Tras la Segunda Guerra Mundial, Alvis Cars tuvo que cesar su producción durante un periodo de seis años debido a los grandes destrozos que provocó la Luftwaffe alemana en sus fábricas. A pesar de ser una empresa automovilística, era subsidiaria de Rolls-Royce para la fabricación de motores de avión. No hay motores, no hay ataque aéreo posible de la RAF.
En aquel tiempo, en 1940, el máximo representante de esta marca británica era el Alvis 4.3 Liter, del que dicen era el coche más rápido de producción de aquella época con un motor atmosférico (no he podido comprobarlo, los registros son escasos), producido tanto en carrocería Sports Saloon y Sports Tourer (en la imagen). Su “reinado” solo duró 3 años y la producción conocida se limitó a 204 unidades.
Lo curioso es que por lo visto, aparte de las 204 unidades producidas, 77 chasis se quedaron guardados en el olvido, criando polvo en sabe Dios que almacén. Ahora, la empresa Red Triangle ha adquirido los derechos e imagen de Alvis Cars y ha creado Alvis Car Company y tiene intención de devolver esos coches a la realidad.
Desde el momento de saber la existencia de esos chasis desaparecidos y gracias a los planos y técnicas actuales, va a presentar en el Goodwood Festival of Speed la producción de una nueva serie de Alvis 4.3 Liter. De momento, parece que ya tienen montando un chasis y un motor.
El motor, haciendo referencia a su nombre, será un 4,3 litros de seis cilindros en línea. Se ha construido con los planos antiguos, pero utilizando técnicas y materiales modernos, por lo que se mejora tanto en potencia como en consumos y emisiones, aumentando la primera y reduciendo las segundas.
Además, el plan de trabajo de Alvis Car Company no sólo será el de producir nuevos vehículos, sino que también tendrá un papel importante para los coleccionistas, puesto que gracias a los planos, otra vez, van a construir recambios originales para los aficionados a esta marca.
Una iniciativa, sin duda, genial para quienes nos gustan los clásicos, sean de la marca que sean.
Más información | Wikipedia
Comentarios
Es un auto muy bonito. Me gusta esta tendencia retro que hay en la actualidad. Cual es la velocidad maxima?????
Mmmm... no lo se . Seguramente si preguntas sobre los consumos, el señor Costas te responderia en un 2x3. No hay datos del record de velocidad ??? :C ???
Tienes doble personalidad o te respondes tu mismo?
LOL!
Jajaja Ya ves :)
Precioso,aunque en la pintura y los asientos,se nota que es nuevo,toda una preciocidad y con la garantia de sacar un clasico,pero nuevo y poder llevarlo a todos lados sin la preocupacion de que te de algún problema.
Te suena la restauracion para el estado de concurso?
Ese de ahi no es nuevo :D
-- editado por última vez a las 01:32
no conocia la existenia d esta marca
Gran noticia, auna la estetica clasica con la fiabilidad de nuevos materiales. Lo que no queda claro es si usaran solo esos 77 chasis olvidados o fabricaran mas.
Joder tios, que es San Juan! No puede ser que estemos todos pegados con los cochecitos en tiempos de celebracion con los amigos y familia! Estamos muuuy viciados. Solo puede haber una respuesta....
Es Motor, es Pasion!!
QUIEN PUDIERA! algunos estamos de finales y nos pasamos por aqui en los descansillos x)
¡Que la fuerza te acompañe! xP
¡Que passssssssada! Es realmente bello O_O
Ya podrian tomar ejemplo otras marcas... lo que daria por ver mustangs del 65 y que nuestra generacion los pudiese disfrutar con motores de ahora.
Y lo mismo con los demas muscles.
que de tiempo libre tiene la gente. Eso si que es un hobby de verdad y que merece la pena!
No aparece en la lista de los automoviles de produccion mas rapidos, y segun su historia el Alvis mas rapido era el TF21, que conseguia en 1964 alcanzar las 126 millas por hora, y eso el Duesenberg en los 30 ya lo habia superado con creces...
Y despues aparecio como una exhalacion nuestro querido Pegaso Z-102 Supercharged que mantuvo el record un año hasta la llegada del 300Sl...
Uno de los más famosos fue el Alvis 14. Junto a Lagonda, Rolls Royce, Bentley, Daimler y Jaguar, Alvis era una de las marcas más renombradas de aquellos años, inclusive eran de los más solicitados por la aristocracia inglesa. Considerando que por aquellos años los motores alcanzaban a duras penas 125CV, los frenos eran mecánicos y apenas se comenzaba a experimentar con los hidraulicos...
Personalmente creo que con Morgan los aficionados a lo retro con componentes actuales ya deben estar completos.
-- editado por última vez a las 01:35
Un Bugatti o un Duesenbreg tambien lucerian muy bien restaurados, pero esos autos son como las mujeres ajenas, se admiran se ven pero no se tocan
"La producción conocida se limitó a 204 unidades"
"Gracias a los planos, otra vez, van a construir recambios originales para los aficionados a esta marca"
¿Y cuantos coches existen todavia como para amortizar la fabricación de recambios? Para mí que les van a sobrar RECAMBIOS en stock para toda la eternidad.
Creo que se debe referir a construir recambios para los modelos de la marca en general, es decir, para los supervivientes de los 18000 Alvis que se hicieron en su dia...
Bendito este tipo de articulo, que nos aleja de los profetas de la desaparicion del motor de gasolina.
Seguimos con la educación automotriz en manos de PROFESOR SANDMAN. Muchas gracias.
una reproduccion de un clasico como éste, aunque sea por la misma casa, no deja de ser una buena copia de un cuadro, lo que tendrían que hacer es reflotarla y sacar un nuevo modelo en condiciones, esto es como un "HURTAIN" con más estilo
:) De hecho el Hurtan Albaycin es una mezcla entre un Jaguar XK120 y el Alvis TB14 de 1948. Y la verdad es que sería interesante que Alvis volviese a fabricar automóviles en vez de tanques y vehículos militares.
Juer... pues que buena noticia. Van a revivir una marca!!!. Espero que sean fieles a los diseños originales.
Me parece una noticia estupenda!
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