Los amantes de los clásicos americanos se dividen en tres ramas: los seguidores de Ford, los seguidores de Mopar y los seguidores de GM o en su defecto, de alguna de sus marcas. Con estas imágenes, se demuestra que Rick Treworgy es uno de los acérrimos de General Motors.
Todo eso que se ve ahí, y lo que no se ve porque no cabe, es parte de su colección privada. Sí, es todo suyo, de su propiedad. Chevrolet Corvette de todas las generaciones, Chevrolet Camaro para todos los gustos, Chevrolet Chevelle de varios sabores y todo aderezado con coches de colección y de los más codiciados.
Hay de todo y para todos los gustos. Pero lo mejor es que este amable señor permite la visita a su particular museo. Supongo que será ningún problema para él, viendo como tiene montado ese enorme garaje, lleno de bellezas clásicas.
Es impresionante ver como conserva todos coches. Parecen recién sacados de fábrica. Según comenta el autor de las fotos, todos ellos salen a dar un paseo cada poco tiempo, para ir manteniendo el motor en movimiento y evitar incómodas roturas por el poco uso.
Quien fue vecino de este hombre para ayudarle a mover todos esos coche. No los he contado, pero debe haber por los 100 coches, la mayoría de ellos con más de 30 años de antigüedad. El valor de todo eso junto debe ser casi incalculable, porque aparte de los normales y que no resultan excesivamente caro, hay ciertas piezas que están cotizadísimas en el mercado.
Uno de esos ejemplos es este 1957 Chevrolet Bel Air Convertible Hardtop Coupe, que si no es el modelo más buscado y cotizado de este precioso sedán, poco faltará. Y simplemente porque no lleva el pilar B. Los coupés normales o los cuatro puertas bajan el precio considerablemente respecto a éste.
Otra de las rarezas es este Chevrolet Camaro ZL-1. Pero tengo mis dudas de que sea original. Creo no estar equivocado al decir que este coche no llegó a estar a la venta y sólo quedó en un prototipo.
Lo que me hace dudar de su originalidad es su potencia. Aunque esos 600 CV que anuncia la generosa entrada de aire del capó suenen desproporcionados, el original tenía aún más. Equipaba un motor de 9.373 cc, es decir un 572 ci, con una potencia máxima de 770 CV y un par de 926 Nm.
Una máquina de exhibición para las pistas de drag que se ha convertido por méritos propios en el sueño de muchos seguidores del pony de Chevrolet y que surgió de una pequeña apuesta entre ingenieros. Hace años, los Chevrolet Camaro más potentes equipaban los motores ZL-1 y cuando se lanzó el modelo de 1993, alguien preguntó si se volvería a ver un Chevrolet Camaro con un big block del calibre de los COPO.
Poco tiempo después, en Chevrolet recogieron el guante y presentaron esa bestia llamada Chevrolet Camaro ZL-1. Casi nada.
Pero prosigamos, que hay más cosas. Paseando por las instalaciones de Rick Treworgy, uno de los Chevrolet Corvette de la segunda generación llamó la atención al fotógrafo. Llevaba una chapita en el lateral del actual Covette Z06, dando pistas de lo que podría haber debajo del capó.
Efectivamente, tras preguntar al dueño y dejar el vano del motor a la vista, pudo comprobar que ahí estaba metido el motor LS7 V8 7.0 de 505 CV del Chevrolet Corvette Z06. Casi nada para un abuelito de casi 40 años de edad.
Una auténtica locura. Pero una locura de esas que se dejan pasar por como es la cultura americana del automóvil. Una vuelta en ese descapotable tiene que saber a gloria.
Por último, una preciosidad como el 1958 Chevrolet Impala Convertible. Su trasera es de las más peculiares de aquellos años, demasiado diferente a lo que estamos acostumbrados a ver. Es por eso por lo que este coche atrae tanta atención.
No dan mucha más información de él, pero vieno la imagen del motor, dudo que se use para los típicos paseos dominicales, con la capota abierta y disfrutando de un trayecto tranquilo al sol de Florida. Eso debe ser algo más que puro nervio.
En fin, una de esas cosas que sólo se pueden tener en sueño. O en el caso de este hombre, teniendo el suficiente dinero como para tener todo lo que quieras en esta vida. Pocos podrán presumir de una colección dedicada exclusivamente a los coches de General Motors como ésta. Pocos.
Un saludo para César.
Vía | Buzz & Jackie’s Website
En MotorPasion | La GM Motorama Collection se mostrará en Peeble Beach, Roger’s Corvette Center, otro paraiso para los amantes del Chevrolet Corvette
Regreso al futuro: BMW M5 Touring E39 y BMW E34 M5 Convertible
XII Jornada de Puertas Abiertas en el Jarama: las 88 imágenes de Motorpasion
Un 1966 Pontiac GTO de gas natural para hacer la Ruta 66
XII Jornada de Puertas Abiertas en el Jarama
Los ecologistas también se meten con Top Gear
Dios, sé que no hablamos mucho tú y yo últimamente, pero, ¿no te parece que repartiste mal el mundo?
Aguita cuantos coches madre mia !!! La verdad es que es una excelente y bella coleccion, ademas si se queda tirado seguro que de coches de repuesto no le faltan.
Quien tuviera tanto dinero……………
En fin, seguiré haciendo la primitiva.
Noto similitudes entre tu post y el mio inmediatamente anterior… a ver qué avispado lo pilla :P
Dioos!! Fiorano, no podria dar alguno jejeje, Un Camaro para mi y un corvette para ti
Javier, como la similitud no sea la e ver tanto coche junto no la encuentro :S
Menuda coleccion tiene este hombre.
Una lástima ke sólo estén expuestos y ke no se disfruten como debería de ser. Ke mal está repartido el mundo. Bueno nos moriremos con las ganas…
#13 Javier,
las fotos desde lo alto claro que recuerdan a tu entrada, pero me parece que a SandMan se le ha ocurrido lo del garagito privado por el matiz que estaban tomando los comentarios a su entrada anterior, la del Lambo en ebay, donde se discutía sobre el garage ideal, donde —claro está— no puede faltar algun clásico yanqui.
No veas SandMan los posts que te estás marcando esta semana. A tu lado, cualquiera de nosotros que se considere amante de los Muscle Cars es un puro aficionado. Por cierto, te recomiendo muchisimo un coleccionista www.colinsclassicauto.com y su último libro. Lo tengo recién llegadito de USA y trae unas fotos preciosas!
¿Los saca cada poco a dar una vuelta? Pues viendo como los almacena ya tiene bastante curro con hacer eso.
Bastante monotono….
dios mio!! el cielo en la tierra como bien has mencionado SandMan. Sería el tio más feliz de la tierra con tal colección de bellezas. A parte de que soy amante de las tres grandes, el mio es un GM (bueno el que quiero xD).Quien pudiera… Un par de cositas que no me gustan por eso, el motor LS7 en el corvette C2, lo siento pero no pega nada en mi opinión, al igual que el del impala. Pero bueno, tampoco es ningun crimen o sacrilegio.
PD: por cierto SandMan, el 57 bel air es un convertible no un hard top coupe, o al menos esa es la impresión que me da el techo…
Que pasada de garage!
#12 musclecar77, he estado dudando mucho, pero al final me he decantado por el Hardtop. No se, en la imagen en grande se ve que el remate del techo con el cristal es demasiado perfecto para ser un convertible, aunque la zona final del techo parece replegable…
Norick es el experto en eso, el dirá XD
Sastamente eso te iva a decir yo tambien SandMan, el bel air de la foto es convertible, y es mucho mas buscado deseado y valorado que el 2Dr hardtop.
Totalmente de acuerdo con DAB, o amplia 3 o 4 veces el garage, o que reduzca la cantidad de coche, pero tanto ahi apegotonado no queda muy bien que digamos.
por cierto, quien coño es este tio????
creo que el que ha escrito esto se ha equivocado, esto no es una coleccion,estos es una muestra de cuando empeco a formarse la crisis,y todos estos coches son pedidos por el concesionario para recibir las bonificaciones,todos esos coches son kilometros 0 baratitos….
unos tantos coches y yo viajando en autobus, que desproporcionado esta el mundo coño!!.
#15 Norick, pues estaba convencido que el Hardtop estaba aún más valorado que el Convertible… Eso me pasa por no vivir en los USA y no estar atento al mercado de segunda mano… XD
Thanks y corrijo ;)
Llevo hora y media babeando por los Camaros, allí tiene que haber COPOS, Yencos, Danas…Por amor a Cristo necesito una camisa de fuerza. Alguien averiguó si este Treworgy tiene una hija soltera,no importa que sea fea.
este si quiere se monta su propio Gran Turismo! que pasada de garage
Desde luego que unos tanto y otros tan poco. Me apunto a la opinión de DAB. Para que quieres tantos si no los disfrutas. Si yo tuviese uno solo de esos "carros", disfrutaría sacándolo por lo menos los domingos y luego lavándolo y revisándolo.
Bueno, pues a mi no me importaría tener tantos coches que no llegara a conducirlos en toda mi vida. Al menos los salvaba de manos menos adecuadas.
Yo tb apoyo lo que dice DAB, sinceramente yo me contentaría con unos pocos de mis favoritos y a disfrutar, que de acumularlos y mirarlos no creo q saque una gota de adrenalina.
ufff no sabia que comentar es que son tantas obras de arte juntas que madre mia no podria elegir una, aparte de tanto corvette, los GTOs, Camaros, Chevelles, Caminos, Novas, Bel-Airs, el Nomad esta tremendo, todos acojonantes lo unico que hecho en falta de GM es algun Firebird y algun 442.
por si acaso al tio este se le va la pinza y se lia a repartir coches, me pido el camaro naranja de la esquina superior derecha de la primera foto!!!
madre mia que locura tener tantísimos coches, cuanto se puede gastar en seguros¿?¿? mae mia k mal esta el mundo…
Uno solo, el que sea. Mimarlo cada dia en el garaje y su paseo dominical para hacer vibrar su motor y el mio… Jo, como llevamos el dia, entre Miuras y coleciones de ensueño cada vez me dan más ganas de pedir una hipoteca a 120 años y comprar uno. (ahora que los bancos te lo ponen tan facil).
#26 Miquel 600, salvo contadas unidades de las que aparecen ahí, no hace falta hipotecar a los nietos…
No son tan caros como parece, sobre todo en los USA y el mantenimiento, salvo la caldolina que va aparte, sale bastante económico una vez lo tienes todo listo. Incluso si tienes algo de mano, lo puedes hacer tu mismo.
¿Soy el único que se ha dado cuenta o nadie ha visto que el supuesto Camaro ZL1 no es auténtico? SandMan ha dicho que el original llevaba un motor 572ci, pero en la esquina delantera del Camaro se lee clarísimamente un bonito 427. O sea, o es otro modelo original pero no un ZL1, o es una bonita réplica con un motor más pequeño, ¡PERO VAYA CON EL MOTOR PEQUEÑO! Yo lo cuardaba en mi garaje y le daba mimos todos los días como a un bebé. Y si no un Corvette tipo botella de coca-cola de los 70, un StingRay. No pido mucho no? o sí? Saludos a todos.
Me quedo con el Camaro SS de la tercera foto
no digo nada mas pues todo lo dijeron los demas
es mi idea o veo un corvette ZL-1 azul? el chevelle más hermoso es el del 70, del 71 solo me gusta la trasera. pero el wey no tiene el C5 con carroceria del C1, era un concept retro que estaba muy guapo.
#30 el Corvette azul puede ser un L88 (427 con camaras de aluminio), del ZL1 se conocen solo dos vendidos al publico y estan en otras colecciones.
SANDMAN, muy buen artiulo, haber si logras mas fotos con detalles de cada coche de la coleccion. por cierto el corvette C2 con el LS7 tiene como minimo 41 años, esa generacion de corvette llego hasta 1967, Saludos. VETTE68
Pues vamos a ponerlo facil: Quien es este hombre????? Es un hombre de nogocios, no tiene una empresa. No, tiene 13 corporaciones.
1775 Property Owner's Association, Inc. American Dumpster, L.L.C. Boardwalk Village LLC Diamond T, LLC Gulf West Excavation, LLC Gulf West LLC Rick Treworgy LLC Rt Chevy Shop, LLC Silver King Investments, Inc. Stingray Florida, LLC…. Ya no pongo mas, me canse de copiarlas!
Todas en Punta Gorda Florida y dedicadas a maquinaria pesada como dumpers (de los americanos eh!, no los de juguete de aqui) y excavaciones, mineria si no me equivoco. Vamos un artista. A Miquel 600 Yo mismo tenia hasta el año pasado un Trans-Am del 78 6.6L, comprado en USA: BARATO. Trerlo a España: BARATO y lo que es mantenimiento BARATO (gasolina aparte). Son vehiculos de hierro sin electronica con motores de "camión", no te los acabas ni queriendo.
Mas fotos de la coleccion en:
http://www.fastcoolcars.com/car-collection-3.htm
VETTE68
27#, 32# gracias! os aseguro que me voy a dormir mucho más contento! jeje
esa era la coleccion que pensaba hacer al ganarme la loteria…bueno …que me regale uno repetido
Le haré a DAB su altar pq en verdad cada dia lo admiro mucho XD jeje
Y concuerdo con el, pq se de de un dueño de un molino conocido aqui en Aguascalientes, q tiene una infinidad de Fords clasicos, pero q muy rara vez los saca, ni siquiera para q les de un "airecito" (( XD sonó feo )) pero bueh… en mi caso si tuviera una coleccion de muscles como esta (( q es deveras un paraiso con tanto Chevy @¬@ )) Minimo sacaba uno a la carretera al dia, luego al otro dia, otro coche, etc. Pq al final para q se hicieron los coches? para conducirlos xP En verdad muy bonita la coleccion teehe.
siento un monton de respeto por los clasicos americanos pero los cambiaria a todos por un 33 stradale o un f40 o un type d no se a mi no me van los coches americanos donde esten los europeos……..
No quiero dejar pasar un "pero" a la primer frase "Los amantes de los clásicos se dividen en tres ramas: los seguidores de Ford, los seguidores de Mopar y los seguidores de GM". Bien, eso serán los amantes de clásicos Norteamericanos (vendría bien aclararlo, al menos entre paréntesis, aunque sea sólo para situarnos).
Retomando a #37, completo el comentario. Aquí en la Europa de post-guerra no hacíamos cochazos, sino Minis, 2CV, o "ratones" Isetta; baratos, que consumieran poco y fáciles de mantener. La realidad era bien distinta a aquella.
Afortunadamente con los años y la mejora económica, los europeos nos animamos con deportivos, descapotables, spiders… Especialmente me alucinan los Ingleses e Italianos.
Así que Roadking, estoy contigo. A tus Alfa Romeo, Ferrari y Jaguar que mencionas, agregaría algún Lotus (bueno, ya se que no es lo mismo, pero les tengo cariño especial…)
En el enlace, se ve una flota de GTO, impresionante… a mi me daria lo mismo tener 3 o 4 de cada uno, total sirve para combinar con la camisa del dia…
#38 Fede, toda la razón. Me comí lo de americanos sin querer. La verdad es que sin eso, la frase no es para nada correcta.
Thanks ;)
Yo que éste hombre (él que intuyo que puede) invertiría en trasladar el garaje a un sitio más amplio.
Más que nada por lo que comenta DAB… para que cuando se te antoje coger uno u otro, no tener que conformarte con los que estén en el suelo y más cerca de la puerta. Porque imaginaros que se antoja coger ese Chevrolet Chevelle SS negro que tiene elevado por ejemplo… se tiene que hartar a mover coches primero para poder sacar el que tiene debajo, bajarlo… y sacarlo del garaje. ¡Para después elevar otro claro! porque si no no le caben.
Por cantidad de coches pudiéndolos tener no me quejo. Pero sí por la masificación. Lo suyo es poder llegar, y en todo caso tras apartar un poco uno o dos montar en el elegido y salir zumbando.