Vamos con la última parte de la historia de John Z. DeLorean. En primer lugar tenéis que saber que esta vez no me ha sido tan fácil contarla. El motivo es que las fuentes consultadas no son lo suficientemente explícitas con respecto a este periodo y que, por ello, carezco de la cantidad de datos fiables y contrastados que me gustaría.
¿Fue el mercader de sueños más un héroe o un villano? Es necesario contestar a esta pregunta porque hay gente importante que opina que era un sinvergüenza. Por ejemplo, en el obituario publicado por el prestigioso diario británico The Guardian le ponen a parir. La BBC, aunque mucho más taimada, le llama Maquiavelo. Incluso los periódicos estadounidenses, si bien difieren en lo anterior de sus colegas extranjeros, en todo caso pintan una vida bastante truculenta para el DeLorean post cocaína.
Sin ánimo de ser simplista, yo creo que fue un buen tío; un ser humano genial al que sin embargo le pudieron la soberbia y la vanidad. Sus propósito eran buenos pero la confianza en si mismo excesiva. No tomó las precauciones suficientes en el proyecto DMC y, siendo como era un fuera de serie, cayó con la fuerza de un quasar. El escándalo de las drogas terminó de destrozarle la vida pero eso no era más que el principio de un calvario judicial que le llevó a la bancarrota en 2000. Vayamos más despacio.
Chrysler Windsor Cpe ’50, comercializado durante la breve estancia de DeLorean en la marcaLa tentación
El creador del primer muscle car fue detenido por agentes del FBI el 19 de octubre de 1982, en un hotel de Los Ángeles. En la mesa situada enfrente suyo había un maletín repleto de cocaína a la que se había referido como “mejor que el oro”. Todo estaba grabado… Difícil escaquearse, ¿Verdad? Le habían pillado como quien dice con las manos en la masa.
Tras la primera vista el juez decretó su ingreso en prisión con una fianza multimillonaria. La reunió en apenas diez días y salió de nuevo a la luz con el objetivo de preparar impecablemente su defensa, ya que si perdía el caso pasaría más de sesenta años a la sombra.
Probablemente ya os habréis dado cuenta de la tecla que tenía que pulsar el abogado de John para ganar. En efecto, la realidad era que DeLorean no habría traficado con droga de no haber sido por la invitación del exnarco e informador del FBI y la DEA James Hoffman, cuyo objetivo era atrapar a otro criminal.
Al ver el Chrysler Ghia Special de 1954 J.Z. seguramente se arrepintió de haberse marchadoEs decir, si la administración se había servido de él para hacer su trabajo, encima no iban a enchironarle. Basicamente eso era todo lo que había que sacar a relucir para que el jurado encontrará no culpable a John DeLorean, lo cual hizo en agosto de 1984.
Pero eso es muy distinto de ser declarado inocente. Él había ido muy lejos en una operación de tráfico de drogas, fuera real o no. Moralmente era culpable y eso la sociedad estadounidense no lo olvidó jamás.
Eso sí, en todo este asunto existen matices que conviene mencionar. Por ejemplo, es posible que DeLorean tuviese miedo. En un documental de los que vi, perteneciente a la serie E! Hollywood, se contaba que el fabricante intentó salirse del trato y entonces Hoffman le previno de que la contrapartida podría ser el asesinato de su hija. No doy demasiado crédito a dicha producción pero la verdad es que tiene fama.
El último Packard, 1958. DeLorean era entonces jefe de investigación y desarrollo. (R. Gray)Y… Personalmente yo estaría aterrado de pensar que 2500 puestos de trabajo iban a desaparecer por mi culpa. Es posible que él también. Quiero decir, unid ambas cosas a la frustración de perder (a una escala demoledora) por primera vez en la vida y quizá tengáis un cóctel capaz de empujaros al abismo.
También hay preguntas importantes que hacerse. Porque, sinceramente, si uno lo piensa bien ¿Qué demonios está pasando aquí? ¿Por qué escoger como señuelo de una operación de tráfico de estupefacientes al dueño de DMC? Y sobre todo, ¿Por qué juzgarle después? O yo he entendido mal el tema o aquí hay algo que no encaja.
No soy amigo de paranoias, pero desde mi posición opino que puede que Detroit tuviese algo que ver en todo esto. Es como con Preston Tucker en los años cuarenta, cuando acabaron con el nuevo competidor. Es posible que también hicieran lo mismo con E.L. Cord durante los treinta. Excepto en cuanto a Tucker solo son suposiciones pero…
Además, ¿Por qué J.Z. no demandó a la administración yanqui por haber destrozado su imagen?
Pontiac: Antes del GTO un coche para abuelas, según la sociedad norteamericana de la épocaEn fin, sea como fuere, merecida o inmerecidamente, el caso es que la estrella de John DeLorean cambió. Después del juicio ya no tenía nada que decir en la industria del automóvil. Por su parte la DMC había sido cerrada por Barrie Wills, segundo de a bordo, practicamente el mismo día de su detención en octubre del 82.
Y a propósito de los trabajadores, lo tenían muy negro. El desempleo en Irlanda del Norte seguía siendo galopante y la pérdida de su puesto significaría no encontrar otro. Por ello 256 operarios tomaron la fábrica exigiendo el derecho al trabajo. Y allí se quedaron hasta febrero del año siguiente, entre otras cosas construyendo artesanalmente los últimos seis ejemplares de DMC-12.
El sueño se convirtió en un nuevo Titanic (Janderk1968)Estoy acabado
¿Vosotros me comprarías un coche usado?
Esa fue la pregunta esperanzada y cargada de tristeza que DeLorean lanzó a los periodistas de la rueda de prensa que le esperaba a la salida de la última sesión judicial, a continuación de declarar publicamente que estaba acabado. En realidad así fue, nunca más volvió a construir un coche.
Y eso que sus problemas con la justicia no habían hecho más que empezar. Al año siguiente tuvo otro pleito, esta vez por el robo de ocho millones y medio de libras de los fondos cedidos por el gobierno británico para DMC.
En algún momento John Z. y otros altos cargos de la compañía supuestamente desviaron dicho dinero a cuentas personales. Al menos en una primera ocasión él fue absuelto pero aquellos implicados procesados en Reino Unido, como por ejemplo el contable de Lotus Fred Bushell, fueron condenados a prisión.
Pontiac Catalina ’63, a la venta cuando DeLorean trabajaba como jefe de ingenierosSegún la BBC Colin Chapman estaba implicado y se llevó su parte a la tumba. Efectivamente, por aquellas fechas el magnífico ingeniero inglés moría víctima de un infarto y es posible, tal y como dice un buen amigo mío, que fuese la tensión provocada por este asunto lo le mató.
Después llegaron más y más demandas, fundamentalmente como consecuencia de la fragilísima estructura financiera que sostuvo a la DeLorean Motor Company. Y es que su fundador había vendido un sueño en la firme creencia de que no podía fallar, de que era infalible.
Sin embargo la suerte, que no le había dado la espalda desde que dejara de ser un niño, aquella vez lo hizo. Entonces los inversores pudieron ver lo arriesgado de la apuesta que habían hecho; descubrieron que no había un plan b, un colchón, por si las cosas fallaban.
Podía parecer fuego pero en realidad no lo era (Rex Gray)O por lo menos así lo he interpretado yo, porque si no no entiendo cómo los acreedores e inversores pudieron perseguirle hasta que se declaró en bancarrota en 2000. ¿No se supone que la responsabilidad de una sociedad empresarial no alcanza al patrimonio de sus gestores? Solo sobre una base de fraude es posible que eso suceda.
Finalmente hay otra cosa, pero ésa la comprendo mejor: Impagó los honorarios multimillonarios de sus abogados. Le sacaron de bastantes problemas (más de cuarenta casos) pero entre vosotros y yo y como me duele en el alma ver lo que cobran los buenos abogados, creo que se lo voy a pasar por alto.
Chevrolet Nova SS de 1970, compactos jugando a ser pony cars (Rex Gray)Al final
Su esposa le abandonó por un magnate mediático. Los amigos pronto volaron, sobre todo aquellos a los que había comprometido con inversiones en su sueño. Por un tiempo hizo frente sólo al temporal, hasta que volvió a casarse, probablemente con alguien que como su primera mujer le quería por quien era y no por la pasta que tenía.
Y hablando otra vez de dinero, algo o alguien generoso debía de tener escondido porque hasta 2000 pudo seguir viviendo en su mansión de Nueva Jersey. Entonces se la expropieron junto al resto de lo que quedaba de su patrimonio para seguir pagando a los acreedores.
También fueron confiscados los pocos beneficios de los negocios que intentó emprender. A propósito de éstos, quizá el más sonado fue la inútil comercialización del reloj de lujo D=MC2 (3500 dólares), con el objetivo de fabricar un nuevo deportivo de carrocería plástica (como el BMW Z1) y motor Hydristor.
Una caravana de DMC-12s escoltó a DeLorean en su funeral. Ellos permanecieron fieles.Y es que su mujer Sally y su hermano Chuck aseguran que siempre estaba tratando de regresar a su pasión, el automovilismo. Ya casi tenía financiación cuando una apoplejía le mató a los ochenta años de edad, el 19 de marzo de 2005.
Vaya… Te equivocaste y pagaste tus errores a precio de diamantes. Descansa en paz dulce príncipe.
(Nota importante: Es probable que hayáis terminado con un nudo en la garganta y eso no va a quedar así. Intentad volver a tragar saliva sabiendo que aunque John Z. DeLorean y su DMC cayeron, no ocurrió lo mismo con el deportivo biplaza de Regreso al Futuro. Unos tejanos compraron los derechos de producción y gran parte del stock de piezas sobrante tras la quiebra y ahora fabrican DMC-12s nuevecitos. El precio es el de ayer, así que si alguien necesita cambiar de coche… Además, son los responsables de la nueva versión eléctrica que trae de cabeza a la red y sobre la que pronto escribiré.)
Fotografía | Excepto la imagen de portada y Janderk1968 y stevevoght, el resto es de Rex Gray
En Motorpasion | La balada de John Z. DeLorean (Primera Parte), La balada de John Z. DeLorean – DeLorean DMC-12, el sueño de acero inoxidable
Comentarios
interesante
Gran historia de un hombre soñador como nosotros.
John Delorean fue un gran emprendedor y sin duda, uno de los mejores dentro de la industria automotriz americana. Tenia un sueño y lo llevo a cabo, a pesar del resultado final. Para mi el Delorean DMC-12 es mas que un coche, es mas que un chasis de acero inoxidable, es la representacion de un sueño que hasta dia de hoy todavia sigue marcando, cierto que la trilogia Regreso al futuro lanzara a este modelo al estrellato, pero creo que ya era una estrella antes de la pelicula, y su historia lo demuestra.
Espectacular 3ª parte de la historia. En cuanto a tu pregunta de por qué le persiguieron (a su fortuna personal) creo que la clave está en el tipo de sociedad constituída. En España la responsabilidad se limita a la cuota de participación en la sociedad, no ocurre así en algunas sociedades anglosajonas. Sin embargo lo que no concuerda con nada es lo que apuntas de que tuviera un amigo que le ayudara con el fin de poder vivir en la mansión hasta el 2000. Para que ésta pudiera ser embargada debería haber estado en nombre de JZ, ya que de caso contrario la administración no podría hacerlo, pero claro, en el momento surge la duda de por qué no se embargaban las rentas que mantenían dicha mansión. Vamos, que muchos cabos sueltos y desde luego una historia ¡apasionante!
Apasionante, desde luego. Como perdió el norte este hombre… Una pena.
Y sobre el DMC12… Me encanta, vamos. Ojalá lo reeditaran, algo parecido al Stratos… Buf!
Nada me extrañaria que SE lo sacaran de encima los grandes de Detroit.
Cosas más oscuras han ocurrido en los USA.
Bueno, pues ya leído entero el articulo me ratifico en que me parece un pelin condescendiente y que es un gran articulo, aun conociendo la historia se hace muy ameno de leer y aporta gran cantidad de información.
En cuanto a comentarios que hacer, pocos, quizá a modo de curiosidad que durante mucho tiempo se rumoreo con insistencia que Colin Chapman estaba vivo y en Brasil, y a modo de opinión que el De Lorean fracaso el solito por su poco coherente concepción mecánica y precio final, y ante la previsible caída eso se convirtió en un sálvese quien pueda, con De Lorean en medio preguntandose en que se había equivocado. Pienso en que se equivoco en saber poco de coches "en si" y mucho de marketing. No es lo mismo conjugar piezas de un banco de órganos para hacerlas atractivas que partir de una hoja en blanco, y viendo el De Lorean, un coche que en su dia era caro, lento y mal hecho, lo de la hoja en blanco no se le dio muy bien, por bonito que fuera. Tambien es curioso pensar que uno de los padres de los muscle car intentara vender un anti-muscle car, y mas en una epoca en la que los americanos bebian los vientos por Porsches y Ferraris.
Muy alto el precio que debió pagar DeLorean por hacer una leyenda.. valió la pena?.. para los fans creo que si, para él?.. quien sabe.
muy buenos articulos!
"¿No se supone que la responsabilidad de una sociedad empresarial no alcanza al patrimonio de sus gestores?"
Eso es muy relativo y según de que pais estemos hablando, y no digo nada si ese pais es los EEUU donde cada estado tiene sus propias leyes fiscales.
Pobre hombre, que manera de acabar en la ruina. Aun asi, yo hay una cosa que no entiendo. Una de las claves de no exito de este coche fue que debido a las normas anti contaminacion de Estados Unidos (el principal mercado del DeLorean) su motor se vio capado a 130cv, poco acorde con la filosofia del coche. Alguien me puede explicar como un mercado puede capar asi un coche cuando la gran mayoria de su parque automovilistico esta formado en su mayoria por V8s y de ahi para arriba? Y mas aun en los 80!!
La clave es la crisis económica de los años setenta. Una de sus causas esenciales, la subida vertiginosa del precio del barril de petroleo, aconsejó a los estados comprar lo menos posible de esta materia prima. Además, estaban las nuevas preocupaciones por el cambio climático, aunque quizá eso fuese lo de menos.
Y Estados Unidos, con aquellos motores "de camión", fue el que notó el cambió: Su industria automovilística tuvo que transformarse radicalmente mientras que en Europa o Japón, en comparación, no hubo que ajustar apenas.
Además, a partir de entonces los fabricantes de ése continente y país asiático aprovecharon para intentar conquistar el mercado americano. Y creo recordar que en particular los segundos pronto lo lograron. En todo caso con el tiempo les han arrebatado a los constructores estadounidenses buena parte de su territorio.
Es decir, la tendencia en EEUU en los años ochenta era vender menos V8s, más pequeños y mucho menos potentes.
-- editado por última vez a las 19:46
me quedo con la historia completa y ha sido emocionante,pero lo que mas me gusta es ver la ultima foto,esa caravana de DMC-12s circulando por una avenida,imaginate todas al mismo tiempo regresando al futuro...........
Parece que el DeLorean está marcado por grandes trilogías! La de cine la he visto mogollón de veces y siempre me llamó la atención creer que había un Marty McFly por ahí suelto con el cual hacer una 4a parte. Lástima de la enfermedad que atrapó a Michael J. Fox y le impidió seguir con normalidad en el cine. Y por lo que respecta a la trilogía en Motorpasión, pura pasión. Cuantos detalles del Sr. DeLorean que se pueden llegar a conocer. Detroit seguramente nunca lo confirmará, pero bien podría ser una auténtica "vendetta" por dejarles tirados en el mejor momento y querer hacerles la competencia. Larga vida al DeLorean!
Amo esta historia (ACA TIENEN PELICULA HOLLYWOOD)
Esta era mi duda, que se lo cargaron los grandes, al igual que a Tucker.
Puede haber hecho algunas cosas mal, pero cuando tienes a los poderosos contra ti, nada hay que hacer.
Solo me queda la "felicidad" de que los grandes "cayeron", comprados por italianos, ayudados por el estado y superados por los Japoneses.
un grandisimo aplauso para este hombre, la verdad es que creo que fue un inconformista aunque viendolo por el otro extremo quiso perseguir su sueño, sea como fuere ahi esta el legado que nos dejo, por cierto la foto preciosa de lso delorean en su funeral
No es la foto del funeral, es una caravana cualquiera de DeLorean que me sirve para ilustrar la info. Siento la confusión, pero no hay forma de hacer aclarar el tema sin romper la atmósfera del final.
entonces por que pones que los delorean le acompañaron en su funeral si no es asi??
Porque su cuerpo fue escoltado por una caravana de DMC-12s pero no necesariamente la de la foto. Eso sí, es probable que la original se pareciese a ella y sirve para dar ambiente al artículo. En este caso la verdad apenas se resiente y, careciendo de la imagen real, compensa.
Ahora bien, sería muy distinto si maquillara la información ofrecida en el texto con el mismo propósito. O si pretendiera hacer pasar por buena una foto en otros contextos en que ello no es honradamente posible. En estos otros casos sería inaceptable.
Muy buena historia, enhorabuena. Eso si, el final me lo has cagado un poco (con perdón). Desconocía que había muerto y lo he visto al pie de la foto de la caravana antes de leerlo en el texto. Aún así, un fantástico trabajo.
Una gran historia y interesante,en cuanto al Deloream el otro dia vi en una revista de Autobild que sale cada 2meses que volvia a estar a la venta pero con solo 200cv.
Lo veremos cuando hablemos del eléctrico, fabricado por la misma empresa tejana. Lo que no sabía es que lo hubiesen potenciado, recuerda que la potencia original es 130 CV!
Bravo por el artículo!
Historias como esta y como la de Eduardo Barreiros son las que me hacen pensar cada día que si algo quieres lucha por ello. Javier, de Eduardo Barreiros podrías hacer una historia parecida ví su documental y es impresionante
Pues está en mi lista, así que más o tarde o más temprano caerá.
Da gusto tu lista jaja
interesante
Curioso cómo la gente juzga por simpatía.
Traficante de droga: Excusa, un niño mas grande que yo, me dijo que lo hiciera.
Moroso: Excusa, es que los abogados querían cobrarme y ya no me gustan sus honorarios (pues buscate uno de oficio).
Ladrón: Excusa, todo el mundo lo hace (si fuera vuestro dinero no seríais tan amiguitos).
Moraleja: Como en cualquier lugar, lo peor la gente.
Gran historia, me has hecho disfrutar.
Gran historia. Un único apunte: cuando te refieres a que cómo es posible que los acreedores le persigan hasta la bancarrota personal, es porque, pese a ser una sociedad, el patrimonio de los administradores no tiene responsabilidad limitada, aunque el administrador sea a su vez socio o accionista. Por eso si no han sabido o han administrado de forma poco diligente el patrimonio de la sociedad, también responden de forma solidaria y subsidiaria con sus bienes personales, actuales y futuros.
Entiendo, quizá era la única forma de embarcar a los capitalistas en la empresa. Pero madre mía, de ser así como gestor es una locura!
La verdad es que si, pero es una forma (casi la única efectiva) de evitar grandes desfalcos en las empresas: en las pequeñas se protege a los pequeños propietarios de los gestores, que suelen ser muy conocedore sdel sector y pueden jugarsela cuando menos se lo esperan, y también para evitar que en las grandes corporaciones se ponga en peligro no sólo la propia compañía, además a los trabajadores, proveedores, acreedores, etc...
Aunque pocas veces se lleva a la práctica, demasiadas pocas veces...
es.autoblog.com/2010/12/07/george-clooney-podria-ser-john-z-delorean/
Oye pues le pega el tema.
Quiero un DELOREAN!!!!
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect