El fabricante coreano Hyundai planea jugar contra el rey de los híbridos en su propio territorio y plantarle cara con un nuevo modelo específico. Según ha contado el Jefe de relaciones públicas de producto de la marca a Hybridcars.com, ya están trabajando en él y a toda la velocidad que pueden.
Dicho responsable apunta sibilinamente al Hyundai Blue-Will Plug-in Hybrid Concept, que vemos en las imágenes, una interpretación de híbrido coreano con unas proporciones similares al superventas de Toyota. Evidentemente habrá que imaginárselo sin las típicas florituras y excesos que acompañan a los prototipos.
No pretenden hacer como Honda, que ha querido rivalizar con el Insight, un coche de calidad inferior, más pequeño, menos eficiente y no mucho mejor en coste. De hecho, no le está quitando apenas clientes al Prius, pero sí está cogiendo otros que antes no se habrían decantado por un coche híbrido.
La respuesta al Prius vendrá dada por un coche híbrido hecho desde cero, no adaptando un modelo convencional (otro error que cometió Honda en su momento con los Civic IMA o Civic Hybrid). Los coreanos tienen su propia tecnología de híbridos puros, a diferencia de Honda, que todavía se decanta por los semihíbridos.
En cuanto al precio, tendrá que ser igual o inferior para competir con el japonés. Además, su objetivo de desarrollo es que mejore más los consumos fuera de población que dentro de ellas. Es decir, pretenden hacer que las cifras de consumos homologados sean más fáciles de conseguir en carretera que en ciudad.
La fecha de salida al mercado de este nuevo modelo no está clara, pero podemos ir pensando en 2012. Para esa fecha, ya estará el Chevrolet Volt/Opel Ampera en el mercado, y de paso, el Prius enchufable. Lo razonable es que el Hyundai ya salga al mercado pudiendo ser enchufable y con una batería ión-litio en vez de Ni-Mh.
La clave en la mejora de los coches híbridos es usar baterías de más capacidad y eficiencia, y eso implica usar litio. Toyota no tuvo dicha tecnología a tiempo en el lanzamiento del Prius III por problemas con Panasonic, que no podían ofrecer entonces la misma durabilidad y fiabilidad que las baterías de níquel sí ofrecían.
Hyundai trabaja duro en acercarse a los japoneses, actualmente primeros en el ránking de fabricantes mundial. En EEUU desde luego ya les mojan la oreja, la propia EPA certifica que Hyundai es la marca más eficiente en Norteamérica (también hay que considerar que no venden los mismos tipos de coches, como pick-up o grandes monovolúmenes).
Desde luego el Prius es el objetivo a batir, pues sus ventas eclipsan las del resto de híbridos que hay en el mercado mundial. General Motors tiene su respuesta casi lista, los franceses están en segundo plano, Honda sigue por detrás… La batalla va a ser emocionante, próximamente en vuestras pantallas…
Vía | Hybrid Cars
En Motorpasión | Primeras imágenes del Hyundai Blue-Will
Comentarios
al menos en diseño lo supera ampliamente
Tienes toda la razon, para triunfar a dia de hoy con un coche electrico lo que se debe hacer es arrancar desde cero luego ya vendran las florituras y los spoilers, ademas de seguir investigando para conseguir mas autonomia y velocidad de recarga, que son los factores mas en su contra.
Por cierto Javier si puedes da un toque al que selecciona los tapizados, tu ya sabes...
Me temo que no te entiendo...
Un simple comentario y te hago referencia por que habras probado mas hyundais que yo, y para mi junto con los tapizados de egipcios del Ibiza 2ªgeneracion han sido los mas horrorosos que he visto.
Hostias es verdad :DD aquellos tapizados del ibiza eran horripilantes!! jejeje
Segun he leido por ahi Hyundai se inclina a usar baterias de polimeros de litio de LG.
Y como no el color azul siempre presente :DD
El auto está lindo y ojalá que haya otra opción para un híbrido. Pero, una pregunta... ¿Qué fuman los diseñadores al momento de hacer un concepto? jajajaja. No entiendo, de ninguna marca, cuál es la idea de hacer algo tan excesivo que nunca va a salir al mercado. Si algún idóneo del tema me puede explicar agradeceré. Saludos!
interesante
El problema es que los diseñadores pasamos por varias fases (yo no diseño coches, aiish!, pero el proceso viene a ser el mismo): un concept sale de unos bocetos provenientes de una tormenta de ideas o de cualquier otro método de diseño impulsivo (aquí es donde nos fumamos lo más fuerte que encontremos jeje!), con esto se busca eso, transmitir un concepto, unas sensaciones, la atención del público... y no nos preocupamos demasiado de que el producto se pueda fabricar fácilmente o no; luego, si el concept gusta, se valora la posibilidad de llevarlo a producción, y si es así, se ha de prescindir de la tecnología demasiado costosa (tanto en el coche como en la fabricación de éste), y también de muchos pliegues y ornamentaciones que supondrían unos segundos o minutos preciosos en producción. El resultado por lo tanto sólo suele recordar vagamente al concept inicial. Espero haberte aclarado algo. Un saludo!
Muchas gracias por la explicación! Siempre se aprende algo nuevo. Saludos!
Azul oxigeno!
Pues espero que el modelo de produccion no tenga unas lineas tan futuristicas como este.
Ansioso estoy de que llegue!!! Quiero alternativas para cuando me compre un coxe!!!!
Qué dicha porque Hyundai últimamente se ha estado preocupando por hacer buenos carros, y un híbrido en la familia no estaría mal... Además es un vendedor importante y proveería vehículos híbridos más accesibles...
Es un proto, pero este coche es feo ,feo,feo.
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