La marca del carnero muflón sí trae dos novedades interesantes (que no primicias) al Salón del Automóvil de Madrid, conozcámoslas:
Buenas noticias para los yonkis de la gasolina, viene a España el Dodge Caliber SRT4. Se trata de una versión que emana deportividad por todas partes, se convierte en el tracción delantera más potente de nuestro mercado, con 295 CV, dejando en segundo puesto al Opel Vectra OPC. Su motor 2.4 está ayudado por un turbocompresor Mitsubishi, es capaz de ponerlo a 245 Km/h y consigue los 100 Km/h desde parado en sólo 6,7 segundos.
En este Caliber, la suspensión está adecuada al tipo de motor que tiene y el tacto es mucho más deportivo que con los motores de 4 cilindros y 140 CV (1.8 y 2.0 CRD). Está a la venta por 34.613 €, y el único rival parecido que podemos encontrar, en precio y potencia, es el Mazda 3 MPS (260 CV, 28.550 €). Desde luego, tener casi 300 jacos por casi 6 kilos no es mal negocio. A cambio, ya sabemos lo que toca: interior de calidad regular.
Además del deportivo Caliber, nos presentan su monovolumen 5+2, el Dodge Journey. Pretende ser una apuesta racional en el segmento, con el diesel de origen Volkswagen 2.0 CRD de 140 CV (hay 2.4 y 2.7 gasolina en otros mercados). Estrenará la caja automática Getrag de 6 velocidades y dos embragues (mecanismo tipo DSG) a finales de año, mientras estará con cambio manual únicamente. Sólo se va a vender en tracción delantera y los precios arrancan en 26.467 €. La comercialización acaba de empezar.
También encontramos los modelos conocidos, como el Caliber o el Avenger. De este último hicimos un análisis hace pocos meses y no quedó mal parado. También está expuesto el “irracional” Nitro, pero se echa de menos al doch más jugoso: el Dodge Viper. No entiendo cómo no se han traido una miserable unidad al Salón…
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Comentarios
300 jacos por 6 kilos pero traccion delantera, aerodinámica pésima, y rendimientos de un coche de 200 y poco caballos. Sinceramente, me atrevo a decir que este coche sale caro
#1 por favor, mira el reloj, vete a dormir XDDD Prometo hacerlo en breves…
#1 y se te olvido decir con un diseño que wack!!
horrible auto, para k a lospocos kilometros ya no sirva el turbo de tan forzado k esta el motor
Aquí en México lo venden desde hace algunos meses y la verdad ha salido mal parado en las pruebas y comparativas que medios especializados le han hecho. Es bastante lamentable.
Como dice javier, son unos racanos, esque ya por no traer no traen ni una simple unidad del dodge challenger SE (V6)…
Javier, la razón de que no viste ningúna unidad el Viper es por que simple y sencillamente no se vende en España casi nunguna unidad. Para que le muestras al público lo que no va a comprar, quieren que la gente centre su atención en los modelos que pueden representar un mejor mercado. Apuestan fuerte con el Caliber en Europa y aún así reciben duras críticas. Puede que el Caliber sea un poco feo, poco aerodinámico, y algo fuera de lugar, pero 295 caballos son de respetarse, sea el coche que sea. Aún así, en ese rango de precio, prefiero mucho más un Golf R32, con todo y 45 caballos menos. En mi opinión se aceleraron con el precio. #4, el motor 2.4 que trae puede que no sea de lo más deportivo, pero tiene fama de durable, así que no creo que deje de servir el turbo después de unos pocos kilómetros.
Pues a mí sí me gusta el Caliber. Y el SRT-4 ya ni digamos…
Yo también soy de los que deben de estar locos y me gusta este coche, esta claro que no tiene una calidad interior para tirar cohetes, pero a mi me gusta por diferente y original, no se puede decir esto de muchos modelos.
El Caliber es un modelo diferente, a mi personalmente me parece atractivo, cuando llegó no lo era, pero vamos, como coche familiar y visto desde la filosofía de tener una alternativa más económica a un similar europeo, nunca como un coche deportivo equipado con casi 300 CV.
Por algo más de 15.000 euros está la versión gasolina de 150 CV, que es el modelo más potente de ese tamaño que se vende por debajo de los 16.000 euros en España.
Por 18.000 está la versión con mecánica diesel de 140 CV (motor Volkswagen), que también es una opción interesante.
Los acabados y el interior, pues no son los que ofrecen muchos modelos europeos, pero yo soy de los que si son aceptables, prefiero ahorrarme un par de miles de euros si el modelo y la mecánica son satisfactorios.
Creo que es una buena alternativa a los monovolúmenes compactos europeos como el C4, 308 SW, C-Max, etc, y bastante más barata desde luego.
Mira que el caliber es un coche que por sus formas extrañas te giras a mirarlo. Y la verdad es que su precio no esta nada mal. Pero creo que esas no deben de ser sus unica bazas y menos en un modelo como el SRT4. En mi opinion se han confundido haciendo este coche tan potente y tan poco eficaz. Por no comentar lo que debe gastar este trasto. En estos tiempos que corren donde el precio del carburante es tal y los aires ecologicos envuelven todo lo que se mueve, este modelo simplemente creo que es un error.
Del resto del dodges, decir que por su precio y por sus capacidades quiza sean recomendables teniendo en cuenta sus rivales casi siempre mas caros.
saludos
Pues este stand ha sido, y con mucha diferencia, el mejor en cuanto a chicas de todo el salón. Sus minifaldas a dos alturas y sus tipos han marcado la diferencia, por mi parte más que suficiente motivo para salir arreando con un Dodge o un Jeep de los que escoltaban. Vale, será coña, pero es de las únicas que hice foto.
#12 a mi las de Kia me parecen mas guapas, aunque los vestido quizas son un poco mas cutres.
yo me kedo con las de land rover!!
Con 295cv turbo ace el 0-100 en "solo" 6,7… te parece poco? yo lo veo un poco tortuga. Pero bueno supongo k habra opiniones para todo
Pero tan malo es el interior de este coche?? supongo que al ser el tope de la gama, se habrían esmerado un poco en poner el interior un poco más deportivo.
Eso si la cifra de 295cv suena muy bien, aunque este modelo no se vea mucho, tiene su atractivo americano :P
pues a mi me parece buen coche con una linea bonita y agresiva con un poco de torque-steer, pero como lo dicen las revistas es un mini musclecar aun sin motor v8 pero los acabadso decepcionan, y no sirve para las curvas muy demandantes, pero 285 hp son muchos!!! #12,#13 y #14 como que daniel o javier deberian de sacar una comparativa tomando sus referencias no???? xDDDDDD
Cuando haya colgado todas las galerías, debatimos XD
El año pasado en Barcelona si que expusieron un Viper, me quedé alucinado viendolo menudo bicharraco cuando lo ves en directo. El Caliber SRT4 no tiene mala pinta, es un coche bastante exclusivo por aqui porque la verdad es que se ven pocos pero si que es cierto que no es un portento en efectividad y eficiencia.
#12 dodge si que sabe como entrar al mercado europeo, no con buenos acabados, no con buenos consumos, sino con MINIFALDAS!!!!!!!!!
Tanto ablar de los intereriores de los americanos, pero luego cojes un super audi TT y tampoco esk sea gran cosa, el salpicadero era de plastico duro, k alegria k me dio verlo. xDD
#21 esa comparación es una blasfemia. A nada que conduzcas unos pocos kilómetros con un TT y con un Caliber SRT4, si no te das cuenta de la diferencia, es que no entiendes de coches, como un adolescente que no sabe diferenciar el tinto del Mercadona de un gran reserva del 82. El SRT4, por muy turbo y muy racing que lo hagan, no rivaliza en calidad ni ajustes con un Audi, sigue teniendo defectos "congénitos".
Vamos, que yo sepa, no hay ningún Audi donde, por meter la mano en un portaobjetos, te puedas hacer un arañazo en la muñeca.
No se porque tanta mala con el Caliber… Yo lo encuentro un auTo bien atractivo y diferente, tambien critican mucho su interior, son muy feos los plasticos? Son muy duros?? jajaja La mayoria de los autos vienen asi(OJo no todos obviamente). Un amigo se compro un Dodge Caliber modelo SXT, automatico caja secuencial, manubrio de cuero, full equipo, y que quieren que les diga, bien rico el autito, me gusto mucho, es una muy buena alternativa (es mi opinion). Si habria que criticarlo, yo dispararia contra la caja CVT que viene con el, deveria haber sido una caja automatica normal secuencial, no la CVT, porque con esa caja no se aprovecha muy bien que digamos las prestaciones del auto, encuentro que es medio "tontita", pero bueno, son detalles y yo lo miro por el lado que hace una conduccion mas suave y no se sienten los cambios al pasar.(humilde opinion)
SALUDOS!!
Me quedo con el Vectra OPC. Pero de calle además.
A AMI ME GUSTA ESTE CALIBER ES DIFERENTE A LOS DEMAS DE SU GAMA CASI TODOS SE PARECEN Y ESTE TIENE SU PROPIO ESTILO TIPICO DE DODGE,ME ENCANTA LLEGUE A VER SOLO UNO NO HACE MUCHO Y ME ENAMORO,ES UN ANTO QUE TIENE PRECENCIA,OPACA N ESO A CUALQUIERA DE SU GAMA,ESO LES DIGO POR SUS LINEAS ROBUSTAS QUE ESCONDEN SU POTENCIA,Y NO SE QUE ME DA YA ESCUCHAR DE LOS INTERIORES,QUE SIEMPRE CONMPARAN CON LOS EUROPEOS,QUE MUCHO PLASTICO,QUE ESTA CUTRE,NO TIENE SENTIDO,EL 95% D LOS AUTOS SON DE ESE MATERIAL,ESO YA ES CRITICAR POR CRITICAR,A MI NO ME DISGUSTAN PARA NADA,CON TAL QUE SEAN ERGONOMICOS Y COMODO LO DEMAS SON PAMPLINAS.
#25 Después de leer tu comentario no me extraña que te guste el coche tanto. Y eso no dice nada a favor de los dos xD.
#25 el interior de un Audi tiene piezas de plástico, y el interior de un Logan también. Eso sí, no compares, por favor. No tienen nada que ver, salvo el origen de derivados del petróleo.
dios bendiga america! alguien le ve algún sentido práctico a este coche? según tengo entendido el leon cupra por ejemplo hace el 0-100 en 3 decimas menos… y por un kilito menos tienes calidad europea….por no hablar del consumo del tractor este…
Llamadme todo lo que queráis (machista, falócrata, y todas esas cosas) pero coincido don toni22m: las azafatas de Dodge eran lo mejor de todo el salón. ¡Ah, que había coches, andaaaaaa! El Caliber es un buen coche, pero no le "pega" un motor de 300 CV. Es ideal para un TD o para un V6 de, digamos, 170 CV. Mucho par a bajas vueltas, cambio automático, en definitiva, un coche rutero, pero nunca un deportivo (ni puede, ni pretende serlo)
no flipeis, ese coche seguro que da mil patadas a vuestros carromatos, con un 2.4 Turbo eso no esta nada apretado, los que estan apretados son las mariconadas de VW que con un 1.4 te quieren sacar mil caballos (normal que necesiten llevar 7 u 8 velocidades) ya que esos motores no pueden ni con la carroceria de un mini
#30 es el típico comentario de quien no tiene ni idea de lo que habla. Documéntate un poquito, y verás que los TSI no tiene problema en mover desarrollos más duros de los que crees, de 5, 6 o 7 velocidades. ¿Cuántos 1.4 conoces que vayan a 120 Km/h a menos de 2.500 RPM? Ah, y que aguanten con el coche lleno y A/C en pendiente, lógico.
Es mejor callarse y parecer un ignorante a abrir la boca y demostrarlo.