La consultora Roland Berger Strategy Consultants ha respondido a varias preguntas en ese sentido. Pronostican que, en base a los 8.500 millones de euros en I+D invertidos por 20 grandes automovilísticas, tienen el futuro asegurado. Creen que habrá 1,2 millones de eléctricos e híbridos enchufables para 2015.
En ese mismo año calculan que la oferta de los fabricantes excederá el doble la demanda de los usuarios, muy condicionados por el factor coste, y esto nos lleva a hablar de baterías. En 2018 se calcula que habrá ya 3 millones de unidades, de modo que su crecimiento masivo se dará en la tercera década (2020-2029).
Donde habrá más excedencia de oferta será en Japón y Estados Unidos, seguidos de Europa Occidental y China, que serán los mercados más fuertes. Asímismo, sobrevivirán 6-8 fabricantes globales de baterías, y apuntan a baterías ión-litio. No volverá a pasar como en el carpetazo de 2000-2005 (*), esta vez no podrán pararlos.
NOTA: Para entender esto, hay que hacer un breve repaso a la Historia del coche eléctrico.
Vía | El Mundo
En Motorpasión | Coches eléctricos: ¿cuándo se podrán comprar en España?
Comentarios
interesante
Volvo un dia te saca un compacto de 400cv y otro uno electrico no tiene termino medio.
ojala tuviese un compacto roival para al S3
Tiene uno de 230cv el T5 no está mal...
si,y esta genial como tods loa T5, desde el 850;pero me encantaria q fuese un rival directo del S3 pq en diseño m parece mil veces mejor
A mi tambien y mas sabiendo que el C30 puede montar traccion total. Podian descafeinar el C30 de 400cv.
El C30 es bastante más bonito que el S3 para mi gusto, y además puede rivalizar de sobra con el Audi, otra cosa es ya si sacan el RS3, ahí Volvo no tiene nada que hacer, aunque también es verdad que Volvo nunca destaca por la deportividad, amén del P1800, el Santo...ojalá hubiese algo así hoy en día hecho por los suecos.
Edito: la respuesta es para #31.
-- editado por última vez a las 12:39
A medio plazo tal vez las baterías de iones de litio se impongan, pero esta claro que se debe de mejorar ya que la energía que son capaces de almacenar por unidad de masa sigue siendo insuficiente. Esperemos que materiales como el fosfato de litio-hierro* salgan adelante y mejoren este áspecto, el único débil de los vehiculos eléctricos.
*info: http://www.deguate.com/artman/publish/motor_actualidad/baterias-de-fosfato-de-litio-hierro-para-automoviles-electricos.shtml
El mayor problema no es el coche en si sinó la infraestructura de recarga. Muchos países tienen problemas de suministro en horas punta así que si le sumamos un millon de coches enchufados a recargar durante la noche en una gran ciudad nos podemos imaginar lo que puede pasar.
http://img.motorpasion.com/2009/11/proyecto-movele-recarga.jpg
Si te fijas en ese gráfico, el impacto de 1 millón de coches recargándose a la vez (y mira que es difícil) durante la noche no supone ningún impacto en la red eléctrica, porque de noche sobra muchísima energía.
Muy bonito el gráfico de inverno, yo quiero ver el impacto de un millo de coches enchufado en Sevilla en pleno julio con todos los aires acondicionados puestos, la rec va echar chispas
Buen dato! lo que yo sigo teniendo mis dudas en verano como dice Guacha
Esto de que de noche sobra mnuchisima energia no es del todo cierto, "la inyección de energia" a la red electrica depende de la demanda en cada momento, habria que fijarse en las horas del día donde el consumo es mayor hasta el minimo de las horas de la noche con lo que habria una capacidad de adaptación de la red electrica de entre 35000MW hasta unos 48000MW. Despues de este tocho en resumen simplemente las centrales generadoras tendrían que estar funcionando durante más horas a lo largo del día para poder mantener el consumo lo que se traduce en más emisiones de CO2, de ahí viene la doble cara de "coches verdes" Un Saludo
Eso es ... un poco difícil, tendría que haber más de 1 millón de coches eléctricos, como mínimo 4 millones. Por motivos de coste, la gente siempre tenderá a cargarlos de noche. No se sabe cuánto costará una recarga rápida, pero vamos, a nada que cueste el doble que una recarga nocturna, la gente se lo pensará mucho.
Hola, yo creo que lo están preparando. Yo trabajo en Madrid en el campo de las naciones. Al lado de mi trabajo hay una gasolinera Cepsa que tiene un punto de recarga. O eso parece...voy a preguntar el día que eche gas al coche
El punto de recarga de esa gasolinera funciona ya. Lo he visto funcionando en mis narices con un Prius Plug-in, se activa con una tarjeta especial que identifica al "cargador" y desbloquea el enchufe.
¿No estaban investigando lo de la recarga por inducción o algo asi? se suponia que esa recarga era para autopistas y autovias, de manera que el coche se recargaria en marcha... no se donde lo leí, pero fué hace al menos 1 año...
Es algo experimental. Para empezar, habría que hacer una inversión en obras públicas farónica. En segundo lugar, la recarga por inducción, si se hace en STOP y lugares así, el poco tiempo no permitiría recargar algo significativo, por no hablar del impacto que puede tener en el cuerpo humano una inducción tan salvaje. Le queda a esa tecnología un buen trecho todavía. Sale más barato llenar las carreteras de caternarias.
Con catenarias que cachondo o raíles como en el excalectri
12 Comentario moderado
10llevas razon, nose de donden esperan producir tanta energia electrica, porque pintarla la pintan muy limpia pero es porque no vemos como se consigue, y no me vendais las placas solares y molinos y demas
Algunos pintais lo del hidrógeno como algo muy bonito, pero en la tierra no hay, y sacarlo del agua a día de hoy es caro no, lo siguiente.
ya ya lo se, pero es que tampoco creo que los electricos se han la solucion a largo plazo.
interesante
¿Y de donde sacas el hidrogeno?
Si lo sacas de gas natural o petroleo estamos como hasta ahora, y a base de electricidad sale caro que te cagas.
Mi gran ilusion es que la gente se tire en masa a por los coches electricos, de esa manera se reduce la dependencia del petroleo y por tanto su precio, creo que será la unica forma de mantener un mustang xD
cierto es, esque me sonaba algo por eso lo mencioné
brillante
¿Cómo estará el coche eléctrico antes de 2020?
Como diria Jim Carrey... CHIIIIIIIISSSPEEEEEEEEANTE!!! jajajajajaja... ais dios, no me voteis negativo por favor... por mu malo que sea el chiste. :P
Ayer leí este comentario en el móvil... y casi me meo de risa. Estaba en un hospital (de acompañante, nada serio) y un par de médicos me miraron mal XD
Yo apuesto por el coche electrico,lo unico que le falta al coche electrico para ser un transporte de masas será:
1.-Que el tiempo de recarga sea igual que el de un gasolina.
2.-Las baterias no sean caras.
3.-Y que su autonomia sea la misma que la de un coche "normal".
4.-Mas electrolineras.
5.-Misma o parecida potencia y sensaciones que un coche "normal"
Y ademas si de los fabricantes de baterias sobrevirian 6 o 8¿el precio de la baterias aumentará no?Porque serán 6 o 8 que marcaran los precios...Pero supongo que apareceran algunas marcas de bajo coste de baterias.
Yo por lo menos creo que el unico futuro que le veo al Automovil es el electrico,porque si las reservas de petroleo se acaban,todo lo que lleve combustible fosil quedará obsoleto...Creo que los hibridos son una solucion a corto plazo pero a largo,no.
-- editado por última vez a las 18:44
Eso en 10 años es literalmente imposible.
13 Comentario moderado
10javi,tienes informacion o sabes cuanto cuesta recargar el coche???lei que en madrid durante no se cuanto tiempo iba a ser gratis,pero luego obviamente habra que pagarlo...esto en cuanto a puestos de recarga en las calles... pero cuando se pueda recargar desde casa (no se si ya se podria...) cuanto cuesta?? me refiero a cuanta electricidad utiliza,a ver si lo vamos a estar cargando tranquilamente y al final de mes recibir una factura astronomica...tienes alguna informacion?? un saludo!!
por ahora cuesta entre 1.70 y un 1.90 los 100Km, pero en un par de años vendra a ser 3 o 4 € con la subida que nos van a meter y en 10 estará por 8€ fijo
-- editado por última vez a las 18:55
Copiado de el Mundo Y respecto al precio de recarga del vehículo, según Renault recorrer 100 kilómetros con un eléctrico supondrá aproximadamente un gasto de 14 kilowatios. Por tanto, si cada kilowatio cuesta en Francia entre 6 y 8 céntimos de euro, el total del coste de recorrer 100 kilómetros es de entre 84 céntimos y 1,12 euros.
En España, al contrario, el coste del kilowatio es algo mayor -11 céntimos-. Por tanto, recorrer 100 kilómetros supondría un gasto de entre 1,54 y 1,70 euros. No obstante, los responsables de Renault espera que esta cifra se reduzca si el usuario recarga el coche por la noche, momento en el que se produce un incremento de la energía eólica en España y que coincide con la menor demanda de electricidad en nuestro país.
gracias!!!!con la subida de luz que nos hacen cada x meses en el 2012 sera mejor ponerle una vela y que nos lleve el viento...muy interesante los datos...si quieren que esto de los coches electricos funcione ya pueden ponerse a hacer centrales nucleares como en francia,donde la luz es muy barata.dicen que es peligrosa,pero todavia no he visto a un frances con mutaciones y por gente que trabaja con residuos toxicos sé que no es peligroso si se controla como es debido. un saludo!
Sé que existe el agua en gel, sería maravilloso (permitidme la mariconada) que pudieran hacer un gel con el hidrógeno o un gel con propiedades eléctricas.
verde
amarillo
FLUBER
Lo único que alcanza a ver mi limitada razón, es que si el negocio del petróleo se va a la mierda, el único problema es para nosotros, los que tienen el control, lo seguiran teniendo sea con quien sea y nosotros seguiremos pagando sea lo que sea!
Eso es por nuestra limitada razón.
Mientras las grandes petroleras controlen el mundo como lo hacen ahora, sera dificil que haya grandes avances en el campo eléctrico, ya que su hobby favorito es comprar patentes y esconderlas en el baul. ¿Alguien sabe como les va a los de Tesla? especialmente me agradaria saber que paso con esa berlina de corte deportivo tan maja que sacaron y que se suponia que obama iba a subvencionar como hacen con el Prius en japon.
interesante
Pues a mi me viene a la mente una imagen de una furgoneta electrica enchufada a una farola publica con un cable lleno de remiendos, con un cargamento de melocotones y un conductor esperando a que se cargue la bateria mientras canturrea: "me sabe a humo, me sabe a humo, los sigarritos que yo me fumo".
-- editado por última vez a las 20:42
jajaja te va el nick al pelo, juas juas juas...
interesante
La consultora Roland Berger Strategy Consultants pronostica que...,hay que joderse,vienen unos señores,con un nombre muy rimbonbante eso si,y empiezan ha hacer futuribles,predicciones,suposiciones,creencias,sospechas,pronosticos,etc...,es decir,nada seguro,y entonces la gente empieza darle a vueltas y a elocubrar y a suponer esto y aquello y bla,bla,bla... No digo yo que estos caballeros de la consultora esta no sean unos expertos y tal,...pero tambien eran unos expertos de la leche supuestamente los grandes bancos y las agencias de calificacion y los gestores de fondos,...y entre todos nos han llevado a la catastrofe,con nuestra colaboracion evidentemente,o sea,con este ejemplo lo que quiero decir es que estas noticias,en fin,hay que relativizarlas,en 2.015 que esta a la vuelta de la esquina ya veremos los electricos que hay,tambien veremos si con esta crisis bestial,los politicos forzados por la realidad imperante no cogen y cortan el grifo de las subvenciones digamos prescindibles en los momentos de vacas flacas,ejemplo,ayudas para la adquisicion de coches electricos entre otras,que el dinero publico seguro que estaria mejor utilizado en asuntos mas basicos para todos,si como digo,obligados por la realidad de las cosas se hacen cosas asi,ya veriamos cuantos electricos e hibridos colocan,porque esto para ser medianamente aceptable tiene que estar medio regalado,o por ejemplo,ahora dan muchas facilidades,aparcamientos gratuitos en zonas de aparcamiento regulado,rebajas de impuestos,puntos de recaqrga gratuitos,etc...,naturalmente todo esto son ganchos,en el momento que empiezen a extenderse estos chismes,la voraz,la insaciable,la nunca bastante satisfecha con lo que nos saca Administracion Publica empezara a gravar a estos coches electricos como a los demas y se acabaran las "ventajas" iniciales,asi que mejor sera dejar correr el tiempo y observar,los pronosticos de la bruja Lola los dejo para otros...
-- editado por última vez a las 21:17
Una consultura trabaja con datos e información objetiva, y tú opinas con una carga tremenda de prejuicios, opinión personal y tu limitada visión sobre el automóvil. Si tengo que escoger entre el consejo de un consultor médico y un "chamán", pues le doy un poco más de importancia al primero, sobre todo si viene concluyendo lo mismo que otras consultoras, universidades de prestigio, expertos, ingenieros, etc.
Menos mal que el desarrollo del automóvil en el futuro no depende de tu visión. Menos mal.
Ya me he cuidado yo de decir que seguro que son unos profesionales de lo suyo,hecha esa puntualizacion paso a decir que cada uno echa su pronostico,todos estos usan "informacion objetiva" a paladas,pero luego sale lo que tenga que salir,y en ocasiones las predicciones de los expertos son batacazos "objetivos" Javier,y no hay unanimidad en el tema,por mucho que eso te resulte insoportable,vuelvo a ponerte el mismo ejemplo anterior,para salir de la crisis los expertos no se ponen de acuerdo,por no decir que no debe de tener ni puta nadie de cual es la mejor receta. Para sostener la tesis del futuro electrico hay tantos estudios de profesionales como para afirmar que aun les queda muchisimo camino para llegar a ser algo real avalado por otros no menos prestigiosos profesionales o entidades,lo que pasa es que cada cual se arrima a aquello que mas se acerca a lo que el cree o piensa,yo creo muy poco en todo esto y me aproximo a aquellas voces autorizadas,que las hay,que dicen que ni es para mañana ni para tanto,tu te crees mas este rollo y empleas otras fuentes,nada mas...
-- editado por última vez a las 10:52
Hay unanimidad en el hecho de que hay que abandonar progresivamente los motores de combustión interna, que están alcanzando su límite de evolución, para dar paso a la electrificación (híbridos, pila de combustible y eléctricos puros). Hablan de 3 millones para 2018, como ves, no va a ser una avalancha como las que vemos en la puerta del Corte Inglés cuando empiezan las rebajas.
La diferencia entre hacer un pronóstico con datos o sin ellos, es como comparar un pronóstico mío de un partido de fútbol (azar) con decir "mañana va a llover" dicho por un meteorólogo que tiene los datos encima de la mesa.
Puede que él se equivoque, pero le gano por paliza en probabilidades de equivocarme.
Si estuvieses mejor informado, sabrías que el coche, tal y como lo conocemos hoy, va a sufrir grandes cambios, porque no queda más remedio.
.Ya sabemos que los combustibles fosiles son un recurso finito,de ahi a pronosticar su desaparicion con fechas,o poner cantidades de unidades circulando de los nuevos tipos de vehiculos para los años venideros hay mucho trecho,supongo que manejaran proyecciones teoricas,luego ya veremos que pasa.Tu estas demasiado centrado en que el futuro va a ser electrico,yo creo que va a haber tambien otros combustibles,no parece que las tendencias vayan por poner todos los huevos en la misma cesta,al parecer lo que va a haber es diversificacion,saldran nuevas tecnologias,nuevas formas de aprovechar lo que ya se conoce o incluso se inventaran sistemas distintos a los electricos...
-- editado por última vez a las 13:25
Los nuevos combustibles implican hablar de combustión interna, y hablamos de soluciones a corto y medio plazo, no a largo. Está por ver si es posible producir a una escala tan masiva combustibles alternativos para los motores tradicionales, probablemente no podrán competir en costes con la electricidad o el hidrógeno cuando aparezca un modelo de producción económicamente interesante.
En todas las predicciones serias sobre el futuro, los que cortarán el queso serán los híbridos, eléctricos o de pilas de combustible. El resto de soluciones serían de uso minoritario, como para clásicos y cosas así (es decir, cualquier coche actual que se conserve), pero los de nueva fabricación irán fundamentalmente orientados a electricidad, porque es el medio de transporte más sostenible dado su rendimiento.
Mira los trenes, allí donde hay catenarias, ya solo se usa electricidad. Los trenes a gasóleo son un anacronismo que se mantienen porque no en todas las vías hay tendido eléctrico.
Recuerda que un motor de combustión interna, en el mejor de los casos, no llega al 40% de rendimento térmico. Les pasará como a las televisiones de tubo de rayos, los transistores grandes, ordenadores de cinta... que fueron superados tecnológicamente y casi erradicados.
q bonita foto, es precioso el nuevo C30
El vehículo eléctrico es el futuro. Lo que no sabemos es el plazo. Algo que es muy importante es el desarrollo de una red eléctrica inteligente para que el coche se comporte como almacén eléctrico y en casos de fuerte demanda suministrara energía a la red como un generador más, vendiendo esa energía según tarifa horaria.
De desarrollarse esta tecnología, (ya está sólo hacen falta las inversiones), uno de los inconvenientes de la generación eléctrica se resolvería, que es la generación a demanda, ya que la electricidad prácticamente no se puede almacenar en cantidades industriales.
El vehículo eléctrico sería el complemento ideal de muchas energías renovables.
En cuanto a las petroleras, ya pueden hacer lo que hagan. El desarrollo es imparable. El precio de las placas fotovoltaicas baja un 20% de media, anualmente. Dentro de 10 años, en países como el nuestro el coste de la generación eléctrica mediante placas será tan bajo que muchos se plantearán desenchufarse de la red y montarse un chiringuito autónomo.
El problema es que tenemos la mentalidad del coche actual. Cuando el precio del litro de gasoil se ponga a 2,5 pavos, no creo que tarde más de 5 años, entonces volvemos a hablar de lo que vamos a coger el coche convencional.
S2.
-- editado por última vez a las 21:37
Pues para mi el Renault Fluence Z.E. me parce una buena opcion como segundo coche para ir a trabajar, realizaria unos 100 kms/dia y la autonima es suficiente, el 90% de recorrido por autovia limitada a 100 km/h , y para los viajes ya tenemos el otro coche. Creo que no estamos tan lejos de una revolucion automovilistica.
el principal problema es la bateria porque para recargar podriamos hacer como con las PDA's que las ponemos todas las noches. asi pues solucionando el problema de autonomia, tamaño, peso y contaminantes de la bateria tendriamos todo apañado
El problema es la autonomia de las baterias, su coste, y que tengan un tamaño y peso razonables con unas p`restaciones decentes.
Routier, una vez más has dicho lo que muchos pensamos. Todo el rollo del cochecito eléctrico y el híbrido está muy bién, pero si esos cochecitos no tuvieran subvenciones, es decir compitieran en igualdad de oportunidades con el resto, se los comerían con patatas. Aquí muchos se piensan que dentro de esos 5/10 años va a estar la cosa llena de eléctricos, y van listos, al igual con lo de que el coste de recarga va a ser el mismo que hasta ahora. Como mínimo me parece de ingenuos. No estoy en contra del coche eléctrico ni del híbrido ni ninguno ecológico, como si va a pedales http://www.youtube.com/watch?v=GaQB_tgS7f0&feature=player_embedded Pero una cosa es estar a favor, y otra cosa creerse todo lo que nos cuentan. No me importaría estar equivocado, pero creo que al motor de combustión le queda mucho todavía. Saludos
Si Dios quiere (o lo que sea) sera un simple recuerdo de algo que no llego a ser, yo creo que son tan contaminantes al fin y al cabo como los combustibles fosiles (la generacion de electricidad y las baterias sin vida util). El hidrogeno (vease Honda Clarity) es el futuro, porque es lo unico que realmente no contamina y puede llegar a ofrecer lo mismo que los "batidos de dinosaurio". Si me equivoco en algo comentarmelo porque no tengo mucha informacion.
-- editado por última vez a las 00:15
El problema en sí no estará en la adquisición de un vehículo eléctrico de aquí a 2020, pues una vez que se masifique la tecnología bajarán notablemente de precios, sino de donde proviene esa energía. Si la energía que se obtiene para recargar dichos vehículos proviene de combustibles fósiles se seguirá contaminando, aunque menos a fin de cuentas, y en ese punto nos cobrarán la luz a precio de oro.
Que los eléctricos se implanten si, pero que se piense antes en buscar una solución a la fuente de la obtención de energía para recargarlos, vease Helio 3, energía nuclear , renovables, etc.
Jesús, si miras datos objetivos de cuánto combustible fósil estamos gastando para mover vehículos, y lo comparas con la reducción de importaciones que supondría poner a mover coches eléctricos de forma masiva (aunque ese combustible se queme en centrales)...
... daría como resultado un menor nivel de importaciones, porque la eficiencia del pozo a la rueda (well to wheel) sería mucho más alta, habría que importar menos, gastar menos... atender menos gastos sanitarios, moverías I+D, generarías empleo... en fin, que hay un montón de ventajas que hay que valorar en primer lugar.
Aunque TODOS los coches eléctricos se moviesen gracias a térmicas con carbón, seguiríamos contaminando menos y reduciendo la dependencia energética. El carbón se ha desechado porque es más incómodo de extraer, tiene muchas impurezas... pero las existencias de carbón en el planeta son tan brutales que hay, como mínimo, para 200 años, estimando la vida del gas en 70 años y la del petróleo en 40.
Yo llevo escuchando que las reservas de crudo le quedaban 40 años desde hace 20... si la BP sigue tirando crudo como en el desastre que a formado no nos queda ni para terminar el año.
¿Alguien ha pensado en la competencia que supondría para el petroleo una energia electrica barata? me refiero a que seguramente esa competencia haria a los jeques arabes tener que apretarse el cinturon y bajar los precios del petroleo, creo que habria un momento en el que se daria una guerra de precios y como siempre donde hay competencia gana el consumidor.
Cuando el número de coches eléctricos sea una amenaza para la supervivencia del negocio del petróleo, este ya habrá alcanzado precios absurdos. Unos pocos millones de coches no influyen en el petróleo tanto como otros cientos de millones.
OJO!: los 3 millones de coches enchufables del 2018 son "en todo el mundo". Esa consultora confirma que hay problemas tecnológicos pendientes de resolver.
Sigo pensando que no hay que cerrarse a ninguna posibilidad. El veterano motor de combustión, apoyado en la hibridación y quemando biocombustibles puede ser rentable y competitivo.
El motor eléctrico tiene un alto rendimiento, pero las baterías no. El conjunto del proceso de carga/descarga se puede quedar en un rendimiento del 60%, por lo que las diferencias no son tan grandes como a veces se cuenta. Por ejemplo, parte de las "pérdidas" de un motor térmico en invierno las empleamos en la calefacción, y todo el año en mover elementos auxiliares... que también tendrá que mover el coche eléctrico.
He puesto "puede ser competitivo": tendrá que esforzarse en seguir siéndolo.
En resumen: paciencia, y al loro. Sobre todo, ¡mucha paciencia!
-- editado por última vez a las 20:01
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