Mañana jueves 30 comenzará en Inglaterra el Festival de velocidad de Goodwood, en Chichester, a algo menos de dos horas al sur de Londres, (aunque mañana será solo la inauguración ya que los días de peso serán el 1, 2 y 3 de julio). Con motivo de este gran evento internacional del motor, Audi llevará un par de leyendas al festival.
El tema de este año del festival es Racing Revolutions, para honrar el avance, el progreso técnico, la investigación, el ingenio, lo pionero y a veces el atrevimiento, en el deporte del motor. Se han seleccionado cuidadosamente algunos de los coches de carreras más sobresalientes de la historia, hitos tecnológicos del motor.
Hace 75 años que Auto Union ganó el campeonato europeo con un coche con motor central-trasero y propulsión trasera. Han pasado ya 30 años desde el Audi Quattro de rallies (de tracción permanente a las cuatro ruedas) o desde la introducción del bastidor de fibra de carbono en la F1 (con el McLaren MP4/1). Hace 25 años que los motores turbo mandaban en la F1 y hace 20 que Mazda corrió en Le Mans con un coche con motor rotativo.
Entre 1932 y 1949 Auto Union AG era el nombre de la actual Audi, fruto de la unión de cuatro constructores alemanes: Audi, DKW, Horch y Wanderer, ya con el actual logo de los cuatro aros unidos, precisamente como metáfora de las cuatro marcas. Así que Audi llevará un par de fieles réplicas de aquellos monoplazas de los años 30 conocidos como Silver Arrows (flechas plateadas).
Una del Auto Union Type D de 1938, con motor V12 de 3.0 litros con doble sobrealimentación y 458 CV, y otra del Auto Union Type C (1936-37), con un V16 y 520 CV, diseñados por Ferdinand Porsche. El Type D lo pilotará Hans-Joachim Stuck, piloto, e hijo de Hans Stuck, el campeón de Auto Union de los años 30.
El Type C, modelo campeón de Europa en 1936, será pilotado por Nick Mason. Audi también tendrá en Goodwood un R10 TDI, de 2006, (pilotado por Marco Werner) otro modelo pionero en su momento, por ser el primer diésel en ganar en las 24 horas de Le Mans.
Audi también mostrará dos motocicletas DKW de antes de la II Guerra Mundial: la DKW SS 250 (del año 1937) y la DKW SS 350 (del año 1939). Además de estos, en Goodwood también estarán el Alfa Romeo Tipo B, el Bugatti Type 53, el Lotus 56 (con turbina de gas por motor) o el Ferrari 312T (con una caja de cambios transversal).
Fuente | Audi
Más información | Goodwood
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Comentarios
Este post es un buen reflejo de que tiempos pasados fueron mejores.
Hay tres cosas que hay que hacer antes de morirse como amantes del automovilismo:
-Uno es ir al Gp Historique de Mónaco (el año que viene por cierto)
-Otro es ir a un concurso de elegancia (Villa d'Este queda cerca)
-El ultimo es ir a Goodwood
-- editado por última vez a las 20:59
Creo que se te olvidan algunas jaja
- Ir a Nurburgring y dar una vuelta al circuito - Vivir de cerca las 24H de lemans o Nurburgring - Vivir de cerca un GP de F1
Seguro que hay muchos mas para cada amante del motor :)
A parte de las anteriores iria a el rally de Monte Carlo , unas vueltas en un circuito en Porche , Ferrari o Lamborghini y la subida al Pikes Peak madre mia que de cosas me quedan por hacer jejej
Añadiría conducir por el Passo dello Stelvio y la Col de Turini. Así como conducir por Laguna Seca o hacer la Cannonball con un muscle car.
Después de hacer el col de turini ir a Davos y hacer la carretera más serpenteante de toda Europa.
Y despertarte una mañana de domingo con el sonido de tu muscle car en el garaje, comprarte una Harley-Davidson, aplastar algo con un Hummer, pilotar un monoplaza, comprarte un Ferrari y conducir por la costa Azul... a mi también me quedan tantas cosas por hacer
me encanta la primera foto, por los coches y por como está tomada. En cuanto a lo de cosas que hacer antes de morir, ver el GP de Montecarlo en directo y también me apunto a una vuelta en el Ring-Taxi con Sabine Schmitz.
a mi tambien me encanta pero me gustaria aun mas si detras del auto union estuviera un R10 TDI seria un genial antes y despues
Además de las que habéis citado, asistir a la Techno-Classica de Essen y si eres amante de Porsche a los Porsche Days.
Me encanta el garaje de Nick Manson. Un Auto Union Type C, un coche con ¡16 cilindros! Ese coche era uno de mis sueños de juventud.
Está visto que ser batería de Pink Floyd es muy lucrativo...
Y lo mejor de todo es que Nick Mason es un enfermo de los coches. Se le cae la baba al hablar de cualquier modelo de su colección, y no como la mayoria de celebrities forradisimas de dinero.
Si, no hace falta que me lo digas. Lo leo mensualmente en Octane magazine, donde tiene una página entera para contar lo que le apetece (siempre muy interesante). Además, les deja coches para los reportajes. Que tenga noticia, el último fue un Alfa TZ1 precioso.
...y no te olvides que Nick Mason (sin "n") tiene también un Ferrari 250 GTO original. Por muy rentable que sea ser el tamborilero de Pink Floyd, no se yo cómo puede haber reunido tanta "pasta".
En una de las reuniones del club de propietarios de Ferrari 250 GTO, le hicieron una entrevista, y contestó: "debo ser el miembro más joven del club (y tiene 66 años...) y también el más pobre". La verdad, no me extraña, pero, ¡bendita ruina!
Por cierto, Ibañez, una aportación curiosa: el nombre de "flechas de plata" no se refiere a la pintura plateada. Ahí va:
El nombre de "flecha de plata", en principio, le correspondía únicamente a los Mercedes rivales de los auto Unión. En la primera carrera de los W196, al hacer el pesaje, los coches rebasaban los 750 kilos que marcaba el reglamento por apenas dos kilos, por lo que no podían correr.
Alfred Neubauer, por aquel entonces Jefe de Equipo de Mercedes-Benz, tomó una de sus decisiones más famosas: como no había tiempo ni forma sencilla de reducir esos dos kilos, encargó a sus mecánicos que lijaran la pintura blanca de los W196, dejando a la vista el metal totalmente pulido y brillante. Los coches pasaron el pesaje, y pudieron correr. La expectación que levantaron los coches hicieron que Neubauer se decidiera a pintarlos en color plata(ya sí, con pintura de verdad) para carreras posteriores. Al reclamo del sobrenombre de "flechas de plata", los auto Unión terminaron adoptando el mismo color (en buena medida, por sugerencia del comité económico de Adolf Hitler, que había financiado a ambas marcas con una cantidad indecente de marcos (creo que fueron 500.000 a repartir, esa es otra historieta)
Como veo que no han actualizado con las imágenes os dejo con una recopilación de las fotos del evento: http://tucocheclasico.blogspot.com/2011/07/galeria-de-imagenes-del-festival-de.html
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