Buick contesta a sus competidores con una jugada híbrida. Por un lado, el Lincoln MKZ ofrece híbrido a precio de no-híbrido. Por otro, desafía al Lexus GS, sacando un híbrido mucho más barato que el suyo, pero con un nivel de eficiencia bastante razonable. El 2012 Buick LaCrosse tendrá hibridación de serie el año que viene… y por unos 30.000 dólares.
La motorización 2.4 ECOTEC de 180 CV (normativa SAE) se complementará con un pequeño motor eléctrico que sustituye al alternador. Este semihíbrido no permite mover el coche de forma exclusivamente eléctrica, es una asistencia para el motor principal: 11 kW de asistencia y 15 kW de frenado regenerativo (la función inversa).
El motor eléctrico también se encarga de la función Stop&Start, para detener el motor de gasolina cuando no sea necesario. Por ello el fabricante anuncia un consumo en autovía (normativa EPA) de 6,36 l/100 km y en ciudad se conformará con 9,4 l/100 km. En Europa estas cifras subirían un pelín.
Cuando vimos la gama híbrida de General Motors observamos que ya no tienen semihíbridos. Anteriormente tuvieron el Saturn Vue, Saturn Aura y el Chevrolet Malibu. El sistema de la generación anterior daba 2 kW de asistencia y 5 kW de frenado regenerativo. La evolución es incontestable…
Utilizarán baterías de ión-litio, lo cual permite hacer que el acumulador sea muy pequeño en tamaño y bastante ligero: 29 kg. Aún así, pierde algo de maletero, quedándose en 307 litros de capacidad. Las baterías se refrigeran por aire desde el habitáculo, como suele ser habitual.
General Motors denomina a este sistema eAssist. Incluye funciones de información para que el conductor sea capaz de conseguir la máxima eficiencia si ese es su deseo. Una vez más hablamos de un automático, la caja Hydra-Matic 6MT40 tiene seis velocidades. Su bomba de aceite es eléctrica, es eficaz aunque el motor térmico esté apagado.
Este sistema semihíbrido mejora la economía de combustible en un 25% respecto a una hipotética versión convencional, que no va a haber ya con el motor 2.4. Y eso que hablamos de solo 15 CV de asistencia (11 kW), lo mismo que un Honda semihíbrido como el Civic, Insight o CR-Z.
Otras modificaciones que optimizan el consumo son la aerodinámica de los bajos del coche y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Las trampillas de refrigeración del motor actúan de forma inteligente para mejorar la aerodinámica o la refrigeración. Esta solución ya la adoptó BMW en casi toda su gama.
Según General Motors, el eAssist no puede impulsar al coche por sí mismo ni en condiciones de aceleración nula y a baja velocidad. Los Lincoln MKZ y Lexus GS 450h pueden, pero esos son híbridos puros. Por otro lado, el mismo sistema se encarga de mantener el sistema eléctrico de 12 voltios de toda la vida.
Como podemos ver en la última foto, las baterías comen algo de espacio pero se podrían meter unos esquís en la parte izquierda e incluso comunicación con el habitáculo abatiendo la sección partida del asiento. Según General Motors, la competencia híbrida no permite hacer esto.
NOTA: Algunos datos son preliminares y pueden alterarse en la homologación.
En Motorpasión | 2010 Buick LaCrosse
Comentarios
A mi el Buick Lacorsse me parece precioso, ya lo podian traer a españa
Practicamente lo tienes.
Opel Insignia.
-- editado por última vez a las 21:54
interesante
El Buick Regal es el Opel insignia remarcado en EU, no el Buick LaCrosse
no sé mucho del mercado americano, pero echad un ojo a esto:
http://www.saabsunited.com/2009/01/epsilon-ii-buick-lacrosse-vs-opel-insignia.html
Si cuando salio el LaCrosse pense que era el Insignia remarcado, pero algo varia creo que es mas grande y es algo ams elegante, aparte de que esta mejor equipado y tiene un interior mas bonito a mi modo de ver
El Lacrosse usa la misma plataforma, pero la carrocería, aunque de diseño parecido, no es igual. El Lacrosse es bastante más grande.
El Regal si que es un clon 100% Insignia: http://www.google.es/images?hl=es&expIds=17259,27102,27386,27640,27659&xhr=t&q=buick+regal+2011&cp=13&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi&biw=927&bih=541
-- editado por última vez a las 09:07
Buick Lacrosse, suena al típico coche que tiene una familia de una película de sobremesa.
A simple vista da la sensación de que es un pelín alto no? además ese motor no convencería mucho en Europa, digamos que es un poco gastón.
Parece un BMW no??
Es un Passat
Con haberle cascado el 1.6 Turbo que tiene el Insignia, hubieran casi calcado los consumos(el insignia de 180CV, creo que no tiene Start&Stop y gasta 10,6 en ciudad).
No veo mucho logro en los consumos de este coche.
Y yo me quejaba de mi C70 que no es híbrido ni nada y me consume más o menos lo mismo, con 180 cv, y ni siquiera tiene start stop.
Este vehiculo es mas grande y peasdo que un Opel insignia
No digo que el insignia sea igual que este coche (es la misma plataforma, pero alargada en el buick). Me refiero a que con ese motor, se podria haber conseguido algo parecido, si tener que recurrir a artilugios híbridos de dudosa practicidad(en este caso,hay otros hibridos que son la puta hostia). Supongo que es mas "cool" decir "Hybrid" que "Turbo" (en los 80-90 era alrevés).
demasiada cilindrada........demasiado americano
y demasiado cromo... deberias verlo en vivo
uf... cromo no!
El LaCrosse es muy bonito en persona, pero tiene demasiado cromo, me recuerda a los "bling bling" de los famosos, aca en Mexico se ve muy atractivo en la calle, pero es muy caro, ya veremos como es el semihibrido
Soy yo el unico que cree que Buick tenia una imagen comercial muy buena y se la han ido cargando?
En las peliculas,siempre se decia tengo un Buick,como algo importante,premuim de buena calidad,deportivo...Muy americano,siempre he tenido esa impresion,y ahora hacen Opel´s remarcados?
Para mi es muy famoso el Centurion.No se realmente como era la imagen de Buick en america,pero tengo la impresion de que se la han cargado.Además que los nuevos Buick tienen aspecto "chino".
En definitiva,siempre me imagine Buick como una marca muy majestuosa,grande.
Imagen comercial muy buena, no creo. Antes de cambiarlos por Opel los antiguos Buicks no eran mas q coches de viejitos jubilados (Grandes, lanchones, de banca delantera corrida y de suspensiones muy blandas)
No se si parecen chinos, pero lo cierto es que China es el principal mercado de Buick.
una ganancia de 25 % es MUY CONSIDERABLE....gran coche y estandarte. Lexus sin ser híbridos tienen todos un maletero pequeño.
Me recuerda al insignia por detrás,es clavao.
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