El próximo Salón Internacional de París mostrará por primera vez un Fisker Karma salido de fábrica. Sin duda, un intento de la compañía de quitar de una vez por todas la etiqueta de prototipo a un modelo que ya cuenta con unas 5.000 reservas.
Por lo visto, el fundador y presidente de la compañía, Henry Fisker (implicado en el diseño de los Aston Martin DB9 y BMW Z8, entre otros iconos del automovilismo) está decidido a cumplir sus previsiones, y conseguir que su híbrido enchuafable premium salga a la las carreteras cuanto antes.
Con cuentagotas van saliendo los datos, y ahora mismo, el consumo se situaría en unos 2.4 litros de carburante por cada cien kilómetros. Son cifras muy buenas, si tenemos en cuenta que los 403 CV de su motor consiguen que alcance los 100 km/h en 5,8 segundos.
Sin embargo, para que a la marca californiana le salgan las cuentas a final de año, el objetivo es matricular unas 100.000 unidades al año en todo el mundo. Puede que sean algo abultadas si tomamos como referencia que el consorcio de BMW y MINI consiguieron comercializar algo más de 120.000 unidades en 2009.
Además hay que tener en cuenta que ya hay en el mercado dos rivales de características parecidas, el Tesla Roadester y el Lightning GT.
Vía | Autoblog Green
En Motorpasión | Crece el interés por el Fisker Karma
Comentarios
¿cuanto cuesta un bicho de estos?
Hola victeter. Alrededor de 88.000 dólares, un saludo
88000$
interesante
Éste y el Tesla S, espero que sean dos pelotazos de mucho cuidado. Un interior digno lejos de plásticos que sí, que aguantan tantos kilómetros como los motores de tradición americana (litros por un tubo y poco exprimidos) pero que desmerecen mucho un coche... y a vender como churros.
Me lo estoy viendo:
-Mira cariño, ¡Si sólo consume algo más de 2 litros a los 100! Es un chollazo, hazme caso...
Y que haya gente que despotrique de los híbridos con coches como éste...vaya prestaciones y vaya consumo, da gusto.
Cada vez me gustan mas lo eléctricos, si acompañara el sueldo me compraba uno de estos jeje.
2.4 litros a los 100....
Con que tipo de conducción??? Cuanto gastaría poniendo en liza a sus 403 cv??? y con una conducción normal?????
UN SALUDO
Si estuvieras exprimiendo constantemente los 403 CV (hablo en teoría, me imagino que el motor que tiene no dará tanta potencia, sino que ese es el pico que pueden darte las baterías) vendría consumiendo unos 163 litros de gasolina cada hora. Te dejo el resto de los cálculos a ti, ya con esto me ha entrado la fatiga XD
JEJE...es que soy de ciencias puras....
Gracias compañero.
simplemente increible prestaciones de un aston martin con consumos de un smart me encanta
off topic felicidades a todos mis hermanos mexicanos hoy en la celebracion de nuestro bicentebario de la indepencia VIVA MEXICO CA...............
interesante
Ayer estuve en la celebración en la casa del embajador en Madrid (valla palacio en donde vive), tengo amigos Mexicanos y me han invitado, estuvo muy bien, habían muchos "fresas" ijij.. Claro, hoy estoy q no puedo con el estomago, no estoy acostumbrado a la comida mexicana :( Felicidades.
Con respecto al coche, es una pasada, me conozco todos sus detalles y la verdad impresionan, todo esto con un precio bastante competitivo teniendo en cuenta como esta hecho y la tecnología q lleva. Y lo mejor es q esta avalado por Javier Costas jeje.
-- editado por última vez a las 18:50
vaya veo que a algunos no les a hecho gracia mi comentario, que bueno que hayas tenido la oportunidad de disfrutar aunque sea un poco de la cultura mexicana aunque el chile no perdona el estomago jajajaja es cosa de acostumbrarse
viva mexico! jajajaja...antier en alemania tambien festejamos como locos!!..VIVA MEXICO1 Y TAMBIEN QUE VIVA ESPANA!!...
¿No se sabe que motorización lleva?
Me refiero a cilindrada y numero de cilindros. La potencia ya la veo.
Lleva, o se supone que llevara un 2.0 Turbo de 260 CV (supongo que sera el que lleva, por ejemplo, el opel GT).
260cv + motor eléctrico = 403cv?!
Esa Ficha¡¡.
PD: Buenisima la segunda foto, para algun taliban del octanaje.
-- editado por última vez a las 18:59
13 Comentario moderado
10otro super deportivo, con consumos de utilitario..... esto es INCREIBLE.
si viene con la chica me lo compro.
No me da muy buena espina este coche... lo llevo viendo a modo de prototipo durante mucho tiempo y no termina de aclararse su comercialización, y no por falta de clientes porque por lo que pone ya hay 5000 pedidos... Yo creo que les viene muy grande lo que pretenden... Pero me alegraría que saliese adelante como planean ya que me parece un coche estupendo, bien estéticamente y también en cuanto a motores por lo que veo.
Exteriormente parece completamente desproporcionado. Las gigantescas ruedas y los pasos de rueda se comen medio coche, parecen pertenecer más a un SUV que a una supuesta berlina premium.
Por lo demás, mecánicamente pinta muy bien, y el precio no parece exagerado, si bien 100.000 unidades al año me parece más bien una quimera.
-- editado por última vez a las 01:22
100000 al año suponen mucho para una marca absolutamente desconocida que vende un coche del que se desconocen muchas cosas(¿fiabilidad?¿garantia?¿calidad post-venta?)y a un precio alcanzable para pocos y los que se lo puedan permitir miraran antes hacia marcas conocidas, por muy buen consumo que tenga este coche.
Comparado con este, el precio de un Volt es un atraco
Hay una cosa de los hibridos de autonomia extendida que no entiendo. Si el generador electrico (motor termico) produce una potencia de X kw, y los motores electricos llegan a producir 3X, eso quiere decir que cuando las baterias esten descargadas el coche no podra generar mas potencia que X? Mas que nada por el segundo principio de la termodinamica. Alguien lo tiene claro??
La cuestión es que nunca vas a ir aprovechando el 100% de la potencia del coche más que en escasos momentos, así que lo que se hace es que se pone el generador térmico a trabajar para cargar las baterías, la electricidad no va directamente al motor eléctrico, sino que cuando se le somete a un uso exigente o a una perdida de carga el motor de combustión comienza a trabajar, por eso en condiciones normales el consumo homologado es de risa, porque el motor casi no tiene que trabajar, pero en conducción exigente el motor de combustión está cargando constantemente así que ahí es cuando realmente gasta.
Si se te acaba la batería y tienes una recta en la que exprimir el coche al máximo, evidentemente no da los 400 y pico Cv dará los del motor térmico menos las pérdidas por conversión, rozamientos, etc.
Por lo que recuerdo, se supone que la version coupe del Fisker Karma llevaba un techo de celulas fotovoltaicas, por lo que aprovechaba las horas de luz para cargar su bateria. Si tampoco recuerdo mal, creo que su motor era 2.0 200 CV proveniente de Honda, pero que solo se usaba para cargar las baterias, la energia que mueve a las ruedas es puramente electrica.
Los calculos de consumo que en su dia presumia, tenian en cuenta un kilometraje y un tiempo de descanso cargando sus baterias al sol, teoricamente, si nunca gastas mas de lo que has acumulado al sol, nunca gastas el tanque!!!
Con esto quiero explicar los irrisorios numeros de consumo que anuncia.
De todas maneras...este coche me encanta!!!!
Advierto que estos datos pululan en mi cabeza desde que se inicio el proto..pueden haber cambiado o incluso haberme equivocado en alguno...no seais duros conmigos!!!
Saludos!
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