Cuando he pinchado en el enlace a eBay de la venta de este espectacular 1970 Plymouth Superbird Convertible me esperaba encontrar una cifra astronómica en su precio. Pero al momento de escribir esto, la cantidad asciende a 65.100 dólares y aún no se ha llegado al precio de reserva. Un precio alto, pero no tan alto para un coche único.
Si miramos dentro del capó, encontraremos el bestial 440 Six-Pack de 390 CV. Una delicia de motor, con potencia de sobra para mover este precioso coche. Gastón será, eso seguro, y sus 20 litros a los 100 no se los quita nadie, pero escuchar su sonido, paseando por una soleada carretera con la capota abierta vale esos 20 litros y los que hagan falta…
Vía | NoonzWheels
Enlace | 1970 Plymouth Superbird Convertible – 1 Rare Bird
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Que pena que no den en credi agil y esas chorradas hasta 65.100 dolares jeje.
Pues vaya horterada el coche ese. En fin será para apasionados de los coches americanos, pero desde luego, para mí, es de pésimo gusto. No lo cambiaría por mi clio 1.2 de más de 10 años, sólo digo eso.
Por cierto, me gustaría ver gráficos sobre el efecto de ese alerón de "diseño" en el túnel de viento (y luego con viento lateral) ;)
Jaja, mira, al del clio, sólo una rueda de ese coche vale más q tu clio 1.2 Lo q hay q oir...... Q no te guste es una cosa, q no tengas ni idea de lo q hablas...es otra.
yo no pago 25€ cada vez que kiera hacer 100 km... y uff moverse por ciudad con esooo!! minimo 40€! uuff mi bolsilloooooo me dueleeeee!!!
Alejandro, ese _alerón de diseño_, como tu lo llamas, era original en el Superbird y en el Dodge Daytona. Para informarte un poco más, ambos coches eran verdaderas máquinas de correr y fueron diseñados como coches de NASCAR para uso por carretera, así que el alerón seguro que es así por algo...
Y respecto al consumo, sería de locos llevar ese coche todos los días para ir al trabajo. Ese coche es para pasear los domingos e ir a concentraciones.
El alerón será todo lo bueno que quieras pero le queda como a un santo dos pistolas. Y casi me gusta más con capota. El precio me parece bastante barato, habrá que ver lo que pasa en estas 48 horas que le quedan.
Bueno, no voy a caer en comentar ciertos aspectos obvios de algún comentario que he leído pero Sandman, hombre, no te enfades y dime una cosa... ¿el hecho de que esos coches fueran orientados a la Nascar quiere decir que esos alerones están diseñados para eso?. En la industria automovilística se han hecho muuuchas cosas que lejos de ser útiles para el aspecto que pretendían, podían llegar a ser perjudiciales.
Si se necesitaran esos alrones para ir rápido los coches de Nascar u otras competiciones los usarían habitualmente. Ese pedazo de fibra es una horterada típica americana, simplemente.
Tranquilo Alejandro, que yo no me enfado, y menos por un comentario de un coche que puede gustar o no.
De aerodinámica no tengo ni puta idea, para que te voy a mentir, pero hay que tener en cuenta que ese coche es de 1970 y no creo que hace 36 años hubiese la misma tecnología que hay ahora.
Además, la estabilidad no es el punto fuerte de esos coches, eso es algo conocido de sobra y suelen irse mucho de atrás. Y no debe hacer mucha gracia que se te vaya un coche de casi 2000 kilos a más de 250 km/h... No sé, yo también lo veo exagerado (me guste o no me guste es otra cosa), pero supongo que si lo hicieron así será porque sería la mejor opción, digo yo...
Voy a ver si encuentro algunas fotos de las carreras de NASCAR hace 30 años, para ver si los coches eran así o no.
Pues parece que solo lo llevaban en aquella época los Superbird y los Daytona...
Seguro que si miro los dibujos de cuando tenía 3 años hay algún coche con unas líneas más propias de un adulto que las de ese cacharro. Perdón por el lenguaje, pero ¡¡Joder que cosa más horrorosa!! Seguro que alguna inocente viejecilla moriría de un infarto al ver semejante aborto acercarse por la carretera.
fabberfour, debe ser por eso que es uno de los _muscle cars_ más codiciados por los coleccionistas...
Tambien hay gente que considera la coliflor un manjar... En fin, para gustos hay colores, ¿no? Tampoco hay que enfadarse, sólo digo que a mi me parece más feo que un hipotético hijo entre la Duquesa de Alba y Pocí... Si a tí te gusta, pues a más tocas XD Un saludo y felicidades por el blog en general (aunque no comparto el amor por los coches americanos)
Repito otra vez, que yo no me enfado por que critiquéis un coche que me gusta y menos aún sabiendo que esos coches, por regla general, no gustan. Creo que tampoco he intentado convencer a nadie de que debería gustarle.
q preciosidad aun tngo q reconocer q m gusta mas el dodge charger daytona cn capota rigida.habia q dejarle uno al genio chip foose y ver q ace cn el
pues este y el dodge charger son los muscle cars de los 70 que mas me gustan.(el ford mustang me parece insuperable) eso si el plymouth en version descapotable resulta un tanto "raro"
Bueno, no soy ingeniero automotriz (solo aficionado), pero si puedo comentar algo respecto al "horrible" aleron: Este aleron se integro al auto con el fin de estabilizarlo a altas velocidades en pista (150 MPH, mas o menos 240 KPH). Sin este aleron, el auto no podia pasar de las 130 MPH sin que la parte de atras se levantara, con la consiguiente perdida de control del mismo. Por lo tanto, no es solo un ornato, tiene una funcion definida. Aclaro que dicha funcion solo la ejerce a alta velocidad, en baja velocidad, digamos en el cuarto de milla, este aleron resta velocidad de reaccion, por eso no fueron muy populares en la calle como los que no tenian aleron. En las carreras de esos años, ningun otro auto llevaba estos alerones gracias a que los organizadores, despues de ver el desempeño general del superbird y el daytona con estos aditamentos, decidieron prohibirlos, en nombre de la leal competencia. Antes de eso, ya les habian prohibido usar los motores HEMI de gran desplazamiento y les habian pedido poner restricciones en los carburadores, con el fin de nivelarlos con el resto de los autos en la carrera. De hecho, antes de que plymouth decidiera retirarlos de las carreras, por no estar de acuerdo con las restricciones, estos autos siempre se llevaban los primeros lugares. Por ejemplo, no recuerdo el año, pero en una de las carreras donde compitieron 4 superbirds, se quedaron con los primeros 4 lugares.
Estos datos son de una entrevista del speed channel a uno de los pilotos de prueba del daytona y algunos de los diseñadores.
Y bueno, para que negarlo, tambien creo que se ven horribles, pero de que corren, corren y muy en serio.
Saludos desde Mexico
los Charger originales tenían parrilla y luneta embutidos, lo que era aberrante aerodinamicamente, aún en EEUU y aún en los ´60s. El primer paso fue poner al ras tanto parrilla como luna trasera pero no funcionó.Sólo se fabricaron 500 Superbird, por eso no se vieron muchos en la calle... y un imbecil le voló el techo a uno... Eran muy fáciles de manejar y se cansaron de ganar carreras.
lla se k estoi desfasado pero UN CLIO eso es estar mal de la kabeza ese fue el mejor muscle car de todos los tienpos para k una mierda de coche frances diga eso