Tardó mucho en desvelarse, pero va de camino de tardar más aún en ponerse a la venta. Al parecer Citroën se estaría replanteando la posibilidad de producir el GTbyCitroën.
El superdeportivo eléctrico iba a ser producido según una edición limitada a 6 unidades, a razón de 1.1 millones de libras esterlinas cada una (1,3 millones de euros), pero debido a los altos costes de producción y desarrollo, la marca francesa perdería una importante suma de dinero con cada operación.
Según fuentes de Citroën, el proyecto se encuentra por el momento en proceso de evaluación, y no se ha tomado ninguna decisión al respecto, aunque conforme pasa el tiempo las posibilidades se desvanecen.
Volkswagen se enfrentó a una paradoja similar, pero el marketing pudo con la rentabilidad negativa del modelo. Quizá Citroën ha estirado todo lo que ha querido su prototipo, enseñándolo y presumiendo de él por medio mundo, pero sin tener que perder dinero por ponerlo en la calle.
No obstante, a diferencia del Bugatti Veyron, las cifras del vehículos francés son desconocidas e incomprobables, y hasta que no se demuestre lo contrario, es tan solo un ejercicio de diseño, además un coche agradable de conducir en algún videojuego.
Vía | Autocar
En Motorpasión | GTbyCITROËN, un prototipo de videojuego
Comentarios
Esta muy guapo pero ya desde que vi el concept,sabia que era puro marketing.
Que resusiten Panhard y se dediquen hacer coches de lujo...
-- editado por última vez a las 10:24
Pnhard no era una marca de lujo, sino unha marca que fabricaba automóviles muy ligeros y estética y mecánicamente muy novedosos y ligeros. Fue absorbida por Citröen. Las marcas francesas más exclusivas de coches clásicos´(a mediados del siglo XX) fueron Bugatti y Facel-Vega (por favor, infórmate sobre esta última: Hacía coches de lujo y deportivos.
Correción: Panhard no era una marca de lujo, sino unha marca que fabricaba automóviles muy ligeros y estética y mecánicamente muy novedosos. Fue absorbida por Citröen. Las marcas francesas más exclusivas de 'coches clásicos'(a mediados del siglo XX) fueron Bugatti y Facel-Vega (por favor, infórmate sobre esta última y mira fotos: Hacía coches de lujo y deportivos, algo parecido alos Aston Martin actuales.
Pues en la estetica si encaja con la deficinicion de esta marca, y en ligero nosé,y en mecanica novedosa tampoco sé.
Lo digo por lei en Autoblog,que PSA podia resucitar a PanHard como marca de lujo.
Toma una foto de Facel-Vega:
http://www.shorey.net/Auto/French/Facel%20Vega/1957%20facel%20vega%20excellence%20saloon%20fvl.jpg
-- editado por última vez a las 12:45
No conocía de la existencia de Facel-Vega. Pero mirando sus modelos me recuerdan muchísimo a los MB 220 y 250 SE por decir algunos, aunque si no me he informado mal los modelos de Facel salieron antes al mercado que los MB. Alguien sabe algo del tema, me he colado en algo?
Es para bmw2002, pero lo he puesto como respuesta tuya para que me salga debajo.
Tienes razón. Lo que pasa es que fueron los franceses los que descubrieron la idea de apilar las ópticas en vertical, Mercedes lo copió y convirtió este diseño frontal en todo un icono de la marca.
-- editado por última vez a las 14:46
Me da que es un poco más caro que lo que dices. Cambio actual 1€=0,8361GBP. O sea que 1,1 millones de GBP, son 1,315 MM€.
De todas formas que el grupo PSA diga que no puede invertir una cantidad de dinero como esa en un laboratorio que le permita extender tecnología (a futuro) en los vehículos de calle de la marca, me parece un poco ridículo. Que hagan 2 en vez de 6.
De hecho, creo que sería un dinero muy bien gastado (teniendo en cuenta hacia donde se dirige el mercado).
El problema es que hacer 6 unidades de este coche artesanalmente para venderlo a clientes no serviría de laboratorio para traspasar tecnología a los coches de calle. Para probar tecnologias hay que hacer pruebas, asumiendo los fallos. Por eso existen los prototipos de pruebas. No puedes venderle a un cliente un coche que vas a usar como laboratorio, como prototipo de pruebas.
Una Libra esterlina son 1,195 Euros, luego 1,1 millones de Libras son 1,3 millones de Euros. Logico que no lo produzcan, y menos a ese precio, el coche es espectacular, inovador, atrevido... perfecto para un concept, pero creo que demasiado para un coche de producción que pretenda ser medianamente rentable.
Es que es un Citroen, como van a sacar un coche de ese segmento y precio?
Si todavía fuera un Aston Martin o un Ferrari o un Bugatti...
..si, tu lo has dicho es un Citroen, y por historia y tecnologia podria hacerlo realidad, y no olvides que ahora mismo citroen tiene en su gama un coche que puede superar en precio los 60.000 euros. Se menosprecia mucho a Citroen en muchos comentarios, y eso muestra mucho desconocimiento de la historia y empaque de marca, simplemente lo que ha hecho Citroen en los ultimos años es salir adelante siendo una de las marcas mas vendidas y extendidas y sabiendo bien donde posicionarse y atrincherarse para poco a poco avanzar terreno, eso si, sin locuras y asegurando. Pero aun asi, Citroen no es ni SEAT, ni DACIA, ni Skoda, ni similares...
Tardaba en salir esa argumentacion,...que naturalmente no resiste ni el mas minimo analisis hecho con seriedad...
+1, muy buen comentario
interesante
Verlo en un concesionario al lado del C1.. NO TIENE PRECIO
Si lo llegasen a producir, te encontrases que vas por la autopista a tu marcheta y de repente ves el "pedazo" logotipo de Citroen en el retrovisor, que se esfuma y te pega una pasada que te quita las pegatinas no pensarias: Donde va el flipao ese con el Xantia tuneado?
siguiendo con el tono irónico: seguramente se vendería en el lugar donde está expuesto el DS3 por ser de segmento premium.
Evidentemente no se venderá en concesionarios y en el mismisimo momento que lo pongan a la venta se esfumarán las 6 unidades. Los coleccionistas se estarán frotando las manos.
Ja ja. No creo que se vendiera en concesionarios, pero, si así fuera, seria como ver a un Bugatti Veyron al lado de un Volkswagen Fox, no?
no, aunque sean VAG no son de la misma marca. Pero ya hemos visto antes un Phaeton al lado de un Fox XD
-- editado por última vez a las 13:47
Era evidente que no se iba a vender, a mi lo que me ha sorprendido de la noticia es la expectativa de venta que tenía este coche. Como ponéis en la noticia primera era un "prototipo de videojuego" y hasta donde tengo entendido creado entre Citroën y Gran Turismo. No esperaba que fuera más que eso, así que la noticia sería Citroën se planteaba vender el GT by citroën!
Una pena que un coche tan bonito se vaya a perder en las hemerotecas.
¿Y por qué no apartan ese afán de hacer un superdeportivo eléctrico y le meten un motor de gasolina de cierta potencia, ajustan algunas cosas para que pueda ser homologado y sea cómodo para circular por las calles, dejándolo dentro del segmento del Alfa 8C Competizione?
a mi me cuesta ganarle en el gran turismo
No es santo de mi devocion,pero tien que andar bastante.
que pena con lo que me gustaba ami ese coche. sobretodo el trasero.este coche lo tengo yo en el gran turismo
Lo dices como si lo fueras a comprar! Je, je, a mi también me encantaba pero no sabia que citroen se hubiera planteado su venta. Siempre lo vi como un prototipo, aunque no estaría nada mal verlo por la calle. Un saludo!
La libra está más alta que el euro. Son como 1.3mill. €
no creo que nunca perdieran la cantidad de pasta que pierde (por decir algo) volkswagen con el Veyron, ya que lo venden a 1 - 1.5 millones y cuesta hacerlo casi 5, Citroen si hiciese este coche "solo" perderia (a los mismos precios que el Veyron) 21 millones de €, eso si, se aseguraria un coche bastante exclusivo
El buggatti no creo que tenga unos costes de producción actualmente de 5m€. Eso salió de un informe donde se dividía el coste de investigación entre las unidades producidas en ese momento, en la actualidad con el montón de veryrons que hay por ahí circulando seguramente ese coste unitario se ha reducido y con la salida del nuevo modelo y las futuras ventas aún más. El veyron no era un modelo para amortizar en 2 años o así, era una inversión de futuro porque toda la investigación que se ha usado ahí puede ser (alguna) extrapolable a otros vehículos de producción/competición.
Un saludo!
Es muy bonito, lo que no entiendo es porque muchas marcas quieren posicionar en el mercado deportivos hibridos o eléctricos... es cierto que es un pastel "casi" todavía sin tocar, pero ¿por qué no sacar este coche con un buen motor de gasolina (y un precio infinitamente más ajustado)para que puediese rivalizar con los Nissan GTR, los Porsche 911 o los Audi R8??
Salga o no salga a producción, yo me he enamorado de ese coche. Sobre todo su delantera, es impresionante.
Que lo saquen con el V8 del prototipo: correrá mucho, sonará bien y se ahorrarán un pastón en desarrollo y en PVP.
El GT by citrone es electrico :o:o:o me acabo de enterar
El diseño es excelente. Ojala que saquen a produccion. De ultima que lo hagan hibrido. Como el Porsche, que tenga traccion integral, delante los motores electricos y atras el gasolina.
la forma de es carraso esta genial ojala qe estos vehiculos llegen a bolivia
Para#21 y #26: Aquí tenéis otra foto, mucho más característica de la marca Facel Vega que la enviada por #9.
http://www.classicargarage.com/common/pictures/amicale/2009/0509/supersize/facel_vega_facel_II_exterior.JPG
Y aquí una pequeña historia de la supermarca francesa. http://cochesmiticos.com/facel-vega-historia/
Facel Vega no competía con los Mercedes Benz, sino con los potentes y lujosos coupés norteamericanos de la época. Europa no era un buen mercado para este tipo de coches en aquellos tiempos.
en el hipotetico caso de que llegara a la calle, tendrian que sacarlo bajo una nueva marca que no arrastre la fama de citroen. lo hicieron en su dia los japoneses en eeuu y les fue bien...
Es un citroen, ¿a cuanto pensaban vender cada unidad? Lei en una revista del motor que AUN quedaban jaguar XJ220 a la venta en Jaguar, seria absurdo lo que pedirian por este prototipo
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