Apenas unos días después de conocer la información oficial del "Lancia Delta 2014":https://www.motorpasion.com/compactos/lancia-delta-2014 ya contamos con los precios para el mercado español. La oferta consta de tres motores (105-120 CV), cuatro acabados y 12 colores de carrocería.
La versión más económica es con motor 1.6 Diesel de 105 CV y acabado Steel, serían 23.400 euros sin promoción, y aplicando todas las promociones posibles --incluyendo financiación con la marca y Plan PIVE-- bajaría a 16.150 euros. Los precios son muy atractivos.
En los dos primeros acabados, Steel y Silver, en Diesel son 105 CV, los dos superiores, Gold y Especial "S", implican 120 CV. Por otra parte tenemos la motorización 1.4 T-Jet de 120 CV, que funciona con GLP y gasolina, en acabados Steel y Silver.
A continuación, los precios con promoción, que dependerán de si se financia o no, de si hay Plan PIVE o no... Los mostrados corresponden al caso más favorable con cuatro años de garantía, en el que hay que financiar con FGA Capital y beneficiarse de Plan PIVE:
- 1.6 MultiJet 105 Steel: desde 16.150 euros
- 1.6 MultiJet 105 Silver: desde 16.600 euros
- 1.6 MultiJet 120 Gold: desde 18.000 euros
- 1.6 MultiJet 120 Especial "S": desde 17.990 euros
- 1.4 T-Jet GLP 120 Steel: desde 17.750 euros
- 1.4 T-Jet GLP 120 Silver: desde 18.200 euros
La versión más recomendable es el 1.4 T-Jet con equipamiento Silver. Cierto es que el Diesel de 120 CV va más equipado, pero no es lo mismo pagar el litro a 1,3-1,4 euros que a 0,7-0,8 euros. Además, el T-Jet puede funcionar con gasolina donde no haya posibilidad de echar GLP.
Según Spritmonitor los Diesel consumen de media 6,39 l/100 km y los T-Jet 8,6 l/100 km de gasolina y 8,94 l/100 km de GLP. Pasando eso a precio de gasóleo de 1,35 euros/litro y GLP a 0,8 euros/litro, salen 8,63 euros/100 km en Diesel y 7,15 euros/100 km con GLP.
Estamos hablando de un ahorro de 148 euros en combustible cada 10.000 kilómetros. En 100.000 kilómetros son 1.480 euros, así que a largo plazo el GLP sale ganando. Con kilometrajes inferiores es cierto que el 1.6 MultiJet de 105 CV es la opción más racional.
Las versiones Diesel de 120 CV solo tienen interés por el equipamiento añadido, ya que no son competitivas con el GLP al tener un precio de venta superior y el uso de un combustible más caro. Si fuese mi dinero, lo tengo claro, 1.4 T-Jet Silver, la mejor opción posible si vamos a pasar de 100.000 kilómetros.
En Motorpasión | "Lancia Delta 2014":https://www.motorpasion.com/compactos/lancia-delta-2014
