Entre las ciudades de Copenhage (Dinamarca) y Malmö (Suecia) hemos probado el nuevo Citroën C4. El modelo saliente comenzó sus ventas en 2004 y representaba la apuesta agresiva de Citroën: un diseño muy atrevido querido y odiado a partes iguales, y con una solución extrema en el interior: un volante con centro fijo e indicadores sólo en la parte central, que no arropaban en absoluto al conductor. Y a pesar de ello fue un superventas.
Quizás la frialdad y belleza de los paisajes escandinavos es una buena metáfora del movimiento que ha hecho Citroën. Alejándose de su excesiva calidez francesa, intentando mantener la personalidad pero sin causar rechazo entre aquellos que somos críticos con los coches demasiado futuristas.
¿Puede el nuevo Citroën C4 agradar a todos y encontrar el equilibrio entre coche francés y alemán? Me fui a los países nórdicos con la maleta llena de prejuicios, y admito que vuelvo con una opinión mucho mejor. Veamos por qué.
Exterior del nuevo Citroën C4
El Citroën C3 Picasso supuso para mí un importante cambio respecto a la calidad de Citroën. La impresión tanto de diseño exterior como la calidad del interior distaba mucho a lo que venían haciendo hasta el momento. El Citroën C5 supuso un gran salto cualitativo, para un modelo capaz de convertir en diseño exterior con las berlinas alemanas, e incluso superarlas.
Con el Citroën C4 tengo sentimientos encontrados respecto al diseño exterior. Parece mucho más coche que el C3, pero tampoco como para quitarse el sombrero a su paso como ocurre el C5. En concreto tiene un frontal notable, una línea lateral media y una trasera algo más floja. El diseño de las llantas de los modelos probados, de 17 pulgadas, es de aspecto más jovial que elegante, por su diseño de turbina y su brillo “efecto diamante”.
Citroën explica que ha intentado diseñador para transmitir la sensación de ser un coche robusto y elegante. Les doy la razón en lo primero, y un “sí, pero” a lo segundo. Algo que sorprende es que no habrá modelo de tres puertas, ni siquiera tampoco en el futuro Citroën DS4, la versión premium del C4.
Interior del nuevo Citroën C4
La impresión empieza a mejorar, y mucho, cuando nos sentamos en él. Destaca la calidad de los plásticos y materiales, especialmente teniendo en cuenta su precio ajustado.
El volante es grande, con un centro abultado que sobresale hacia el conductor y que hace que parezca todavía más grande. Está lleno de botones, la sensación de “coche tecnológico con muchas funciones” se lleva hasta el extremo en el Citroën C4. En la versión probada tiene la parte inferior recortada y con un aplique de aluminio. El tacto es muy agradable, aunque quizás por ser tan grande se hace un poco incómodo al girar en curvas pronunciadas, dando la sensación de que gira poco.
Los indicadores de velocidad pasan a detrás del volante, lugar de dónde nunca deberían salir en un coche que pretenda hacer que su conductor lo disfrute. Sólo con este nuevo volante el salto cualitativo del anterior C4 a este justificaría un restyle (afirmación atrevida, lo sé). La cubierta del salpicadero por detrás del volante tiene una forma un tanto peculiar, quizás excesivamente llamativa.
La calidad y tacto agradable de los botones del volante es extensible también al resto de mandos del interior, que mantiene también la filosofía de “cuantos más botones, mejor”. Por ejemplo, resulta significativo que tenga un teclado del 1 al 6 (que no he llegado a utilizar ni se me ocurre para qué puede ser realmente necesario). Incluso podríamos achacarle algunos errores de usabilidad, como por ejemplos las ruletas del volante: algunas sólo giran y otras también se pueden presionar. En general un batiburrillo de botones que requieren una curva de aprendizaje lenta.
La versión probada cuenta con un freno de mano eléctrico, accionable mediante un bonito botón, también de tacto agradable. Se suelta sólo al arrancar si paramos en un semáforo, y sirve también de freno de emergencia (sí, lo he comprobado, la tentación de ese botón rojo al lado de la palanca de cambio era insalvable).
Personalización de luces y sonidos en el Citroën C4
En eso que muchos denominan “vida a bordo” hay dos aspectos que considero importantes. El primero de ellos es la iluminación del habitáculo y la instrumentación. El segundo, el sonido de los mandos como por ejemplo el intermitente.
Este último puede parecer trivial pero tiene su gracia. Inicialmente el ruido del intermitente era la bombillita encendiéndose y apagándose. Ahora que no suena nada mecánico es necesario tener un sonido que nos advierta de que está encendido. Es parecido en muchos coches, pero Citroën en ocasiones se había lanzado a por un sonido más atrevido, más futurista. Igual que los ordenadores en las películas, cuando todos sabemos que los sonidos de un ordenador no son tan galácticos. De hecho ni un avión ni una nave espacial emite tales sonidos.
Nos encontramos ante posturas inconciliables los que preferimos los sonidos clásicos y los que pueden encontrar divertido ese tipo de sonidos. Bien, café para todos. El nuevo Citroën C4 incorpora la opción de personalizar los sonidos de intermitentes, puerta abierta, cinturón desabrochado, etc. Pueden seguir siendo atrevidos sin que los maniáticos como yo nos irritemos al poner el intermitente.
La personalización no termina aquí. La iluminación de las esferas de detrás del volante se puede personalizar, tanto en el color de su fondo como el de los números. Son cinco colores (realmente matices entre blanco y azul) que nos permiten una atmósfera más fría o más eléctrica, aunque dentro de un rango de colores similar.
Un último punto en el que le doy una altísima nota es en las gráficas y tipografías tanto de los botones como de los indicadores y de la pantalla del navegador. Muy coloridos pero a la vez muy elegantes y claros.
Asientos y huecos portaobjetos
El Citroën C4 destaca, entre otras cosas, por la cantidad de huecos portaobjetos que nos podemos encontrar en su interior. Uno enorme en la puerta (el mayor que he visto en ese lugar en ningún coche), uno delante de la palanca de cambio de tamaño generoso, uno justo detrás de la palanca de tamaño algo más pequeño y un espacio con tapa debajo del reposabrazos, con tapa.
En las versiones con cambio automático hay también un hueco con tapa y bandeja en el lugar donde estaría la palanca, de un tamaño en el que podrían caber dos paquetes de arroz y 50 chicles (no se me ocurre por qué alguien podría llevar eso en el coche, pero el ejemplo se entiende).
El maletero tiene un tamaño generoso, por encima de la media en su segmento. Es bastante profundo. Tiene la boca de carga algo alta (aunque muy ancha) y el mando para abrirlo queda algo incómodo al estar demasiado bajo. La luz del interior se puede sacar y se convierte en una linterna, al menos en la versión probada.
La guantera también es grande e incluso tiene un espacio específico para gafas. Y por si fuese poco, debajo de los asientos delanteros también hay dos bandejas, dependiendo de la versión.
También según la versión cuenta con asientos regulables eléctricamente. Los de tapicería mixta sólo tienen la regulación lumbar eléctrica, mientras que los de cuero regulan la posición de la banqueta y respaldo también de forma eléctrica. En ambos casos cuentan con calefacción en banqueta y espalda y función de masaje, que no es más que un movimiento de la regulación lumbar de más a menos presión, y que personalmente no encuentro un masaje demasiado cómodo. No recomendaría comprar los asientos sólo por esta función, aunque viene de serie en el acabado Exclusive y no nos encontraremos en la coyuntura de tener que pagar por ella. La calefacción sí se agradece en invierno.
Quizás por falta de tiempo para encontrar mi medida exacta, pero mi satisfacción con el confort de los asientos no fue completa. Demasiado apoyo lumbar (incluso tratando de regularlo al mínimo) y el reposacabezas algo duro, además de resultar algo estrechos para un compacto.
Equipamiento del nuevo Citroën C4
El Citroën C4 puede contar con una gran cantidad de equipamiento, especialmente de seguridad, que veremos en el apartado correspondiente. En confort, además de lo ya comentado sobre los asientos, destaca el techo panorámico de cristal que permite la entrada de luz. No se puede abrir y queda en una posición algo atrasada, por lo que podrá ser disfrutado más por los pasajeros que viajen en las plazas traseras.
El sistema de navegación, denominado eMyWay, tiene también un diseño muy agradable y resulta útil, aunque su manejo es algo complicado por la cantidad de botones de la que dispone (no es táctil). Le quita puntos la voz de navegación, con frases como “tome a la derecha” para indicar un giro. ¿¿¿Que tome qué???
Opcionalmente puede llevar un sistema de altavoces Denon que cuenta con un subwoofer en el maletero que impresiona más por su tamaño que por su sonido (vibra pero apenas suena, o al menos esa fue mi impresión en esa unidad).
Al menos en la versión Exclusive encontramos un enchufe de 230 voltios delante (nos preguntamos si serviría para cargar un Citroën C-Zero en movimiento con una alargadera).
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Segunda parte | Nuevo Citroën C4, presentación y prueba en Suecia (parte 2)
Comentarios
Tela con el ''chrystal symphony'' y la estridencia del ' tense el freno de estacionamiento'. Se acostumbrará uno a ello? Elijo el típico sonido ''classic''.
'Tome a la derecha' es correcto
Empezar a seguir una dirección, entrar en una calle, camino o tramo, encaminarse por ellos. También intr.:
al llegar a la esquina, tomó por la derecha.
-- editado por última vez a las 11:43
Me encanta este nuevo C4, se nota que da un salto enorme respecto al anterior, aunque el diseño de este es menos personal. Yo pienso que si hacen buenos descuentos será otro superventas.
Pues parece que esta vez si!!! en citröen se han cansado de los diseños, tan futuristas y se han decantado por un diseño atrevido pero a su vez conservador. Si el anterior fue un éxito de ventas, este no creo que se quede atrás. El interior, sin haberlo visto aún en persona, da sensación de mucha calidad, a pesar de que tenga más botones que un volante de formula 1.
Esperamos la siguiente parte! buen trabajo.
"Por ejemplo, resulta significativo que tenga un teclado del 1 al 6 (que no he llegado a utilizar ni se me ocurre para qué puede ser realmente necesario)"
Tiene toda la pinta que son las 6 presintonias de radio que puedes memorizar.
O 6 CD's :)
Está muy bonito. Me gustó el primero, y me gusta este.
da buten, por cierto alguien sabe que ocurrio con el C2? por k en la web d citroen ya no sale
Leí hace tiempo que era por la entrada en producción de los C3 y DS3 que necesitaban la totalidad de la línea de montaje, por la que el C2 debía de dejar de producirse. Supongo que les saldría más económico eso que no adaptar una nueva línea de montaje.
Esta semana he probado uno, en concreto la version exclusive Hdi de 150 cv con llanta 18" y full equipe, y me he quedado encantado. Soy usuario de un C4 de la generación anterior y el coche no tiene nada que ver. La sensación de calidad y de coche bien hecho del nuevo no se veía, ni por asomo, en el anterior.
Si es superventas o no lo dictará la política de posicionamiento de precio de Citroën, mas que las bondades del modelo en si.
Me parece un coche que mejora notablemente al de la generación anterior. Quizá este carezca de esa "apariencia" que tenía su antecesor pasando a ser más elegante. Se hecha en falta una versión 3 puertas un poco más atrevida.
Por cierto, el comentario de la carga del Citroen C-Zero me ha matado jajajaja!
Al oir el sonido de "tense el freno de estacionamiento" me he acojonado jaja
interesante
Yo también, parece un antivirus
interesante
A mi mas bien me parece como ¡¡¡ALERTA!!! PÉRDIDA DE PRESIÓN EN LA CABINA
Muy buen reportaje, la verdad si que convence y MUCHO mas que el C4 antiguo, tiene muchos detallitos que al final pueden ser el declinante para comprar este u otro, el DS4 tiene que ser muy bonito también. Bien por ellos a mi no me gusto nunca mucho citroen salvo los 2 o 3 modelos que todos pensamos... pero esto va cambiando poco a poco desde el C6 que sacaron que me parecia de un diseño exquisito me van gustando mas y mas y bueno, habra que vender bien a la citroen que es la vida de vigo.
Estais muy equivocados con el marcador detras del volante.En el centro no tienes que quitar la vista de la carretera para ver los valores.Cosa que las personas altas si que lo tenemos que hacer con los que lo tiene detras de el volante.Tambien apuntar que siempre podras ver el velocimetro aunque este con el volante girado cosa que no pasa con un volante normal que puede ser que un brazo del volante te tape el velocimetro,tacometro,etc.Lo unico que reprocha un utilitario del c4 antiguo sobre el panel son la pantalla c y sobretodo el climatizador tienes que apartar mucho la mirada sobre la carretera para visualizarlos,especialmente el climatizador que es tan sensible que quieres subir la temperatura y asi como la subes la bajas sin querer(Lo sabran el resto de usuarios manazas como yo)
Efectivamente, el cuadro central era un acierto
Yo también estoy de acuerdo. No me gustaba nada el cuadro en el centro hasta que lo probé, es comodísimo. Además con los números tan grandes puedes ver toda la información sin apartar la vista de la carretera. Y sí, el climatizador es una cagada.
No soy muy amigo de Citroen, no es por nada personal, solo es por diseño, aunque he de admitir que el C2 siempre me ha parecido un coche muy bonito para ciudad y eso, un vecino tiene uno en negro con el interior en piel ocre, creo que es el VTS, pero luego por ejemplo el C3 me mata, el C4 (el coche pecera, en la version 3 puertas, como se le conoce por mi tierra) tambien me mata y los C5 antiguos.......ni hablar, pero luego por ejemplo, el C5 nuevo guapisimo, me monte en uno Exclusive y era un pason y creo que ha sido la idea para este nuevo C4, tambien comento que el DS3 no me gusta nada, asi lo pongan de Total y RedBull para Loeb, pero respecto al coche que trata el articulo, me parece un salto de calidad enorme que muchas veces hace plantearse muy seriamente si tirarse a por un Premiun "pelao" o uno de estos, o un Astra por ejemplo con sus poquitos extras y dejarlo muy fino.
PD: Tochazo por mi parte pero me dan ganas de decirlo, muchas veces nos cegamos con los premium, y que conste lo que digo en la primera linea.
Saludos!!
Parece un buen coche, creo que se venderá bastante, además, Citroën deja las rarezas a gusto del consumidor, te permite unos sonidos y colores clásicos u otros más llamativos, como también te permite comprar un DS4 ó un "simple" C4, vamos, que cubre muchos enfoques de lo que debe ser un hatchback de su categoría.
Si ese coche tuviera una línea un poco menos "papá" sería ideal para mi... Respecto a las bondades del actual volante... prefiero el anterior sin duda alguna! ¿pero qué es ese pegote que le han puesto al nuevo?
Este C4 seguramente es un buen vehiculo pero esta echando por borda el espiritu de la marca que es aquel del 11 ligero, del 2 CV, del DS verdadero y hasta de los ami6 y SM es decir de autos que sorprendian estetica y tecnicamente al publico de un salon.Este es uno mas, dificil de distinguir a primera vista en la jungla de la calle, cosa que no pasaba y no pasa con ninguno de los anteriores aun hoy en dia.En resumen en mi opinion se nota grandemente la asencia de un genio como fue Flaminio Bertoni.
Este modelo es el 4-5 puertas y esta bien ,el que sera una bomba sera el coupe de tres puertas,Citroen esta haciendo bien las cosas y sacando modelos muy atractivos
Creo recordar que no va ver 3 puertas, ya se dijo en este blog. El de 3 puertas seria el DS4, que lleva 5 pero escondidas.
Entiendo el boton R y N en la palanca de cambios, pero qué es A y M????
Automatico y Manual, caramba no es tan complicado.
Supongo que servirá para seleccionar entre modo Automático y Manual. En manual sólo se puede cambiar con las levas tras el volante.
27 Comentario moderado
10Los precios marcaran el futuro de esta coche.
¿Para que tanto boton? Parece de la Guerra de Las Galaxias jejejeje
Es curioso, la filosofía de Citröen con los interiores parece ser efectivamente la de "cuantos más botoncicos, mejó". Fijaos en un BMW Serie 3 por ejemplo... http://www.km77.com/fotos/BMW/Serie_3_2009/BMW-Serie_3_2009-Gama_Serie_3_Berlina-Gama_Serie_3_Berlina-Turismo-Interior-Salpicadero-4_puertas-200905200411.html?modelId=1048&carType=1&photoType=2&order=2&division=carroceria&galleryLimit=8&galleryBackLimit=8
Justo la filosofía contraria... casi minimalista, bototes los menos posibles. Otro tanto le pasa a los Volvo más modernos.
Ojo que no estoy diciendo que uno sea mejor que el otro (tanto botón confunde, pero el iDrive de BMW tampoco es que sea la mejor solución). Simplemente, me llama la atención filosofías tan diferentes a la horar de querer mostrar calidad en unos interiores.
-- editado por última vez a las 21:04
ahora mismo no hay coche "malo", vienen a ser todos vehículos bastante útiles. Hombre! lo de la personalización, pocos colores y esos sonidos!!!, para los que han puesto... como que no me importa que venga con o sin esa opción.
Cada dia me gusta mas este coche, vale lo de que las instrucciones del GPS no son del todo claras y que el sistema de altavoces no sea el mejor del mercado... pero hay que mirarlo positivamente es un salto de calidad con respecto al anterior C4 (en cuanto a acabados digo) la sonoridad del habitaculo seguro que es buena, el 110 e-HDi se va a vender como churros y sino tiempo al tiempo
Me gusta, pero se la podrian haber jugado mas con los esquemas de sonido... y donde te salte lo de "tensar el freno de estacionamiento" y vengas distraido te da un paro cardiaco ;)
Saludos,
No lo quiero ni regalado... y si no miren la revista autofacil de octubre
Una consulta al autor del artículo, ¿cómo es el funcionamiento exacto del freno de parking?, explico a continuación la duda:
¿Qué ocurre si se suelta un cable de la batería, el freno se activa automáticamente?, aparte si en algún momento llega un chico inquieto o alguien se apoya accidentalmente en el botón que sucede?
Yo lo he visto de cerca y la verdad es que no creo que citroën fuera anteriormente una marca de calidad inferior a otras precisamente, sino mas bien lo contrario, el anterior c4 tenia un acabado muy superior al astra, pese a llevar más años en el mercado. Se echa de menos en este modelo nuevo algo más de diseño de la casa, citroën siempre ha pecado de progresista (A quien no le extrañaba el centro de volante fijo) y siempre ha sufrido los comentarios subjetivistas de algún que otro probador pro-vw. En todo caso, llama la atención al subirse a este modelo la gran diferencia de diseño en el salpicadero, el volante, la ausencia del cuadro en la posición elevada y central que evitaba apartar la vista de la carretera excesivamente, y unos asientos de factura excelente, asi como unos reposacabezas muy ergonómicos y perfectamente ajustables.
Me parece un coche muy soso que no me transmite ninguna sensación. En ese segmento antes me quedo con el nuevo Megane o el Focus, incluso el Astra. Me decía mucho más el anterior modelo, este lo veo muy aburguesado, pesado, una trasera simplona, le falta un toque más deportivo. No me gusta.
Seguro que será un superventas por la política de precios de citroen, al igual que paso con el primer Picaso, que solo me explico su éxito de ventas por el precio, porque para mi era muy feo.
Daniel Seijo, el "periodista", podría aprender a redactar, no se le entiende nada. A parte, en lo poco que he podido entender, no se ve que sea muy objetico.
rien de rien.
¡¡¡IMPORTANTÍSIMO!!! Para todo el que esté pensando en comprar un citroën os recomiendo muy encarecidamente que leais este post, con el único fin de que sepais lo que estais comprando http://www.c4atreros.es/foro/viewtopic.php?f=14&t=40573
Mil saludos!
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