Todos conocemos las dificultades de hacer el amor a lomos del mítico Simca 1000 gracias a una canción de muy fácil tarareo, pero si os hago un test y pregunto que me digáis algún modelo más de la marca francesa fundada en 1934 por Henri Théodore Pigozzi (1898-1964), no creo que os venga a la cabeza el Aronde.
Esta palabra que significa Golondrina, animal que es el logotipo de Simca (Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile), se corresponde con el nombre del primer vehículo fabricado intégramente por la marca gala en solitario, y la verdad es que yo no lo había visto en mi vida.
Traigo este modelo a colación porque el lunes, en la presentación del nuevo Opel Astra en París con mi compañero Sandman, nos encontramos aparcado en la parisina Place des Vosgues un vehículo clásico que no llevaba emblema alguno de su marca pero si el nombre Aronde bien visible en el morro, no siendo capaces ninguno de los dos, enamorados de los clásicos que somos, de decir de que modelo ni casa comercial se trataba. ¿Hubierais sido capaces vosotros?
El Simca Aronde fue el primer producto propio de la marca francesa, ya que antes estuvo asociada con Fiat y luego intervino Chrysler, pero la unidad que pudimos admirar en la ciudad del amor se trataba concretamente de un Simca Aronde P60. Este modelo vio la luz cuando ya Talbot pertenecía a Simca (y no Simca a Talbot, como muchos creíamos), marca adquirida por el fabricante francés en la primavera de 1958.
Fue el conglomerado PSA el que más tarde decidió darle preeminencia comercial a Talbot sobre Simca, acabando con un nombre lleno de historia y dejando caer en el olvido a una de las marcas de automóviles más grandes e importantes de la posguerra, y una de las más populares en Francia. Por cierto, el Peugeot 309 estuvo usando motores Simca hasta 1991, toma ya.
Con más de 50 años a sus espaldas a día de hoy, el Simca Aronde P60 fue la variante evolucionada del Aronde básico, y aunque compartían ciertos elementos mecánicos, tenía una línea algo más moderna y dinámica. El modelo parisino de las fotos, de un verde piscina que todavía mantenía su encanto, da buena fe de ello.
Las versiones del Aronde fueron: P60 De Luxe, Etoile, Elysee, Grand Large, Monaco, Oceane, Plein Ciel, Ranch, Chatelaine, Montlhery, coupé, comercial (furgoneta) y cabriolet. Los motores eran principalmente los Rush de Simca, en cilindradas casi todos ellos de 1.290 cc y 60 CV.
Puede parecer que esta configuración era modesta, pero gracias a su línea aerodinámica y a la buena puesta a punto de dichas unidades motrices, algunas versiones del P60 alcanzaban ya por entonces unos muy dignos 140 km/h.
Para el Aronde, Simca desarrolló una nueva plataforma, un nuevo chasis y una nueva línea de motores. La versión básica era el P60 Etoile, de 1960, cuyo motor tenía una cilindrada de 1.089 cc y una potencia de 48 CV a 5.200 rpm. Todos los bloques motrices eran de 4 cilindros OHV, con una caja de cambios manual de 4 velocidades.
El Simca Aronde P60 fue producido desde 1958 a 1964 en la planta de Nanterre (Francia), y su primer modelo en comercializarse fue el P60 Elysee de 1300 cc. Un dato que demuestra su éxito y buen hacer en la lista de ventas es que de esta versión se produjeron nada más y nada menos que 475.000 unidades.
Las versiones diferían en colores exteriores y tipos de carrocerías pero además, y como novedad por aquéllos años, el interior también variaba su color dependiendo de la pintura exterior y los gustos del cliente, una buena manera de personalización que hoy en día Opel va a aplicar en su compacto Astra. No inventamos nada señores.
El Dodge Omini ha sido el último vehículo comercial que ha estado en producción basado en un modelo de Simca, y lo hizo hasta que cesó su fabricación en 1990 en los Estados Unidos.
Fotos| Borja Fadón y Wikipedia
En Motorpasión | Simca 1000: no le importan los caminos difíciles
Comentarios
Es cierto que el Simca 1000 no tenía marcha atrás?, este la tenía?.
No lo conocia la verdad, yo tuve un simca 1000 otro 1200 y otro 1300 con motor matra, y si tenian marcha atras todos, el simca 1000 que fue con el que aprendi a conducir, tenia cambio automatico y acelerador en el volante, era de un minusvalido.
#1 jajaja, ¿como no va a tener marcha atrás? Claro que sí, los dos la tienen ;)
#2
Cuando hablas de motor Matra, ¿te refieres a que tuviste un Bagheera o un Murena?
Ráfagas,GTO.
El Peugeot 309 es en realidad originalmente un Talbot Arizona. Pero cuando PSA empezó a liquidar Talbot-Simca, se quedaron con este modelo. Por eso no se puede hablar de el como el sedan del 205... Y mas profundamente, el motor simca que nombrais es practicamente Simca-Barreiros... De Simca tambien es originalmente de la Renault Espace y del Chrysler Voyager, diseñado por Matra.
lo del opel astra tu le dices al tio quiero un opel con la parte de arriba roja y la de abajo negra y te lo hacen?,tambien los coches antiguos se hacian a medida,dicen que los primeros modelos de rolls royce eran ha medida del consumidor por eso dicen que no hay ninguno igual,por cierto si yo viera el aronde,y si no se que es un simca pensaria que es un modelo americano.
como os veo un poco jovencillos os haré una pequeña aportación, después de los famosos simca 1000 con motor trasero, salió el modelo 1200, que tenía motor y tracción delantera con cuatro puertas y portón posterior, fue uno de los primeros compactos modernos, después el grupo PSA sustituyó este modelo por el Talbot Horizon (en algunos mercados mantuvo la marca simca), posteriormente ya aparecieron, primero el Peugeot 205 y luego el 309.
En mi antiguo barrio, había una exageración de simcas 1200 (yo creo que les hicieron una oferta a los vecinos, porque si no, no me lo explico). Esos recuerdos míos son de los años 80, no soy tan mayor... luego los fueron jubilando.
Por cierto, el Dodge Omni que mencionais, creo que era un clon del Talbot Horizon.
Hola GTO, no tuve ninguno de esos 2 que mas hubiese querido, era un chasis de simca 1000, con motor 1300 de procedencia Matra, de donde salio no tengo ni pajolera idea.
Lastima no tener ninguna foto de el, pero anda que no era vacilon ese simca en mi barrio, azul metalizado, llantas targa de estrella de 5 puntas, y todas las tapas del motor cromadas, de eso te hablo a finales de los 70´s principios de los 80´s, era de mi padre por supuesto, los mios fueron el 1200 y el 1000 automatico...
Mi padre siempre a sido un entusiasta de esa marca...
Adorada SIMCA
La verdad que cundo yo era pequeño, había muchos Simca(barreiros)1000 y 1200. Era una plaga.
¿Que no tenía marcha atrás? Por tener en mi familia ha habido hasta un Simca 1000 con cambio automático. No era precisamente Simca una marca con carencias tecnológicas para la época. Respecto al Aronde, en las nebulosas de mi infancia lo recuerdo en vivo y en directo, pero probablemente sin saber que era un Simca, ya que por entonces hasta casi todos los 1000 aparecían como Barreiros.
"...no siendo capaces ninguno de los dos,enamorados de los clásicos que somos, de decir de que modelo ni casa comercial se trataba. ¿Hubierais sido capaces vosotros?"
Yo si lo hubiera reconocido y me extraña que siendo vosotros aficionado a los clásicos no lo reconozcais porque en cualquier libro dedicado a los clásicos siempre se le dedica un buen apartado a esta marca y en concreto a este coche.
¿Por cierto conoceis el sucesor del Aronde, el Simca 1300/1500?
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