A través de este especial que hoy comenzamos, vamos a tratar de mostrar una pequeña historia de lo que ha sido la automoción desde su nacimiento, a finales del siglo XIX, hasta la actualidad. Pero más allá de hitos e invenciones, lo haremos a través de algunos de los modelos más emblemáticos de cada época.
Algunos de ellos serán los que todos nosotros tenemos en mente, otros llegarán aquí gracias a su peculiaridad o a través del avance que supusieron para una industria que hoy en día es el motor, nunca mejor dicho, de la economía mundial.
También habrá modelos de marcas que actualmente vemos por nuestras calles y por último, algunos modelos cuyo origen sean marcas que por desgracia para nosotros ya no existen. Pero en resumen, para todos ellos la historia del automóvil tiene alguna página reservada.
Comenzamos por el principio. El nacimiento del automóvil data de 1885, aunque depende de los autores esta fecha puede variar. Al menos ese fu el año en el que Gottlieb Daimler registró su patente de una máquina motriz a gas o a petróleo. A pesar de que el motor de cuatro tiempos hacía tiempo que había visto la luz, la novedad de Daimler fue que su uso era exclusivo para un vehículo. Y el vehículo en sí era una especie de bicicleta con patines.
A partir de ahí nombres como Karl Benz, el propio Daimler, Wilhelm Maybach o Henry Ford, un poco después, comienzan a desarrollar carruajes motorizados. Por cierto el honor de ser la primera persona en ser multada conduciendo un vehículo recae sobre la mujer de Karl Benz, Berta.
Rolls-Royce Silver Ghost
Pero por ahí nos estamos desviando del tema principal. El primer modelo elegido es el Rolls-Royce Silver Ghost. Un modelo que se podría definir como el modelo que inventó el lujo. El Silve Ghost tenían un motor de 6 cilindros en línea, 7 litros de cilindrada y una potencia de 48 C.V.
Entre las características principales del modelo, y así lo hacía saber la marca, estaban la robustez de su chasis, lo silencioso de su motor, la fácil que era de manejar y sobre todo lo duradero y económico que era. Un vehículo que califican como “El mejor vehículo del mundo”. El origen de su nombre radica de la idea de Claude Johnson, director de la fábrica de Rolls Royce, que hizo pintar el vehículo de plateado para posteriormente pulirlo.
Sunbeam-Mabley
De 1906 retrocedemos a 1901, el modelo al que vamos a visitar es el Sunbeam-Mabley. ¿Y por qué? Pues la razón es sencilla. En una época donde los carruajes motorizados ya nos es nada nuevo, el arquitecto Mabberly Smith recibe el encargo de diseñar un coche para Sunbeam. La solución de Smith fue muy original.
El modelo en vez de llevar colocadas las ruedas dos a dos, tiene una disposición romboidal, una rueda delante, dos en el centro y una atrás, siendo la primera y la última direccionales y las dos centrales tractoras. También es curiosa la disposición de los pasajeros, con asientos colocados paralelos al sentido de la marcha. Tanta peculiaridad ocasionó que la popularidad del vehículo fuese casi nula y únicamente 130 unidades llegaron a ver la luz.
Ford T
Hablar de modelos emblemáticos es hablar obligatoriamente del Tin Lizzy, el Ford T. Más allá del avance económico que supuso la producción en cadena de montaje introducida en 1913 por Henry Ford. El Ford T era el mejor ejemplo de un modelo fiable y funcional con una total ausencia de elementos superfluos. Por tanto, nada de lujo.
En cuanto a la funcionalidad, podríamos decir que el Ford T fue el primer modelo en tener su propia gama de modelos. Coupé, sedan, pick-up, roadster, tourer incluso limusina. Un modelo que se vendió hasta 1927 con una cifra de ventas de auténtico best-seller, 15 millones de unidades, muchas de la cuales eran de color negro.
Una leyenda dice que Henry Ford ofrecía su Ford T en cualquier color que deseara el cliente, siempre y cuando ese color fuese el negro. La razón para ello era sencilla. En negro se seca rápido.
Opel 40/100
Ahora damos un pequeño salto hasta 1911. El modelo elegido es Opel 40/100. Opel tras sufrir un incendio en su fábrica de máquinas de coses, decide dedicar sus esfuerzos en la producción vehículos. Y su primer modelo no fue otro que un modelo de altas prestaciones, tales que se trata del primer modelo en superar la cifra de los 100 C.V.
Este modelo me enamoró en cuanto lo ví. En su diseño ya se puede apreciar una evolución. Las líneas rectas comienzan a dar paso a curvas, y demuestra que las marcas estaban dedicando esfuerzos en conseguir coches aerodinámicos.
Hispano-Suiza 15T – Alfonso XIII
No podríamos completar un pequeño repaso por lo orígenes del mundo del automóvil sin hacer una visita obligada a Hispano-Suiza. La marca española contaba con el ingeniero Marc Birkgit al mando de las operaciones.
Uno de los primeros modelos creados por el suizo sería el 15T, un modelo deportivo desarrollado para las carreras que muy pronto fue parte del parque móvil de Alfonso XIII, un gran aficionado al mundo del automóvil. De ahí que al 15T se le conozca con el sobrenombre de Alfonso XIII. La sencillez del modelo curiosamente llama la atención de las clases acaudaladas algo que posteriormente hará de Hispano Suiza una de sus señas de identidad.
Fotos | Carstyling.ru – Auto Motor und Sport – Wikipedia – Sunbeam.org – A-Rausch.de
Fuente | Crónica del Automóvil – Anuarios El Mundo
Comentarios
el ford t es el mejor,pone el automovil al alcance de todos........
Bueno, y creo que deberían poner a la marca que invento la construcción en serie.
segun torero tata es la mejor ahora pporque pone el automovil al alcance de todos,no? buen articulo muy interesante el viaje en el tiempo en el mundo del automovil
Creo que ese dooge tambien le debe muyo a henry ford por algo... que sucedio en 1900 d.c.
es dodge perdon que he bautizado a la marca sin querer jejejeje
AlfonZo XIII? Jejej, genial saga Javier, gracias.
Es que si no lleva Z no mola!!!
Conocé el Cugnot de 1769 es considerado como el primer automovil de la historia se podria decir que fue un camion ya que lo uso el ejercito frances para cargar los cañones. Este funcinaba con un motor a vapor, tambien fue el primer automovil en tener un accidente ya que no pensaron en los frenos.
#8 xofa:
Y además el triciclo Cugnot es de los primeros (si no el primer) tracción delantera, porque la caldera movía la rueda delantera.
Buscad el triciclo Cugnot en la Wiki, Google o donde gustéis.
Perdón!!! audi invento todo... tracción delantera, motor al centro del vehiculo, la tracción 4x4, el uso de aluminio en toda la carrocería, etc...
:P
P.D. es broma por si algún despistado no se ha enterado todavía
#10 me alegro que sea broma, porque audi ya fiede coño.
Entiendo que nos referimos a vehículos con motor de combustión interna, ya que los de vapor eran habituales y muy anteriores evidentemente. Lo cierto es que la primera multa fue para una mujer y seguro que conducían bien pocas.
Me parece una ristra de articulos que promete , espero encontrar grandes coches, son muchos y se quedaran muchos en el tintero, pero espero que menciones al menos alauburn speedster, y el wankel de motor rotativo. Jo es que hay mucho
Anda que no ha cambiao el cuento ni na!
Aunque actualmente la palabra automóvil se use para referirse exclusivamente a un coche, en su origen definía al conjunto de vehículos auto propulsados que no fueran por raíles. De ahí que se pueda incluir la motocicleta desarrollada por Daimler dentro del homenaje a los automóviles históricos. La anécdota está en que Daimler se decantó por la elección de una bicicleta para ponerle un motor (creó la estructura de madera basándose en una) debido a que la puerta de su cobertizo era muy estrecha y no permitía el acceso de un carruaje. Sin embargo con esta forma entraba y salía perfectamente. Luego le puso una chapa encima para evitar quemaduras y la forró copiando el esquema de una silla de montar. En cualquier caso, para Daimler la estructura del vehículo era algo secundario ya que para él lo importante era el desarrollo de los motores. Su objetivo final era construir motores para los tres medios de transporte: tierra, mar y aire (de ahí que la estrella de Mercedes-Benz tenga tres radios, uno por cada elemento). En cuanto a la mujer de Benz, Berta, no sólo fue la primera persona multada, si no que tiene el honor de ser el primer ser humano de la historia que realizó un trayecto en automóvil. Su marido no terminaba de ver clara la aplicación de su invento y se fue a su casa de campo para replantearse el futuro. Berta cogió el "coche" y se fue a buscarlo para demostrarle lo maravilloso de su creación. Esto impulsó a Benz a seguir con el desarrollo de su vehículo. Y el esto de la historia ya la conoce todo el mundo.
me alegra ver que por fin te has decidido ha hacer algo asi en la web,por mi parte muchisimas gracias por esta entrada y por las que vendran despues. tengo que decir que en esta lista faltan nombres y anecdotas de marcas como peugeot,renault,citroen,FIAT o bugatti,pero me imagino que vendran despues. por los modelos que has puesto estoy deacuerdo con todos,ademas me encantan por que son miticos y tiene muchisima historia y esta uno de los mas populares y mejor vistos en aquella epoca:el Ford T,el primero que se hizo en una cadena de montaje que permitio abaratar sus costes de produccion y hacer que el automovil fuese algo que estuviese al alcance de todos y no solo de unos pocos.tienes razon en lo del color negro:solo se vendian en ese color por que por aquel entonces la pintura negra era la que ams rapido secaba de todas,¿¿os imaginais que ahora ocurriese lo mismo y todos nuestros coches fuesen negros??seria dificil diferenciarlos en el parking del "carrefú" XD por lo demas,estoy esperando que lleguen mas articulos como este y que cuando llegues a los 80 no se te olvide el coche del que tomo mi nick
un 10 para estos post , la cultura nunca sobra y los coches de hoy que tanto nos gustan serian imposibles sin el ingenio de antes
no solo de los super ultimos modelos vive el hombre
Los mejores sin duda el Opel 40/100 y sobretodo el Sunbeam-Mabley, que preciosidad!
LA verdad que el post está muy bien, a ver si se habla de hispano-suiza un poco más, ya que fue una marca reseñable.
Solo decir como critica constructiva que Ford no inventó la cadena de ensamblaje, ni el Ford T fue el primer coche en cadena de montaje. Lo que hizo Ford fue mejorar y optimizar enormemente este concepto, como por ejemplo utilizando piezas standard e iguales en sus modelos, y un largo etc...
ai va lo siento, puse en el post gracias Javier, y no es suyo el post... jajaj mil perdones, esq como es él el q suele poner estas cosas... sorry!!
Me ha gustado el post, muy interesante!
Sí señor, muy buen post. Lástima que estos míticos coches solo estén en manos de unos pocos.
Sí señor, muy buen post. Lástima que estos míticos coches solo estén en manos de unos pocos.
Lo siento, perdonad que haya escrito el mensaje duplicado :)
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