Este fin de semana he estado en Malvern, UK, en busca de piezas para ese Morgan Tres Ruedas que nunca terminaremos de restaurar. Allí he encontrado al atajo de carcamales rockeros que, según la prestigiosa revista Classic & Sports Car, constituyen el mejor club de históricos del Reino Unido: el Morgan Three Wheeler Club.
Jamás imaginé que un abuelo pudiese ser más moderno que yo. Sí más experimentado y, por tanto, sabio; pero no más enrollado. Maldita sea, ¡Uno de ellos incluso tenía tetas! Implantadas en Tailandia ya que este tipo de operaciones son ilegales en las islas británicas.
Tampoco pensé que se puediera ser tan brutalmente educado y desinteresado en el trato. En fin, unos tipos inmensos que, además, me ofrecieron la oportunidad de dar una vuelta en el nuevo 3 Wheeler.
En Malvern, sede de Morgan, el Morgan Three Wheeler Club (MTWC) celebra todos los años una reunión general (Anual General Meeting) en la que, aparte de juntar un buen puñado de sus cacharros, organiza una feria para aprovisionarse de piezas del modelo.
Ha sido la primera vez que veía un triciclo en movimiento. Rapido, en su versión deportiva con aproximadamente 50 caballos y 500 kilos de peso, suena a Harley. Se conduce hombro con hombro con el pasajero, el cual si deja caer un poco su mano tocará el asfalto. Ágiles, parecen avispas; capaces de mantener velocidades de crucero de 80 Km/h con picos de hasta 120.
Además, en el MTWC están a partir un piñón con la Mog, por lo que este año la centenaria marca mandó al responsable del archivo histórico para dar una vuelta a quien quisiera en el nuevo 3 Wheeler.
Con 115 CV y unos 180 Km/h de velocidad punta, es igual al viejo solo que más rápido y eficiente. Sin duda, las mejores cualidades que pude apreciar en el corto paseo fueron una estabilidad y una aceleración prodigiosas. Y también, que el coche es un pasaporte hacia la tierra de la conducción más pura.
Eso sí, con un parabrisas exiguo, hubiera sido interesante contar con un par de gafas a la antigua (goggles). Por suerte, esta vez no terminé con insectos alojados bajo los párpados.
Finalmente, en Morgan ya tienen 600 pedidos que comenzarán a entregar la semana que viene a aproximadamente 30.000 euros la unidad. Os dejo una galería retro con algunas fotos suyas para que vayamos abriendo boca hasta que lo veamos por España.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fotografía | Javier Romagosa
En Motorpasión | Morgan Threewheeler, pasado y presente
Comentarios
brillante
Espera, espera... ¿qué coño es eso de las tetas implantadas?.
Pues nada, un ingeniero cojonudo que le dio el venazo, quería tetas y se fue a ponérselas a Tailandia. Hay que ser feliz, ya sabes. xD!
lo que necesitarías es "goggles" para poder ver y tener aire de los cuarente, con "googles" como mucho podrás buscarlas por internet! por otra parte... ¿cómo de feliz es la gente no?
Qué cierto, voy a corregir.
Jaja por un asunto desconocido de mi pec da un salto al segundo párrafo y no habia entendido lo de las tetas la primera vez, estaba dándole y dándole a la cabeza....de ¿a que coño te referias? jaja.
Javier Romagosa como dicen en los foros, no foto, no tetas jajaja
JAJAJAJAJAJ ya ves, me falta la prueba, vaya pifia. Es como cuando os aviso tarde de los concursos de elegancia.
Sencillamente, FAIL de nuevo. A ver si el año que viene...
¿Alguien me puede explicar cómo se conduce con todos esos mando en el volante? Que además en una foto parece que tienen unos cables que van a estorbar a la hora de girar el volante.
Tengo entendido que esos mandos no se va a ir tocando constantemente, son para abrir el paso y mantener el motor revolucionado en frió hasta que se caliente y mantenga el ralentí como en las motos de hace algunos años, el volante tiene un angulo de giro corto, por lo que los cables no llegan a cruzarse...."tecnología" de la época, hace algunos años me cruce con uno y su propietario y formulé la misma pregunta.
Veamos, hay tres palancas. La más grande es el acelerador, que es de mano. Se maneja con el dedo índice y se toca mucho menos que el de pie.
Las otras dos son el aire de la mezcla y el encendido. El primero tiene que aumentarse para arrancar (starter) y, después, si se circula a un ritmo normal, dejarlo en posición intermedia. Si se va a ir alegre, hay que subirlo otra vez.
En cuanto al encendido, hay que retardar la chispa al arrancar para que llegue en el momento oportuno de la pistonada y el motor no empiece a funcionar al revés. Al movernos normalmente se deja en posición intermedia y, si vamos vivos, se anticipa.
Los cables no se cruzan por lo que dice jorge_roher: el radio de giro es de entre 180 y 270 grados.
Aaaahmm. Muchas gracias a los dos por vuestras respuestas.
interesante
Yo no sé si me subiría en un sitio tan estrecho con un tipo que lleva tetas implantadas, por muy enrollado que sea.
Pues te aseguro que cuando te ves en la situación lo haces encantado...
Ok... olvidemos lo de las tetas que de solo leerlo estuve a punto de cerrar la página, me imagine un vikingo con barba amarilla, tranzas, panza y tetas... Dios mío... del cielo al infierno en una línea... del coche... (que no se si es precisamente un coche o más bien una moto con carrocería) que gran experiencia la tuya y que gran envidia la mía, empezando por el viaje (excluyendo al compadre con tetas)...
Ahora entiendo por que el Dusie lo tienes olvidado... ¿CUANDO VIENE EL ARTÍCULO DEL DUSIE????? Dejemonos de niñerias, VENGA EL DUSIE!!
Vale vale, ya me pongo con él!
En Motorpasion no hay tregua eh!
Por cierto que me alegro de que te guste. Cuando tengamos terminado el de casa le vamos a hacer también un artículo de órdago.
Y, finalmente, ¿Qué te pasa a ti con los vikingos con pechos? Todos tenemos nuestras cosillas xD!
-- editado por última vez a las 20:13
Jajaja, muy bien Javier, si algún día me doy una vuelta por la madre patria, espero no me presentes a tus amigos que satisfacen tus "cosillas"...
Ya estuvo bueno de cosas, VENGA EL DUSIE!!! (te entiendo bien y en tu casa tienes uno???)
Qué más quisiera...
Por suerte los libros (normales) no valen una fortuna ;).
es un motor bicilíndrico lo que veo?
la verdad me encanto, se ve tan rápido, como de película
-- editado por última vez a las 18:09
Exacto, son motores bicilíndricos de moto.
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