Si fuesemos a comprar este 1970 Chevrolet Camaro SS podría parece una ganga, ya que su odómetro marca actualmente 104.000 millas, una cifra no excesivamente alta si pensamos que es un coche con 38 años a sus espaldas.
El problema es que si en lugar de seis cifras tuviese siete, veríamos en él 1.104.000 millas, o lo que es lo mismo, 1.776.716 kilómetros, una auténtica barbaridad. Y más si tenemos en cuenta que las partes más castigadas como el motor, el diferencial trasero y la caja de cambios son las originales.
Pero también sorprende quien es su dueño, Emma Ely, una señora de 72 años que disfruta de su segunda juventud con el coche que compró hace 38 años. Casi nada. ¿El secreto? Cambios de aceite cada 3.000 millas (4.828 km) y un mantenimiento adecuado, prestando la necesaria atención a cada detalle. Diría que con los coches actuales, esto no va a pasar…
Vía | Jalopnik
Más información | SuperChevy
En MotorPasion | Hay algún que otro ejemplo, pero no consigo encontrarlos…
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Eligiendo un poco el coche, el conductor, y sobre todo las características de la carretera, yo tomaría ese guante y me apostaría que bastantes coches actuales podrían conseguir ese record. Desde luego no en 38 años porque la electrónica fallaría prácticamente toda en 12-15 como mucho. Por lo que no apuesto un céntimo es porque el coche en cuestión pasase luego ninguna ITV, ni por supuesto este del post tampoco.
toni, si ese coche estuviese en España y fuese historico, la pasaria sin problemas. Practicamente con que funcionen bien las luces y frene adecuadamente, la pasas.
Además, uno de estos coches, cuidado con mimo, no tiene por qué dar problemas para pasar una ITV, haciendole todas las revisiones, cambiando las piezas que vayan fallando… no dará problemas. Estos motores son eternos!
Y eso que las mujeres amariconan los coches y se les estropean antes…
(ahora sin ironía)
Hombre, si solo seguimos el plan de mantenimiento de un coche modeno (aceite, filtros, pastillas y discos, embrague, correas, etc.) no llega a esa cifra ni loco. Otra cosa es que, cada vez que algo flojee (campaneo en los cilindros, holgura de válvulas, fisuras en el radiador, etc.)la pieza que sea se cambie. Entonces el motor puede ser tan eterno como quiera el fabricante de repuestos y piezas. Conozco a una persona que tuvo un Renault 18 al que le "metió" 1.200.000 kms., pero, eso sí, le cambió dos motores… SandMan, una curiosidad, ¿por qué apenas se habla de los Yenko por estos lares? Veo a Shelby, Mopar, Saleen, incluso bastante material sobre Camaros, pero creo que todavía no he visto nada de Yenko (tampoco llevo mucho tiempo "atendiendo" Motorpasión, cierto es…)
Por que no va a pasar la ITV??. Supongo que en Usa habrá algo parecido…o no, por que allí la gente se puede cambiar de coche con más facilidad que aquí. Coches más baratos y mejores sueldos tienen.
Si uno se limita al mantenimiento de los servicios oficiales en pocos años el radiador estará saturado de mierda, no refrigerará, reventará y se fastidiará la culata. Los manguitos de trócolas se habrán roto, se secará la grasa y a cambiar transmisión, etc. etc. Si se está atento a estas pequeñas cosas un coche es eterno pero si no….
autokrator, discrepo y bastante, veamos:
Si llevas el correcto mantenimiento en un concesionario oficial, verás que acostumbran a cambiar según kilometraje piezas que "no lo necesitan". Pero es que el mantenimiento es eso, y el control visual de todos los componentes, y sustituir piezas y fluidos que acaban su vida útil garantizable. Evidentemente este vehículo habrá estado averiado alguna vez, y si digo que no pasará una ITV como es debido es porque sus emisiones no deben ser las más adecuadas. Y eso teniendo en cuenta que puede estar rectificado, que no cambiado, las veces que haga falta. El mantenimiento en un concesionario oficial digno, no en uno de tantos semi-piratas que hay, es garantía de una mejor salud y vida útil de un coche. Lo que los mata es el cambio de aceite "y ya está" que todavía acostumbran muchos. Por eso, salvando la durabilidad de piezas electrónicas y guarnecidos plásticos (ahora los coches no se fabrican para toda la vida afortunadamente, nada menos práctico), yo aceptaría un reto así. Lógicamente no lo haría con un modelo básico, pero bastantes son los que no se atragantarían con ese trabajo. Ah, por cierto, si utilizas un refrigerante adecuado eso de la suciedad en el radiador es cosa del siglo pasado.
Pues salen unos nada desdeñables 47000 km. al año durante 38 años y por cierto al coche no se le ve nada mal. En cuanto a llegar a esa cantidad de kilometros con un coche actual, personalmente no apostaria nada por ello, sin embargo conozco dos casos (precisamente 2 WV Passat de 1 y 2 generacion) uno con 550.000 y otro con 620.000 km. y sin ninguna averia seria en toda su existencia.
Yo pienso q con un coche de los de aquí mantenerlo al igual q la señora ha hecho con este chevrolet, te saldría más caro en cuanto a reparaciones y demás q ese…
*2 Angel_jo
Yo me acabo de restaurar un Seat 600D del año 67 y te puedo decir que son muy exigentes y aprovechan el más mínimo detalle para no pasarte la ITV
Yo lo unico que sé , es que esta señora se merece un gran aplauso, por mantener ese bicho en optimas condiciones…
Tambien la Chevrolet podria darle algun reconocimiento, no sé… algunas mantenciones gratis…
una vez lei en una revista q en un museo aleman se encontraba un mercedes de un taxista con 4.700.000km con un solo motor y cambio
#2 Sin acritud: No tienes un clasico por lo tanto no sabes lo que dices. #4 y #6 Los recambios en EEUU son baratos, realmente estan en su precio,un radiador para ese modelo cuesta 98$ (-precio febrero 2008-)y sin una pieza de plastico que pueda morir con los años.#8 cierto unos 4000 km al mes…hace falta tiempo para hacerlos.#9 ni lo dudes,aqui un coche con mas de 5/6 años ya no renta.#12 Cierto de un taxista griego,se lo cambiaron por un modelo nuevo,tambien hay una furgoneta MB110 con "algunos mas".Seria interesante saber cuanta gasolina se ha bebido el bicho a lo largo de su vida.
Toni, no seas tiquismiquis hombre, ese coche pasa la itv aqui sin problema, con que le funcionen las luces el pito y lleve cinturon, ya pasa…
habre pasao yo itv a coches con mas de 30 años XDDD…
el problema lo tenemos/teneis, ahi en españa, que con tal de joder a duras penas las pasan a los nuevos…
y aprovechando la noticia: donde estan ahora los criticadores de motores americanos??? los interiores seran de puta pena, pero los motores son como las pilas duracell, y duran y duran XDDD….
Rayos, es cierto, no contaba con el "efecto anestésico" para los de la ITV de un Norick pasándole la ITV a la diligencia de John Wayne. Si intentas llevar uno de tus carros aquí a la ITV también te iban a atacar los indios, pero los de la Guardia Civil que te iba a inmovilizar el alambique veloz por delito contra la salud pública, ja,ja,ja. De todas maneras he hecho un somero cálculo sobre la cantidad de galones aproximada que se ha ¿bebido?… y he llorado como un niño. Como para circular todos los lectores de Motorpasión durante diez años socio.
#13 BROEL, no des por sentado cosas que no sabes si son ciertas o no. Conozco personalmente a angel_jo y sí tiene un clásico, un Mustang Coupe del '66 si mal no recuerdo.
Para ser más concretos, este mismo.
Pues ni que decir, eran hechos para durar, y esta es la prueba. Me pregunto cuantos litros de gasolina habrá consumido esta máquina, que de suguro no son pocos
#16 Pues sinceramente ¡¡me alegro¡¡ que pertenezca al club,pero si tiene ese pedazo… me extraña mas aun su comentario,eso o en su itv estan por estar,yo concretamente cuando llevo modelos por el estilo al suyo la prueba de gases,dura y dura y dura…no es raro que "la repitan" pero te juro que a los clasicos les ponen "especial" empeño.No se si es cierto,pero se rumorea una carta (a nivel nacional) a las itv para que les presten esa "especial" atencion a los clasicos, aludiendo que como la pasan cada 2 años suelen estar parados y sus sistemas tienen mas "facilidad" para dejar de funcionar ¿¿¿¡¡¡???,ahora que la prueba de gases es concienzuda,lo sé en varias comunidades.Son raras avis y se permiten el lujo de llamarse unos a otros para "enseñarselo".
#18 Por propia experiencia en mis clásicos americanos, te aseguro que lo que dice el amigo Angel_jo es cierto. Cuando he tramitado la matricula histórica en mis coches, he tenido que hacerles un informe para Indústria por la TÜV, y el ingeniero ya ponia en el informe (que és con el que luego conforman la ITV la ficha técnica), que el vehiculo esta "exento del cumplimiento de la normativa de emisiones y ruidos". Y eso mismo es lo que pone en el apartado de Observaciones de la ficha técnica de mi vehículo. Es diferente si no estamos hablando de matricula histórica, sino convencional, porque entonces seguro que no disponen de estas exenciones a parte de otras, como intermitentes rojos, etc. Con matrícula histórica puedes conservar las especificaciones de orígen del vehículo. Un saludo.
#10. Mi experiencia con el Mustang, al pasar la ITV para hacerlo historico, fue bastante surrealista. Gracias a una rotura de la bomba del agua y un pequeño calenton, casi no me miraron nada. Eso si, fueron tan tiquismiquis, que me encontraron una fuga de un manguito del sistema de frenos, que se acababa de hacer hacia una semana. Vino el mecanico y vimos que no existia tal fuga. Pasamos la ITV de nuevo y milagrosamente, ya no existia la fuga… Eso si, no me miraron ni luces, ni me dijeron nada por gases, etc…
Es distinta la ITV de un historico que de uno que no lo es. Por mi experiencia, en la de los HISTORICOS, con que frene bien y tenga las luces correctas, se pasa.
Mi mustang estaba exento de gases, acustica, cinturones…
#16 Sandman, te voy a dar!!! Como que un mustang 66!!! A ver ese experto! Que no es un 66, es un 68!! Anda anda… que te caneo jejeje
Y lamentandolo mucho, ya no soy su afortunado dueño, lo vendí, pero para comprar otro!! Ahora tengo un Chevrolet Camaro RS de 1969! Ya te mandare alguna foto :)
# 12, BROEL. Hombre, como ha dicho Sandman, creo que te equivocas, he tenido un Ford Mustang de 1968 y ahora tengo un Camaro de 1969, así que algo si entiendo de estas cosas… Y repito, mi experiencia con ambos coches ha sido la misma, en un VEHICULO HISTORICO (con su matricula y catalogacion como historico), en la ITV solo te miran luces y frenos (ademas del examen visual del resto de componentes). Estan EXENTOS de gases, acustica, color de pilotos, cinturones, etc etc
#18 Broel, otra cosa son los coches sin matricula historica, aqui si que te pondran todas las pegas del mundo, pero si ves mi comentario, siempre me he referico a vehiculos historicos. El hacerlo historico, tiene un coste, unos 800€, pero a la larga merece la pena…
#19 Fastback68, totalmente de acuedo con tus palabras Manel! Como van tus pequeñines?
Si pero como sabras en esa ficha tambien reza la emision,y que la maquina de la ITV tambien calula la cilindrada y la pureza de la explosion.Con las luces mas de una vez,al tener las tulipas originales he tenido que sustituirlas por que alguna estaba comida por el tiempo y parecia medio tuerto,y lo de freno intermitente todo en un foco te lo dejaran a ti,por que la normativa española ya era clara en la epoca,deben estar diferenciados,no en color pero si en su uso.
#20 angel_jo, comprendeme, estoy mayor ya. A veces chocheo en exceso, hablaba de memoria.
¡Ese Camaro RS '69! Ya estás tardando en mandar foticos al mail. Pero eso sí, te has pasado al otro lado… ¬¬
se a pasao al lado bueno SandMan, eres tu el joio que se resiste a tener un coche bueno XDDD… (remember, i don´t like a car that is Fast Only Running Downhill… XDDDD)
por cierto Angel, desde que se perdio contacto en el forillo de Marc, no he vuelto a saber de ti, y menos que te habias pillado un camaro, yo tambien quiero ver fotos, saludos campeon…
Angel_jo Sin duda alguna el cambio te favorece,yo te digo que estoy estigmatizado con la ITV (tambien puede que sea por que voy varias veces al año y ya me "conocen")eso y que por desgracia es muy valida la frase de: Cada maestrillo tiene su librillo,y en cada estacion…Lo que si es cierto es que influye el dia y la hora a la que vas,como sea cuan do hay cambio de turno para irse a comer…Ah y en ningun momento defiendo las ITV me parece el timo de la estampita.
Vaya vaya, veo que hay muchos simpatizantes del lado oscuro por aqui, jeje, les perdonaresmos a sabiendas de que tarde o temprano volveran a la senda mustang, eh Angel???, jajaja. Los potros, bien, pero algo paradillos, uno por papeleo y el otro a la espera de restauracion a base de radial y soldadora. Por suerte pronto estará el big block haciendo el rodaje. Un saludo.
Pa k digan k la fiabilidad de los coxes americanos es mala y aii tnes un motor con casi 2 millones de km, k vengan los merxes a ponerse tontos engaa.XDD
#21 Broel, pues no se a qué ITV vas tu, pero yo no he tenido problema con las luces. Ambos coches tienen el intermitente y las luces de freno integradas en el mismo piloto, como venian de fabrica en USA y nunca me han puesto problemas. Los pilotos siguen siendo rojos. Por normativa, si tu coche es HISTORICO, no tienen que ponerte ninguna pega!! A veces se ponen pesados, pero es la norma, si es historico, puede mantener las caracteristicas de origen. Pero solo si tienes la matricula HISTORICA (H-xxxx-BBB)
Sobre los gases, en mi ficha tecnica pone que está EXENTO en emisiones gaseosas. No me han puesto pegas por eso…
#22 Sandman, ahora te las paso por mail. El camaro 69 siempre ha sido mi sueño. El mustang esta en la segunda posicion. Pero tranquilo, que algun dia tendré la parejita en el garaje, eso lo tengo seguro!
# Norick, tienes toda la razon, donde esté un camaro, que se quite lo demas! Ademas, he pillado un buen bicho, RS, motor 350, caja TH350 automatica, aire acondicionado, elevalunas electricos, frenos de disco delante, power brakes, direccion asistida…
A ver si nos pasamos el MSN y hablamos! Te intento mandar un privado por el foro, ok? Por cierto, voy a USA este verano! Estare en la zona de Miami, creo que estamos un poco lejos… no?
#24 Broel Lo de las ITV es un cachondeo, tan pronto te pasan un coche que esta para desguazar, como por cualquier tonteria, se ponen cazurros y ale, desfavorable! Es tener suerte y caerle bien. Te recomiendo que hagas tu coche historico, te evitara muchos quebraderos de cabeza!! Saludos!
#25 Manel El lado oscuro es muy fuerte! Y como dije antes, tranquilo, que algun pony volverá al establo dentro de un tiempo… Si fuera por mi, ya lo tendría, pero la parienta me mata si aparezco un dia con otro coche! Un abrazo!
recibido Angel, te he agregado yo tambien al messenger, por ahi te aparecera la invitacion…
y lo miami pues si tio, a 1550 millas (2480 km) ni mas ni menos…
si es que vivo en el quinto coño, al año pasado vino el Peter (Balcones) el del firebird que ahora tiene el ZR1 tambien a usa, pero el fue a Wisconsin y tampoco estaba cerca ni de broma, el unico que viene por Texas es el Nachete, pero el cabron va a El Paso que esta a 14 horas en coche de aqui pfff…
a ver si pronto me dejo caer yo por la patria que ya me va tocando, que llevo 5 años ya sin pisarla…
saludos…