Creo que todos los que amamos los coches, tenemos recuerdos de algunos de ellos durante nuestra infancia. Yo uno de los primeros recuerdos que tengo relacionado con el mundo del motor es el de jugar al Scalextric horas y horas sin parar. No me cansaba de darle al gatillo e ir a colocar los coches cuando se salían en una curva.
De entre todos los coches que tenía, había uno muy especial para mi que siempre mantuvo su aspecto original, uno de los pocos a los que no le “metí mano” para modificarlo. Se trataba del Lancia 037, un coche que impresionaba hasta en escala 1:32.
Otra de las imágenes que tengo grabadas en mi cabeza es el de la primera vez que fui al Rallye de Portugal. Los tramos discurrían por el norte del país vecino, a poco más de una hora de mi casa y no se podía dejar pasar esa oportunidad. Recuerdo que la primera vez que fui, tras un atasco espectacular para llegar al tramo, por fin conseguimos hacernos un hueco en el abarrotado tramo de Fafe, famoso por sus cambios de rasante y el numeroso público que en el se agolpaba.
Había ido a otros rallyes regionales y del Campeonato de España, pero nunca me olvidaré de la sensación que recorrió mi cuerpo cuando escuché que venía el primer coche. Aquel estruendo nada tenía que ver con nada de lo que había escuchado hasta el momento. La gente estaba en medio de una larga pista de tierra en bajada esperando impaciente a que llegase el primer coche.
Tras unos cuantos minutos de escuchar como el sonido se iba acercando a través de las montañas, por fin apareció por aquella curva redonda de derechas un espectacular Lancia Delta S4 completamente de lado, levantando tierra hacia atrás y a una velocidad que iba contra todas las leyes de la física.
El escaso medio minuto que tuve para ver como el coche hacía esa espectacular bajada de tierra a medida que la gente se iba apartando hasta las cunetas, quedará grabado en mi retina y en mi cabeza para toda la vida. Los colores de Martini decoraban su carrocería y hacían de él uno de los coches más bonitos de la historia.
Lo que nunca me esperaría, es que unos años más tarde tendría la oportunidad de montarme en ese mismo coche, en el mismo bacquet con los colores de Martini bordados sobre el respaldo con el que el piloto bajaba a un ritmo endiablado por aquel tramo de tierra.
Pero las casualidades del destino han hecho que muchas de las joyas de la corona del equipo oficial Lancia de la época de los Grupo B acabasen en nuestro país en una de las colecciones privadas de coches más espectacular de cuantas pueden existir…
Cuando llegué al sitio dónde habíamos quedado, nunca me podría imaginar lo que había guardado en aquel garaje. La enorme puerta de metal se abrió, y en ese preciso instante pude ver unos diez o doce coches tapados con fundas rojas y blancas. Bajo las fundas, apenas se podía adivinar lo que había debajo.
Nada más empezar a echar hacia atrás la primera funda, mi corazón pegó un vuelco. Una franja con los colores de Martini se dejaba ver sobre un precioso Lancia Delta HF Integrale sobre cuyo capó había unas letras que recordaban que sus hermanos de carreras habían conquistado el mundial de rallyes. Se trataba de una versión especial del mítico HF Integrale que destaca entre otras cosas por los asientos tapizados en ante de color azul…
Tal vez penséis que no es para tanto contar toda esta historia para ver una edición especial del HF Integrale, pero os aseguro que lo que estaba por descubrir tras el resto de las fundas es lo más impresionante que he visto en mi vida, y eso que he visto bastante.
Después de sacar del garaje el HF de serie, llegaba el momento de retirar la siguiente funda. Estaba dejaba ver una silueta muy parecida a la del anterior, pero algo me decía que no podía ser otro coche igual. Comienzo a retirar la funda y en cuanto dejo un poco de “carne” al aire, no puedo creer lo que veo.
Las pegatinas de Selénia, Weber, Magneti Marelli y Michelin sobre la aleta delantera podían ser las de una réplica de un coche de carreras, pero el coche que tenía ante mi tenía poco que ver con una réplica. Se trataba de uno de los Lancia Delta HF Integrale oficiales con el que había corrido ni más ni menos que Juha Kankkunen.
Tenía ante mi parte de la historia reciente del automovilismo, pero quedaba mucho más. El siguiente coche que teníamos que destapar tenía una estampa muy diferente a los dos anteriores bajo la funda. Con el corazón a 200 pulsaciones me acerqué y empecé a sacar la funda, y mis ojos casi se llenan de lágrimas al comenzar a destapar un Lancia 037 como aquel con el que cuando era pequeño jugaba al Scalextric, pero en escala real.
No podía dar crédito a lo que estaba viendo, el nombre de Miki Biasion todavía estaba bordado y perfectamente conservado sobre la parte de arriba del baquet. La línea del coche era realmente impresionante, nada que ver con los dos coches que había visto antes. Este apenas llegaba de altura a mi cintura, y la parte trasera, con esa característica forma curvada hacia arriba y el motor colocado en la trasera dan a entender que es un coche hecho unica y exclusivamente para una cosa, correr.
Fuera del garaje teníamos ni más ni menos que un Lancia Delta HF Integrale Edición Martini de calle, un espectacular HF Integrale de rallyes y un 037 ex oficial de la época dorada de los Grupo B. ¿Qué más nos podemos esperar? Pues aun había más.
La última funda esconde el que es para mi la auténtica joya de la corona, el coche más impresionante de cuantos he visto en mi vida. Comienzo a quitar la funda y no soy capaz de asimilar lo que estoy viendo. Una faldón delantero cuya parte de abajo se despliega hacia delante, dos faros redondos y las llantas de radios me empiezan a hacer pensar que estoy ante todo un Lancia Delta S4 y así lo confirmo a medida que voy desnudando su espectacular carrocería hacia la parte de atrás.
Contemplarlo al natural es mejor que contemplar a la más espectacular top model. No se como explicar que es lo que sentía cuando tenía un autético Delta S4 ex oficial delante de mi, ese coche que marcó el final de la época dorada de los Grupo B por su enorme peligrosidad.
Sacamos el Delta S4 hacia fuera y lo pusimos en paralelo al resto de coches. Os aseguro que tener delante de mi esas cuatro maravillas para fotografiarlas fue algo único, algo que no olvidaré tampoco en mi vida. Son, sin duda, algunas de las partes más importantes de la historia reciente del automovilismo deportivo, y descansan en un garaje en nuestro país.
Tal vez algún día tenga la oportunidad de conducir alguno de ellos y os lo pueda contar, aunque no aseguro que pueda sobrevivir a una experiencia así...
Colección Lancia Martini
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fotos | Álvaro Ares
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Entre el OPC, el AMG y esto, hoy no me duermo de la emoción. Desde luego ya me gustaría sólo tocarlos, me conformaré con siempre escogerlos en los juegos de rallyes para las consolas. Por cierto que aquel que salió pintado con los colores de Martini que era originalmente rojo, desde luego al ver ahora esto, les quedó muy bien. No te dejaron dar una vueltecita? Saludos!!
impresionantes la verdad!! jajaja y ahora que saquen el integrale con el "pijodelta" que han hecho...
Wow!!! Tremenda Suerte!!!
Yo que he estado en el museo de Mercedes, en la fabrica de Lamborghini, la galleria Ferrari, en el viejo mini-museo Porsche, y en el museo de Audi (donde vi un R8 de carreras y pude subirme a uno de calle) se de esa alegria que debiste haber sentido Hector. La felicidad en esos momentos hace que uno sonria como todo un retrasado mental jaja.
Un saludo.
#3, vos Sí q sos un tipo con suerte eh, jja
Estos coches (sobre todo los dos últimos) no los debería conducir ningún mortal.
De los post que he leído en Motorpasión, para mi el mejor.
Seguid así.
Lo reconozco, me he emocionado. Buen post, y mejor descubrimiento aun. Ah! y gracias por el fondo de pantalla nuevo jeje. S2
Unas auténticas leyendas. Hacia finales de los años 80 los Lancia eran sencillamente insuperables, en los Rallyes esos autos eran todo un despliegue de fiabilidad y potencia. De seguro aún pueden librar muchas batallas...
Muy buen post Héctor, al comunicar tus vivencias proyectas mucha emotividad lo que intensifica la atmósfera de gloria que envuelve a los autos.
Buff, que cochazos, míticos.
Buen post.
El 037 es precioso e impresionante. Es uno de mis favoritos (el primer favorito es el Delta HF Int.), y he podido verlo el año pasado en el Martini Legends del año pasado en el Retiro madrileño, y creo que no le he sacado tantas fotos a un mismo coche nunca! y he ido a unos cuantos Salones del Automovil de Madrid... Quizás yo me lo imaginaba un poco mas grande de lo que en realidad es (en cuanto a tamaño), pero es precioso. Encima con esa decoración de MartiniRacing, puf... Lancia si que sabe hacer bestias para Rally! Me gustaría ver a Loeb pilotando un 037 en algun rally, a ver que tal se le daba la conducción al estilo vieja escuela.
Gracias Hector por poner las fotos, que no hay muchos sitios donde contemplar de esta forma esas bellezas!. :)
Madre mía Héctor, cuan afortunado eres... al menos has sabido transmitir en el post parte de la gran emoción que sentirías ante semejante colección de joyas. En verdad esos coches han hecho leyenda dentro del mundo del automovilismo y la mayor pena es no verlos correr como antaño, verlos por los tramos a aquella velocidad tan endiablada es una experiencia que nadie debería perderse, pero desgraciadamente las cosas han cambiado mucho. Al menos tenemos la suerte de contemplar estas maravillas en ese magnífico estado.
Podrías haber hecho alguna fotillo más cerca desde el interior, para poder imaginar mejor ponernos por un momento en la piel de Kankkunen o Biasion ;-)
Señores y señoras....SE DONDE VENDEN ESE LANCIA DELTA S4 por si alguien lo quiere....Una tienda situada en Vigo, correjidme si me confundo pero es el mismo que este: http://clasicostopcar.com/auto.php?idve=80&lan=es El cual ya lo habia visto en esa tienda hace bastante.Echadle un vistazo a lo que venden y vendieron...entre ellos algun Quattro Sport(si si, el "corto") y un 037 de calle el que pude ver en el salón del automobil de Vigo y, no se si era el mismo, pero hará como un año lo vi en marcha por la zona del astillero de Vigo,todo un privilegio(era mas pequeñito de lo que parece comparado con otros coches y roncaba bien). La tienda en cuestión: http://clasicostopcar.com/
Espero haber sido de ayuda para vuestro deleite ;)
vaya Hector, si que nos has hecho sonreir a todos con este post :)
Lleno de emociones en general.
Muy buen post de nuevo. Saludos.
Que suerte, el S4 es un coche I-M-P-R-E-S-I-O-N-A-N-T-E, esto es lo que necesita el WRC, estos autos son los que dan espectacularidad!!! Repito, vaya suerte tienes!!! Te pudiste sentar en alguno de los asientos??
Que suerte!!!! K obras de arte , grandes momentos de gloria,,,,,, grande lancia.
http://www.youtube.com/watch?v=U4UuZ5mauKk&fea...
Una auténtica locura, sobre todo se aprecia en la última parte del vídeo, con la cámara subjetiva en el capó de uno de los coches... que lo disfruteis :-)
http://www.youtube.com/watch?v=U4UuZ5mauKk&fea...
Una auténtica locura, sobre todo se aprecia en la última parte del vídeo, con la cámara subjetiva en el capó de uno de los coches... que lo disfruteis :-)
Pedazo de colección, cuántos cvs tiene ese Delta S4??
Hace poco vi un Integrale Martini Racing aparcado en la calle, y os puedo asegurar que destacaba muy por encima de Mercedes, Bmws, "Cupras", etc...
#17, creo que sobre 600cv, una burrada...
vaya tela... no te he dado 5 o 6 votos en el post por que no se puede.... perfecto. casi se me saltan las lágrimas... eso si que son lancias y no las chorradas de ahora. ya le ponemos un sierra rs 500 y un rs200 y tenemos toda una época de rallyes... buff me ahogo sólo de imaginarlo...
Ale tio que suerte has tenido. Yo cuando vi el 037 en el salón de Barcelona me puse a llorar de la emoción pero un S4 ya es el acabose, junto con el 205 T16 y el quattro.
Subjetividad emotiva, me has arrancado una sonrisa Héctor, creo que no hay nada como estar ante los coches que uno admira, aún años despues de haber vivido la época en que más nos impactaron. Yo en lo personal, recuerdo cuando era niño, me encantaba el Lambo Countach, y cuando lo vi y monté por primera vez, fué una experiencia inolvidable.
#21, yo seguro que no sobreviviría a montarme en un Lamborghini diablo.
Si señor!!! El mejor blog del motor! Os mereceis un monumento!!
Gracias.
¡Arriba los Scalextric, abajo la PlayStation!
No es retórica, quien ha “vivido” los Scalextric sabe que no es sólo cuestión de conducción, sino de saber hacer la justa manutención, elegir los neumáticos, y que un accidente grave puede dañar el coche. Todas cosas desconocidas para quien ha chupado de la PlayStation.
grande grande grande!
Uff creo que has tocado la fibra sensible a todos los treintañeros de este foro. Lancia Delta HF Integrale. Los pelos de punta si veo uno en la calle, envidia sana pero envidia al fin y al cabo.
No puedo estar mas de acuerdo con lo del scalextric. Otra historia. Ese sudor frio cuando tu precioso ferrari gto blanco española de video, salia dando vueltas de la pista, y se le jodia el retrovisor. y lo pegabas de nuevo amorosamente. Riesgo y miedo a perder tu joya..... ford rs200, o esos peugeot paris dakar... joder o el mclaren honda de Ayrton Senna del 88 o asi....
Enhorabuena Hector por el post tan emocionante que has escrito y por haber disfrutado personalmenete y nosotros leyendoté de tan maravillosa escena de coches de ensueño.
Ráfagas, GTO.
A mí también me has emocionado Héctor, y hecho rememorar viejos tiempos porque durante una temporada fui el feliz propietario de un HF rojo. Dudo que se pueda disfrutar más con ningún coche. Solo dejabas de gozar en la gasolinera. Buen post y buen gusto compañero.
Hector, al igual que con las matrículas deberias haber borrado las pistas que deja el entorno, ya que con un par de clicks e internet ya he localizado dondé está ese pabellón donde duermen maravillas del motor.
Ráfagas, GTO.
Es en Porriño. Lo siento.
#11, vengo de la tienda esa y no lo he visto.El que si he visto ha sido ese Carrera, tremendo. ;)
Por cierto, ahora mismo me voy para allí haber si los pipeo :)
Hector,¿y del Stratos que aparece de refilón en una de las fotos no dices nada, ni haces fotos?
Ráfagas,GTO.
Hace 3 años en el rally de Portugal, en el estadio del Algarve, hicieron una exhibición con algunos de esos modelos, que luego podías verlos en una carpa, junto con un 205 y un Stratos. Se me puso la carne de gallina, y encima verlos en acción. Y después los vi en el Martini Legends, en el parque del Retiro de Madrid. Has descrito perfectamente todas las sensaciones Hector, no puedo decir más
Pufff, ese 037 es increible. Me dan ganas de ir a Vigo con una palanca abriendo uno a uno todos los garajes de la zona, jejeje (mejor no dar ideas).
Vaya colección!!!! Aquí en Asturias, los aficionados a los coches, tenemos la suerte de contar con algo parecido...el Señor Cardín de vez en cuando se deja ver por alguna subida con alguna fiera de este calibra para que el resto nos quedemos boquiabiertos! Lancia tiene algo...o mas bien tuvo! es una pena que la firma italiana hubiese abandonado los rallyes, y con ellos su espíritu deportivo, para acabar aburguesandose tanto. Enhorabuena por el artículo y sobretodo por haber visto tus sueños de la infancia!
Si se ven hasta desde el google earth XDDD...
Fé de erratas: quería decir una fiera de este calibre, no quiero que haya confusiones con el Opel Calibra, sólo fue una errata jaja
Iba a decir lo mismo del Stratos... ¿no te habrás guardado alguna foto más, verdad? Hablas, además, de que había 10 ó 12 coches allí tapados... así que me imagino que el resto no tendría ningún desperdicio...
Muchas gracias por compartirlo. Afortunado tú que lo has vivido.