A principios de verano Volkswagen presentaba el prototipo Golf Twin Drive, un Golf híbrido con un motor eléctrico con una potencia equivalente a 82 caballos.
Con la presentación de la nueva generación del Golf, Volkswagen ha aprovechado para crear también la versión Twin Drive de ésta. Nos dan algún dato más, potencia combinada de 176 caballos y un consumo medio, por el momento no homologado (sólo promesas de Volkswagen) de 2,5 litros a los 100 km.
Su autonomía cuando utiliza únicamente el motor eléctrico es de 50 kilómetros, lo que podría explicar esta autonomía. Martin Winterkorn, CEO de Volkswagen, explica que el Golf Twin Drive no es un coche diésel ayudado por un motor eléctrico, sino que es un coche eléctrico ayudado por un motor diésel.
Parece que Volkswagen ha tardado en meterse en el mundo de los híbridos pero quiere hacerlo a lo grande, con un híbrido enchufable con gran autonomía. Próximamente harán ensayos con 20 unidades del Volkswagen Golf Twin Drive gracias a un acuerdo con el Gobierno de Alemania.
Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Volkswagen Golf Twin Drive
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otra muestra mas del camino a seguir. para que crear coches de hidrogeno cuando puedes aprovecharte de las ventajas del diesel (bajo consumo ergo mucha autonomia) y la fuerza de un motor electrico que se recarga facilmente.
lo digo ahora como lo digo en todos los posts relacionados, el hidrogeno no es el camino a seguir.
Golf hibrido, seguro que vende bien y si consume tres litros no estaría mal.
Me imagino, y doy por supuesto, que la potencia combinada de 176cv. no harán que el coche se mueva como otro cualquiera de 176cv. (diésel o gasolina), aunque no está nada mal el consumo para un coche con prestaciones de(redondeo) 100cv.
Aunque bueno, esperemos más datos del funcionamiento, "rumore, rumore"
Salu2
Sobre el papel esta muy bien, pero si quieres un coche híbrido de bajo consumo, casi 180 caballos no parecen los más apropiados. Hay que decir que 2,5 litros están muy bien pero con un motor diesel más pequeño seguro que podían ajustar todavía más el consumo.
Lo de "potencia combinada" será un decir… porque si es un "coche eléctrico ayudado por un motor diésel", querrá decir que el tren motor será eléctrico totalmente y la potendia la dará toda a través del mismo. Si es así, se moverá mejor que cualquier vehículo común de 176CV y será un gustazo conducirlo. La pega es que, según Volkswagen, esta tecnología es muy cara para introducirla en el mercado. Se gastaron demasiado en tecnología punta para que el coche luciera en lugar de exprimir la tecnología barata.
¡Saludos!
Una buena alternativa al prius y honda, a ver en que precios se mueve
si sale a precio razonable, me pido uno desde YA
haber si empezamos a ver vehículos híbridos de verdad.
Mucho ruido y pocas nueces… Menos prototipos y mas coches de producción, que ya va siendo hora, yo creo que conque sacase uno con la potencia del honda civic hybrid les bastaba para veneder como churros.
a @Penguinmax, por que contaminar poco cuando se podría gastar 0. No entiendo la lógica de tu argumento por mucho que la reiteres, a no ser que (no lo digo con ironia) tengas información especializada sobre ambos sistemas y por eso te decantes mas a favor de uno que de otro.
Esta primicia es de la mano de psa.
Penguimax, lo que dices no tiene sentido. Si se potenciaran los coches enchufables y se comenzaran a masificar tendriamos un grave problema de abastecimiento. Modificariamos el gasto, ya que ese petroleo que no se consume por la combustion de los motores de los coches, pasaria a consumirse en las centrales termicas. Es decir, aunque para ti la electricidad sea limpia, antes hay que ver de donde se saca. Hasta que la electricidad generada para recargar un coche no sea 100% renovable, esta solucion no se puede considerar como viable.
Por cierto, ademas de donde se saca la energia hay que tener en cuenta como la transportamos, ya que si al gasto que hasta ahora se hace en cualquier casa se le suma el coche tendria ampliarse sustencialmente el cableado de red.
Lo dicho, esta no es la via. De momento, los motores electricos deben de recargarse en pendientes y con motorcillos pequeños de combustion.
Estoy con luirocel en todo lo expuesto, y sigo pensando que el hidrógeno es el futuro, pero mientras haya petróleo, que es el monopolio que mueve la economía mundial, podemos esperar pacientemente y conducir de manera eficiente (que no torpe). Por otra parte y relativo al artículo, no entiendo que este señor diga que es un coche eléctrico apoyado por un motor de gasoil, si la autonomía sólo en "eléctrico" es de 50 Kmts. A ver si alguien aclara como es el sistema si no se trata de lo ya conocido en los Prius y compañía.
viniendo de VWseguro que es bueno, ya lo han demostrado el resto de sus coches ”ecoloicos”