Hoy comienzo la prueba de uno de los modelos de coches que tenía más ganas de probar, el BMW 650i en carrocería Coupé y Cabrio. Lo admito, desde que salió al mercado en el año 2004 he sido fan incondicional del BMW Serie 6. No es el coche más práctico del mundo, ni el más deportivo, ni el más elegante. Pero tiene algo que engancha, o al menos así era en la primera generación.
Ahora ha llegado al mercado el nuevo BMW 650i, primero lo hizo en carrocería Cabrio y luego en Coupé. Y yo he probado ambas versiones precisamente en ese orden, primero pude rodar un par de días con el Cabrio y luego, la semana pasada he probado el Coupé durante toda una semana.
Mi objetivo, comprobar como ha evolucionado el nuevo BMW 650i respecto a la primera generación en todos los sentidos, tanto en diseño, como en eficacia sobre el asfalto. Hoy comenzamos con el análisis del exterior e interior. ¿Arrancamos?
Diseño exterior
No creo que haya muchos que me discutan que el BMW Serie 6 de la anterior generación, era uno de los coches más bonitos del mercado y que ha conseguido enamorar a muchos fans de la marca. Mejorar el diseño de aquel coche, no parecía una tarea sencilla, pero me saco el sombrero ante los diseñadores de BMW porque creo que han conseguido hacerlo.
El nuevo BMW Serie 6 ha cambiado por completo, podemos hablar de un coche absolutamente nuevo. BMW habla de él como la tercera generación del BMW Serie 6, y no nos olvidemos de que en los años 80 hubo un BMW 635 CSi que marcó una época.
El nuevo modelo, es todavía más largo que el anterior, ha crecido 75 milímetros para hacerlo más confortable sobre todo en las plazas traseras, que eran su mayor punto débil. Pero la carrocería también crece 39 milímetros a lo ancho, y está cinco milímetros más bajo.
La línea general del coche sigue el estilo del modelo anterior. Carrocería marcada por un morro muy largo, el habitáculo muy retrasado y una trasera corta y musculosa que le dota de un aspecto inconfundible.
El aspecto frontal cambia por completo respecto al modelo anterior. Ahora las ópticas delanteras son más parecidas a las del resto de modelos de la gama BMW, más grandes y con más protagonismo. Los riñones característicos de la marca, también han crecido y están situados más adelante respecto al eje delantero que en el modelo anterior.
Las luces antiniebla de LED opcionales (264 euros) se integran en la parte superior de la entrada de aire que ocupa todo el ancho del faldón delantero. Quedan así separados de las ópticas delanteras, que en este caso también eran de LED adaptativas opcionales, con un precio de 2.754 euros.
Las líneas que salen del capó, fluyen hacia atrás marcando las formas musculosas de la carrocería. Si lo vemos de lado, se nota que la distancia entre ejes también ha crecido. Es un coche grande, mide 4,89 metros y eso le otorga una presencia sobre el asfalto que no deja indiferente a nadie.
En las aletas delanteras, unas bránquias cromadas albergan en su interior los intermitentes delanteros, y combinan a la perfección con el marco cromado que recorre el perfil de las ventanillas.
Pero sin duda alguna, la parte que más me ha gustado del BMW Serie 6 ha sido la trasera, tanto en la versión Coupé como en la Cabrio. Las ópticas tienen una forma muy característica, ya que se dividen en dos partes, una siutada en las aletas y otra situada sobre la parte central de la tapa del maletero.
La línea del maletero, con su perfil hace que las ópticas se dividan cuando abrimos la tapa del maletero. Las luces son de LED, como es lógico en un coche de este nivel. Pero una vez más, lo que no me ha gustado nada es la forma de los escapes, ya que se recurre a formas rectangulares que dejan ver en su interior dos salidas redondeadas. En los 640i y 640d son redondas. ¿De dónde viene esta moda?
Por último, las llantas de la unidad de pruebas Coupé eran de 19 pulgadas opcionales, con un diseño de cinco radios dobles, un toque brillante y un precio de 2.568 euros. Lo veo demasiado caro teniendo en cuenta que las de serie también son de 19 pulgadas.
El BMW 650i Cabrio por su parte llevaba las llantas opcionales más grandes del catálogo BMW, de 20 pulgadas y un diseño realmente espectacular que realzaba mucho el asepcto del coche. Su precio alto, 3.505 euros.
El interior 2+2 del BMW 650i Cabrio y Coupé
Después de deleitarnos con el diseño exterior del coche, vamos al interior. Lo primero que debemos tener en cuenta es que el BMW Serie 6 es, tanto en su versión Coupé como en la Cabrio, un 2+2. ¿Ésto que quiere decir?
Pues básicamente, que las plazas traseras son para uso puntual, no para el día a día. Y eso a pesar de que en esta tercera generación, éstas son más amplias y confortables que en la versión anterior.
Pero vayamos a la parte delantera, que es la que más va a disfrutar quien decida comprarse un BMW Serie 6 después de leer esta prueba. El salpicadero tiene un diseño realmente logrado, moderno y vanguardista en el que todos los mandos se disponen hacia la posición de conducción de forma evidente.
Las líneas del salpicadero, se disponen de forma fluída hacia la consola central que divide ambos asientos. Y claramente, el que tiene el control de todos los mandos es el piloto, ya que el acompañante se siente como “fuera” de ese entorno que crean las formas del salpicadero.
Y en un coche que cuesta de serie más de 100.000 euros, los detalles y calidad de acabados tienen que ser de primer nivel. Lo cierto es que en el BMW Serie 6 la calidad se percibe desde el primer momento. Por un lado, todo el salpicadero está forrado en piel.
La pantalla situada en el centro del salpicadero, no es un iPad colocado ahí. Es la que trae el coche cuando va equipado con el navegador Professional y tiene un impresionante tamaño de 10,2 pulgadas. Como es habitual, en ella puedes elegir entre navegador, teléfono, muscia, etc. a través del mando iDrive que ha mejorado mucho en cuanto a facilidad de uso desde las primeras versiones.
Pero no es la única fuente de información disponible, ya que la parte inferior de los dos relojes (velocímetro y revoluciones) está formada también por una pantalla en este caso de 9,2 pulgadas dónde hay datos de consumo, del funcionamiento instantáneo del EfficientDynamics y posibles alertas cuando algo no va bien.
Ambas unidades de pruebas, entre el abundante equipamiento opcional que traían, incluían el Head Up Display que proyecta información sobre el parabrisas delantero, un sistema muy cómodo por el que hay que pagar 1.745 euros.
Y otro de elemento del equipamiento opcional destacado, era el equipo de música Bang&Olufsen que llevaba el Coupé. Aunque el equipo de música de serie suena de maravilla, lo cierto es que si te gastas los casi 7.000 euros que cuesta el Bang&Olufsen, puede que no quieras ni escuchar el rugido el V8. ¿O no?
Continuará…
En Motorpasión | BMW 650i Coupé y Cabrio, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento y seguridad, valoración y ficha técnica)
Comentarios
Merengue merengue...
Pues yo te lo discuto: el anterior Serie 6 no me parecía bonito, esa mirada triste y el maletero "pegado" no me gustaban nada.
Y mira que me encantan los coupés, el Serie 8 me encantaba, por mucho ladrillo que fuera. Incluso el interior del antiguo 6 no me hacía gracia.
Este nuevo 6 es precioso, los faros delanteros no terminan de enamorarme, pero la silueta es increíble. Y el interior es muy atractivo.
Saludos
Te apoyo, a mi tampoco me llenaba el frontal del antiguo pero este ha cambiado espectacularmente a mejor
Igual me parecía a mí, el frontal lo veia soso, y el maletero... era como encajado. Sin embargo este es simplemente precioso.
Gran coche.
Rosa la perfección en mi opinión personal.
-- editado por última vez a las 13:24
interesante
Yo creo que es entre granate y rojo, tal vez es defecto del monitor.
Qué sarcástico!XD Rosa por roZa?
jajajajajaja y yo creo que dice Roza no color Rosa
"No creo que haya muchos que me discutan que el BMW Serie 6 de la anterior generación, era uno de los coches más bonitos del mercado y que ha conseguido enamorar a muchos fans de la marca." ... pues disculpame, pero yo te lo discuto completamente: El diseño era horrible, con ese frontal de pez aburrido/melancólico y ese aditamento plasticoso y antiestetico sobre el porton del maletero ... dos pinceladas por resumir.
Esta nueva generacion esta mucho mejor resuelta. Lo mejor que le ha pasado a BMW en estos ultimos años ha sido la "renuncia" de Chris Bangle.
Sorry a mi me gustaba y pensé que a vosotros también. Seguro que del BMW M6 no decís lo mismo ¿no?
Te equivocas, Chris Bangle ha sido uno de los mejores diseñadores que ha tenido BMW, y sus diseños han sido de lo mejor que ha tenido BMW en años. Otra cosa es que no te gusten sus diseños, pero a mi el serie 6 anterior me parecía bonito y este tambien.
me encanta este coche hacia tiempo que un coche no me tenia parado tanto rato, por favor un video de ese V8 rugiendo!!!
Un apunte. El Serie 6 salió al mercado mucho antes de 2004. Esta es la tercera generación.
Por lo demas, el coche perfecto. Aunque, me gusta mas aún el M6. No así en la anterior, que me quedaba de calle con la versión normal.
Después ya hace referencia al 635 CSI, pero supongo que lo decía en el sentido de que salió al mercado después del hueco (años) entre que cesó la producción del e24 hasta el comienzo del e64.
Epa, te ayudo un poco con el negativo, que no has dicho nada incorrecto.
Eso de que no crees que muchos te discutan que el BMW s6 de la anterior generación era uno de los coches más bonitos del mercado es bastante atrevido, pues precisamente el serie 6 de la anterior generación se caracterizaba por tener una estética un poco rompedora; cosa que generaba admiradores y detractores a partes iguales. A mí personalmente me encantaba.
Qué decir del nuevo, decir precioso es quedarse corto. Lo que no me acaba de convencer son estas ópticas delanteras, pero todo lo demás es perfecto. No sabría si escoger el Cabrio o el Coupé...pero ¡ojalá tuviera estos dilemas en la vida real!
Un saludo
a mi me fascina la serie 6 en cualquiera de sus años. Pero eso de que "nadie me discutirá que la anterior generacion era uno de los coches mas bonitos del mercado" es lo más osado que he leido en muchos años. Un suicidio de afirmacion por tu parte (que casualmente yo comparto, aunque nunca la diria)
Joder... mas afilado el morro y te cortas como pases cerca. Me encanta, esta muy bien hecho el coche, aunque he de reconocer que me gusta mas el Gran Coupe pero este no esta nada mal tampoco.
interesante
Pues yo soy uno de ellos. El anterior serie 6 me parecía FEO, sobre todo por detrás. El actual es una mejora gran (y necesaria) mejora.
-- editado por última vez a las 14:28
Ya veo que a muchos os parecía feo el anterior BMW Serie 6. Pensé que todos teníamos gustos similares, pero ya veo que no.
Para gustos colores :)
Quizás influye que a nosotros no nos dejaron uno para probarlo como a tí ;) ... por eso igual eres más condescendiente con sus particularidades estéticas.
interesante
Para mi al revés. Estéticamente el anterior Serie 6 era hermoso, sobre todo la trasera. Todo negro parece un batmovil. Sin embargo, Esta nueva generación me gusta poco y nada, personalmente, perdió la personalidad y originalidad de la generación anterior. Eso sí, el interior sí que dio un gran paso adelante.
Yo si te apoyo, el anterior tenia gracia y un estilo MUUUY definido, y era en diseño digno de sus competidores(especificamente el M6 competia con el gran turismo y el jaguar xkr)..
BMW m6 anterior: http://www.vootar.com/imgs/elementos/1267739720_BMWM6.jpg
Maserati GT: http://www.vootar.com/imgs/elementos/1266941032_MaseratiGranTurismo.jpg
Jaguar Xkr: http://www.sportscarcup.com/cars/jaguar-xkr.jpg
De esos 3 el m6 era casi el mas bonito, y muuuy cerca del GT para mi forma de ver el diseño..
jejejeje a mi si me encantaba !!
Pues yo sigo prefiriendo el 635csi, especialmente con "modernizaciones" como esta: http://2.bp.blogspot.com/-i4OF32LxzaU/Th7R0xgIdyI/AAAAAAAABms/w0DAKjvYGew/s1600/1988-BMW-635Csi-1.jpg
No me gustó nunca el Serie 6 de primera generación, pero éste ha mejorado muchísimo. PD: no me extraña nada que la policía pensara que habíais robado los coches, dan mucho el cante dos coches iguales aparcados en las afueras =P
Héctor, por favor, no dejes de mostrarnos el rugir del V8, hummmmmm, me has dejado salivando.
Yo que tuve un Z4 de la generación anterior, que creía que los diseños de BMW no se pueden mejorar, zas en toda la boca, primero sacan el nuevo Z4 que me parece impresionante, y ahora me vienen con esta serie 6 que simplemente me deja babeando, y con un tamaño que asusta en la carretera. Y el nuevo serie 3 creo que también ha dado un golpe de autoridad (habrá que esperar a ver la respuesta de Audi al respecto).
¡¡Qué envidia te tengo Héctor, una semana paseándose en un 650!!
Yo siempre pensé que el mejor trabajo del mundo era probador de colchones, luego, cuando crecí, pensé que era probador de condones, que suena casi igual, pero no se parecen en nada, aunque también se necesiten colchones; pero ahora creo que tu trabajo es el mejor del mundo, probador de COCHONES
Espero que en la próxima entrega hagan comentarios o valoraciones acerca de la capota,me parece un elemento fundamental y aquí ni lo mencionan,gracias.
Quedan tres partes más, por supuesto que hablaremos de la capota!
La trasera es espectacular y muy bien resuelta, pero sigo sin poder tragar ese frontal tan cuadradote, con esos faros tan grandes y los mofletes tan abultados.
nose, yo veo mas bonito al anterior, la trasera de este esta muy guapa, pero la delantera nose por dnd pillarla.
Creo que la mejora estética de ésta tercera generación respecto a la segunda es sustancial. http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/BMW-6er-Cabrio-E64-F12-Vergleich-Seite-offen.jpg
No me acababa de convencer la trasera del e64 en cambio, la del F12 / F13, me encanta!
Esteticamente me encanta, mucho mejor que el anterior que su morro era un poco extraño.
Mecanicamente prefiero mucho antes en el M6 el anterior V10 atmosferico que un V8 biturbo.
El anterior serie 6 ya me parecía que estaba muy logrado, y que iba a ser complicado mejorarlo, pero tengo que decir que con este BMW ha hecho un gran trabajo, mejorando el diseño tanto interior como exterior, los mortores, etc. La única pega que le veo es que no me lo puedo permitir (todavía).
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