La fiebre del ecotuning eléctrico sigue haciendo adeptos a su causa. La firma Nice acaba de preparar una versión 100% eléctrica para el pequeño utilitario italiano, el Fiat 500. Su precio no se ha desvelado, pero las prestaciones sí, y son inferiores al de su rival eléctrico en la base del BMW MINI.
La batería de polímero de litio se puede recargar en 6-8 horas, con una autonomía de unos 112 Km. Por motivos de eficiencia y peso, usa un cambio manual de 5 velocidades y la punta está en 96 Km/h, de sobra para ciudad y vías de circunvalación, pero un poco justo en carretera.
De serie cuenta con elementos como radio-CD MP3, Bluetooth, aire acondicionado, frenos ABS y llantas de aleación de 15 pulgadas, así como los airbags. Opcionalmente se puede equipar con sensores de aparcamiento trasero, climatizador, techo solar, llantas de 16 pulgadas y pintura metalizada.
Vía | Diariomotor
Fuente | Motor Authority
Comentarios
Con lo ke trae de serie más los extras, cuánto sería la autonomía? 50km?
tendria que llevar matricula de ciclomotor!
las baterias seran el futuro pero hasta que tengan una autonomia decente para mi no valen!! que hago yo con esa autonomia?? pues la verdad bien poco sin hablar de la depreciacion que puee tener un coche cuya autnomia descienda con el paso de los años…en fin para mi no vale esos km me los hago en solo la ida…y la vuelta?
Todos los electricos cojean de lo mismo, una larga espera a la hora de " repostar" . No seria mas practico que hicienran unas baterias universales para todos los vehiculos que fueran intercambiables?? . LLegas a la estacion de repostaje, dejas tus baterias, pagas , y te llevas unas baterias completamente cargadas…
Vale si , que pesan un huevo y parte del otro, pero almenos se gana en agilidad no?
¿Para que lleva una bateria estandar? La que se ve en la foto a la derecha.La del motor es la que va encapsulada con plastico negro.El problema de adaptar estos coches es que nunca se aprovechan al maximo,es decir la linea de escape,deposito de gasolina,todo eso son huecos que acaban quedando vacios y son faciles de usar.
El GM ev1 que salió en 1996 en California, si que era un buen coche eléctrico
Respecto a las quejas de la autonomía de estos coches, que pasan de los 100km, tengo que decir que muy poca gente hace más de 100km diarios con el coche
No lo veo nada útil, a 96 por autopista es ridículo y para moverse en ciudad no hay nada mejor que el transporte público o la bici. Y encima esa autonomía y el tiempo de carga lo convierten en el adorno perfecto para nuestro garaje.
Por supuesto que la mayoría no hace 100 km; pero hay fines de semana, vacaciones…sería impensable hacer un viaje largo con esa autonomía. Preferiría el Seat 600 con 6 personas y maletas de nuestros padres.
A parte pienso que deberían empezar a investigar nuevas formas de almacenar la electricidad, las baterías por muy de litio que sean no parecen "LA" solución, por perdida de eficiencia y poca duración. Sin contar con que no són 100% reciclables y también contaminan los residuos. A ver cuando avanza la física quantica o la fusión y empezamos a ver generadores de punto 0 o pilas de electrolisis, que están ya inventadas y esas si podrían ser intercambiables e incluso recargables con agua. Alguno me llamará friki pero hace 10 años ni se conocía la física quantica, así que quien sabe lo que está por venir…
Por cierto, no se si será por la reducción de peso en la parte trasera o por que han modificado la suspensión pero no da la impresión de que las ruedas traseras tienen una caida positiva?
Me parece que se queda muy escasa la autonomia por muy uso urbano que se haga del coche, por no hablar de si usamos alguno de los extras como el a/a y el cd. Creo que tendran que pasar unos años todavia para que estos coches sean habituales en nuestras carreteras.
Por ciero Aralmo#9, solo un apunte, la fisica cuantica empezo a desarrollarse en el año 1900.
y xk no aprobechan la energia cinetica de las ruedas para cargar las baterias y duplicar el tiempo de autonomia? saludos!
A los que dicen que "total, con 100 km de autonomía, suficiente para mucha gente"… es porque por lo visto tienen en el garaje para los fin de semana, otro coche normal, con su motor de combustión.
Igual hasta ese segundo coche es un Porsche, Ferrari, BMW M3 o alguno así… xD
Siendo serios y objetivos… igual sí, diariamente mucha gente no hace más de 100 km diarios. Pero también hay mucha gente que los hace muy fácil (y no necesariamente para ésto es necesario que el trabajo esté a 50 km de casa). Y como dice alguno… ¿quién más de una vez no gusta de coger su propio coche y darse una escapadita por ahí, aunque sea tan sólo a 100-200 km de casa? Y teniendo lo normal, un único coche… pues con éste señores, nada te quedas en casita. Para Pere Navarro de lujo, menos coches en la carretera = menos probabilidad de accidentes. xD
#12 por que como existe el rozamiento, es una burrada física. La energía la puedes recuperar en frenadas y retenciones, pero no acelerando. Explicado aquí: http://www.motorpasion.com/2008/07/22-thnk-ox-conf...
Automóviles eléctricos ya hubo incluso antes que con motor de gasolina, pero las facilidades de éste se lo comieron. Yo creo que un buen coche debería generar la energía necesaria para moverse, y no estar pendiente de cargar las baterias. Un coche para uso urbano vale, pero uno para viajes…
Para los que dicen "huy solo 100 km de autonomia para hacer viajes largos no me vale", cada coche vale para lo que vale, ese comentario es tan gilipollas como si estamos hablando del camaro y salta uno y dice huy si muy bonito pero no puedo llevarmelo al monte a hacer off-road
la empresa EEStor (texas) a patentado una bateria no quimica que carga en 5 minutos y puede recorrer 800km.la marca de coches electricos zenn ya lo va a vender este mismo año.
por que pone en mi comentario anterior.marca como spam?
¿Pusiste alguna dirección? Puede ser eso.
no,yo no puse ninguna direccion.en fin veo que lo habeis correjido.ok.
un desproposito de prestaciones autonomia y precio pero sin duda un paso mas en el sentido correcto.
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