El Volkswagen Passat CC actualiza la gama con una nueva serie de opciones y un nuevo motor diesel, el 2.0 TDI CR DPF, un motor que veremos próximamente en el Volkswagen Golf (si no me equivoco).
Se trata de un nuevo motor diesel por common rail con filtro de partículas diesel que entrega 170 CV y 350 Nm de par máximo, disponibles desde las 1.750 rpm. Con el cambio manual de seis velocidades, el Volkswagen Passat CC alcanza una velocidad máxima de 227 km/h, mientras que si se usa el DSG, también de seis relaciones, su máxima se queda en 224 km/h.
Los consumos y emisiones son reducidos, con unos consumos mixtos declarados de 6,1 L/100 km y unas emisiones de CO₂ de 159 g/km, beneficiandose del tramo impositivo del 4,75%.
Otra mejora incluida en el Volkswagen Passat CC es la Suspensión Adaptativa Electrónica (DCC), con tres posiciones de funcionamiento: Normal, Confort y Sport. El sistema se basa en unos amortiguadores con control de funcionamiento, conectados a un módulo de control de datos del sistema CAN y unos sensores que van leyendo el movimientos de las ruedas y la velocidad del vehículo.
Si nos vamos a las nuevas opciones, disponibles para toda la gama nos encontramos con las llantas de 18 pulgadas Interlagos, ahora disponibles en acabado Aluminio Pulido. Por último, se añade como opción el sistema de climatización activa para los asientos delanteros, controlable desde los laterales del asiento.
Precios
- Volkswagen Passat CC 2.0 TDI CR DPF 170 CV Manual 6 vel: 35.870 euros
- Volkswagen Passat CC 2.0 TDI CR DPF 170 CV DSG 6 vel: 38.000 euros
Fuente | Volkswagen
En MotorPasion | Volkswagen Passat CC, desvelado
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Excelente coche y a mi modo de ver excelente precio teniendo en cuenta el equipamiento de serie, mejor opción que un a4, que viene pelao pelao.
Y no lleva "eleva-pitos" eléctrico??
Por fin se bajaron del burro los de grupo vw dando la razon con que el common-rail le gana en todo al inyector bomba.Ya lo estaban haciendo con los motores grandes. Muy caro este modelo.
#3 hombre, el sistema de inyector-bomba ha dado muy buenos motores a Audi, sobre todo al principio yo creo que era bastante superior al common-rail, con lo que es normal que hayan estado "reticentes" a la hora de abandonarlo.
#3 hombre, el sistema de inyector-bomba ha dado muy buenos motores a Audi, sobre todo al principio yo creo que era bastante superior al common-rail, con lo que es normal que hayan estado "reticentes" a la hora de abandonarlo.
#1 por supuesto que es mejor eleccion que un A4, si tuviera que comprarme un Passat CC, me estaria mirando el A6, antes que el A4. El A4 solo entra en los planes de un Passat "convencional".
Este coche es precioso, sobretodo lo que mas me gusta es que como coupe que es, las puertas no llevan marco como el CLS o el C6. Este automovil acecha a berlinas tan reputadas como el Serie 5, Legend, Clase S o S80.
quise decir Clase E, pero el actual (W211), porque el proximo cuya llegada es inminente sera otro cantar.
¿Afectara esto ala durabilidad de estos motores?.
El common-rail es un sistema que es capaz de mantener una presion de inyeccion a bajas rpm superior alos tdi. o por lo menos eso me han dicho.De ser cierto lo que digo, combinando el common-rail y el TDI se puede conseguir un motor muy eficiente.
Afectara esto ala durabilidad de estos motores?.
El common-rail es un sistema que es capaz de mantener una presion de inyeccion a bajas rpm superior alos tdi. o por lo menos eso me han dicho.De ser cierto lo que digo, combinando el common-rail y el TDI se puede conseguir un motor muy eficiente.
-Me gusta, está mucho más conseguido que el Passat normal pero el hecho de que una berlina de 4.8m sólo ofrezca 4 míseras plazas no deja de ser un fallo, y una carencia innecesaria ya que espacio hay de sobra, debería ofrecerse la 5ª al menos en opción, ya que esto puede echar para atrás a muchos compradores.
concepto y precio muy válido, el coche es precioso… conseguirá que miremos a VW de forma diferente por conseguir una buena nueva referencia tras el Golf y el Touareg, una berlina con aire de coupe y a buen precio, creo que va a tener el éxito asegurado
¿Buen precio? será el de 35k, porqué el de 38mil pago 2mil más y tengo el BMW serie 3 325i…
Me encanta el diseño del coche pero estoy de acuerdo que es caro. En general VW es caro, será por la política del grupo alemán. Peró me parece a mí que VW ha perdido algo de su encanto en los últimos años. Saludos!
Nunca ha estado el inyector -bomba por encima del common-rail, por algo se han bajado del burro.Y el 95 % de las marcas usa el sistema inventado por grupo Fiat.