A principios de mes dije que la nueva Serie 6 la veríamos en septiembre, pero en Munich se han adelantado a mis vaticinios y ya nos traen una extensa galería de los nuevos BMW Serie 6 Coupé y Cabrio.
Como ya publicamos en el anterior post, los cambios se centrarían más en el interior, dejando el exterior con ligeros cambios en los paragolpes y los grupos ópticos. Para el interior, las novedades que nos traen los nuevos BMW Serie 6 se centran en modificaciones específicas de los elementos de mando y con la selección de nuevos materiales y combinaciones de colores.
Estos nuevos elementos son el iDrive con ocho teclas con funciones personalizables, controlador, reguladores giratorios para el control del climatizador y del sistema de audio, manillas y pulsador del cierre de la guantera de nuevos materiales. Además, la tapicería en piel del BMW Serie 6 Cabrio cuenta con tecnología SunReflective, que evita el sobrecalentamiento de la tapicería al dejarla expuesta al sol.
Otra de las novedades será el nuevo sistema de luz con adaptación automática en curvas y distribución variable del haz de luz con asistente de conexión y desconexión automática de las luces largas. Este sistema incluye unos sensores que alargan el haz de luz en función de la velocidad.
Pero la novedad más llamativa es la aparición dentro de la gama del BMW 635d en las variantes Coupé y Cabrio, el primer Serie 6 con motorización diésel, que se une a los ya existentes BMW 630i y BMW 650i. Para moverlo, en BMW han usado el nuevo motor de seis cilindros en línea y 2.993 centímetros cúbicos con tecnología VTT (Variable Twin Turbo), que entrega 286 CV a 4.400 rpm y tiene un par máximo de 580 Nm entre 1.750 y 2.250 rpm.
Con este motor, el BMW 635d es capaz de hacer el 0-100 km/h en 6,3 segundos y tiene una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h con unos consumos muy contenidos, 6,3 L/100 km.
Esta nueva motorización irá unida a nueva caja de cambios automática deportiva de seis marchas, conectada directamente al motor y que estará como opción en el resto de la gama. A esta nueva caja hay que unir las levas del volante y el botón Sport, que al activarlo reduce aún más el tiempo de reacción del cambio e incluye la adaptación de la progresión del recorrido del pedal del acelerador y la modificación de la programación de la dirección Servotronic de serie.
Para el BMW 630i se seguirá usando el motor de seis cilindros con sistema de inyección directa de gasolina de segunda generación (High Precision Injection) de 2.993 centímetros cúbicos y 272 CV de potencia máxima a 6.700 rpm, mientra que el BMW 650i conserva el motor V8 4.8 de 367 CV.
Nuevos BMW Serie 6 Coupé y Cabrio
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | BMW
En MotorPasion | Restyle del BMW Serie 6, fotos no oficiales
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Espectaculares las 69 fotos. Realmente me gustan ambas versiones aunque el cabrio tiene "eso" que tanto me agrada de los deportivos. Saludos, Emmanuel
69 fotos….un gran número para un gran coche!
Sigo opinando que éste coche tiene una línea muy extraña….que a veces no parece agresivo…
Al 650i tendrian que haberle exprimido 113 cv mas, pero bueno, como se suele decir… No hay nada perfecto.
joder lo que he tardado en bajarme todas las fotos… pero merece la pena
El consumo del 635d seguro que es más alto, porque un 535d ya consume más.
Precioso en líneas generales, pero sigo sin entender en qué pensaban cuando le diseñaron ese culo tan cuadrado.
Rhysto, quieres decir que le tendrían que haber puesto al 650i 480 caballos?????? Esto no tiene ningún sentido porque para eso está el M6 con sus 507cv.
Como le vas a poner 113cv mas al 650¿?¿?si ya tiens el M6, le tendrian que haber aumentado la potencia pero no tanto, tendria que estar rozando lso 400cv
No esta mal el Restlying..pero el faro q lleva abajo en el paracoches no le queda muy bien…el motor diesel lo veo muy bien tiene 286cv i no consume mucho,ya era hora q sacaran un diesel para el Serie 6
Como bien dice #6, no me creo que el 635d consuma tan solo 6,3 L/100.
No me gusta.
ese 4.8 ya me esta cansando, deberian cambiarlo o actualizarlo en serio
Esos 6,3 L/100 km son los que pone la nota de prensa, que estarán obtenidos con una carretera más plana que una mesa, con el aire de culo y a 90 km/h, como en todas las marcas. Aún así, aunque suba hasta los 7,5 está de PM para los 286 CV que tiene…
Deberian poner algo competitivo, como hace Audi de meterle 579cv al motor del RS6… o no Podri? Jaja se que te jode que te compare tus BMW con la magestria intacta de los de la marca de los anillos..
#10, no estoy seguro del faro que dices pero si esta en la parte delantera del coche asi un poco descentrado será seguramente lo del nigth vision.
#15, si, sobre todo su magestria. ya le gustaria hacer a audi la mitad de buenos sus motores (bueno…que no son ni suyos…)
Este 635d seguro ke es un 3.0 y no un 3.5?. Eske me extraña. Hace una hora y media he visto en mi kasa kuando venía pal kurro un M5 aparkando, se pe han puesto los pelos de punta, joé ke maravilla
a ver… que no existe un 3.5 diesel, que solo es el 3.0 6 cilindros en linea con twin turbo…
Era muy dificil superar la generación anterior.
v46 el faro q digo es el de atras abajo en el parachoques(no lo havia explicado bien)
Menuda pasada de consumos consigue el motor diesel, enhorabuena a los de BMW.
Techo de lona a estas alturas, ¡puagggg!
A mi me parece k tene una estetica mu acertada pa su segemento y la potencia y wen funcionanmientoy comportamiento de sus motores convinados con lo poco k konsume es espectacular. Lo del techo de lona a estas alturas… ps como ke no pero segun la bmw pa el texo escamoteable ya esta el bmw serie 3 cabrio y asi consiguen disminuir el peso. Siguen siendo sublimes :-)