De nuevo nos encontramos con el gran problema de tener que “nominar” a cinco modelos nacidos en los años 60 y 70. Hoy, los que se quedan fuera también son grandes modelos y quizás las elecciones de esta vez son mucho más personales.
En estos 20 años se pusieron a la venta modelos tan carismáticos como el Alpine A110, Ford Capri-GT40-Escort, AC Cobra, Ferrari Dino, Lamborghini Miura, Renault 4, Jaguar E-Type, Fiat 600…aunque por encima de todos destacan dos nombres que aún siguen en el mercado como es el caso del Porsche 911 y del Volkswagen Golf.
La industria supera la II Guerra Mundial y durante este periodo la fabricación de automóviles sufre un boom. Sólo en Europa se fabrican más de 4 millones de unidades y en EE.UU la cifra casi llega a los 6 millones. España con SEAT a la cabeza aún no llega a las 100.000 unidades.
Trabant 600
Para comenzar con los años 60-70 nada mejor que un modelo que fue el símbolo de la Alemania del este. A pesar de que la parte oriental de Alemania concentraba una importante industria del automóvil, tras la finalización de la II Guerra Mundial, gran parte de las fábricas fueron desmanteladas por la ocupación rusa.
Fue en 1955 cuando surgió de las cenizas de DKW el prototipo para un coche popular. Fabricado por Sachsering Automobilwerke de Zwickau el Trabant 600 vio la luz a comienzos de la década de los 60. Contaba con un pequeño motor de 2 cilindros, 600 c.c. y 23 C.V, tracción delantera y carrocería de fibra de carbono. Hoy, casi 50 años después de su nacimiento aún se puede ver modelos del Trabant por las carreteras alemanas o checas. Este símbolo de la RDA se dejó de fabricar en 1989.
Toyota Celica
Nos adelantamos hasta diciembre de 1970, mes en que Toyota presenta su nueva berlina, el Carina, y además su versión coupé, llamada Celica. Un modelo que me cautivó cuando lo ví por primera vez en el Salón del Automóvil de Madrid de 1998.
El Toyota Celica es un 2+2 de carácter deportivo. El modelo guarda muchos parecidos con su hermano el Carina. Las medidas, salvo la altura, son iguales, los acabados y el equipamiento también, aunque su posterior éxito comercial, sobre todo fuera de Japón, le permitió ganarse su gama propia.
El Toyota Celica se presenta con un 4 cilindros en línea de 1,6 litros y 79 C.V. Datos, que incluso para la época, están lejos de lo que se espera de un deportivo. Tres años después, con la versión GT (en la foto), el Celica recibiría más energía llegando hasta los 108 C.V.
Volkswagen SP-2
De una apuesta personal a otra que se mueve por el mismo camino. Desde Brasil nos llega el Volkswagen SP-2. Un modelo deportivo biplaza desarrollado por Volkswagen do Brasil a partir de un chasis acortado de VW.
Su largo morro plano, las aperturas para la refrigeración del motor en el pilar C son dos de sus principales características. Sí, no se me ha olvidado, se trata de un motor en posición trasera, por lo que el morro alberga el maletero. Un 4 cilindros en línea de 1,6 litros y 65 C.V derivado del VW 411. El SP-1 es la versión menos potente y menor equipada de este biplaza aunque sin demasiado éxito comercial
Lamborghini Countach
En 1975, Lamborghini rivaliza con Ferrari por poner en la carretera el mejor deportivo. Ferrari tiene en el mercado el Berlinetta Bóxer, que es respondido del lado de Lamborghini con el Countach (Fantástico), que es a su vez, el sustituo del Miura. A primera vista, lo que más destaca de este superdeportito es su línea afilada y futurista.
Además, sus puertas se abren hacia arriba, una característica que perdurará en la retina. Recurso además que se podrá ver en más modelos de la marca. El Lamborghini Countach cuenta con un motor V12 de casi 4.000 c.c y 375 C.V en disposición central. Esta ubicación del enorme V12 permite que el vehículo sea más corto y mejora el reparto de pesos.
Dos años después, en 1977, Lamborghini presenta la versión S de este modelo. El Countach recibe cambios en los neumáticos y principalmente en la revisión completa del sistema de suspensión, aunque lo que quizás muchos recuerden es su nuevo alerón, opcional, de grandes dimensiones y regulable. Tan grande es que en algunos países queda prohibido.
Aston Martin Lagonda
Una revisión de este tipo no estaría completa (y sé que no lo está porque muchos reclamáis modelos que aquí no aparecen) sin que habláramos de Aston Martin. El modelo elegido no es otro que el Lagonda, el abuelo del Aston Martin Rapide. Un vehículo muy peculiar tanto por su forma, angular y de estilo futurista, como por algunos de sus detalles.
La instrumentación se vuelven legible cuando se tocan, aunque debido a su poca aceptación este sistema desaparece para volver al sistema tradicional. El Lagonda en su orígenes tendrá dos modelos, en versión berlina y coupe, ambas motorizadas por un V8 de 5.340 c.c. y 350 C.V. Además se trata del primer modelo desarrollado para cumplir las normas de seguridad estadounidenses.
Hasta entonces, el propietario de Aston Martin, David Brown, consideraba que sus coches eran demasiado exclusivos como para someterles a pruebas de choque ya que un Aston Martin no choca contra una pared de forma voluntaria. Esto estuvo a punto de costarle la quiebra.
En Motorpasión | La historia del automóvil a través de sus modelos más emblemáticos (Parte 1) – (Parte 2) – (Parte 3)
Fotos | eaobjects – Vagos.es – Netcarshow – Forocoches – Photocaronline
Fuente | Crónica del Automóvil – Anuarios El Mundo
Comentarios
peor selección??
Mi Lambo favorito (babas)...
Me ha hecho mucha gracia el Celica, ya que no conocía ese primer modelo y su aspecto tan 'a la americana' ^^
Del nueve once, solo decir que es el diseño más (y mejor) rentabilizado de la historia del automovil XD
Respecto a lo de que el Trabant tenía carrocería de fibra de carbono lo tomamos como una errata o como un anticipo de los inocentes??
Para mí sin duda el Countach marca un antes y un después de lo que un vehículo deportivo debe hacer para entrar por los ojos, tanto al dueño como a los que lo vean.
Tampoco me gustaría olvidar los Alpine A110 y A130, dos verdaderos mitos del deporte del motor, y un suspirito de nostalgia por el primer Opel Manta.
Ni una referencia a los muscle? seguro que Camaro, un Charger o un Mustang (entre otros) no son mas 'emblematicos' que un SP2??
Si te cuesta elejir a 5 modelos...¿porque no elijes 10,15,20..? lo hubieramos leido coon agrado XDD (si la historia se ramifica el numero de modelos emblematicos a elejir tambien)
Yo me quedo con el Golf: desde que nació se supo que acabaría conviertiendose en un best-seller, sin mencionar que gracias a el nacieron los primeros GTI, coches compactos de peso reducido, motores potentes para la epoca y lo mas importante es la emoción y diversión que proporcionaban ya que pienso que en aquel momento era el hombre el que prevalecía sobre la maquina... , saludos
Muy de acuerdo con #4 guty86, el Mustang tiene un record que creo nadie ha mejorado: 1000000 ( un millon) de coches vendidos en año y medio, ademas creo que es el coche mas vendido en el primer dia de su puesta en los concesionarios.
HUNAUDIERES si titulases estos articulos como la historia del Automóvil en EUROPA, seria preferible y podrían ser mas completos, después podrías hacerlo para Asia y América.
Sin acritud pero la selección es bastante mejorable, no entiendo como le dais más importancia aun volkswagen sp-2 o un trabant 600 que a un porsche 911?
Y al igual que @4 echo de menos un mustang.
#7, lo mismo sugerí en el post anterior... y la verdad es que yo le pondria un titulo diferente "La historia del automovil segun YO".. y punto, así nadie se enoja porque faltan modelos... Me sorprendio que pusiera al Celica.. aca en mi pais todavia se ven andando algunos... el otro dia vi uno restaurado (o muy bien mantenido), y era precioso...
El trabat con fibra de carbono??? me pido 2 por favor...
el porsche es precioso
¿¿historia del automovil??y no esta golf,911,corola,mustang ó camaroni el primer AMG de mercedes.vale que este el countach,trabant y si me apuras mucho mucho hasta el celica,pero meter ese volwagen y ese aston martin que no les habia oido nunca.PARA QUE SEA HISTORIA DEL AUTOMOVIL TIENEN QUE SER MODELOS EMBLEMATICO Y COCIDOS PARA EL MUNDO YA PASEN 100 AÑOS Y TODAVIA SE CONOZCAN
Aca en ARGENTINA esos modelos no estaban pero lo mas lindo de esa epoca fueron el Peugeot 504 y las coupe Chevy. A proposito siempre me quedo una duda y nadie me la respondido porque los autos japoneses de esos años llevaban los espejos tan adelante, si bien te dan mas panorama de visión la verdad que quedan feos
Contando con el riesgo de que me llueva mierda... no me gusta nada el Lagonda.
Y estoy con los demás, faltan muchos coches importantes como para ponerle ese título tan ambicioso.
LO DEL RETRVISOR YA TE LO CONTARON EN SU DIA DESDE HAY TIENE MAS CAMPODE VISION Y NO PIERDES LA VISTA DE LA CARRETERA AL ESTAR DE FRENTE Y SE QUITARON DE ESE LUGAR POR LA ESTETICA Y POR LA AERODINAMICA ESPERO QUE TE SIRVA
Grandísimo el Toyota Célica. Un buen representante de Japón hablando de esta década, es todo un símbolo.
#2 Jejeje, ¿recuerda a los modelos clásicos americanos verdad? Pues flipa un poco más:
Nissan Skyline GT-R 1975, en un enlace y en otro más. Y una imagen en circuito.
Anda que no nos recuerda a modelos como el Dodge Challenger, Plymouth Cuda, la trasera al Ford Mustang Mach II... ¡pero mola!
El celica era la bomba y mas la version GT con el motor 1600 DOHC (2T-G), ese coche para la epoca volaba! todavia se ve alguno aqui en canarias
aunque yo me quedo con mi corolla GT xDDD
#14 Los coches japoneses llevan el espejo adelantado para evitar el punto ciego que impide que veas cuando tienes un coche casi al lado. Que yo sepa los taxis japoneses siguen teniendo los espejos adelantados.
No puedo estar más en desacuerdo con la lista esta vez. Parece más una lista de modelos curiosos, que no emblemáticos.
#4 Te me has adelantado, los 60 y 70 fueron los años dorados de los muscle de verdad y ninguna referencia a ellos. Aqui en España seat marcó un antes y un depues, dónde estan los 131 supermiriafiori, el renault 12 y el famoso simca 1000?? No hay historia del automóvil sin contar con los coches del pueblo llano.
.... Y el boom de los utilitarios, ford fiesta, seat 127, renault 5... habrá donde escoger.... #20 totalmente de acuerdo.
.... perdon, #21 totalmente de acuerdo con nachetem. Perdon por el tripe comentario
Excelente seleccion, sigue asi, que grande ese lambo y que curioso el celica. anda que no ha cambiado la peli. muy buenos los post, eso si , creo que deberias de dedicer varios articulos a esas decadas y asi poder poner mas coches.
Sin el Mustang y sin el Camaro no hay selección que valga. Salvo el Countach las otras "muestras" no me parecen representativas. Tan bien que ibas Hunaudieres, creo que te apresuraste en estas décadas.
#1, #21 totalmente de acuerdo con vosotros. Se trata de una lista de deportivos que en los 60- 70 eran coches al alcance de la minoría, y no tienen nada de representativo de ambas décadas.
Por otro lado la frase: "Un modelo que me cautivó cuando lo ví por primera vez en el Salón del Automóvil de Madrid de 1998", está totalmente fuera de sitio pues el Celica de 1970 lo único que tiene en común con el de 1998 es el nombre, y en el post se habla de coches de los 60- 70.
Todos los deportivos japos de esa época parecían muscle cars en miniatura, y los de los espejos en el cofre aún se sigue usando en algunos 4x4.
#28 mis disculpas por lo del Celica. Interpreté que era el modelo de 1998. Lo siento.
Por otro lado de lo que vive el mercado del automóvil no es de deportivos ni de coches de alta gama, sino de los "normales". Me parece muy bien que hayas hecho esa elección, aunque para mi y otros muchos no sea de lo más acertada. Nos referimos a modelos que de verdad fueron significativos en ese periodo (850, 132, fiesta, golf, mini, 127, r5, etc, etc). Son críticas constructivas, opiniones, fruto de la libertad de expresión, nada más.
Es que cobran por el espacio? Podrian haber incluido varios modelos mas... representativos.
#26, Tagturbo, TE HAS PASADO! primero por llamar "muestra" al Celica y segundo por querer dejarlo fuera ;) Supongo que esta década es complicada, al igual que lo será la siguiente (los 80 y 90 serán más que complicados), aunque he de reconocer, que, personalmente, no sé que pintan ahí ni el VW ni el Aston Martin.
Por cierto, hunaudieres, me uno a quienes dicen que no me importaría si en vez de poner sólo 5 modelos pusieses 10 o 15. Disfrutaríamos como enanos!
Estan un poco de mas el A.M y el VW ahi.
Vale destacar coches de competicion,ademas del GT40,la Ferrari 330 P4 o los Lola aunque no fueran taaaaaaaaan significativos.Agrgaria la Ferrari 308 GTS.Me encanta esa Ferrari.Y bueno,tambien el Fiesta,Accord de Honda,Lancia con los Stratos y Fulvia,hay tantos que uno hecha de menos pero que fueron emblematicos,pero repito,estan muy de mas el Aston y el VW. ¡Salu2!
Una pregunta:
¿El BMW 2002 y 3.0 CLS eran de estos años no?
pableras, delante de cualquier genuino Muscle Car de la época ese Celica es una auténtica "muestra"...108 CV?? Un Camaro 69 producía 200 CV pero con el motor fundido, la caja trancada y el carburador lleno de agua...
La industria japonesa y el Vocho escarabajo vieron la luz en América con la crisis petrolera de finales de los 70. De no ser por eso aquí no se hubieses conocido el Corolla, ni los Datsun ni los Fiats ni esos "carritos" económicos.
Años 60 y 70 sin Muscles Car es como hacer una antología de la música de por esos años y no nombrar a Los Beatles ni como comparsa...Estoy decepcionado con el post.
...y Sadman anda como Chuck Norris...Desaparecido en acción
Ningun americano???? ),:
El VW no lo había visto jamás, jaja pero no está tan mal, no había leído que era brasileiro hasta después de ver la imagen la cual me recordó a un auto que muchos de por acá saben cual es: el VW Brasilia.
Al celica no se lo puede comprar con un muscle, pero por dios a pesar de sus no tan llamativas prestaciones esos motores q yenian son para toda una vida (como muchos japoneses), ademas q tenia un precio razonable y no era para nada feo. En latinoamerica fueron muy llamativos y tuvieron exito.
Edsel y Mustang
buenas decadas para el automovil. en ellas se crean coches miticos como el ford fiesta,volkswagen golf,renault 5(primer coche que uso el porton trasero),toyota corolla(que para quien no lo sepa en el coche que mas tiempo lleva en produccion segun el libro record de los guiness) y que supuso un gran salto gracias a la aparicion de coches como el camaro,firebird,mustang,todos ellos muscle cars miticos.
tenia esperanzas de ver algun muscle :(
buenas en todo estos comentarios falta uno y es el mejor el opel manta 1971 a un vehiculo aleman que marco mucho y en velocidad unos de los mas rapido en su tienpo y haun por que poseo uno lo mejor de lo mejor opel manta saludos atodos
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