Esta historia viene de lejos. Paice LLC es una empresa norteamericana que patentó en los años 90 diseños de sistemas híbridos para automoción, concretamente híbridos combinados (serie+paralelo). Paice se siente víctima de una injusticia tecnológica que lleva varios años.
Toyota y Ford pusieron en el mercado estadounidense los primeros híbridos modernos (la marca del óvalo compró tecnología a los japoneses). Según Paice LLC, eran sus ideas, y violaban las patentes registradas, así que acabaron yendo a juicio, demandando a las dos automovilísticas.
Esta semana, Toyota aún pelea contra la justicia estadounidense, defendiendo que la tecnología Hybrid Synergy Drive es suya y que no han violado patentes. De hecho, el icónico Prius tiene más de 2.000 patentes según la revista AutoTechnology (*). Paice LLC afirma que les han hecho perder millones de dólares.
La versión de Toyota
De acuerdo a la información de la marca japonesa, el génesis de sus coches híbridos modernos empezó con el proyecto interno G21 en 1993, que buscaba un coche de cuatro puertas, segmento medio, con un nivel adecuado de confort y calidad… y una elevada eficiencia. No se pensó en un híbrido al principio.
Fue en noviembre de 1994 cuando se decidió que una solución híbrida era la mejor posible, y en 1995 se exhibió en Tokio el primer prototipo. Ese mismo año de planteó un modelo de producción, que se presentaría en 1997 en Japón como Toyota Prius, el primer híbrido moderno de producción masiva.
Antes del año 2000, los primeros Prius de exportación acabaron en Estados Unidos, donde empezó a labrarse una fama. La segunda generación, de 2004, es la que sin duda es más conocida. Se estuvo vendiendo hasta el año pasado, cuando hizo aparición la tercera generación, actualmente a la venta.
Paice LLC demanda a las automovilísticas
El Doctor Alex Severinsky, un emigrante ruso en EEUU, funda Paice LLC en 1992, y patenta su primer diseño de sistema híbrido. El 6 de septiembre de 1994 publica la famosa patente 5.343.970. Durante años trató de buscar automovilísticas que usasen su tecnología y así hacer dinero para ambos.
El 8 de junio de 2004 Paice LLC presentó una demanda contra Toyota Motor Corporation (la filial de EEUU) por violación de patente en el modelo Prius II, Highlander y Lexus RX 400h. La justicia acabó dando la razón a Paice LLC, obligando a Toyota a pagar una indemización de más de 4 millones de dólares.
Eso fue por todos los modelos vendidos con esa tecnología, más 25 dólares por cada uno de ellos vendido con posterioridad al fallo judicial (actualmente casi 100 dólares por coche). En 2007 se presentó otra demanda, alegando que Toyota seguía violando sus patentes, esta vez la patente 7.104.347, y aún no se ha fallado este asunto.
Situación actual
La última novedad del caso es que Ford, que utilizaba la tecnología Toyota bajo licencia (a cambio de conocimientos en motores diesel), ha llegado a un acuerdo extrajudicial con Paice LLC por el mismo motivo, los detalles se desconocen. Así se ha evitado una batalla judicial a largo plazo. Ambas empresas se demandaron mutuamente.
Esta semana, los representantes de Toyota tienen una audiencia con las autoridades sobre el tema de las patentes. Se podría llegar a bloquear las importaciones de híbridos japoneses si se llega a la conclusión de que viola la propiedad industrial de Paice LLC, todo esto en suelo de Estados Unidos.
A falta de más pruebas que las versiones, desconozco si ha habido una violación intencionada de patentes por parte de Toyota, si ha sido casualidad, o que Paice LLC quiere ganar en los tribunales lo que no ha conseguido en el mercado. Las tres posibilidades tienen cabida en este embrollo.
El problema de Toyota es que se determine que sus soluciones técnicas son idénticas a las de Paice LLC, pues obviamente Toyota tiene sus propias patentes. Otras marcas como Nissan o Mazda se han interesado en la tecnología híbrida de Toyota. Honda no tiene nada que ver en este tema, su tecnología es diferente.
Un varapalo judicial es lo último que necesita Toyota después de un auténtico annus horribilis con el Caso Pedalgate, el desplome de la confianza del consumidor, la muerte de Hiromu Naruse, etc. El resultado de momento es una incógnita y no está muy cerca de quedar totalmente cerrado y finiquitado.
Toyota ha investigado en híbridos desde los años 70. La primera idea sobre híbridos de Severinsky es de 1979, pero dos años antes Toyota presentó un prototipo de coche híbrido deportivo con turbina de gas: Toyota GT Hybrid Concept, basado en el Sports 800 de la época.
Por lo visto, Toyota no quiere participar con Paice LLC ni con el señor Severinsky en el negocio de los híbridos, y prefieren que su tecnología siga siendo suya. Las indemnizaciones que han de pagar a Paice LLC son una minucia en comparación con el precio de los coches vendidos, dudo que les importe.
Otra cosa sería que se prohibiese la importación de sus coches, lo cual ya es un problema muy distinto y de consecuencias mucho más serias. Toda la producción de híbridos japoneses es externa, así que no se puede suplir con fábricas ubicadas en suelo estadounidense. A ver en qué acaba todo esto.
A quien disponga de tiempo, paciencia y buen nivel de inglés, puede ver una explicación más pormenorizada del caso Paice LLC versus Toyota en HybridCars. Por cierto, la prohibición afectaría a todos los híbridos de Toyota, no solo a los modelos comentados, porque se supone que es la misma violación de patente.
NOTA: AutoTechnology es la revista oficial de FISITA, la federación internacional de ingenieros de automoción. Su primer número especial se dedicó en exclusiva al Toyota Prius II.
Fuente | Automotive News, Paice LLC, AutoTechnology Special Number 1, The Truth about cars
En Motorpasión | Historia del coche híbrido: la tecnología se perfecciona
Comentarios
Bueno bueno bueno, que raro que salten ahora en el momento de la crisis de credibilidad que tiene Toyota. Lo que quiere esta gente es aprovecharse de la situación crítica de Toyota y sacar tajada. Por favor, donde vamos a parar... Cuando lo demuestren me lo creo.
Ángel, no saltan "ahora". Simplemente la justicia no es tan rápida como los linchamientos populares, que no tienen ni abogados, ni fiscales, ni leyes.
Esto viene de tiempo atrás, la relación con el Pedalgate y tal no es más que mala suerte, si quieres verlo así.
Ok, ahora me cuadra mejor. Pero para Toyota esto no podía haber llegado en peor momento.
Maaadre mia que culebron...lo que no llego a discernir es como saben quien copio a quien...
Muy simple. Primero, antes de alegar propiedad intelectual hay que investigar que tan parecidos son los "inventos". Si son iguales, el que patenta primero es el dueño legitimo. Por eso al papelito le ponen fecha. Salu2
Desde luego, a Toyota no paran de crecerle los enanos. Quizá hayan pecado de ambiciosos en los últimos años, y ahora están pagando las consecuencias. Lo que está claro es que a Toyota, hacer "trampa" le sale rentable. Si se demuestra que copiaron tecnología, las pérdidas que eso conlleve siempre serán inferiores a las ganancias ya obtenidas.
Eso sí, después de todos sus problemas de fiabilidad y consiguente silencio para ahorrarse las revisiones, mi tendencia es a pensar que han copiado la tecnología híbrida. Es lo que ocurre cuando pierdes la credibilidad, que cuesta mucho recuperarla.
Otra gracia añadido a lo que dices (de ser todo así tal cual), es que aún tras los varapalos, Toyota habría conseguido pasarse por el arco del triunfo el famoso y férreo sistema de patentes de EE.UU.
Pero todavía quedan capítulos para llegar a según qué conclusiones... ¿por qué temporada vamos ya?
Menudo chollo, patentas una idea sobre el papel, sin ningún riesgo de desarrollo, y cuando alguien es lo bastante listo para hacerlo realidad, le demandas y a vivir del cuento! Espero que no sea tan sencillo como yo lo he pintado
7 Comentario moderado
15No es así, puedes comprobarlo pasándote por cualquier escuela de Ingenieros y acceder a la defensa de algún proyecto final de carrera sobre híbridos. Si estás un poco atento te darás cuenta de que todo está trilladísimo excepto unos cuantos detalles: las típicas preguntas sobre porcentajes, umbrales y similares, que quien hace la defensa nunca contesta porque es donde está todo el trabajo. Trabajo que lleva una cantidad increíble de horas y de pruebas . Si sabes algo de Teoría de Control Automático sabes la cantidad de horas que hay que echar para estas cosas.
La multa da risa
100 dolares por vehiculo puffff... a una empresa como Toyota ni le importa, al final igual se lo cobran al comprador
Muchos podrán estar en desacuerdo, pero creo que estas tecnologías no deberían poder patentarse, tendrian que estar al alcance de todas las marcas, y que cada una le agregue lo suyo y trate de mejorarlo. De esta manera se ayudaria a generalizar el uso de motorizaciones híbridas, y quizás tambien a bajar los precios y mejorar el nivel tecnológico.
Saludos,
Imagina que el desarrollo de los híbridos ha costado a Toyota, pongamos, 2.000 millones de euros.
¿Te gastarías ese dinero en regalar tecnología a la competencia? Ninguna marca te querría como gestor, los hundirías en la miseria. El principio de un coche híbrido es simple, ahora bien, hazlo vendible, fiable, compacto, seguro... ahí está la dificultad y la necesidad de meter bestiales cantidades de dinero para obtener buenos productos.
Por eso, lo que digo yo es que lo que NO debería ser patentable es el sistema hibrido, es decir el diseño, pero SI la tecnología que cada marca le agregue por su parte, ya que como dices sino sería una perdida de tiempo y dinero para las marcas que invierten. ¿Me explico mejor?
Saludos,
igual que tu no trabajas gratis...porque los ingenieros y las marcas han de trabajar gratis??
-- editado por última vez a las 22:08
Una patente es sólo una herramienta legal que te da una ventaja de 20 años (si recuerdo bien) para explotar industrialmente una idea, antes de que venza el plazo de la patente y cualquiera pueda reproducir la idea que describes. También te digo que ninguna patente explica ni cuenta el 1% del "ingenio" que protege
#18 tivct
Yo no trabajo, soy joven todavía. Nunca dije que trabajen gratis, creo que no nos hemos entendido. Lo que pienso es que el esquema, es decir las bases del modelo híbrido, tendrían que estar al alcance de cualquier marca, no la tecnología que cada uno le agregue y las mejoras que se realicen.
Saludos,
13 Comentario moderado
5Porsche hizo el primer híbrido que tuvo un mínimo éxito comercial, si añades el sufijo "moderno" pues hay que hablar impepinablemente del Prius, porque es el primero que se tuvo el valor de vender y se vendió bien.
El primer híbrido, a secas, es como 10-20 años anterior al Lohne-Porsche.
No se como lo ves tu pero esto a mi me recuerda al caso de ford contra el ingeniero que por los años del modelo T le dio por inventar el limpia parabrisas con posicion intermitente, al final gano el ingeniero por haberlo pensado antes que ford que mantenia que era su patente, esto de las patentes en USA es un poco confuso, y claro si eres de japon no vas a tener mas credibilidad que un hombre de casa, que pasa que cuando se registra en USA un patente no se comprueba que en algun otro pais alguien ya lo haya patentado? Estos americanos.... con tal de controlar la economia.....
Otro lio mas para Toyota!!!!!
Como pierdan todos los juicios que tienen pendientes van a tener muchos problemas para volver a recuperar su credibilidad!!!!
Aun asi, y como siempre, esperaremos a que el juez dicte sentencia a mas y ponga a cadauno en un sitio....ya mas tarde nos ensañaremos con el especulador...
UN SALUDO COMPAÑEROS
Lo dije en el post del pedalgate y lo vuelvo a decir. Se van a cargar a Toyota. Vale que haya sido una coincidencia en el tiempo las patentes y el pedalgate, pero se van a aprovechar para hundir a Toyota todo lo que puedan.
¿Que ya se especula con prohibir la importación del Prius? No pararán hasta que lo consigan...
Décadas han estado copiándose patentes, tecnologías e ideas, las dos grandes: Microsoft y Apple. ¿Ha habido prohibición de ventas de sistemas operativos o hardware? No. Tan sólo multas y en contadas ocasiones. Las dos son de casa.
little off-topic
http://www.energine.com/e_main.php
un hibrido diferente...
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