Como se anunció en el Salón de Ginebra y como ya os adelantábamos en Motorpasión, Opel y Chevrolet van a sacar al mercado dos vehículos híbridos enchufables, el Chevrolet Volt que se vende en Estados Unidos y el Opel Ampera, que será el que tengamos en Europa.
Alemania, cuna de esta marca, ha sido el país elegido por Opel para continuar con su andadura de la “e-movilidad” (que es como llaman ellos a la movilidad eléctrica). Como está pasando por toda Europa, las marcas se unen a el gobierno de el país en cuestión para ser los primeros en ofrecer sus vehículos híbridos o eléctricos.
Y en esto de los coches eléctricos Opel ya tiene historia, ya que en los años 90 fabricaba con la base de un Kadett unos prototipos eléctricos. Como muchas otras marcas, lo de los coches eléctricos (o similares), ya estaban en las mesas de los ingenieros.
Respecto a los eléctricos, muchos aún siguen siendo una utopía en cuanto a movilidad cuando salen del uso urbano, en Berlín disponen de 10 vehículos HydroGen 4 de pila de combustible (otra tecnología de coche eléctrico), facilitados por Opel para su uso en la ciudad.
El Gobierno alemán ha reunido a las diferentes partes implicadas en el desarrollo de esta tecnología “limpia” para dialogar sobre la e-movilidad. Uno de los puntos fuertes de la reunión mantenida en esta Cumbre de la e-movilidad, ha sido la necesidad de crear un estándar tanto para el tamaño de los enchufes, como hasta la regulación de la seguridad, a nivel europeo.
También Opel presentó sus planes para el futuro, con los que pretende hacerse con el liderazgo de este nuevo mercado:
- La creación de pequeños vehículos eléctricos de baterías (BEV), para aquellos ciudadanos que recorren pequeñas distancias y para las ciudades de todo el mundo.
- La creación de vehículos eléctricos de autonomía extendida (híbridos enchufables o PHEV), coches que sirvan tanto para su uso cotidiano de pequeñas distancias como para las más largas.
- Y más a largo plazo, la creación de vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno(FCEV), para recorrer largas distancias con cero emisiones locales y sin límites en el tamaño del vehículo ni en su funcionalidad.
Pero como en todo esto de la e-movilidad o la movilidad eléctrica, como quieran llamarlo, aún nos queda mucho que esperar. Hasta 2011 el Opel Ampera no estará en el mercado europeo a diferencia de los americanos, que disfrutarán del Chevrolet Volt un año antes que nosotros.
En las fotos, el Consejero Delegado de Opel, Nick Reilly, a su llegada con el prototipo del Opel Ampera al lugar de la cumbre, en Berlín.
En Motorpasión | Los primeros Chevrolet Volt y Opel Ampera de pre-producción ya han salido de la fábrica
Comentarios
A ver si llegan de una vez... estos vehículos tenían que haber llegado hace ya unos años... lástima el supermegahipersobrevaloración de precio que va a tener "snif.."
-- editado por última vez a las 11:39
Muy bonito todo, pero ¿y el precio del ampera????? (o el rango de pasta en el que se moverá) Eso es lo importante ahora, porque mientras todo son buenas intenciones... y de esas tenemos todos.
el precio debería de ser parecido o inferior al del prius para poder hacerle competencia.
espero que se mueva en el rango de precios del Honda Insight (20.000€ - 3000€ menos que el Prius) y entonces sera una opcion interesante
interesante
20.000€ los cuesta tranquilamente un Astra, así que un Ampera seguramente tendrá un precio bastante más alto, por desgracia.
El precio... alto.
Una de las razones por las que el prius o el insight tienen un precio competitivo con los coches normales es que tienen poca capacidad de bateria y ademas de hidruro de niquel.
El Ampera tiene bastante bateria, y ademas de litio, no puede ser barato.
Se habla de precios de 40-35 000 $ en USA antes de subvencion, lo cual van a ser muchos muchos euros en españa (mirad lo que vale un coche de 40 000 $ en USA en España)
Vosotros es k no le dais al coco... o es que no teneis me parece ami, si un jodio think city apestoso, vale 30.000 euros, como va a valer un ampera menos... pa mear y no exar gota
Si vale, de acuerdo pero creo que te olvidas que el Think lleva una batería de mayor capacidad, es electríco 100% puro y que está hecho como aquel que dice por unos tios en su garaje con piezas viejas de ford mientras el Ampera y el Volt son un proyecto de megaempresas con una previsión de ventas y una tirada mucho mayor.
Además, que quien fija los precios es la competencia, si ya está el Prius con un precio marcado no tiene sentido sacar un coche similar por el doble de precio. Yo creo que rondará los 36.000 - 42.000 euros.
el coche barato no va ser, basicamente, xq es un modelo nuevo, con tecnologia nueva, que aun no se ha producido en masa para abaratar su coste, etc etc
este coche es muy interesante, es un paso muy grande para Opel, al ser la primera marca en poner un coche de estos en funcionamiento, como fue en su momento para toyota el prius.
esperemos que subvencionen de alguna manera el coche, para que se venda bien.
creo que voi a ir a la gasolinera apor 5000 litros de gasolina ... no me quiero olvidar de su olor.. ;(
Pues según Autobild estará por 37000 euros, 31000 euros con ayudas:
http://www.forococheselectricos.com/2010/05/utobild-prueba-el-amperay-le-pone-un.html
Saludos
Ademas de que se sabe que su precio va a ser alto, no se sabe si sacaran este modelo bajo la marca Holden/Vauxhall???????????
Si, supongo que en Australia saldra como Holden Volt y en Reino Unido como Vauxhall Ampera
Feo como el solo para mi gusto
pues a mi me encanta esteticamente hablando, bajo mi punto de vista si este coche tuviese CINCO PLAZAS HOMOLGADAS, ALGO MAS DE MALETERO, Y UN PRECIO DE VENTA AL PÚBLICO EN GENERAL MAS AJUSTADO ARRRRRASAARIA EN ESPAÑA!!!!!!! PONIENDO EN JAQUE LA DICHOSA MODA DE DIESELITIS que ójala acabe con este tipo de coches.
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