Puede que el titular sea demasiado subjetivo, pero así es como veo yo a este Mopar ’10 Challenger, el primer modelo desarrollado en conjunto por Dodge y Mopar. Como muchos sabréis, la división Mopar del grupo Chrylser es la encargada de la fabricación y desarrollo de piezas aftermarket para los coches del grupo.
Esto es así de la década de los años ’20, cuando se empezó a usar la palabra Mopar para definir a esta división, abreviatura de Motor Parts. En estos casi 90 años de historia, el grupo Chrysler nunca había puesto a la venta una vehículo bajo la marca Mopar, salvo en prototipos que nunca se han hecho realidad. La mayoría de estos prototipos se pueden hacer a base de piezas y sobre coches de serie, nunca comprados como un Mopar.
Por eso, nada mejor que tomar como base un Dodge Challenger R/T para ese primer modelo conjunto. Los aficionados a los muscle cars sabemos la importancia de Mopar en los años ’60 y ’70 en la cultura del automóvil americano. Mopar or no car era una de las frases más repetidas por los seguidores de Dodge o Plymouth.
Lanzado como una edición especial limitada a 5.000 unidades, el Mopar ’10 Challenger se presenta como una alternativa más siniestra al modelo base. Todas ellas tendrán exclusivamente en el exterior el color Brilliant Black, con las bandas laterales en tres colores diferentes: Mopar Blue, Red o Silver.
En el exterior presenta varios detalles exclusivos para este versión. Lo primero que veremos en el su nuevo capó será la toma de aire funcional de tipo T/A y los cierres de seguridad. Continuando con la delantera, la parrilla frontal ahora está acabada en negro brillante e incluye el logotipo de Mopar.
Otros detalles estéticos los encontramos en las nuevas llantas, de 20 pulgadas (un poco excesivas para mi gusto pero tampoco desentonan), con un diseño claramente clásico de cinco radios. Más logotipos de Mopar en las ventanillas traseras y portón trasero rematan el exterior.
El interior del Mopar ’10 Challenger también se modifica. El tapizado interior corre a cargo de Katzkin, con cuero para los asientos y el volante, que según la nota de prensa, tiene las costuras imitando a una bola de béisbol en el mismo color que las bandas laterales. El cambio de marchas presenta un mando tipo T para los automáticos y Pistol Grip para los manuales, como los clásicos Dodge Challenger.
Bajó el capó, como era de esperar es un Dodge Challenger R/T, nos encontramos con el motor HEMI V8 5.7 del modelo base, sin cambios aparentes en su mecánica, salvo la nueva cubierta del motor, firmada por Mopar y que deja pasar sobre ella una nueva barra de torretas.
Para ser una edición especial, su precio tampoco es demasiado alto, aunque sí un poco caro para lo que realmente es el coche. El Mopar ’10 Challenger con cambio automático costará 38.000 dólares, mientras que si lo queremos con cambio manual tendremos que abonar 1.000 dólares extras. En Europa esto serían 30.150 euros, nada caro para nuestro mercado.
Esperemos que esta nueva unión entre Dodge y Mopar nos depare más modelos como éste. La verdad es que ha valido la pena la espera.
En Motorpasión | 40 años del Dodge Challenger, un repaso a su historia
Comentarios
Siempre me pregunto lo mismo ¿Por que narices no llegaran estos vehiculos a esos precios a nuestra piel de toro???? Por esos precios aqui solamente nos dan un buen coche, no un cochazo como este....
Un saludo.....
Pues porque para los que lo quieren no sale a cuenta y estos mismos si en realidad lo quieren lo puedes importar (no es tan complicado traer uno) lo que pasa que aquí a los que nos gusta el motor nos gustan estos coches pero en realidad no hay tanta gente dispuesta a comprarlo, a no ser que te sobre el dinero a la hora de la verdad optarías por otro modelo por lo menos la mayoría de Españoles.
esto deberia estar en el zoo metido en una jaula!
vaya bicho!
interesante
Unas llantas de 16" o 17" y perfil 65 o 70 le sentaria de muerte
Ahí le has dao...
Y los neumáticos con letras blancas
BF Goodrich R/T ;)
"Por eso, nada mejor que tomar como base un Dodge Challenger R/T para ese primer modelo conjunto." y nadie mejor para contarnoslo que Sandman, respetando a los demás editores, claro, pero es que se transmite, a todo el que lee sus posts, esa pasión por los muscles cars.
Grácias Sandman, te queremos (a los demás editores también). Lo siento pero lo tenía que decir :P
Me vas a sacar los colores... ^^
Gracias a vosotros por estar ahí leyéndonos todos los días. Puede sonar a tópico, pero es que sin vosotros todo lo que hacemos no serviría de nada ;)
-- editado por última vez a las 16:16
Ójala nos depare más modelos pero que no sean como éste, que les metan bien la mano para hacer joyas mucho más exclusivas y no se limiten exclusivamente a aspectos estéticos.
Me encanta la elección de colores, como bien comentaís las llantas parecen un tanto excesivas en cuanto al tamaño.
muy bonito como para comprarlo y sacarlo solo el domingo a dar la vuelta, apesar de que soy fanatico de mustang, tengo que decir que los challenger se me hacen muy bonitos, y menos vistos, y esta edicion esta como para coleccion y dentro de unos años venderlo mas caro, claro despues de haberlo sacado a jugar, me gustan los rines pero mas pequeños lucirian mejor con unas llantas bf goodrich, cara blanca me gusta mucho saludos
Muy bonito, lástima que solo hay una foto.
mmm delicioso.
Es casi tan brutal como la Seleccion Española
Puff 30.000€.. parece hasta regalado para semejante maquinón!!!
Simplemente MuscleCar
Para mi un coche en conjunto entre Dodge y Mopar viene con años de retraso, como unos 40. El coche tenia que haber sido el Challenger R/T padre de este, que esos si eren muscle car y no digo que este no lo sea pero... no es lo mismo. ¿Y lo de no tocar el motor? A mi por degracia me suena a maniobra comercial porque en realidad al coche le han puesto 4 "pegatinas"
Sublime, no cabe otro adjetivo. Pero como soy un poco puntilloso, siempre dire que nada mejor que el "HEMI Orange" como color. En lo referente a las llantas estoy de acuerdo con las 17" de estilo retro. Dios no puedo escribir mas que no llego al lavabo.........
se que es un off topic preo señores siendo de donde sea cada uno , viva España y viva la selecion Españolaaa
huu pero yo esperaba leer un cambio bruto en el motor :(
Si lo veo en directo se me cae la mandíbula al suelo... Genial.
Una preparación del Challenger tendría que incluir una reducción de peso, porque menudo mastodonte.
estos yankees son unos cabrones, no hacen más que torturarnos lanzando al mercado cochazos como este al precio de un misero compacto aqui.... dios que envidia les tengo.
La cosa está en que es un coche que gusta a "los de la vieja escuela", amantes de los muscle, pero no enamora, para mi es mas de lo mismo. Un color para la carrocería y una linea horizontal con las tipicas llantas de 20 pulgadas
acojonante...mete miedo. me compraria antes una americanada de estas que un A5 (para hacer mas o menos lo mismo) por menos dinero.
Sublime, que preciosidad. Un día de estos me escapo a EEUU y me traigo alguno xDDDD
...y de todo esto que dice FIAT, por que ahora tendra algo que decir en los movimientos que haga el grupo Chrysler. Veremos algun dia un FIAT 500 Mopar o un Challenger Abarth...Espero que no, y que estos "tutti frutti" de marcas no acaben con sus mas profundas tradiciones. Por cierto puestos a reeditar muscle cars, no me importaria ver un nuevo Plymouth Superbird, que sin duda es una de los muscle mas curiosos de cuantos se han hecho, eso si, quiza demasiado llamativo o extravagante...
-- editado por última vez a las 18:43
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