No es que lo diga yo, es el propio Troy Trepanier de Rad Rides quien lo dice. Y si un genio del Custom como él lo dice, los demás tenemos que acatarlas sin rechistar. Estas son sus palabras:
Mirándolo como un conjunto, creo que este Chrysler 300B es el mejor coche que he creado en toda mi carrera. Es la culminación de todo lo que hemos hecho antes.
A pesar de ser una obra maestra del mundo del Custom, en el pasado ‘09 Detroit Autorama no se ha llevado el Ridler Award, uno de los más prestigiosos de este mundillo y por que el que suspiran infinidad de preparadores nóveles, por haberse saltado ciertas normas, como puede ser presentarlo en otro concurso o publicar imágenes de su construcción.
La respuesta es sencilla. En un ataque de humildad, Troy Trepanier dice que está harto de llevarse premios a su nombre cuando en su taller trabaja más gente. Artesanos necesarios para llevar a cabo un proyecto de esta envergadura y que apenas se llevan créditos en este tipo de premios.
Aún así, este preciosidad se llevó para casa tres premios: el Casi Cup Award, el primer puesto en la categoría Full Hardtop y el Best Custom “Best of Show”. No está nada mal y creo que aún se queda corto en premios.
Para los más puristas, puede ser una herejía modificar una de las 1.102 unidades producidas del Chrysler 300B en 1956, pero es que viendo el resultado conseguido, creo que este detalle lo podemos obviar. Sinceramente, ante trabajos así, que le meta mano a lo que quiera.
El chasis está construido desde cero y se ha adaptado para montar las suspensiones delanteras y traseras del Dodge Viper, acortando su ancho de vías en 4 pulgadas. Salvo la nueva dirección, de un Corvette del ’88, y el motor, el resto se ha dejado casi de serie o modificado artesanalmente.
Si, esto de aquí arriba es el corazón de este belleza. Eso es un motor, aunque se podría definir casi como una obra de arte. Se trata de un motor procedente de un Dodge participante en la NASCAR, un Wayne Jesel 358ci (5.866 cc) con el colector de admisión modificado artesanalmente y un compresor realmente discreto.
Pero a pesar de la limpieza del vano motor, ahí hay metidos dos turbos Precision de 70 mm de diámetro. Las tuberías es fácil localizarlas, pero los molinillos están ocultos en ambas aletas, uno a cada lado. Es increible la visión hacía debajo del capó. Viendo eso, ¿a quien le importa los caballos que tenga o su cilindrada? (no lo indican).
Si nos vamos al interior, la combinación de colores en diferentes tonos de marrón sigue estando presente. Para el tapizado en general se ha combinado el cuero marrón con tela con motivos Rose Bird, el mismo que utilizaba Chrysler para el tapizado de sus coches.
Todo el interior emana tranquilidad y elegancia, con modificaciones pero que tratan de dejarlo lo más acorde a su época posible. Por ejemplo, la pantalla del navegador oculta o la nueva caja de cambios que se ha adaptado para el control del cambio por botones, como era lo habitual en los Chrysler de aquellos años. Sí, por botón.
Podéis verlo en esta imagen del interior de un Chrysler 300C. Los botones de la izquierda, detrás del volante están etiquetados con las relaciones típicas de un cambio automático: P, N, R, D, 1 y 2. ¿Cómodo? No lo se, nunca he tenido el placer de llevar un coche con ese tipo de cambio.
En definitiva, una preciosidad que merece cualquier premio que se le de. Puede gustar más o menos estéticamente, ya que los Chrysler 300B y Chysler 300C de la época eran coches muy peculiares, pero de lo que no hay duda es que el trabajo relalizado sobre él es simplemente obra de un artista. Ni más, ni menos. Como Troy Trepanier y su equipo.
Vía | Hot Rod Magazine
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Ojala en España pudieramos ver ese tipo de coches!!
A, por cierto, como no se donde publicarlo, lo publico aqui:
El otro dia vi el Nuevo Saab 97x en la playa de la Malvarrosa (Valencia). Yo soy muy aficionado al mundo del motor y no tenia ni idea de que existiese ese modelo. Por si vosotros tampoco, se trata de un todoterreno bastante grande y cuadrado,con un tamaño aproximado entre Q5 y el Q7. No le pude hacer fotos ya que iva en mi moto y el que lo conducia, se creeria un piloto dentro de un circuito. Me gustaria que publicaseis algo sobre este vehiculo, ya que soy un gran forofo de los Saab.
Muchas gracias
Pues el trabajo realizado en él es excelente, pero me resulta un sacrilegio hacerle esto a todo un 300B Hemi, estos coches son verdaderas joyas de coleccionista, con motores muuuuy escasos (los Hemi de los años '50 son toda una rareza). En fin, tengo la esperanza de que la base estuviera en la completa dejadez como para realizar una preparación...
me encanta el coche, tienen algo que no se describir.
Muy buen trabajo, me gusta.
Me gusta más por dentro que por fuera.
Para #1 namonick EL Saab 97x se fabricaba y se vendía exclusivamente en USA, y es un Chevrolet (creo que Blazer) remarcado. En Europa las unidades que hay son de importación, aunque en Madrid hay un par de concesionarios oficiales Saab que te los traen (o traían).
Como dice Sandman, trabajando así se tiene derecho a meterle mano hasta a un Hispano Suiza. Viva la artesanía.
ahora que recuerdo, de lo del saab se habló por aqui en su momento. dejo el enlace http://www.motorpasion.com/todoterrenos/saab-9-7x-...
Pues a mi me parece excelente , es cierto que para meter mano a esta joya hay que plantearselo bien pero madre mia que manos, y es cierto que es una pena que aqui no podamos disfrutar de estas atesanias rodantes.
Vaya, es precioso!!! no conocía el trabajo del Sr Trepanier, pero éste es excelente!! reconozco que soy más de Foose o de Barry White!!
Es precioso
ojala todos los trabajos sobre coches tengan un resultado asi, es decir sin violar los conones esteticos, y el alma del coche, me parece precioso.
una autentica delicia, la eleccion de las llantas es de lo mas acertado y el trabajo en el parachoques delantero es presioso.
Que decir de esta joya?! Que es perfecto, sublime, precioso...
Mira que no soy de coches clásicos pero este coche es realmente increíble y soberbio, me encanta !!
Increible. Me encanta el equilibrio que logró en el. Un trabajo fantastico realmente.
No soy amigo de reformar coches clásicos, pero este está precioso y hasta elegante.
No tengo nada en contra de los coches americanos pero he de decir que prefiero mil veces más un clásico europeo antes que los hot road.
Es increíble que un trabajo casi por completo artesanal pueda dar un resultado así. El trabajo es exquisito. Este chico está en camino de desbancar al propio Chip Foose.
imponente!!! es una autentica obra de arte.....
Señores, cierto que el Sr. Trepanier es muy bueno y diria que de los mejores restauradores, preparadores, diseñadores ,etc. pero queda muy lejos del increible Chip Foose. Y vuelvo a repetir que es de los mejores del mundo. por eso mi imagen es un Barra"Cuda" de su creacion.
Ese es el tuning ke desfendemos muchos, y ke nos tachan de malotes sin darnos tiempo a explicarnos cuando decimos: A mi me gusta el tuning
#5, efectivamente, el Saab 9-7X es un Chevy trailblazer, al igual que el 9-2 (que tampoco se vendía en España) es un Subaru impreza WRX. Por cierto, me vais a matar, pero a mi este hot-rod no me gusta....
Una preparacion con mucho gusto, si señor! SALUDOS!!!