desde el primer dia con el magnifico RS2.
1005 euros recubrir de ante el volante, la palanca de cambios y el freno de mano. Sobran las palabras. Eso es lo que gana en un mes el 60% de los españoles que todavía tiene trabajo.
Estoy configurandolo y atentos: Alfombrillas con el logo RS - 630 euros.
En total le he podido poner 20.000 euros en extras.
interesante
El coche viene bastante completo de serie, que puedas acceder a tantas opciones es un punto a favor y no una desventaja. Vamos, que nadie te obliga a poner todas. La cuestión es criticar.
No te ha avisado el coordinador que cuando pones una prueba dividida en varias partes es todo un detalle enlazar a las partes anteriores?
Menos mal que estás tú para salvar el mundo.
De hecho lo has editado gracias a mi. No salvo el mundo pero si he hecho parte de tu trabajo.
-- editado por última vez a las 15:11
En el comentario nº 6 se dejaba un link con vueltas rápidas del RS3. Bueno, ya no sólo comparado con el 1M, que le da una paliza en la mayoría de circuitos, en un circuito está a la par con el Focus RS500, que es por concepto el coche más parecido al Audi (Compacto macarra y rápido) más que el BMW, que es un coupé derivado de un compacto. El de los 4 aros en teoría tendría que ser mucho más rápido(El Audi hace el 0-100 en 4,6 y el del óvalo en 5,6, siendo este último tracción delantera y el de los 4 aros total).
es un gran coche, pero no seria una opcion para mi a tener en cuenta, por ese precio(bueno un poco mas) me iria a por un S5 sportback. ademas yo creo que si esta unidad fuera mas "normal" sin los asientos/llantas pintadas y en otro color recibiria mejores criticas de los compañeros que comentan, ademas de quedar mucho mas bonito que no esta unidad de pruebas.
Es bastante costoso, 70 grandes es una locura. Dejenme el 1M y el resto para el seguro y gasolina.
pues a mi me gusta , siempre me a gustado audi , lo veo mas elegante ( este no , este es deportibo) que BMW que siempre es mas de macarrillas de barrio y chuletas que se lo cojen al papi ( no todos pero yo que estoy hasta los mismisimos de estar en la carretera veo que el 60% de los que van con BMW son asi )
estoy arto de la gente que no para de comparar los M´s con los S´s de audi ..... BMW es para culetas de barrio y la mayoria de audis para señores , si no mirad los politicos cual es el coche que mas elijen =D los A& y A8 ... este ultimo no se puede comparar con BMW ni de coña
Sí, sobre todo se nota en gente como tú,señores, políticos con un determinado nivel de cultura que por no saber(como tú) no saben ni escribir(deportivo se escribe con v, y le recomiendo que eché un vistazo al uso de la g y la j). Si es a ese tipo de gente a la que se refiere, olé tus cojones!
Ojalá tuvieran que pagarlos ellos, de su propio bolsillo.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect