A principios de verano os presentábamos una apuesta eléctrica, el T-27, pensada para la ciudad y creada por el mismísimo Gordon Murray, la mente tras el mítico McLaren F-1 de los noventa.
Ésta vez, Gordon Murray Design, que así se llama su compañía, y Toray, empresa japonesa especializada en la fabricación de fibra de carbono y componentes de automoción para grupos como Daimler, Toyota o Nissan, presentan un deportivo eléctrico denominado Teewave AR.1.
Se trata de un biplaza eléctrico diseñado usando componentes de fibra de carbono fabricados por Toray, incluido un monocasco integral de carbono, lo que añade una gran rigidez al chasis permitiendo un peso reducido, ya que el vehículo pesa unos 850 kilogramos, de los cuales 240 kg corresponden a las baterías.
La propulsión del Teewave AR.1 queda a cargo de un motor eléctrico que desarrolla 64 CV y 179 Nm de par motor máximo desde las cero vueltas, y que va acoplado a una transmisión de una única velocidad que manda el par a las ruedas traseras. El motor es alimentado por una batería de ión litio de 16 kWh.
Este pequeño eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en unos 11,4 segundos y alcanza los 147 km/h, prestaciones que no son precisamente de deportivo, para qué nos vamos a engañar. Una recarga completa lleva unas seis horas y permite una autonomía de 186 kilómetros, aproximadamente.
Aunque no existe un plan de producción para este vehículo, ya que es más un escaparate sobre ruedas de las tecnologías y materiales de Toray, síes posible que veamos componentes utilizados en el Teewave AR.1 en otros vehículos de producción.
Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Gordon Murray desvela el urbano eléctrico T.27
Comentarios
Este hombre si no recuerdo mal, era un enamorado del smart roadster (creo que tenía uno) y parece que ha clavado los números de las version de 60CV :-/ . Está muy bien hacer un chasis caro con fibra de carbono, pero si luego le metes un motor de mecano, apaga y vamonos.
No sólo de chasis vive el hombre...
más bien sería: "lo más importante no es el exterior, sino lo que se lleva dentro"
:P
interesante
0...la belleza está en el interior XD
Gordon Murray siempre ha estado ligado al mundo de los "Kitcars". Marcas como Midas o Light Car company son muy conocidas en Inglaterra. Project Kimber era una version contemporanea del A.C. construido sobre la base del Smart Roadster. No me sorprendería que vieramos al Teewave (o algo parecido) en forma de kit en el futuro.
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Midas_Excelsior.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/LCC_Rocket.jpg/800px-LCC_Rocket.jpg
http://images.thecarconnection.com/sml/project-kimbers-replacement-for-the-smart-roadster_100223024_s.jpg
11.4 segundos el 0-100 en un coche con este aspecto de deportivo y así de "pelado"???En un lotus al uso, entiendo esa austeridad, ya que su reduccion de peso va acorde con unas buenas prestaciones a pesar de montar motores relativamente pequeños...pero esto...
El smart roadster era bastante más bonito, este es feo y además las prestaciones dan bastante pena, sobre todo la autonomía. Creo que el Smart roadster era automático pero no tenía más de una velocidad?
Yo por poco me hice con un smart roadster cuando salió...su precio algo desfasado me disuadió, pero el concepto me gustaba, y era algo más coherente que este Teewave. Era un concepto de coche de prestaciones justas pero con un personal tacto deportivo, similar al mx5 por poner un ejemplo y salvando diferencias.
Si este hombre diseño el Mclaren F1, lo haría poseído por un espiritu, porque "esto" es más feo que pegar a un padre con un calcetín sudao.
es un corderito con piel de lobo con lepra. Para que aligeran tanto el peso y hacen un chasis tan rigido si luego no te va a trasmitir mucho? Estos japoneses... cada vez me gustan menos sus coches
Los 'japos' han hecho el chasis, que parece ser lo único que se salva.
Da la sensación de que se está volviendo a una época en la que por razones económicas se hacían coches más pequeños, mucho más ligeros y con motores tambien mucho más pequeños y sencillos (como los años 30 y 40). Si la ligereza se la aplicamos a un utilitario (70-90 CV) puede convertirse en algo muy divertido de conducir, el único problema es ver si el precio acompaña, pero imaginad un coche híbrido o eléctrico de menos de 700 kilos con 100-130 CV... y cuyo coste sea razonable.
estetica lotus y motor de playmobil
http://www.jardinitis.com/productos/juguetes/playmobil/vehiculos/coche-de-carreras-azul/image_1_preview
dabiz sin ofenderte, prefiero un lotus con motor de PLAYMÓBIL como tu dices antes que coches como un BMW coupé serie 1 120D, un MINI COOPER SD, UN PEUGEOT CRZ 2.0 HDI, un MERCEDES SLK CDI...
motivo? YO NO ENTENDER :S estoy desconcertado
Es tonto, no hay que darle mas vueltas.
yo estoy contigo aparte de que esteticamente son mejores y más llamativos sus cualidades deportivas son increibles.
te gusta este coche esteticamente?? me deja que desear sinceramente.
Esteticamente es precioso, todo el mundo conoce a Lotus, Tesla, (Opel speedster)... Su problema es la habitabilidad, si fuesen feos Lotus ya habría quebrado hace tiempo con lo pequeños, y poco utiles en ciudad y caros para el segmento roadster que son...
-- editado por última vez a las 22:18
Diesel.
estetica lotus y motor de playmobil
http://www.jardinitis.com/productos/juguetes/playmobil/vehiculos/coche-de-carreras-azul/image_1_preview
un doble, perdon,
interesante
OTRO ELECTRICO BIEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! viva el sonido entre reactor de caza y lavadora Zanussi, todo ello aderezado con un buen par motor, que ya quisieran muchos superdeportivos.
He visto las fotos y me ha llamado poderosamente la atención el cuadro del coche. Es el del Mitsubishi i-MiEV sin duda alguna. Pero según los datos del vehículo, resulta que igualmente coinciden con los del i-MiEV (peso de la batería, potencia y par motor, capacidad de la batería... Solamente veo que se diferencia (además del aspecto exterior) en el peso (1110 kg del i-MiEV), la velocidad, que en este caso no parece estar limitada, y la autonomía. Vamos, que en realidad Murray ha diseñado sólo una carrocería y suspensión... ¿?
Si esto se supone un ejemplo de lo que Toray puede aportar a la automoción, ¡vamos listos!. ¿850kg?, el Ariel Atom con un chasis de acero pesa 450kg y a priori son conceptos similares (bueno, en potencia no). Tema aparte es el peso de las baterias. Un pack de 16kwh no deveria superar los 120kg, ¡la mitad de lo que declaran!.
"Ésta vez, Gordon Murray Design, y Toray, presentan un deportivo eléctrico denominado Teewave AR.1."
Si ésto con 64 cv. es un deportivo, mi xsara de 90 cv. ¿es un super-deportivo?
¿y mi mazda3 de 150cv es un ultra-deportivo?
¿subira el depor este año?
Bajará el Sporting fijo.
Gordon tu antes molabas!!
se parecen o solo soy yo? http://kotisivu.surffi.net/~villera/autot/Raceabout.jpg
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