Los años 90 significan que este especial llega a su fin. En los cinco anteriores hemos recordado algunos de los modelos más emblemáticos de la historia del automóvil. Muchos habéis echado en falta algunos modelos, pero aquí no quise hacer la típica lista que reúne a los modelos que todos conocemos y aclamamos. Ellos por si mismos se merecerían una saga como esta.
Muchos de los modelos elegidos, lo han sido por sus características concretas, más que por la aclamación popular a lo largo de la historia. El Trabant por lo que representó en los países del este tras la II Guerra Mundial, el Rumpler Tropfenwagen por su diseño adelantado, el Pegaso porque fue un hito en la industria automotriz nacional…
En el futuro prometo retomar este tipo de especiales para que no haya modelo que se quede sin sus 15 minutos de gloria. A pesar de que la historia del automóvil no llega a los 150 años, los modelos que la representan son muchos, muchísimos diría yo.
A continuación los últimos cinco correspondientes a la década de los 90. El 2000 en adelante se queda fuera por el hecho de que la década aún no ha terminado y porque, a pesar de que algunos ya nacen como clásicos, aún no se merecen tal calificativo. Quizás en 5 o 10 años, encuentren su hueco.
Bugatti EB110
Tras 31 años sin que saliera un sólo vehículo de la fábrica de Bugatti en Molsheim, el Bugatti EB110 representa el renacer de la marca francesa. Aunque en esta ocasión su lugar de nacimiento sería Modena. Un superdeportivo con un particular diseño y una gran cantidad de avances técnicos.
Para traar de reducir el peso del del conjunto el chasis se fabricó en fibra de carbono (esta vez si) mientras que la carrocería era de aluminio. Propulsado por un motor V12 de 3.500 c.c y 560 C.V y con tracción total, el Bugatti EB110 entró de lleno en la lucha por convertirse en el vehículo más rápido del momento.
Jaguar XJ220
De un superdeportivo, a otro. De Bugatti a Jaguar. De Italia a Inglaterra. El Jaguar XJ220 sería uno de los principales rivales del EB110. EL Jaguar XJ220 fue proyectado para contar con un motor V12 de origen en el XJR9 que ganó las 24 horas de Le Mans de 1988, puertas tipo Lambo, tracción total, 4 ruedas directrices, carrocería de aluminio, suspensión adaptativa. Todo ello para alcanzar la magnífica cifra de 220 mph que le daban nombre.
Pero muchas de esas cosas no llegaron al modelo de producción. El V12 pasó a ser un V6 biturbo, la tracción total se quedó en propulsión, nada de puertas lambo ni suspensión adaptativa ni 4 ruedas directrices. Tan sólo fueron fabricadas 280 unidades y al final la velocidad máxima se quedó en 335 km/h. Aún así fue durante unos meses el coche más rápido del planeta. Hasta que llegó el McLaren F1.
Alfa Romeo R.Z
Esta es otra de esas elecciones que a muchos no les agradarán. pero un modelo comoe el Alfa Romeo R.Z merece ser recordado. Basado en el exclusico Cupé Zagato, del que tan sólo se fabricaron 100 unidades, el R.Z es un roadster biplaza con capota de lona con un diseño muy particular.
En la parte mecánica, Alfa Romeo recuerre a un popurri de modelos. La transmisión la hereda del Alfa Romeo 75, propulsión (algo que echamos de menos en los Alfa Romeo actuales) mientras que el motor procede del 164, un V6 de 3 litros de cilindrada y 210 C.V con inyección directa.
Smart Eco Sprinter
Nacidos de la idea del fabricante de relojes suizo Swatch, los concept car Eco Sprinter y Eco Speedster serían el germen de lo que hoy conocemos como el Smart. La idea de crear un coche urbano de tamaño reducido fue ofrecida por los suizos a Volkswagen, pero rechazaron la propuesta.
El siguiente en la lista fue Mercedes, que vio con agrado el proyecto y en 1993 crearon MCC SMART (Micro Compact Car Swatch Mercedes Art), empresa encargada del desarrollo. En 1997, el primer Smart sale a la calle, anunciado a bombo y platillo. Aunque las cifras de venta son un serio varapalo. Aún así, más de una década después, el Smart se ha hecho con un nicho de mercado que hasta este año, con el Toyota iQ, ninguna marca había tratado de explorar.
Volkswagen Golf III
Con dos generaciones de retraso llegamos hasta 1991, año en que se presentó la tercera generación. El nuevo Volkswagen Golf es fácilmente diferenciable de sus hermanos mayores. De aquellos modelos angulosos pasamos a un coches con líneas mucho más redondeadas y por qué no decirlo, aerodinámico.
El nuevo Golf también se caracteriza por su gran variedad. Entre motorizaciones y acabados se puede elegir entre 15 opciones diferentes. Algo habitual en estos tiempos, pero más extraño en 1991. Además el nuevo Golf ofrecía un salto cualitativo. Las versiones más económicas venían más equipadas y tenían más motores para escoger que en comparación con el Golf II.
En Motorpasión | La historia del automóvil a través de sus modelos más emblemáticos (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4, parte 5)
Fotos | mycarwallpapers – conceptcarz – carbodydesign
Fuente | Crónica del Automóvil – Anuarios El Mundo
Comentarios
El golf III el más bonito de toda la saga. Y... que recuerdos del EB110.
Para mi los 90 lo fueron todo!!!Lancia Delta Integrale, Ford Cosworth, Porsche 993, Ferrari 355, Audi RS2 para mi no existia otra cosa!!!
bugatti no es francesa?? (de italia a inglaterra sería más bien de francia a inglaterra). no conocía el alfa romeo, pero no se si se venderían muchas unidades....feillo feillo...
# 3 en ese entonces era capital italiano, por eso italiano es el eb110
El Alfa SZ ha sido uno de las cosas mas bonitas que ha fabricado Italia!! Se apodaba Il Mostro y se hicieron 1000!! unidades del SZ y 800 del RZ y no 100! No se vendieron mas porque era edicion Limitada y muy exclusivooo una joya. Fabricado en fibra de vidrio. ESPECTACULAR!!!!
@2 concuerdo contigo con el 993.. que modelo mas perfecto, para mi el mejor de los 911. Lastima que no lo incluyeron aca :(
El alfa.. lala... mejor no opinar..jajaja
Me ha decepcionado un poco... esperaba ver al menos al F50 o McLaren F1. Espero más entregas
Me parece q falta algo tan importante como lo fue el resurgir de Citroen, q de unas ventas discretas paso a ser lider gracias al maravilloso ZX, y su curiosa gama formada por los reflex, avantage, aura y el explosivo volcane, antes de la llegada delmas deportivo 16v. Era la epoca de soluciones sencillas pero eficaces como el famoso eje trasero autodireccional. El AX mantenia el tipo hasta la llegada del Saxo, con motores tan sencillos como el 1.5 d y el ratonero VTS 16v. Y el BX por fin evoluciono y dejo paso al precioso Xantia. Y q decir del XM, simplemente maravilloso y espectacular aun, hoy por hoy. Creo q tambien seria digno de recordar los exitos del Zx rallye raid en el Paris-Dakar, y en otras muchas competiciones.
El ZX no tendra 500 cv, pero para muchos durante mucho tiempo a sido MotorPasion!
Aqui os dejo los anuncios ( no estan en español...) con los q nos llegaron al corazon:
http://www.youtube.com/watch?v=RyMf-v_1oHo
http://www.youtube.com/watch?v=8VqgjLsYI-U&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=G-VlTgnZazA&feature=related
donde esta el opel kadett de la ultima jeneracion??? nadie se acuerda de la bersion 3 puertas gt???????? en blanco..........
MCLAREN F1!!!!!!!!
Y me sumo a los que dicen el f50 y el porsche 993
Me encanta el Alfa, sin duda su diseño puso a discutir a mas de uno pero tiene lo que todos hechamos de menos hoy en día en los coches del Biscione: propulsión (para plantarle cara a BMW como Dios manda) y motores con mala leche de verdad (exceptuando los nuevos turbo y a la espera del QV del Mito), también merece especial mención el Smart por ser un proyecto arriesgado pero que tras un buen tiempo acabó cosechando buenos resultados, el problema en su lanzamiento era que en aquel entonces en la sociedad lo que primaba era cuanta más potencia mejor, sin prestar tanta atención a la ecología como hacemos ahora, saludos
brillante
Yo apostaria por coches como el MITSUBISHI 3000gt (adoro este coche), TOYOTA SUPRA, BMW 850ci/i/csi, HONDA NSX, NISSAN 200... preciosos deportivos de los '90 cuya linea se ha perdido a día de hoy...
Es una pena que la gran mayoria de estos fabricantes hayan cambiado sus líneas y ya casi ninguno produzca vehículos de estas prestaciones o formas, tan solo BMW con la Serie 6 y NISSAN con el 350/370 han seguido con la producción de deportivos y que nada tienen que ver con lo que fueron en el pasado. Es triste que se perdieran esas lineas deportivas y de coches deportivos que en su dia triunfaron en el mercado y que no eran especialmente baratos (el 850 rondaba los 20.000.000 de la época) pero cuya depreciación los ha convertido en piezas de coleccionistas restauradores o amantes de estos deportivos, también de chavales de 18 años recien titulados en el Carnet de Conducir y con ganas de tener un V12 o biturbos de más de 300cv que a la primera avería desguazan por imposibilidad de mantenimiento, es sencillo encontrar en el mercado de segunda mano VR4's o 850 por poco más de 6.000€.
Con este comentario solo quiero alabar aquella época lo que fueron aquellos maravillosos coches que por desgracia no muchos sabemos apreciar...
Un Saludo
yo me kedaria con el merdeces 190! el coche inmortal
Hola #12, ahí con el Supra y el Mitsubishi me has tocado la fibra sensible, coches de altas prestaciones, que sabían regalar autenticas emociones y con un precio que no era para cualquier mortal, es una pena ver coches así en manos de niñatillos haciendo el tonto, cuando lo que deberían hacer es andar con un Aygo o un C1 para empezar, coger experiencia y que no se les dispare el precio del seguro... Saludos.
Coches emblemáticos de los '90:
Lotus Elise Lotus Carlton (Youtube). Renault Twingo. Opel Speedster (Youtube). Ariel Atom (Youtube). Ferrari 348 (Youtube). Porsche Boxter (Youtube). BMW Z3 (BMW Z3.
Y como no, el fantástico Pagani Zonda (Youtube) (aunque a este lo pillamos por los pelos ya que es de 1999).
Como me gusta el Volkswagen Golf MkIII, tengo 17 años y estoy planeando comprarmelo como mi primer auto, me gusta el modelo con motor 1.8M
Tengo 18 y un GTI mk3 8v, es precioso, motor con muy buenos bajos y medios bastante equilibrados, el mio es blanco, llanta bbs y franja y letras GTI rojo a lo 20 aniversario.. (L). Un saludo.
Yo habria incluido el fin del peugeot 205, la llegada de otro modelo como el renault mégane y el cierre de la marca rover que creo que fue en esa década
@15 Vaya no sabía que el atom era de los 90, sin duda a la lista.
Preciosos las tres generaciones estas de Golf..
#12 ahi le has dao... Me quedo con el BMW 850 y mitsubishi 3000 gt en ese orden. Por cierto aqui tambien meto al opel calibra que aunque se comenzó a vender en 1989 pertenece a los años 90. Qué carácter, que belleza...
el golf es muy representativo, al menos popular de hecho yo tengo un cabrio con el restiling Iv pero es un III en el 90% y ahi sigue como un campeón.
Ya que habláis del Golf 3, haber mencionado el VR6 y el boom del TDI, no?
#8 superscan
Los Citroën AX y Saxo no deberían "ni mencionarse" en este post. Son de los más simple, pobres y aburridos modelos del mercado de los 90.
#15 DonkeyG5
Dudo mucho que modelos como el Ariel Atom o el F348 sean emblemáticos de los '90. El Ferrari emblemático de los '90 fue sin duda alguna el F50 y el 456GT. Respecto al Renault Twingo sencillamente no sé que viste en ese coche aparte de un diseño como poco controvertido. Ni emocionaba ni fué un claro éxito de ventas, sólo cubría un nicho del mercado.
#12 dafillo
Muy buen comentario. Yo en mi caso quiero buscar para comprar un Renault Clio Williams en buen estado, y es tarea casi imposible.
#3 como dicen en el post de ese alfa solo se hicieron 100 y se vendieron todos. Recuerdo haber visto uno en Praga en 1991.
Buen post recordando esos superdeportivos y,probablemente,uno de los mejores golf de la decada de los 90 y pionero,como bien habeis señalado algunos,de las versiones VR6 y de los primeros TDI. esto en contra de algunos por que penais que coches como el AX,Saxo o Twingo no se merecen ser mencionados.a todos vosotros que pesnais eso os digo que gracias a ellos se han creado nuevos segmentos de automovil y que gracias a sus ventas han colaborado a que la empresa siga a flote hoy en dia por que que yo recuerde el AX tuvo muy buena acogida y muy buenas mecanicas(acordaros del GTI y de las versiones GT),el Saxo hizo que no se perdiese el volumen de ventas que tenia el AX y os recuerdo que algunos habreis alabado el Saxo VTS,version deportiva del mismo. recordar tambien en esta decada la aparicion de otros coches que hicieron que sus marcas resurgiesen o se afianzasen mas aun como el Alfa 156,el Opel Astra,el FIAT Punto y el Bravo/Brava,el Renault Megane(incluida la version Scenic) y Laguna,el Ford Focus y Mondeo,Citroën Xsara(incluida la version Picasso) y Xantia,Peugeot 406 y 206, y como no olvidarnos que un coche de fabricacion casera:el SEAT Leon. como dato curioso decir que es la epoca en la que se cesa la produccion de dos coches miticos:en el año 1998 cesa la produccion del SEAT Marbella y en el año 2000 cesa la Primera generacion del FIAT Panda,que daria paso a la actual creo que en futuras entregas deberias de centrarte en coches mas normales y dejar un poco de lado los superdertivos,epro me ha gustado como ahs enfocado estos post sobre la historia del automovil
Sublime , como simpre . un apunte #9 EL KADETT ES GSI Y GSI 16V, enterao que estas muy enterao.
#9 No te des mal. Aquí hay gente a la que le sacas del grupo VAG y no sabe ver más allá de sus narices. El Twingo aunque no fue tan importante (hubiera puesto al Scenic por crear un nuevo nicho de mercado que han imitado casi todos) fue revolucionario por la coseguir el espacio de coches más grandes en solo 3,43 metros. Cierto es que fue un coche muy básico, pero no pretendía ser otra cosa. #12 Tienes toda la razón. Esos coches son míticos junto con el Calibra que nombraban más abajo, pero que ahora los ves en manos "poco apropiadas" y han perdido gran parte de su valor, como en su momento pasó con los 124 Sport y compañía. Disculpad la extensión. Saludos a todo el mundo
29 Comentario moderado
8Bueno, otra lista con la que discrepo al 100%. Bajo mi punto de vista, los modelos emblemáticos de los años 90 son: Honda NSX, por su revolución en el mundo de los deportivos, mostrando que pueden ser rápidos y razonablemente confortables. McLaren F1, por aplicar tecnología nunca vista, y romper tantos records. Alfa Romeo 156, por la revolución que supuso en el diseño de las berlinas. Porsche Boxter, porque marca el resurgir de Porsche. Peugeot 306 GTI, por ser uno de los mejores GTIs de la historia en motor, suspensiones y cambio.
Las historia del automóvil en Porsche:
Años 20 - 30: Porsche 64. Años 40 - 50: Porsche 356 / Porsche 550. Años 60 - 70: Porsche 911 / Porsche 914 / Porsche 928. Años 80: Porsche 959 Años 90: Porsche Boxter. Años 2000: Porsche Carrera GT.
#4. Ivanmex. Ea que ea con la misma idea siempre, lo mismo que he dicho en la anterior noticias de estas d historia.
Lamborghini es alemana por pertencer a VAG y ser su capital de ahi? No no?
Dejar de confundir el concepto de Marca con el de pertencencia, la marca es donde nace y de donde siempre sera sea quien sea el dueño de la marca.
Sobre la noticia, poner los años 90 y no poner ningun japo es delito.
Hablar de Golf y hablar de pasado es hablar del MK2 GTI.
Hasta el Opel Calibra 4x4 se merece su pequeño trono ahí.
Ya se que hay gustos diferentes y tal pero me parece un delito que no salga el Nissan Skyline GT-R (R34 del '99) en la lista. Creo que es un mito de la automoción.
Y sobretodo me parece mal que sea a costa del Alfa R.Z !!! Vaya coche más feo y poco relevante!!!
Tampoco me parece que el EB110 sea digno de esta lista, sobretodo teniendo en cuenta que en esa misma marca están el Veyron y el Type 57 Atlantic. Por cierto esa Bugatti era italiana, era una empresa distinta que compró el nombre y se llamaba Automobili Bugatti sPa.
No hay que perder de vista cuáles eran los competidores que cada coche tuvo en su momento. El Citroën Saxo básico costaba 1.045.000 ptas y aunque de Citroën sólo tenía el logo y el diseño raro del interior, ya que era un clon del Peugeot 106 serie II, en determinados aspectos superaba no sólo a sus rivales sino a vehículos de segmentos superiores. No olvidar que fue contemporáneo de los últimos Escort, R-19, Peugeot 205, Daewoo Nexia....hoy un Saxo es una patata, en 1996 era una cucada. Pena que nunca heredara la transmisión del AX 4x4 y que no hicieran un cabrio. Eso sí, hubo un eléctrico que alcanzaba los 90 km/h. Curiosamente es un coche que murió sin descendencia ya que al C2 le faltan puertas y maletero para ser igual de capaz.
quien tuviera esa saga de gti,s que sale en la foto!!! yo he empezado buscandome un mk3 20th 2.0 115, el segundo mk3 gti q tengo y es q ese coche me enamoro desde la 2a serie, mas deportivo pero tambien mas espartano. tuve un mk4 gti 150 1.8t y el motor era espectacular pero el coche era un pelo aburridote, este andando la mitad da mejores sensaciones asi que , estoy loco por cojerme un mk2!!! de los noventa no se puede citar el kaddet gsi(si el astra), pero hay descubrimientos-exitos tales como el clio (williams forever),y franceses tambien, el 206(un bombazo que metio en orbita a Peugeot, y del q todavia vivimos). aunque como han dicho por aqui antes el 306 gti me gustaba mas y era el mejor gti.....
#26 y #35
Tengo un Saxo y sólo puedo decir una cosa: Es Basura. De hecho, me voy a deshacer de él más pronto que tarde.
Tiene 8 años y se ha partido casi todo: embrague, retrovisores, varilla del cambio, distribución, cinturon de seguridad, cierre de la guantera, palanca de los intermitentes y los propios intermitentes, salidas de aireación, embellecedores laterales de la carrocería, de los faros prefiero no hablar porque fallan todos y varias veces.
El motor 1.1 Gasolina hace lo que puede, pero en autopista ir a 120 requiere ir con el motor a 4.000 rpm sufriendo y consumiendo más combustible del previsible.
Ir con él a 80 km/h por carreteras secundarias es cuanto menos arriesgado, es muy inestable, la trasera es traicionera y se "va" facilmente, a veces voy un poco "acojonado". El interior es pobre como él sólo, plásticos baratos, con unos mandos del sistema de ventilación prehistóricos.
Lo único bueno que saco de él es que no me parece feo su diseño exterior (tampoco es precioso), es barato de reparar y lo más importante: me ha llevado a muchos sitios.
Pero, por favor, ni un comentario más alabando este coche tan mediocre.
#9 eres de avilés, asturias?.
muy buen post de autos europeos.mañana el resto del mundo. en este post se tendrian que mencionar : 1-por las ventas(el coche que vas se vendio en esa decada)VW GOLF , TOYOTA COROLA 2-por la tecnologia(motor,fabricacion)F1-MCLAREN ,JAGUAR XJ220 3- por la imagen,carroceria(que llame la atencion ya sea para bien o para mal)ALFA ROMEO ZAGATO,DODGE VIPER 4-por la utilidad(ya sea un segmanto nuevo o inovador que no se haya explotado antes)SMART(keicar)FORD SERIE F(TODOTERRENOS)SCENIC(MONOVOLUMEN) 5-por competicion(modelos que pasaron de competionn a producion)MITSUBISHI LANCER EVO,AUDI RS4 SOLO HE PUESTO UNOS EJEMPLOS DE COMO LOS ELIJO,Y UN PAR DE COCHES . YO CREO QUE TODOS LOS QUE HE PUESTO SON CONOCIDOS POR TODOS,LOS HAN VISTO ALGUNA VEZ O HA SOÑADO POR TENERLOS. LUEGO LA ELECCION ES DE CADA UNO ESPERO QUE HAYA AYUDADO
Estoy un poco decepcionado con la seleccion de vehiculos de los años 90. Aplaudo la eleccion del Bugatti, que aunque para mi es uno de los modelos mas feos que ha producido, marco el retorno de esta mitica marca. Pero vehiculos como el Jaguar que fue un fracaso comercial y el Alfa Romeo que realmente no se de donde lo sacaron, no pueden esta por encima de vehiculos como el Ferrari F50 y sobre todo del probablemente mejor superdeportivo de la historia: el McLaren F1 (imperdonable que no este en la lista!!!)
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