Siguiendo la misma filosofía que el Ariel Atom o el Wrightspeed X1, el TwinTech V-Twin se diferencia de sus dos competidores al equipar un motor V-Twin (no se si de procedencia Harley) de 2 litros y 125 CV de potencia.
Además, cuenta con otra particularidad añadida, en los dos casos anteriores, el propulsor va montado en posición trasera, mientras que en el TwinTech V-Twin va montado sobre el eje delantero. Supongo que con esta disposición, las ruedas motrices serán las delanteras, perdiendo muchos enteros en cuanto a diversión. Eso sí, sus 508 kg de peso le hacen acelerar de 0-100 km/h en solo 4,5 segundos.
Si no eres tan radical como Jay Leno, pero aún así te gustaría tener un bólido de este tipo, esta podría ser una buena elección. La única duda que tengo, aparte del precio, es si sonará igual que una Harley-Davidson…
Vía | Serious Wheels
Más información | TwinTech Cars
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asi si que da gusto despertarse gracias SandMan
Cosa mia o tiene un ligero aire a Tramuntana??
Obiamente es de propulsión (ruedas traseras), se aprecia claramente en las fotos el sistema de transmisión. Hay que estar más al loro.
Pues sí, es cierto, es trasera. Lo hice un pelín tarde y no estuve muy atento a las fotos. Ahora lo corrijo.
jeje ya te digo Tanausu, ademas de que se ve claramente en las fotos no tiene nada que ver que un coche por tener el motor delante va a tener la tracción delante!
pues es feo de cojones, me parece un mal plagio del Ariel Atom, esi que es xulo. Ademas me fio mas del motor japones honda que del americano harley.
Esto es para los que no puedan con el Ac Cobra ,¿no? ;),,,,
Además tiene cambio de marchas secuencial, (tipico con un motor de moto). Lo que no está tan claro es que tenga marcha atrás.
No es un motor Harley-Davidson sino S&S.
No veo dónde le veis el parecido o plagio con el Atom. Es sólo una barqueta más de las muchas que hay. La idea es más parecida a ésta: http://pages.zoom.co.uk/elvis/BMW3w.jpg
No estoy muy seguro pero creo ke monta el mismo eskema de suspensiones delanteras ke l carrera gt. Pusieron n mas que coches competicion un video.
Monta triángulos superpuestos con los amortiguadores en la carroceria accionados por un sistema pushrod tanto delante como detrás. Este sistema se usa en infinidad de monoplazas de competición y deportivos de calle desde hace décadas. Entre ellos está el Carrera GT.
El cambio no es de moto. El motor es de moto, pero el cambio es VW con accionamiento secuencial Hewland.
El reparto de pesos es del 50%, pero con el motor y cambio en posiciones tan extremas el comportamiento dinámico será peor de lo esperado en un coche tan ligero.
Yo digo que es un catherhan 7 o lotus 7 tuneado de forma mas moderna, mismo peso, misma potencia, misma aceleracion
Tiene la llantas dl SLR 722