La marca del chevrón ya ha presentado oficialmente a su renovado Citroën C3 y no creo que mienta si digo que más de uno se sorprenderá de la longitud del parabrisas delantero. Enorme es poco, ya que deja al aire libre hasta el respaldo de los asientos delanteros.
El parabrisas Zénith, que así es como lo han llamado, es la máxima revolución de este nuevo Citroën C3 y estoy seguro que la habitabilidad interior y la visión hacia el exterior de los ocupantes se verá incrementada. Justamente al contrario que en el Citroën C4 y claustrofóbica luna delantera.
En cuanto a protección solar, el nuevo parabrisas cuenta con un degradado progresivo que va desde la parte alta a la parte inferior. En la zona superior, la protección solar deja el cristal oscurecido y a medida que va descendiendo, se va haciendo cada vez más claro, hasta llegar a lo que sería un parabrisas normal, completamente transparente.
Diseño del Citroën C3
Las líneas del nuevo Citroën C3 se han suavizado considerablemente. Visto desde el frontal, parece casi un coche de juguete, con esa delantera tan estilizada y de líneas fluidas. Eso sí, como sucede últimamente, con unos grupos ópticos enormes y resultan demasiado llamativos para un coche de este tamaño.
Ha crecido en ambos sentidos, puesto que ahora su longitud total es de 3,97 metros frente a los 3,85 metros de la generación actual. Lo mismo sucede con su anchura, que ha pasado de los 1,67 metros hasta los 1,71 metros. Sigue conservando unas medidas compactas, pero su habitabilidad seguramente se verá mejorada.
A pesar del crecimiento de la carrocería, el peso total se mantiene en 1.179 kilos. Además, el nuevo diseño ha mejorado en una décima su coeficiente Cx, dejándolo en 0,30, lo que repercutirá en una mejora en sus consumos y emisiones.
En la parte trasera apenas hay diferenciación. Los grupos ópticos son de nuevo diseño y las líneas, al igual que en el resto del conjunto, se han suavizado, pero básicamente, sigue los mismos patrones que estamos acostumbrados a ver en el Citroën C3 actual.
Interior
El salto cualitativo del Citroën C3 lo podemos ver en su interior. Si, seguramente este acabado será el tope de gama y pocos veremos en la calle así, pero no deja de ser notable la buena presencia que nos da ese puesto de mando y el bonito salpicadero remodelado completamente.
El salpicadero cuenta con revestimiento térmico y está adornado con un aplique en gris claro o con aluminio cepillado como opción. Los diferentes cromados de los embellecedores y los tonos oscuros le aportan un constraste de colores muy atractivo.
Lo mismo sucede con el volante, de marcado carácter deportivo, poco usual en este segmento. La zona baja achatada, con los radios cromados y el cuero oscuro del tapizado no da la sensación de estar a los mandos de un coche del segmento A. A través del volante vemos un trío de relojes, con dos analógicos y uno digital con diferentes informaciones.
Falta ver algo más del interior para emitir un juicio justo sobre el espacio para los ocupantes del nuevo Citroën C3, pero según dicen en la nota de prensa, la habitabilidad interior se ha mejorado respecto a la generación actual, sobre todo en la parte trasera, ampliando el espacio para las piernas gracias al crecimiento de su carrocería.
Una cosa que me llama la atención es la disminución de la capacidad del maletero, que pasa de los 305 litros actuales a 300 litros en el nuevo modelo. Esto, bien mirado, puede ser una ventaja. Si se ha aprovechado el espacio de mejor forma, es posible que el aumento del espacio para las piernas en la parte trasera se haya incrementado notablemente, a costa de perder cinco litros de capacidad.
Nuevos motores
La lista oficial de motorizaciones del nuevo Citroën C3 no se ha hecho pública todavía, pero si anuncian un nuevo motor 1.6 HDi FAP de 90 CV mejorando la generación actual, con unas emisiones de 99 g/km. Este motor estará disponible desde su lanzamiento.
A partir de 2011, llegará la segunda generación del sistema Start&Stop que garantizará unas emisiones para los motores diésel que oscilarán entre los 90 y 95 g/km. En cuanto a los tricilíndricos de gasolina, las mejoras incorporadas los hará no superar los 100 g/km. Ambos combustibles estarán disponibles con cajas de cambio de cinco y seis relaciones.
Todavía no se han dado precios del nuevo Citroën C3. Para eso tendremos que esperar a finales de este año como muy pronto, dado que su llegada a nuestro mercado está fechada en abril de 2010.
Nuevo Citroën C3
(Haz click en una imagen para ampliarla)
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¿Dónde va sin parabrisas? ¡La leche!
¡Verás qué "risa" cuando le salte una "china"!
#2 makoki, más que una china yo le tengo miedo a secar toda esa superficie cada vez que lo laves...
Eso se llama tener la frente bien despejada...
Han sabido mantener un diseño como el del C3 original, pero lo han mejorado bastante.
Des de luego, escusas para quejarse de la visibilidad ahora no hay xD
Pues se le ve bastante bonito al nuevo C3. Se me sigue haciendo raro las ópticas traseras, cuestión de acostumbrarse supongo.
Pedazo de luneta delantera!! O.o
Cuanto costará aumentarle el seguro de terceros básico a terceros+lunas+robo+incendio? Dios mío, el pastizal que debe costar cambiar ese parabrisas...
Por lo demás, parece un gran salto cualitativo respecto a lo que precede (cosa que tampoco se antojaba complicada). Pero aún así, a simple vista parece un producto de mayor calidad de lo que Citroën nos tenía aocstumbrados.
Habrá que ver como le sienta el paso de los kilómetros...
mmm...ayer indique que no me gustaba, hoy con estas fotos tengo que decir que gana bastante, aunque la trasera no se, no se.
Todos al orgullo de madrid.
#8 que no te ciegue tanto cromao... ;)
No me gustaría ver el asfalto por el pedazo parabrisas... o lo que comúnmente se denomina como volcar.
La verdad es que el diseño ha evolucionado de forma favorable, pero sobre todo el interior, que presenta una calidad muy buena para este segmento.
El exterior es bastante suave pero más agresivo que la anterior generación. Aún así conserva unas lineas apacibles y con mucha personalidad urbanita.
Si su precio es competitivo, puede que coma mucho mercado en este segmento, aunque más que dedicado a jóvenes parece estarlo para los que buscan habitabilidad y comodidad para moverlo por ciudad, como si de una familia se tratara.
Salu2
cada vez que veo un C3 echo mas de menos al SAXO...
#10 AMR: No me ciega. Y si lees bien lo que digo, en ningún lado pongo que tenga calidad en términos absolutos. Sólo lo comparo con el anterior (de calidad pésima) y con los otros productos Citroën. Sabes de sobra la idea que tengo sobre Citroën ;) (Padezco uno en casa...)
Cuprilla, jejej, no le des más vueltas, leí bien.Parece mentira que aún no me conozcas... ;)
Con de padecer un CitroËn te has pasao... No es para tanto hombre...Más de algún propietario de Saxos, Sxaras o C4´s te va a ir a la chepa... ejeje suerte.
#14 AMR: Capearé el temporal como pueda... De momento, a citroën le queda mucho trabajo que hacer para convencerme de que ofrecen un producto de calidad.
#4 Mariano,
más que tener la frente despejada me huele a que el pobre C3 se está quedando calvo.
#15 yo sigo padeciendo un xsara de los primeros de la segunda generación 1.9D, no digo mass... menos mal que lo tengo que coger muy poco, que es de mis suegros, pero todo lo que te cuente es poco. Por su parte, un colega tiene un c4 y aunque no tan exageradamente, va por los mismos fueros que el xsara... yo de momento, veo los toros desde la barrera, pero mucho muchísimo me tendría que gustar uno de estos para que me lo pillara, y más después de padecer personalmente un peugeot.
Para mi que Citroen esta haciendo unos diseños estupendos. Mucho mejores que los de la generación anterior.
Yo no negaré que el diseño esté bien y sea original, ni que tampoco hay un gran salto de calidad en el interior en relación a la generación actual (un coche muy feo, para mi) pero... yo prefiero esperarme a que ya lleve un tiempo en el mercado y ver si es realmente fiable y robusto, cosa que coches del grupo PSA, en especial, Citroën, no son...
El nuevo diseño me parece una pasada... mucho más bonito que el (respetable, pero en mi humilde opinión) horroroso "huevo" actual.
La luna delantera seguro que es un extra... y en cualquier caso, para los que dudan de la dureza, que miren los techos panorámicos de cristal que montan los C4 Picasso o 308 y las pruebas que dan ante vuelcos... son más duros que la chapa... lo que si que habría que ver es si aguanta la estructura del pilar "A" al dar una voltereta :P
lo de la calidad de PSA... me surge lo que siempre al leer comentarios en contra de una marca/fabricante en general... "que generalizar es injusto"... pero en este caso... sufro un Peugeot y puedo decir con la ley en la mano que los acabados, del 205 para acá son mediocres... y la QA una basura.
Como resumen: sinceramente, es muy bonito; pero no gracias
#20, precisamente es lo que tu has dicho: es muy bonito, pero no gracias. Mis padres sufrieron un 405 y mi primo sufrió un 206... los dos no llegaron a hacer 5 años...
Lo que está claro es que tiene competidores muy fuertes y que están más destinados a un público jóven, como por ejemplo el Seat Ibiza, Ford Fiesta, Renault Clio, o su mayor rival ya que se actualiza en la misma época: El Volkswagen Polo, nada que ver en diseño y calidad del Citroën.
Salu2
#22 ¿A qué te refieres con "El Volkswagen Polo, nada que ver en diseño y calidad del Citroën"? ¿Que quieres decir, que es mejor el C3 o el Polo?
Como os entiendo, yo también sufro en silencio.
#23 debe ser de esos que piensan que Volkswagen es premium
#25 yo no discuto que Volkswagen sea premium, pero que para mi es una buena marca...
tiene un para brisas tan grande que parece un aeropuerto,chiquito parasol te tienes que comprar para tapar eso.
Acabo de leer el final del artículo... vaya... hasta abril de 2010, ¿nada? Pues otro año más con el huevo C3
Estaba mirando las fotos y en la ultima me parece ver que tiene como una pestaña para poder mover un falso techo. Fijaos bien tiene como una guia. Espero que alguien tambien lo vea.
Un saludo
#29 Phyros: Eso ya lo trae el C4 Picasso. Es una cortinilla deslizable para que no te de el sol en la cocorota cuando éste aprieta de verdad.
#29 y #30 ...cierto, la cortinilla tendría su lógica que fuera eléctrica, como en el Peugeot 308... lo que ya no sé cómo solucionarán es el tema del parasol...
no me refiero a la "cartulina" para cubrir la luna (que será de tamaño estándar una vez pongas la cortinilla del techo), sino las "orejeras" que en la foto vemos que salen del techo "fijo" y que deberán quitar el sol en los amaneceres/atardeceres
(a ver si son capaces de hacerlas como Dios manda y no son tan inútiles como con el 308, claro)
#23 y #25 Me refiero a Volkswagen, que aunque no sea premium, se acerca bastante y la calidad de materiales y acabados es bastante superior a las marcas generalistas, e incluso a sus rivales internos, como el Seat Ibiza. No digo que el Ibiza tenga malos acabados, pero la presentación del interior y los acabados son muy diferentes tratandose del "mismo coche". Tambien sé que el Ibiza es más deportivo, pero eso no justifica que el aspecto de acabado interior sea tan paupérrimo.
Salu2
Tan bueno que se ve el auto de perfil...pero que cagada ese parabrisas tan exagerado, el diseñador tuvo un ataque antiestético de locura. Pequeños detalles que hacen grandes diferencias.
Debe dar la impresión de que estás en una vitrina, poca privacidad aunque no se ve mal.
#12 Sí y no. Pasé del Saxo al C3 y uno tiene unas ventajas y el otro otras. No me parece que uno sea sucesor del otro, son muy distintos, el C3 es muy alto el Saxo muy bajo...el Saxo era muy divertido, el C3 muy práctico. Creo que no son comparables. Pero también lo echo de menos, que le vamos a hacer.
35# es cierto que parece que exista un "eslavon perdido" entre el saxo y el C3 , eso es lo que critico, el problema es que aguantaron demasiado el saxo por eso el cambio fue mas brutal y tienen muy poquito que ver, supongo que el digno sucesor del saxo sera el C2 (mas pequeño) aunke no lo proclamaran como sucesor...
Por cierto, muy importante lo que dice 31# que pasara con los parasoles en los amaneceres y atardeceres? los ponemos cn ventosas?
El Anterior C3 era mucho más original en el diseño, éste C3 nuevo tiene un diseño correcto pero nada más. Lo del parabrisas tan grande está muy bien.
parece mas un restyling q un C3 completasmente nuevo. sin embargo ha quedado muy bien. es como si le hubiesen hehcpo un restlying con el family feeling de la marca. y x suerte sacaron el tablero digital q tenia antes y le pusieron uno tradicional con relojes, es un milagro
Curiosos Renders. No se si os habéis fijado, pero no son fotos reales y si en cambio mucho tratamiento Photoshop sobre renders vía Catia o Solidworks o Alias, ve a saber.
En fin, mientras el volante no sea de plástico duro, como el de ahora, que parece que estás conduciendo un coche de pedales... Y espero que el indicador de combustible sea algo más preciso que cinco p2222 luces. El de ahora parece de broma, es verlo y decir: ¿9000 euros por eso??? A ver si hacen algo mejor. X cierto la moda renault-citroen de hacer los faros cada vez mas grandes y feos intentando imitar a japoneses me parece algo ridícula. Sobre todo, y aunque sea offtopic, la han cagado con la nueva Scenic.