El Carver One es probablemente el vehículo más raro que te puedes encontrar por la carretera. Su concepto es similar al de la Piaggio MP3 que veíamos el otro día aunque en este caso las dos ruedas se situan en la parte trasera del vehículo. Pero lo más importante es que, al igual que una moto, se inclina en las curvas.
Antes de hablar de él, trataremos un poco el porqué de esta solución. Comento de antemano que no soy físico, pero lo intentaré explicar de forma que todos lo entendamos aunque no sea así exactamente. En la fase de paso por curva una moto está, por así decirlo, en un equilibrio dinámico perfecto. La fuerza centrífuga que tendería a lanzarnos al exterior de la curva se compensa con la inclinación hacia el interior de esta. En este punto nos podemos soltar sin ningún problema ya que permaneceremos perfectamente pegados al asiento y nuestro cuerpo no sufrirá inercias de ningún tipo.
Sin embargo en un coche ocurre todo lo contrario. Cuando empezamos a negociar una curva, tanto nosotros como el vehículo tienden a irse al exterior de la misma. La fuerza centrífuga sólo se contraresta con el agarre de los neumáticos. Pero, ¿qué ocurre si con la misma altura disminuimos el ancho de vías? El coche cada vez se volverá más inestable y tenderá más fácilmente a terminar volcado en una cuneta.
La solución por parte de Carver Engineering
La gente de Carver Engineering dieron con una solución mixta, a caballo entre un coche y una moto. Construyeron una cabina con una rueda frontal y dos traseras. La rueda frontal y la cabina van unidas mientras que las ruedas traseras soportan el motor y el sistema hidráulico que hace funcionar lo que ellos denominan Dynamic Vehicle Control (DVC™). Pero, ¿qué es exactamente el DVC™?
El DVC™ es un sistema hidráulico-mecánico que en todo momento monitoriza tanto el grado de giro del volante como la velocidad y fuerza con la que se hace. Mediante servoválvulas y cilindros que gestionan la inclinación, la cabina es capaz de tumbar lateralmente igual que lo haría una moto en una curva. En el siguiente enlace podéis ver más en profundidad cómo funciona el Dynamic Vehicle Control (DVC™).
Características técnicas del Carver One
El Carver One tiene unas dimensiones muy reducidas. Hablamos de un vehículo de tan sólo 3,40 metros de largo por 1,3 de ancho y 1,4 de alto. Su peso total es de 640 kilógramos, lo que no lo convierte en un vehículo nada pesado. Está preparado para inclinar un máximo de 45 grados. Para los que no hayan ido nunca en moto les puedo asegurar que es mucho. Los pilotos de MotoGP, por ejemplo, inclinan unos 60 grados.
El motor que anima este pequeño juguete es un cuatro cilindros de 660 cc, y 16 válvulas dotado de turbo intercooler. Su potencia máxima es de 65 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 100 Nm a 4.000 rpm. Su motor no es excesivamente potente y la velocidad máxima es de aproximadamente 185 km/h con una aceleración de 0 a 100 en unos ocho segundos.
Existe la posibilidad de potencial el motor hasta los 85 CV, garantizando el aumento de prestaciones para quien quiera buscarle todavía más las cosquillas. Lleva una transmisión manual de cinco velocidades y discos de freno en todas las ruedas. A propósito de las ruedas, estas son de 17 pulgadas delante y 15 detrás.
Otra de las características que acercan al Carver One a una motocicleta es su configuración en tándem, es decir, 1+1. El piloto y el pasajero van sentados uno detrás de otro consiguiendo que las mismas sensaciones que tiene un paquete desde el asiento del miedo, como yo lo llamo. Lo bueno es que estás a techo, aunque puedes seguir disfrutando del cielo ya que la cabina posee un techo transparente.
El puesto de conducción es similar al de un vehículo habitual. Volante, indicadores analógicos, palanca de cambios situada a la derecha, conmutador para luces y demás. Podrías perfectamente pensar que estas en un monoplaza, hasta que llegues a la primera curva.
El Carver One en marcha
El Carver One tiene que ser muy, pero que muy divertido de conducir. Quizás lo más bonito de una moto es precisamente lo que tiene en común con este vehículo: la posibilidad de inclinar. El jugar constantemente con ese equilibrio dinámico, una y otra vez. Sin embargo, el Carver One te incluye un plus de seguridad porque aunque se vaya la rueda de delante frenando o inclinando, no te vas a caer.
En carreteras reviradas seguro que te lo puedes pasar como un verdadero enano y es que, simplemente con verlo circular desde fuera, ya se te escapa una sonrisa por la propia forma de moverse de un lado a otro. Además es tremendamente ágil. Según asegura el fabricante, es capaz de pasar desde el punto máximo de inclinación al contrario en menos de un segundo. La primera vez que te montas estoy seguro que la sensación tiene que ser totalmente increíble y diferente a lo que estamos habituados.
Ficha técnica del Carver One
- Cilindrada: 660 cc
- Motor: 4 cilindros en disposición trasera (65 CV a 7.500 RPM)
- Par máximo: 100 Nm a 4.000 RPM
- Peso en vacío: 640 Kg
- Velocidad máxima: 185 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 8,2 s
- Transmisión: Manual de 5 velocidades
- Consumo mixto: 6 l/100 km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: no declarado
- Capacidad del maletero: no dispone
- Neumáticos: del. 17” tras. 15”
Precios Carver One
- Carver One: 39.200 euros
Por último y según he podido leer, la empresa que los fabrica se había declarado en quiebra el año pasado al no cumplir con los objetivos de venta. De todas formas, existe la posibilidad de adquirirlo y probarlo en el importador oficial para Carver en España, del cual tenéis el enlace a continuación.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Más información | Carver Engineering
Importador Oficial para España | Diferent Cars
Comentarios
parece sacado d un manga y encima feo con ganas
Pues a mi me gusta, ideal para que la gente se de la vuelta y te mire, además estoy convencido que tiene que ser de lo mas divertido a la hora de conducirlo, definitivamente ideal para salir el fin de semana, jejeje Morrillu, para cuando una prueba? ;)
Saludos.
La sensación al volante de esto tiene que ser impresionante, pero como te des un castañazo y termines con vueltas de campana, puede ser terrible.
¿girar el volante implica que la rueda gire o que el vehiculo se incline?
Así me digan que es un concepto derivado de la física cuántica eslovaca...Eso es un engendro, donde y como lo pongan.
...agarrar una carretera con eso debe ser mortal.
¿Sólo 65cv? ¡Me esperaba mucha más bestialidad!
#4, rafagr91
Si te fijas en el vídeo, cuando gira el volante se inclina el vehículo, la rueda y el chasis van juntos. Al girar el volante automáticamente el chasis del Carver One gira con la misma sensibilidad con la que el conductor realiza la maniobra, es decir, si gira bruscamente el volante, el chasis girará con la misma brusquedad.
Yo casi todas las semanas me cruzo por uno en la A6, a la altura de Aravaca - El Pardo. Como capricho caro no está mal. Pero no lo veo mas que para eso.
Nadie puede dudar de su agilidad y mayor seguridad que la de una moto.Pero 65 cv.....
Agilidad no sé hasta que punto, da la impresión de tener un radio de giro enooorme!
miren; por ese precio ya talves exigiria un poco mas de eficiencia. 6L100 es mucho. ya estaba esperando algo alrrededor de 3L/100 y el motor con unsistema turbo refrigerado a agua.
Opino que es un gran invento, aporta las sensaciones de una moto pero con un plus de seguridad que ni un coche tendria, al volcar la masa en el lado contrario que tira la fuerza centrifuga, con 120 cv y algo mas de anchura en la via trasera, tendria que sera algo realmente brutal (y seguro)e incluso economico por el peso y el propulsor de poca cilindrada, peero como todo lo nuevo y original es chocante e incomprendido.
A mi me gusta pero a la ahora de conducirlo .....que MAREO ! no ?
Bienvenidos a So-1999-pasión!
Esto para mi en realidad es lo más parecido a manejar un avión de combate en tierra!!!
Si tuviera muucha pasta, no faltaría uno de estos en el garaje.
Apenas se inspiraron en el F300 de Mercedes... Je je je
Esto se puede aparcar en zona de motos?
Me parece una soberana tonteria, que teniendo volante.. tenga que tumbar..:S
Ideal para transportar una tortuga....
@ 8 baruk. Yo lo veo todas las mañanas salir de mi urba (o casi todas) vivo en la A-6 en Aravaca y se me queda una cara cada vez que lo veo. Ojala le conociera para que me diera una vuelta en el... las sensaciones que desprende deben de ser brutales xD
Y si se puede abrir la ventanilla en una curva y sacar el codo para ir rozando la carretera la sensación ya será definitiva...
para el que nunca se atrevió con la moto y quiere saber que se siente al tumbar, vale, lo entiendo, pero por lo demás....
Al ver las fotos:
Me parece simpático. Me gusta.
Al ver el precio:
¿Qué? Lo veo una pijadita, y como todo lo del segmento tiene que ser caro, pero para éso me compro un coche en condiciones ¬¬
Un saludo.
Es caro a más no poder, pero si pudiera permitirme el capricho, para ir todos los dias a currar, sería una gozada. Pero ahora que pienso, si pudiera permitirme el capricho de casi 4000 euros no creo que tuviera que ir a currar....
esto no lo probaron en top gear hace ya muuuucho tiempo?
Yo lo vi aparecer en el programa callejeros y lo presentaban como un lujo... de hecho lo es, que sensaciones tiene que dar este cacharro pff
para la relación peso-potencia que tiene, acelera bastante bien
30 Comentario moderado
5a mi también me encantaria probarlo!! aunque... ¿no corre peligro de subirar demasiado con una sola rueda delantera?
Normal que quiebre... eso no debería tener un precio mayor a 14.000€ para que se vendiese en condiciones.
Cuesta un paston, la empresa en quiebra, estrecho y pequeño con todas la desventajas de un coche... vamos lo que se dice un chollazo de vehiculo.
Hola , soy uno de los distribuidores y instructor en circuito del Carver One , he visto el post , y aunque ya he coincidido , con alguno de vosotros , con COTXE 87 , por ejemplo, solo deciros , que estoy a vuestra disposicion , para cualquuier consulta , y os invito a probarlo, para que experimenteis las sensaciones unicas de este vehiculo , solo deciros que las sensaciones que transmite el CARVER ONE , de momento no las he encontrado en ningun otro vehiculo , y eso que he probado unos cuantos. Por ciero muy interesante el post , ya que lo que busca nuestra empresa , son vehiculos y sensaciones diferentes , y esto nos encaja a la perfección. Os paso un par de videos: Tandas en el circuito de Can Padró: http://www.youtube.com/watch?v=g-AkbATLbHg Saludos. Carreteras de Monaco : http://www.youtube.com/watch?v=luFIZrEo-0Q&feature=player_embedded
Hola a todos!
Pues yo lo prové este fin de semana. Y la verdad es k repetire! al principio es raro, a baja velocidad y como se inclina da una sensacion rara. Pero luego en curvas de costa (precioso con las vistas del mar) es muy divertido. Os lo recomiendo.
@6, yo tb pensava que eran pocos CV. Pero son 600 kg. y la sensacion es genial.
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