A finales de este verano se pondrá a la venta el Volkswagen Scirocco. Se presentó en el Salón de Ginebra, 34 años después de que el primer Scirocco fuese presentado en ese mismo salón. El objetivo de Volkswagen ha sido crear un coupé asequible, del tamaño de un compacto y en el mismo rango de precios.
Mide 4,26 metros de largo (apenas 5 centímetros más que el Golf), pero es bastante más bajo (1,4 metros) y ancho (1,81 metros). Su distancia entre ejes es de 2,58 metros.
Tiene cuatro plazas para adultos y un maletero de 292 litros, uno de sus puntos débiles respecto a los compactos. El maletero de un Seat Leon tiene 341 litros, y el del Golf, 350. Abatiendo sus asientos, el Scirocco consigue una capacidad de carga de 755 litros.
El Volkswagen Scirocco se presenta con una interesante lista de equipamiento de serie:
- Llantas de 17 pulgadas
- Ajuste de la altura de los asientos de conductor y pasajero
- Volante y empuñadura de freno de mano en cuero
- Banqueta trasera abatible por partes
- Climatizador
- ESP
- Dirección asistida variable con la velocidad
- Asientos deportivos
- Seis airbags
- Caja de cambios de seis velocidades
Opcionalmente puede llevar un techo solar panorámico que se eleva 39 milímetros mediante un botón. Tiene una persiana para tapar la luminosidad si es necesario, aunque según Volkswagen el cristal absorve el 99% de los rayos ultravioleta, el 97% del calor y el 80% de la luz visible.
Los asientos llevan el sistema easy-entry para facilitar la entrada y salida de los pasajeros de los asientos traseros. Oppcionalmente puede llevar los asientos Lifestyle en Alcantara y cuero en colores “negro titán” o trufa.
Su gama de motores incluye únicamente motores turbo:
Gasolina:
- 1.4 TSI de 122 cv – 0 a 100 km/h en 9,7 segundos – 6,4 litros a los 100 km
- 1.4 TSI de 160 cv – 0 a 100 km/h en 8 segundos – velocidad máxima 217 km/h – 6,5 litros a los 100 km – cambio DSG 7 velocidades opcional
- 2.0 TSI de 200 cv – 0 a 100 km/h en 7,2 segundos – velocidad máxima 235 km/h – 7,7 litros a los 100 km – cambio DSG 6 velocidades opcional
Diésel:
- 2.0 TDI de 140 cv – 0 a 100 km/h en 9,3 segundos – velocidad máxima 207 km/h – 5,4 litros a los 100 km – cambio DSG 6 velocidades opcional
Su suspención incorpora el sistema DDC (control adaptativo de estabilidad), que permite configurar el coche en modo Normal, Deportivo o Confort. Este último se recomienda para carreteras en mal estado para circular a velocidades bajas.
Nos quedan tres apectos por conocer: el primero es su precio, Volkswagen promete que será ajustado, y el equipamiento de serie es bastante bueno. El segundo, su nivel de seguridad en EuroNCAP. Y el tercero, para aquellos que busquen más deportividad, la posible aparición de alguna versión más potente y deportiva.
Volkswagen Scirocco en el Salón de Ginebra
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Volkswagen Scirocco, fotos oficiales
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Está guapo pero poco práctico, tiene el portón muy alto. Rompe del todo con la estética VW
les ha quedado muy honda civic (me refiero por futurista). la linea no me disgusta del todo.
Está muy bien, aunque es un coche que nunca me compraría (no me gustan los 3p, aunque esteticamente si), habrá que ver a que precio lo saca VW porque, entre otros, le va a quitar muchas ventas al Brera, como sea más barato, aunque yo me quedaría con este último por diseño, aunque la gente no dice lo mismo de los motores y eso de Alfa, pero bueno para gustos los colores.
¿Hay alguna idea de cuanto será el precio base para el Scirocco?
Saludos.
#3 Antonio pues lo comentaba en un post anterior, se decía que desde 21.750 € en Alemania, pero me parece demasiado barato (aún teniendo en cuenta que aquí pueda subir algo por los impuestos y demás.
De todas formas un amigo me comentó (no lo pude confirmar) que en Ginebra estaban preguntado al público qué precio le parecería adecuado, como haciendo todavía el estudio de mercado.
Habrá que esperar.
A mí me pone, me gusta mucho, ojalá pudiera comprarmelo…
El interior es un golf adapatao n?
Pues a mi me mola bastante el coche, y los motores me parecen bastante adecuados. Ahora sólo nos queda saber el precio, que seguro será un factor decisivo a la hora de comprar el coche.
() me parece bien el auto, pero frente al brera.. por dios. no tiene cara.. el brera tiene mejor linea.. que no se borran ni con el paso del tiempo..
este es el aspecto que deberia tener un golf.
El coche me parece que esta mui bien llego siguiendolo mucho tiempo solo queria saber si el motor tsi de 140 cv? no lo sacaran para este modelo .
el interior del EOS y la varilla para sujjetar el capo son lo mejor!!
luego si, piuden precio de coche bueno y bien acabado y exclusivo!!
21000 euros??anda ya, este coche vale mucho mas!
anaaban preguntado el precio…osea…esta claro ponen los precios a los coches en funcion de lo q se este dispuesto a pagar, y no en funcion de lo q realmente cuesta.
Yo pensaba q los VW eran caros, pq lo valian, por acabdos, exclusividad…. se ve q no
una mierda de coche, aunke el diseño esta bien…pero al final el diseño son 4 chapas dobladas de una u otra manera….pero lo q hay por debajo…
Aun asi, para lo caros q son los VW andan un poco de mal de pasta no? el Tiguan con el salpicadero del Golf Plus, este con el del EOS, todos utilizan la misma radio, los mismos retrovisores, y mandos…q cutres q son.
Jeje! Incluso Seat, Skoda y Audi y utilizan los mismos mandos. Y porque no has visto lo que no se ve a simple vista… Supongo que en cuanto a equipamiento también habrá la opción de tracción Quattro y todas las pijadas de electrónica. Y Daniel, todavía falta otro aspecto para conocer, y para mi es el más importante: el comportamiento del coche! Será un verdadero Cupé deportivo que irá sobre raíles, o sólo un vulgar compacto disfrazado? Gran incógnita
JAJAJA pues a mi me parece que esto va a ser como el antes y el despues de la primera generacion del megane coupe.. coche bakala del año 2008.. si no tiempo al tiempo, coche medianamente asequible y con un diseño deportivillo.. tiempo al tiempo señores..
El interior esta anticuado en cuanto a estilo, simplon y soso para un coche que se le supone deportividad, y como alguien ha dicho por ahi ,calcado a otros modelos de la casa, eso le quita exclusividad, aun asi sera un buen coche y su linea exterior esta bastante bien.
Me gustaría que estos alemanes hicieran de vez en cuando un interior distinto, mas que nada por ver como queda… muchas veces no sabes si estás dentro de una Caddy o de un audi A4…
Por lo demás el diseño exterior me parece sublime, se me da mucho aire a los mazda en su época dorada… no parece VW.
Habrá que verlo en la calle.
Yo quería preguntar, la persona que este mirando un golf tres puertas, verdaderamente ha de necesitar el maletero y la quinta plaza porque sino de cabeza yo compro el scirocco.
sacara fiat un bravo coupe… o tal vez ellos sacaran un scirocco 4p para darle batalla al bravo y tratar de contrarestar el comienzo de una leve caida en ventas del golf…
Pues yo por el solo hecho de ser para 4 personas ya no me lo compraria ahora mismo, no se vosotros, pero para mi premia mucho (en la juventud, salir de fiesta, el coche y tal), quizas mas adelante no, pero a dia de hoy para mi es básico. Ademas me parecen demasiado motor para estos coches, con 110 cv yo seria feliz ya
se ve intimidante a primera vista! tiene un estilo "agresivo"que es lo mejor para competidores como el honda civic type-R
pd: vivo en República Dominicana y vi un scirocco de los clásicos, me quede muy impresionado, solo he visto 1 en persona y coincidencialmente es rojo como este jejeje
Su frontal no es nada impactante y demasiado conservador ( con el paso de los años será anodino y aburrido ), su parte trasera me recuerda algo al antiguo Colt, su perfil es lo mas bonito. El nivel equipamiento no parece incluir ninguna novedad ( a la espera de conocerlo definitivamente ) en su segmento y el interior es muy poco novedoso y aburrido. Tendremos que esperar a la prueba de conducción y precios para valorar definitivamente el coche, pero reconozco que a mi me a decepcionado algo, esperaba más.
El interior es lo de menos, yo tuve un subaru impreza 2006 wrx y os aseguro que lo que menos me importaba era el interior.. y si este coche esta llamado como coupe deportivo no necesita mas que las lineas agresivas que tiene, buenos motores, buena electronica y un precio competitivo como el que se esta anunciando. Buenas tardes y buenas suerte
Bueno sr.ZP eso de que el interior es lo de menos sera segun tu, por que donde uno va es en el interior, a menos que seas acrobata, en ese caso te doy la razon, fuera de gracietas, si el interior no fuese importante ya me diras tu por que las marcas se gastan cada vez mas en hacerlos confortables y aparentes como minimo a la vista, ni que decir de las marcas de lujo, un saludo para esa niña que un dia conducira un coche en un pais libre y en paz, jajaja.
ME GUSTABA MÁS EL PROTOTIPO, CON LINEAS MÁS ANGULADAS, NO TAN REDONDAS. ES UNA BUENA PROPUESTA, AUNQUE NO CONSIDERO QUE DESTAQUE EN NADA.
Exacto, el modelo no destaca en nada ( a la espera de conocer su comportamiento claro ), es decir, es guapete pero no es impactante y tampoco me parece tan original. El interior es importantisimo ( una parte mas del coche ), y no aporta nada en este modelo. Bueno, quien sabe, puede que lo conduzca en el futuro una niña que diga buenas noches y buena suerte, la necesitaremos?
Les ha quedado muy bonito el SEAT SCIROCCO, perdón, digo… el VW LEÓN.
Estabamos hablando mi hermana pequeña yo sobre comprarse el SCIROCCO que segurisimo que se lo compra y le he recomendado el de 140CV por que el de 122cv lo veo poca cosa pero tampoco quiero que se compre el de 160cv porque lo veo potente para ella que y solo tiene 18 es joven. Actualmente tiene un CITRÖEN C2 VTS de 110cv y solo lo usa para ir a Barcelona ha estudiar y ir por mi ciudad o para ir de fiesta y el SCIROCCO lo usara para ir a los mismos lugares.
Creeis que le he recomendado bien sobre la motoricacion??
Mi hermana pequeña y yo estabamos hablando sobre que tipo de motorizacion del SCIROCCO comprar ya que se quiere comprar este modelo y yo le he recomendado el de 140 cv por que el de 122cv lo veo poca cosa y el de 160cv lo veo potente para ella, solo tiene 18 años, es joven no necesita los 160 cv para ir a Barcelona o por mi ciudad. Actualmente tiene un CITRÖEN C2 VTS de 110cv y no esta muy contenta con su potencia y sus prestaciones y le he buscado uno que se adapte a ella.
Creeis que le he recomendado bien sobre la motoricacion diesel de 140cv??
#26 Aunque los diésel ya son de common rail yo me decantaría por el tsi 122cv (en el caso de tu amiga) pues ten por seguro que costará alrededor de unos 1500-2000euros menos. Además en datos oficiales el diésel es sólo 4 décimas más rápido que el gasolina acceso de gama.
O compra la revista motor 16 de esta semana en que alaban el golf tsi 122cv frente al diésel.
ME ENCANTA! Lo malo es que de exclusivo este coche no tiene nada, y el Golf VI encima se va a parecer, eso seguro. Su precio debe arrancar en 21mil o asi. Pensad que valdrá 1000 más que un Golf siendo menos espacioso. Seria lo justo. Es posible que sea mi futuro coche, me parece todo un acierto, pero que a nadie se le escape que RIVALIZARÁ CON EL LEON 3P, SI ES QUE SALE. XD Estos alemanes…
tiene un aire a un clio (voladizo) pero un pelin mas grande.
el c2 con 110 cv vuela, y un sirocco con 122cv va de sobra.
Bueno, no encuentro demasiados rasgos que comparta con las generaciones anteriores, mas bien tiene lineas de alfa romeo, sobre todo la trasera. el porton muy elevado y de perfil el acabado del marco demasiada poca luz para el interior., desde las plazas traseras poco panorama, no ves nada!!!!!. lo q mas me gusta la llanta en forma de turbina y sobre todo los motores tsi.
No esta feo pero na ke ver con la estetica del scirocco, mas bien parece un golf o incluso un honda civic, pienso ke cada coxe tiene su linea y esta no es para na la del scirocco.