Desde mi punto de vista, los yankees siempre han sido los más raros y con las mentes más retorcidas para crear competiciones del motor, pero después de ver estos vídeos, creo que los ingleses son aún más depravados.
Lo único que se de esto es que se llama Exeter Trial, que se celebra en la localidad inglesa de Exeter (obviamente) y que ver sufrir a bellezas clásicas como estas, haciéndoles subir por caminos embarrados es más que doloroso.
Atentos al Volkswagen Beetle rosa del último vídeo. Pa’ chulo chulo, ¡mi pirulo!
Vía | Iberoscooter
Comentarios
los saltitos que dan que es para dar mayor adherencia al coche o que? o es ganas de hacer el capullo? jeje
Es para incrementar la aderencia de las ruedas traseras, en esos casos los coches llevan tracción a propulsión (trasera). Al botar, en la caída se aumenta la presión de los neumáticos contra el suelo, así que patinan menos contra la gravilla y el barro, agarrando el suelo que hay debajo. Aunque mas vale llevar los neumáticos algo desinchados, antes que andar botanto en el asiento.
en mi barrio ay un betle rosa
Pues, en efecto, los saltitos son para dar más tracción a las ruedas pero de forma poco efectiva. Sería mejor que uno de los maromos se colgase de la parte trasera del coche. Con los botecitos consiguen tener tracción un momento y al siguiente no. Por ejemplo, cuando vas en moto por el campo atravesando un barrizal y la rueda trasera patina hay que echar el culo hacia el colín para cargar más peso sobre la rueda trasera y, por arte de magia, la moto empieza a avanzar. En parte, por eso las motos de enduro llevan el asiento sin forma para las nalgas. En un coche, para atravesar barro, lo mejor es un todoterreno con tracción total y bloqueos de diferencial (por lo menos central y posterior), un motor muy potente y con buenos bajos, reductora, neumáticos estrechos, de perfil alto y con tacos y presiones a tope. Así la rueda muerde bien el terreno (y es más probable que encuentre terreno seco en el que traccionar bien) y el motor es capaz de vencer la resistencia que ofrece el barro al avance. Con eso y dando golpes de gas (1/3 del recorrido del acelerador) y girando la dirección 1/4 de vuelta hacia cada lado, suavemente, sales de casi cualquier sitio. Las presiones bajas en los neumáticos hacen que el coche flote sobre el barro y, en consecuencia, se deja el avance en manos de la tracción entre barro y neumático, y además cualquier piedra, rama…que esté escondida bajo la superficie del barro puede desllantar el neumático o simplemente destrozarlo, hasta puede destrozar la llanta.
Que bestias, mira que hacerle eso a un coche clásico…parece que los que mejor se defienden en ese terreno son el Catherham y el VW Beetle.
Como sube el gordini 0_o
mu weno
No hay leyes que regulen esto??
Cuesta creer que del mismo país que salen los Rolls Royce salgan estas cosas.
el coche de 3 ruedas del primer video, seguro que venia huyendo de mr. Bean xd!! ;)
Basta um vw betlle e um bom piloto.
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