A partir de ahora los Citroën C5 tienen de serie una mejora electrónica que les permite mejorar la motricidad con nieve sin recurrir a un sistema de tracción total. Lo llaman Control de Tracción Inteligente y complementa al sistema antipatinaje, ASR, que todo C5 monta independientemente de la versión.
La centralita calcula más parámetros, como la inclinación, la dureza de la nieve, existencia de hielo, etc. El ASR convencional no tiene esto en cuenta. Con esta información permite un mayor o menor deslizamiento de las ruedas motrices y alternar la izquierda y derecha para mejorar el avance.
Citroën asegura que la mejora es perceptible con neumáticos convencionales, pero se nota más cuando tiene neumáticos de invierno (lógico, tienen mejor adherencia a bajas temperaturas). Quien haya probado cómo funciona el ASR en nieve sabe lo desesperante que es, pero aunque el coche avanza poco, avanza.
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Para cuando la prueba del sistema o del C5? Que os parece este coche? Yo lo tengo en el punto de mira... telescopica...
Incluir desde la versión de entrada a un modelo todo el equipamiento de seguridad dice mucho de la marca que lo hace (y de las que no lo hace), citroen nunca ha sido de mis predilectas, pero con este tipo de politicas y con el modelo de C5 que ha sacado este año me esta empezando a llamar mas la atencion, ¡bien por citroen! que todas las marcas tomen la politica de toda la seguridad para todos.
#1 Cesarote, he hehco un viaje en un C5 de los nuevos con suspension hidroactiva y la verdad es que es muuuy comodo y tiene buena estabilidad, si esta en tu punto de mira te recomendaria que sin duda lo probases antes de descartarlo.
A mi me gustaría que me explique alguien como el ASR detecta la existencia de hielo, nieve, etc, por que es algo que todavia no me entra en la cabeza.
Al final me da, que será como las balanzas de baño electrónicas que te dicen tu nivel de grasa, partiendo del peso y altura que le das y lo calcular simplemente por medio de una ficha tabulada.
Los algortimos de decisión del ASR no creo que puedan detectar el estado del asfalto.
Ráfagas, GTO.
# 3: Eso haré. Tuve un BX, hace mucho tiempo, y todavia recuerdan todos lo cómodo que era (una vez superado el ligero mareo que produce la flotabilidad del efecto 'no suelo'). # 4: Esas basculas miden la resistencia electrica de tu cuerpo. Te olvidas de sensores de temperatura y/u otros que ayudan a 'predecir' el estado de la carretera.
seria más interesante para mi gusto poder seleccionar manualmente el estado de la calzada.Es un avance por parte de citroën,pero en hielo o llevas cadenas,o el sistema se vuelve loco haciendo girar una y otra rueda sin parar.
yo conduzco el c5 I de mi abuelo y es muy comodo, asi que me imagino que este sera una pasada jej
Joder,con cada cosa que le meten le mejoran,entre el diseño que tiene,el apabullante despliegue tecnologico,he aqui una nueva demostracion de lo que es la tecnologia creativa,y la calidad que constructiva que rezuma por los cuatro costados...,despues de ver 3.0 Hdi se entiende porque nadie da duros a cuatro pesetas,ademas Citroen esta lanzando una gama de ruptura total con el pasado reciente,primerisima opcion de compra junto con el futuro 408 con el que compartira muchos de estos avances,cuando me llegue el momento de renovar.
Estos de citroen no dejan de sorprenderme,, sus vehiculo mas bonitos o no,, ultimamente mejoran y mucho, tecnologicamente son de los mejores con el precio que dan, desde el saxo me estan sorprendiendo
Off Topic #8 Routier. Te he dejado una respuesta en el post del Ssangyong.
Ráfagas, GTO.
Citroen está trabajando muy bien. Fueron punteros en muchos avances y espero que lo vuelvan a ser.
La gran pega que les veo es que envejecen peor que otras marcas. Los tres que hemos tenido: saxo, xara y c3 les han surgido demasiadas pegas a partir del quinto año.
#11 yo creo que eso se debe a que citroen además de que en la época de Saxo, Xsara, C3 y Xantia hasta C5, era líder de ventas. Es decir, que de 100 coches que podías ver por la calle, 30 eran un Xsara. Pienso que en un principio son productos que llaman mucho la atención debido al nivel de ventas, y que llega un momento a que la gente empieza a aborrecerlos, y en cuanto una persona aborrece un coche, cuanto mas lejos mejor.
En mi familia actualmente reconozco que hay mas citroen que otra cosa, el ZX , mi Xsara, el C2, el C3 y el AX de mi hermana.
Y es cierto, llega un momento en el que hasta el Xsara que ahora tiene 9 años, comparandolo por ejemplo con el opel astra de la version anterior, que creo que son de la misma quinta, no tiene nada que ver uno con el otro, hasta el citroen parece algo mas viejo que el opel
+ GJ citroën! #1 Cesarote; yo también lo tengo en el punto de mira, y por muchos bmw y audis que pruebo y veo por la calle (ya aburren), no me quito este de encima, caerá, seguro, pero estoy pendiente de los intereses, que se pasan cuatro pueblos los bancos. Yo entiendo que un C5 alto de gama te llegue a 30mil (fliparíais con el resumen que he echo de equipación a ese precio), pero joder, si la financiación es mala desde los primeros 10mil, como quieres que tenga el 100% del coche ahorrado? Tenia fe en un plan vive 2010 al estilo catalán (con + emisiones), pero con el rollo de la subida de impuestos, ahora todos querrán comprar y esa es la ayuda, acojonar a la gente para que compre rapido, luego en julio unas ayuditas y palante. Lástima que mi Xantia lo jubilaré en la itv de principios del 2010...
#13: Señal que el Xantia te ha dado buen resultado. Yo, haber para cuando me puedo comprar la bala necesaria para darle de lleno... ;) Claro que tambien espero ver el nuevo Astra, y el Ampera...
Cooooño, que raro que nadie se meta con citroen como hace unos días. Pues claro que son buenos coches. En Asturias siguen circulando cientos de zx y xsara, así que no pueden ser malos.
¿Tan mal esta tu Xantia Anti-Speed?,¿Es HDI?,porque en gasolina desconozco mas el tema,pero si es un TD o un HDI,si se cuidan adecuadamente son literalmente inacabables,en cualquier caso hay mucho Xantia por ahi en perfecto estado,gran coche en su tiempo,no me cabe duda,en cuanto a esos otros que has probado,grandes automoviles sin duda,pero si se hace un analisis frio,no aventajan en nada al C5,la eleccion de unos u otros la determinara lo que mas te entre por el ojo,no creo que sea en este caso el presupuesto,puesto que hablas de tarifas de cierta envergadura.
#16, router; mi Xantia es de la primera serie que salió a la venta, es un 1.9 D, sin turbo, y te puedo asegurar que el problema no está en el motor, tienes razón. Simplemente es un coche de casi 15 años y ya empieza a pedir pequeños arreglos de desgaste, de los cuales sobrevivo sin hacerlos... pero como bien dices, podría ir arreglándolo y tal... el problema es que hago "a menudo" viajes largos y empiezo a necesitar mas poténcia para llevar caravanas entre otras cosas... mi Xantia no pasa las pruebas eroncap (podeis verlas en la web)... jaja, pero vamos, son diferentes factores los que me mueven a dar tumba a esta joya con ruedas. Simplemente he estado haciendo un seguimiento de la saga C5 y bueno, os puedo asegurar que con este... podría pasarme los próximos 15 años de mi vida con una sonrisa de oreja a oreja cada vez que lo conduzca.
Saludos, y arriba citroën hidroactive!
#17, puedes compartir ese seguimiento? ;)
#0 (Javier Costas), no has respondido a mi pregunta... :´(
#1 Llevo meses detrás de él y no hay unidades, así que ya no depende de mí ;)