Según fuentes internas de General Motors que desean permanecer anónimas, la compañía ha dado marcha atrás en su intención de tener un híbrido enchufable de lujo. Primero dijeron que tendrían un Buick híbrido enchufable, pero eso acabó cancelándose, hablo de 2008-2009.
Luego, presuntamente, se gestó otro proyecto para tener un Cadillac SRX híbrido enchufable. Aparentemente el proyecto ha sido cancelado por razones de costes, no sería rentable fabricarlo. General Motors no ha confirmado esto, pero tampoco lo desmiente, simplemente no quieren hablar del tema.
El híbrido enchufable de lujo es una apuesta estratégica, pero tiene que tener sentido comercialmente. De hecho, hablando del SRX, tuvieron que cancelar el motor gasolina turbo porque el atmosférico era mucho más barato y gastaba menos, y habiendo poca diferencia de potencia, era “un pa ná”.
La tecnología del Chevrolet Volt, llamada Voltec, tiene múltiples aplicaciones, desde coches eléctricos puros a híbridos enchufables. Puede que no veamos rápidamente una aplicación en segmento Premium, pero a largo plazo es algo que tendrán que retomar, a menos que quieran claudicar ante el diesel como sus rivales europeos.
Fuente | Automotive News
En Motorpasión | El Cadillac SRX Turbo ya no se fabricará más
Comentarios
GM y su visión estratégica... en fin. Acaban de sacarlos del pozo gracias al dinero de los contribuyentes y ya vuelven a las andadas.
También dijeron en su momento que un coche japo jamás se vendería bien en EEUU. Unos lumbreras, la envidia de cualquier adivino de feria y el referente de toda empresa de consultoría.
¿y por que no, en acto de inteligencia, dejan de fabricar SUV? Grandes, pesados, contaminantes, feos... va!, ya solo falta que Lotus saque uno, en ese momento vendo el coche y me paso a la bicicleta.
Perdon por cambiar de tema y perdon por meterme donde no me llaman pero ¿hoy solo escribe Javier????? De los ultimos 10 articulos mas o menos 6 los a escrito Javier....
Un Saludo...
No siempre estamos todos disponibles para escribir... De hecho, yo ayer no escribí nada, dejé 3 artículos programados el día anterior. Estuve 6 horas al volante.
Entiendo hasta cierto punto el no hacer un híbrido premium enchufable. A día de hoy un enchufable aparte de para conseguir economía de combustible, no tiene mas ventajas que un buen híbrido.
El otro tema del motor turbo, me chirría bastante, la verdad. No conseguir mejores consumos en un turbo que un atmosférico equivalente, me parece cuanto menos raro (al menos actualmente).
No se puede conseguir mejores consumos con un motor turbo equivalente en cubicaje a un atmosferico, solo se consigue mejor consumo de un turbo a igualdad de par y cv. Un motor 2.0 atmosferico siempre gasta menos que un 2.0 con las mismas caracteristicas, fabricante, etc... pero con turbo. Otra cosa es que el turbo era un 2.8 con 300cv y el atmosferico un 3.0 265cv, no hay mucha diferencia
Por equivalencia me referia a rendimiento, obviamente no a cubicaje.
VAYA DECEPCION CON MAYUSCULAS!!!
Entonces GM me la masca
Evidentemente es porque no les sale rentable. Si lo que importa hoy en día es el "dinerito".
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect