Heathers Peters acaba de ganar una batalla judicial a Honda. Demandó a la compañía porque su 2006 Honda Civic Hybrid no rendía 50 millas por galón (al cambio 4,7 l/100 km) sino menos millas por galón. Según la homologación EPA del coche, es decir, el consumo que tiene el coche en condiciones de homologación en Estados Unidos, rinde 42 mpg (5,6 l/100 km).
El fallo de la justicia obliga a Honda USA a soltar 9.867 dólares. Se intentó un pacto extrajudicial de 100 dólares como compensación y 500 dólares de descuento en un coche nuevo. No fue suficiente para la parte demandante, y menos mal que no aceptó. Ni siquiera necesitó abogado, al ser una cantidad pequeña.
La justicia en ese país de vez en cuando tiene fallos tan originales como este. ¿Cuánto consume ese coche? Según CleanMPG, un experto en conducción eficiente ha hecho a su Civic 85 mpg (2,78 l/100 km), lo que representa un 201,14% de mejora sobre las cifras de la EPA. Los siguientes consiguen 73,15 mpg, 69,74 mpg, etc. Cuanto más alta es la cifra, menos gasta.
El coche, por poder, puede. La demandante no. ¿Debería Honda demandarla a ella? Por motivos de imagen, no creo que se les ocurra. Según conductores europeos, gasta 5,75 l/100 km (fuente), al cambio, 47 mpg. Sí, señores, manda ovoproducto. En nuestra prueba el consumo fue muy similar a ese.
¿Nos ponemos todos a demandar a las automovilísticas por anunciar consumos que luego no coinciden con los nuestros? Si los juzgase siempre el mismo juez, acabarían todos demandados hasta tal extremo que cerrarían por gastos judiciales y sanciones.
De hecho, el ciclo de homologación norteamericano es mucho más realista que el NEDC europeo. Es más, el mismo coche homologa en Europa 4,6 l/100 km, casi 59 mpg. Visto lo visto, no podemos decir que Honda USA engañase a dicha clienta, sino que sus circunstancias personales y forma de conducir no logran un consumo tan bajo.
Desde luego, si un hypermiler puede hacer que el coche gaste tan poco, es posible. Ahora bien, eso depende de una larga lista de factores, no hay ningún coche en este planeta que consuma lo mismo independientemente de quién lo conduzca o por dónde lo lleve, ni tenemos siempre el mismo clima o calidad de gasolina. Rocambolesco.
Vía | Automotive News
En Motorpasión | Honda Civic Hybrid, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento y seguridad, valoración y ficha técnica)
Comentarios
interesante
Pues vaya jurisprudencia más peligrosa para las marcas...
Todos a demandar!!!.
Total con la buena justicia que parece que hay ultimamente en españa seguro que mas de uno gana y crea jurisdiccion.
-- editado por última vez a las 09:22
Como mucho serviría de precedente pero no afectaría a las sentencias posteriores
Se podrían llenar páginas con sentencias esperpénticas provenientes de ese país.
Recuerdo que allá por el 87 un padre le compró a su hijo novato una Honda CBR 600, el cual no tardó en calzarse un predecible guantazo de cinco estrellas. Metieron a Honda a juicio y ganaron, porque, según la sentencia, el cuentavueltas era el indicador más grande e incitaba a llevar el motor muy revolucionado...
interesante
Joe...la gente esta fatal!! Voy a demandar yo tambien a Honda mi TypeR esta mañana con este frio hizo 13L en ciudad en un recorrido de 3,5km y con repechos del 5%.....
Quizas sea yo, pero me da rabía que la gente use la justicia para estas cosas. Queria decir no se me mal interprete, considero que es prepotencia intentar sacar dinero de algo así....
En los USA lo de visitar los juzgados por cosas como estas y mucho mas pueriles es casi un deporte nacional y para algunos algo casi habitual, como muestra un boton, una megapija newyorkina hace unos años demando a una empresa encargada de montar fiestas por un importe de 1.000 millones de dolares (si, no me he equivocado), por que en su fiesta de cumpleaños habia quedado muy satisfecha por el evento, pero no enormemente satisfecha como decian en la publicidad de dicha empresa. Asi que ya ves.
Como quien denuncia a McDonalds por estar gordo... Estos estadounidenses...
Estados Unidos esta gran nacion que te impide entrar al pais por un tweet o acepta cualquier demanda por muy estupida que pueda parecer.
pues en ocasiones no lo veo tan mal, porque hay que decir que en ocasiones a las marcas se les va el santo al cielo con el consumo de sus vehiculos y luego es imposible acercarse a esas marcas. En este sentido juegan con el consumidor, yo tadavia no he tenido un coche que consuma lo que indica su homologacion.
Viendo el nivel de conduccion del estadounidense medio( solo con ver el examen que tienen para obtener el carnet da miedo pensar lo que vayan a hacer despues) no me extraña lo mas minimo.Una vez vi a un tio por la I-95 direccion sur hacia Miami se tiró mas de 40 millas escribiendo encima del volante mientras iba por esa interminable recta ( los que la conocen saben de que estoy hablando) y asi un monton de burradas que hacen mientras conducen como comer beber y solo les falta dormir, se creen que el coche es la extension del sofa de casa.El nivel es PESIMO ya no os cuento cuando llegas a Miami y te encuentras con todas SUDAMERICA alli aquello es la jungla.A mi me cuenta un colega mejicano que el en Mejico no se examino le puso unos pesos al tipo en cuestion de trafico y carnet hasta de camion y bus¡¡¡¡¡ asi como os lo cuento.Como no va a haber accidentes asi que lo del civic me parece hasta logico que la mujer no alcance la cifra de consumo del fabricante si saben acelerar y frenar a duras penas....
Si el ciclo de homologación norteamericano está por encima de lo que pide esta señora, no se comprende el fallo de la justicia norteamericana. ¿Estamos ante una nueva caza de brujas contra la industria del automóvil japonesa?
Saludos
-- editado por última vez a las 10:29
brillante
A mi me gusta la idea independientemente de este caso concreto.
Lo que no me gusta nada es la publicidad esa tan optimista y esa tolerancia a la misma.
A ver si hay suerte y le dan la razón a alguno por denunciar esa propaganda tan chula donde te plantan la foto del tope de gama con megallantas y el precio del 1.1 sin AA ni ESP.
No, la letra pequeña corriendo de forma ilegible por la pantalla a toda velocidad no justifica nada.
-- editado por última vez a las 10:37
Totalmente de acuerdo, te dicen desde 9000 euros y te sacan algo que vale el doble, mientras una letra minúscula con mayor velocidad que la que podrá alcanzar el 1.1 jamás, te dice lo contrario.
Si eso no es publicidad engañosa...
Antes era peor, porque por lo menos están obligadas a decirte el modelo que presentan y que es lo que cuesta, aunque sea en letra pequeña. Antes, NO!. Todavía recuerdo la publicidad estática del 205, donde presentaben el 205 GTI y te decía que costaba un 1.200.000 pts. Aquello sí que era escándaloso.
Luego que no nos sorprenda cuando un día llegue una marca y diga que su modelo X consume entre 1 y 20 litros a los 100km y así se lavará las manos ...
Qué audaz es la ignorancia. No la de la conductora, sino del juez que le haya dado la razón.
El consumo homologado es lo que es. Y depende de cómo conduzcas y por donde puedes acercarte a él o estar a mucha distancia. Cualquiera que conduzca y sepa algo lo tiene claro.
Pero en el país de las demandas pasan estas cosas.
Como la del nota que se compra una autocaravana con control de crucero, y no se le ocurre mejor idea que conectarlo e irse a hacerse un sandwich atrás... claro, en la primera curva se la pegó. Denunció y ganó O_O Desde entonces los manuales explican explícitamente que el control de crucero no es como llevar al Coche Fantástico.
Saludos
Partiendo de la base de aquel que denunció a un bar porque en su martini había aceitunas con hueso y eso le fraturó un diente y ganó el juicio, de los americanos me creo todo
Pues yo veo un caso justificado, y aún más lo sería en España; es cierto que el problema lo tiene la conductora, que no es capaz de sacar 50 mpg porque igual pretende usar el coche de forma real, y no dentro de un laboratorio; pero es que las marcas en Europa están llegando a la mentira más absoluta. En el momento de establecer la fiscalidad en función del consumo (y por tanto de las partículas que emite), TODAS las marcas se han lanzado a una carrera para homologar sus coches en el tramo menor posible, aunque sea a costa de falsear consumos de forma exagerada... No hay más que ver a los vehículos de gama muy alta, que pasan bastante de esto, cuyo consumo real es mucho más parecido, proporcionalmente, al homologado.
Por lo que se, aparte de los laboratorios, las marcas hacen pruebas de fiabilidad, consumo, etc...del vehículo en carreteras. Además que no estamos hablando de un coche reciente, que lleva unos años a la venta y seguramente estará mas que probado en la vida real. En lo que sí estoy completamente de acuerdo, es que muchas marcas "adornan" sus consumos porque hoy día es un factor para muchos importante a la hora de elegir un coche.
Ovoproducto es un producto derivado del huevo, que no un huevo.
Pero tío.... jajaja, que manera de rizar el rizo no???? (de buen rollo)
Puede que un poco, sí. Pero es que cuando alguien comete un fallo en un tema en el que uno es experto pues se ve obligado a rectificar. Como cuando alguien suelta alguna burrada por aquí rollo "un diésel siempre será mejor que un gasolina".
Se agradece la opinión.
Esto solo puede pasar en EE.UU¡¡ Aquí en España dejamos libres a políticos corruptos y empresarios fraudulentos y estos son capaces de imponer una multa a una gran empresa porque una clienta no sabe conducir eficientemente....si señor, con dos cojo... XD
Un saludo
Ahora mismo me voy a denunciar a Fiat que mi grande punto 130 sport cuando lo bajo de 8 litros hago una fiesta.
Yo es que, por lo que he visto en otros usuarios, entre ellos yo que tengo un Alfa MiTO TB155, el grupo FIAT declara unos consumos que luego ni de broma. Supongo que será lo que insinua Javier Costas en otro comentario de este post, que el ciclo que les obligan a llevar en laboratorio es en una llanura infinita, todo el rato en 6º a 110 y cambiando antes de que entre el turbo. A mi mi coche me encanta, y por ahora puedo pagar la gasolina, pero si que es cierto que el consumo homologado (creo que eran 6.5) nunca lo he logrado, una vez me acerqué, pero intentandolo a posta, a 100-110 en autovía llana y sin curvas.
El mío promedia 6.4 litros en ciclo mixto y ni en el mejor de tus sueños. Solo consigo esa cifra muy de vez en cuando en la ronda del litoral de barcelona con las condiciones mas favorables del mundo. Si me meto en ciudad no bajo de 10 ni de coña.
Un saludo
Es como el caso de un señora que ganó un juicio a una conocida marca de electrodomesticos, porque no se le ocurrió otra cosa que meter a su mascota, despues de haberla lavado, en el microondas para secarla. Esto es veridico. El Juez condenó a pagar una suma millonaria y a que en el futuro en los manuales de los microondas especificasen que no se podían usar para secar animales vivos.
Mi opinión es que si las marcas (generalizando) fueran más claras, y se dejaran de tanta letra pequeña, se ganarían más la confianza de posibles clientes.
Sobre lo de esta mujer, seré el único no se, pero me parece un tanto subrrealista. Porque los datos oficiales del consumo siempre ponen que suelen variar dependiendo de las formas de conducir, pero de llegar a esos extremos de denunciar a la marca y que encima no se tenga en cuenta la manera de conducir de esa mujer...que seguramente no sea la más acertada para hacer una conducción eficiente. En fin, que nunca llueve a gusto de nadie, en vez de darle dinero, le deberían de regalar un cursillo para hacer mas eficiente su conducción, si de verdad le preocupa tanto como para denunciar.
Javier entonces dejamos que nos sigan engañando con consumos imposibles de conseguir. Estamos ante una publicidad engañosa de libro. Aunque la justicia Estadounidense no sea digna de mi devoción creo que un litigio así en nuestro país no prosperaría.
Las pruebas que se realizan para verificar el consumo de todos los vehículos nada tiene que ver con las circunstancias de nuestras carreteras (sin entrar en la orografía de cada país). Se realizan en laboratorios de rodillos bajo condiciones absolutamente ilusas y favorables.
Hace no mucho salía una estadística de lo que homologan y lo que consumen realmente ciertos vehículos en una revista del sector y créeme que había casos que serían verdaderamente denunciables.
interesante
A quien te tienes que quejar, no es a la marca, porque ellas hacen lo que les pide la ley. La homologación se hace en ciclo NEDC, y con ese dato se va al consumidor. A quien hay que protestar, es a quien puso ese ciclo en marcha.
Me parecía más justa la forma de dar consumos en los 90: consumo en ciudad (21 km/h promedio), consumo a 90 km/h y a 120 km/h. Te hacías una mejor idea.
Pero se trata de estandarizar, y de probar todos los coches en las MISMAS condiciones. Si se hace en laboratorio es para que no influyan cosas tales como la temperatura del aire, velocidad del viento, peso del conductor, fase lunar o la combinación de la primitiva. Todos se homologan igual. Es un ciclo menos representativo de la conducción en España que de la alemana (sin pendientes), pero al menos sabes que todos se prueban en igualdad de condiciones.
Lo que sí hacen las marcas y es reprobable, es diseñar los coches de forma que den el mínimo posible en la homologación, pero sin pensar en un consumo bajo en más circunstancias que las de NEDC. Es decir, de poco te sirve que homologue 4 l/100 km si luego a 120 sostenidos no baja de 7 l/100 km.
Ojo, que cada vez mas las marcas adaptan mas los coches con la finalidad de obtener mejores resultados en las pruebas. Aunque para ello tengan que perjudicar el producto final.
Por otro lado el equipamiento también consume. Y se nota... Hay coches muy equipados que llevan un montón de peso, y consumo eléctrico, baterías mas grandes y ruedas mas grandes.
El fabricante sabe cuanto consume todo eso, y te lo debe decir.
Lo que ocurre es que si le contasen a la gente lo que pesan y lo que gastan todas las tonterías se le ponen a un coche difícilmente las pagarían.
Jodo, pues como tomen notas, esos conductores, que se van quejando de sus consumos altos, pero al ponerse al volante se olvidan totalmente de esa "historia tan extraña" de la conduccion eficiente, solamente va a quedar en pie Mercedes y BMW.
Para los despistados, así se hace la homologación de los coches en Europa:
http://www.motorpasion.com/otros/ciclo-nedc-o-como-entender-los-consumos-homologados
sigo sin entender para que hacen lo del ciclo de homologacion europeo. !ES UN TIMO! Ademas no se en que se basan para lograr estos consumos es alucinante. pacto extrajudicial de 100dolares. le veian cara de idio.. a la señora o que? mas rabia que le dio y ha juicio les metio. Señora no le pise tanto.
No deberia permitirse un ciclo de homologacion de consumos como tal. Deberian salir a carretera, a probar el coche varias veces y sacar la media. No metido en un hangar, sobre unos rodillos y tardando 25 seg en llegar a la velocidad maxima, extrapolando consumos, etc.
Lo que no se debería permitir es la publicidad de los consumos homologados dando a entender que es el consumo REAL del coche.
Los ciclos homologados sólo sirven para el tema del impuesto de circulación y como baremo **comparativo**, ya que todos los consumos de todos los coches se homologan de manera uniforme.
Más allá del consumo real del coche, lo que se tiene que extrapolar del consumo homologado es que el coche X es potencialmente más ahorrativo que el coche Y, según el consumo que homologa.
Yo tengo un Honda Civic 1.3 IMA Hybrid del 08 y he llegado a hacer 5,5 litros/100 km en ciudad, 3,5 litros/100 km en autovía y he llegado a hacer 4,78 litros/100 km mezclando autovía con carreteras de campo con fuertes subidas y bajadas. Todo esto llenando en la misma gasolinera y de la misma forma con gasolína de 95 octanos.
¿Cómo puñetas has conseguido 3,5 l/100 km en autovía? Escucho con las orejas abiertas como paracaídas.
Las técnicas de hypermiling son especialmente efectivas en los híbridos, ya que su mecánica y su aerodinámica priorizan el consumo.
Si los ayudas con técnicas de conducción eficiente, la cosa mejora aún más.
Hay técnicas como el "Pulse & Glide" (echa un ojo aquí: http://www.hypermilers.es/viewtopic.php?f=3&t=127 ) que en algunos híbridos permite "planear" por la carretera de manera efectiva, ya que la transmisión se desconecta del motor e incluso éste se apaga y se mantiene la velocidad con el motor eléctrico.
En el caso del Civic IMA esto quizá no es tan fácil de conseguir debido a que está más concebido para que el motor eléctrico asista al térmico en situaciones de carga máxima (arrancadas, etc).
Pero desde luego, bajar el consumo en un híbrido por debajo del homologado es sencillo y diría que, incluso, divertido.
El problema en USA no es que te engañen, es que la gente es muy paleta. Todo aquí tiene una advertencia: ATENCIÓN muy caliente, ATENCIÓN mojado, ATENCIÓN lo que ves en el espejo está mas cerca de lo que crees, y todas estas avertencias es por la misma razón, la ignorancia de los usuarios como esta señora. Muchas veces yo he visto carteles que son propios del Capitán Obvio y del sentido común pero ahí están, por que hay gente como esta señora que si no se lo pones en grande, mayúsculas, negrita y sobre un fondo amarillo fosforescente ellos no tienen por que saberlo y te pueden denunciar y ganar, por que no le avisaste. A partir de ahora todas las compañías de coches exhibirán un cartel en algún sitio advirtiendo que son datos que pueden variar en la realidad y así se cubrirán las espaldas ante el próximo paleto que quiera sacarles el dinero por no avisarlo.
Yo solo digo una cosa, de quién es la culpa del que anuncia o del que homologa.
Hafm, no me explico como en autovia has consumido eso, seria en llano-bajada y 90km/h de velocidad máxima, porque yo en el mío del 2009 mi récord en autovia a 120 km/h y durante 112 km ha sido de 4,3. Eso si, de parla en donde vivo a madrid por la a-42 que es prácticamente todo bajada he llegado a 3,5
Efectivamente, bajando la velocidad es una manera muy efectiva de reducir el consumo, ya que éste sube exponencialmente con la velocidad (de la misma manera que lo hace la resistencia al avance, tanto la aerodinámica como la resistencia a la rodadura).
Habría que mirar otros factores como la carga, las presiones de los neumáticos, la orografía y la manera de conducir, etc... pero la velocidad es un factor clave.
Depende del trayecto que vayas a hacer, es posible que te compense ir un poco más despacio.
Si vas a hacer un viaje de 100km, por ejemplo, ir a 110 te puede suponer unos pocos minutos más que ir a 120... y un ahorro sustancial en combustible... todo es hacer números... :)
Javier, no es que USA sea mas realista con los consumos, es que las pruebas no las hacen con gasolina sin plomo 98 de las mejores condiciones, sino que usan octanajes cercanos a los 91 octanos, y obvio consumen mas. Esto es asi porque como bien sabras en USA lo mas real es que la gente consuma gasolina de 83, 85, 87 y 89 octanos, que es la que hay en muchas gasolineras, asi que normal que no puedan hacerlo con una gasolina muy buena dado que habitualmente el consumidor usa una mucho menos refinada y con la que el coche gasta mas. Y la verdad es que debieran hacerlo incluso con gasolina de 87 u 89 octanos que es mas usado incluso por mucha gente. Hasta yo noto que consumo menos con 98 que con 95 en España como para no notarlo en paises como Mexico que el maximo habitual es 91 y el tipico es 87 octanos. Un Honda Fit nuevecito 1.6 me hace consumos de 9 litros a los 100 con facilidad y llendo tranquilo. Echando 87, obvio.
Independientemente de que ellos usen gasolina de menor octanaje, es que su ciclo de homologación es más realista que el europeo. Por ejemplo, en el ciclo europeo el tráfico no existe, y solo se circula a 120 km/h durante unos segundos, estando mucho tiempo el coche por debajo de 100 km/h.
Además, que yo sepa, el NEDC no se hace con gasolina de 98 octanos por sistema. Dependiendo del coche eso es contraproducente. No sé sinceramente con qué gasolina lo hacen en EEUU pero el ciclo de homologación está más ajustado a la conducción real que se hace en el país, y a la del consumo real de los coches.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect