El Citroën C5 actualiza sus mecánicas de potencia intermedia para cumplir con las exigencias de las normativas de emisiones. Se jubila al motor 2.0i 16v atmosférico de 143 CV, que estaba disponible solamente en acabado Premier.
A cambio recibe el THP 155 CV. Además se reemplaza la mecánica 2.2 HDI de 173 CV (HDi 170) por la nueva HDi 160, y a su vez desaparece la versión de cambio automático 2.0 HDi 136, que utilizaba el motor anterior al HDi 140.
Respecto a equipamientos el C5 Exclusive incorpora ahora de serie faros bixenón autodireccionables con lavafaros, ayuda al estacionamiento delantero con medidor lateral de espacio en aparcamiento, retrovisores exteriores electrocromos, cortinillas y Connecting Box (Bluetooth + USB + Toma audio).
Citroën C5 THP 155
Por fin llega un motor gasolina turbo a este modelo, es el famoso bloque 1.6 THP ya conocido en modelos de Citroën, Peugeot y Mini. Entrega 156 CV CEE a 6.000 RPM y 240 Nm de par máximo entre 1.400 y 4.000 RPM. Se asocia a un cambio manual de seis velocidades.
Los consumos son de 7,1 l/100 km para ambas carrocerías en ciclo mixto, está fuera del Plan 2000E. Además del evidente aumento de potencia respecto al motor atmosférico, el consumo es un 15% menor. De momento será el único motor sobrealimentado de gasolina de la gama, los demás son atmosféricos: 1.8i y 3.0i.
Citroën C5 HDi 160 FAP
La nueva motorización Euro5 con filtro de partículas eroga 163 CV CEE a 3.750 RPM, cuando lo normal son 4.000 RPM. En cuanto a par máximo, da 340 Nm constantes entre 2.000 y 3.000 RPM. El consumo es 5,6 l/100 km en berlina y 5,7 l/100 km en familiar (Tourer). Ambas versiones entran en el Plan 2000E.
Cede un poco en prestaciones respecto al motor anterior, pero la reducción del 14% del consumo le permite entrar en el tramo de ayudas del que estaba excluido anteriormente. Eso con cambio manual, en automático homologa 6,8 l/100 km en berlina y 6,9 l/100 km en familiar, ambas versiones se quedan fuera del plan.
La versión HDi 136 FAP automática anterior consumía un 5% más, pero la ganancia en potencia es incontestable. La motorización HDi 160, ya sea con cambio manual o automático, se asocia a las versiones Premier y Exclusive. Por cierto, el HDi 140 FAP, recientemente homologado, también entra en el Plan 2000E.
Precios del Citroën C5
Según el último ajuste tarifario para península y baleares, los precios son los siguientes (incluyen descuento promocional):
Berlina
- C5 1.8i 16v Business – 21.190 €
- C5 THP 155 Premier – 24.690 €
- C5 3.0i V6 CAS Exclusive – 34.500 €
- C5 HDi 110 FAP Business – 21.890 €
- C5 HDi 110 FAP Millenium – 22.940 €
- C5 HDi 140 FAP Business – 23.340 €
- C5 HDi 140 FAP Millenium – 24.790 €
- C5 HDi 140 FAP Premier – 25.140 €
- C5 HDi 140 FAP Exclusive – 28.540 €
- C5 HDi 160 FAP Premier – 26.040 €
- C5 HDi 160 FAP Exclusive – 29.440 €
- C5 HDi 160 FAP CAS Premier – 28.040 €
- C5 HDi 160 FAP CAS Exclusive – 31.440 €
- C5 V6 HDi 240 FAP CAS Exclusive – 36.300 €
Familiar
- C5 Tourer HDi 110 FAP Millenium – 24.040 €
- C5 Tourer HDi 140 FAP Business – 24.440 €
- C5 Tourer HDi 140 FAP Millenium – 25.890 €
- C5 Tourer HDi 140 FAP Premier – 26.240 €
- C5 Tourer HDi 140 FAP Exclusive – 29.640 €
- C5 Tourer HDi 160 FAP Premier – 27.140 €
- C5 Tourer HDi 160 FAP Exclusive – 30.540 €
- C5 Tourer HDi 160 FAP CAS Exclusive – 32.540 €
Extras
- Pintura Metalizada – 400 €
- Pack Premier: Pintura metalizada + Ayuda al estacionamiento trasero y delantero con medidor lateral de espacio en aparcamiento + 4 llantas aluminio 17’‘ con detección de neumáticos poco inflados – 950 €
- Pack Premier My Way: _Pack Premier + My Way (Navegador + Bluetooth) – 1550 €
- My Way (Navegador + Bluetooth) – 700 €
- Pack Exclusive My Way HIFI (salvo motores V6): Pintura metalizada + My Way (Navegador + Bluetooth) + 4 llantas aluminio 18’‘ + Alarma y supercierre + HiFi – 1.950 €
- Pack Exclusive My Way HIFI (sólo motores V6): Pintura metalizada + My Way (Navegador + Bluetooth) + Alarma y supercierre + HiFi – 1.650 €
- Pack Exclusive cuero Navidrive HIFI (salvo motores V6): Pintura metalizada + NaviDrive + HiFi + 4 llantas aluminio 18’‘ + Alarma y supercierre + Tapizado de asientos en cuero gris oscuro/gris claro – 3.650 €
- Pack Exclusive cuero Navidrive HIFI (sólo motores V6): Pintura metalizada + NaviDrive + HiFi + Alarma y supercierre + Tapizado de asientos en cuero gris oscuro/gris claro – 3.350 €
- Pack Exclusive cuero integral: Pintura metalizada + NaviDrive + HiFi + 4 llantas aluminio 19” + Alarma y supercierre + Airbags laterales traseros + Alerta de cambio involuntario de carril + Asientos delanteros calefactados + Asiento conductor con masaje + cuero integral – 5.800 €
- Techo abrible eléctrico Berlina (incompatible con cuero integral) – 800 €
- Techo Panoramico Tourer (Incluido en Pack cuero integral) – 550 €
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#40 Enhorabuena por el comentario de toni22m.
No hay más ciego que el que no quiere ver. Si los MB, BMW y demás marcas incondicionales de la tracción trasera han sido siempre punteras en la aplicación de la eléctronica a la tracción, no ha sido por amor al arte, sino para poder conducir los coches de forma segura cuando las condiciones de la via se degradan. Es el mismo efecto que ha tenido el aumento de peso en los coches en la última década, o se les equipa con ESP o ante un cambio brusco reparto de pesos, la pérdida de contról del vehículo está asegurada.
Respecto a las pérdidas de tracción en los vehículos con fuerza motriz en el eje delantero, hay que tirar de hemeroteca. Hace más de 20 años el Audi 200 fue el vehículo de tracción delantera más rápido del mundo. (200CV). Todavia me acuerdo de la comparativa entre el BMW M5 (E28) y el Lancia Thema 8.32 que con sus 215CV erá lo más potente que se llevaba en el eje delantero por la época. Más de 20 años después con mejores geometrias de suspensiones, neumáticos y controles de tracción, a nadie le asombra las versiones deportivas del Seat Leon, Alfa 147, Focus RS que superan ampliamente los 250 CV.
Respecto a la calidad de los alemanes premium frente resto de generalistas, como conocedor directo de los componentes que equipan las marcas suministradas por los MISMOS fabricantes de los equipos, la diferencia está en la mayor o menor tecnología aplicada pero no en la calidad intrínseca del producto en sí. Luego el tema de la imagen de marca, status, etc, que cada uno haga lo que quiera, pero sin despreciar el buen trabajo de los generalistas en los últimos años y especialmente Citroën con el C5 II.
Ráfagas, GTO.
Me parece un coche con una relación calidad(equipamiento,motores)/precio brutal. Y encima por fin han conseguido una linea muy atractiva (los anteriores C5 eran feos de **jones). Lo único cutre era el anuncio en TV de "carácter alemán espíritu francés" o no se que chorrada dijeron.
En el anuncio en version original (ingles) el mensaje tenia mas intencion, pero ya se sabe con el doblaje a veces se pierden matices, en ingles la frase era "unmistakable german, made in France" que viene a ser inconfundiblemente aleman, hecho en Francia , desde mi punto de vista tenia mas significado de somos franceses y hemos hecho un coche que nada tiene que envidiar a los alemanes que lo de caracter aleman, espiritu frances.
Porque en esto, como en muchas otras cosas, al traducir las cosas no traducen lo que se quiere decir exactamente?
Con el motor gasolina 1.6 de 155cv (esperando estoy a ver las prestaciones) que consume 7.1 comprarse un diesel es menos logico si cabe para la gran mayoria de mortales...la relacion calidad(equipamiento-tecnologia)/precio es de lo mejor que hay ahora en el mercado.
Gracias por el comentario Toni22m muy interesante. Pero ahora la pregunta es si tienen traccion total en parte de su gama de vehiculos porque no montarla?? que es lo suyo. #43 hay mas cosas aparte del consumo y la diferencia es de 800 euros mas o menos. en favor del gasolina
jmt46, dados los estándares actuales que priman económicamente y mucho las bajas emisiones, no creo que volvamos a ver elecciones frívolas de sistemas de transmisión, o de cara a la galería, y sobre todo cuando su mayor peso compliquen la necesaria rebaja de emisiones que todo el mundo está buscando, como ya vemos en este post hasta con severas pérdidas de potencia que no siempre de prestaciones. Antes que volver a ver a cualquier vehículo medio montando tracción integral me preparo para ver aligeramientos de peso que nos van a parecer impactantes, a cambio incluso de grandes pérdidas de lujo o confort. No tardaremos en ver mucho más plástico en zonas estructurales que hoy ni se nos pasaría por la cabeza. Veremos quién le pone el cascabel al gato y empieza a montar carrocería autoportante o geometrías de suspensión totalmente de plástico. La tecnología está ahí, pero el cliente no está preparado. Y espero que el fondo de armario tecnológico no se le agote a algún constructor premium y donde dijeron trasera pasen a decir tracción delantera, por supuesto, que tolera mucho mejor los palieres de polímeros y nos rebaja las emisiones hasta donde hace falta.
#44 por supuesto que hay mas cosas a tener en cuenta, pero por eso mismo decia lo de "estoy esperando a ver las prestaciones", porque si ocurre como en los motores TSI de volkswagen en los que las prestaciones del 1.4 TSI de 122Cv equivalen a las del 2.0 TDI de 140Cv, y entre ellos la diferencia de precio es sustancial, las prestaciones del gasolina de 155Cv seran mejores que las del diesel de 160Cv y eso tambien sera un factor a tener en cuenta la hora de contrastar precio, consumo y años de utilizacion... ademas recordemos que las revisiones de los diesel son mas caras, que a mayor numero de caballos (entre otras cosas) mas caro es el seguro y que (por ahora) el impuesto de matriculación es mas caro cuanto mayor sea la cilindrada, vamos que si hasta ahora el 70% de los coches de España son diesel y no el 70% de los conductores los amortizaban, ahora con los motores turboalimentados de gasolina esa amortizacion se reduce a aun menos conductores si cabe, a no ser que los precios cambien claro...
Correccion, en mi comentario anterior cuando he dicho impuesto de matriculacion me referia al impuesto de CIRCULACION....
Toni22m 0.6 litros mas en un A4 por ejemplo y sin extrujarse el coco que si lo hacen podrian bajarlo e incluso igualarlo.
Zagato tu no puedes saber como va a envejecer un coche. Y para mi si es comparable el Citroen C5, al Audi A4 o al Vetusto VW passat
En autopista compararon el Audi A4 contra el Citroen C5 (gana el Citroen) http://tp.forocoches.com/foro/attachment.php?attac...
Aqui teneis un video en ingles del VW Passat y el Citroen C5 (empezar a ver 3:34) http://www.youtube.com/watch?v=ybKpFvpvWsA
Y aqui diciendo que puede competir con MB BMW o Audi. (1:30) http://www.youtube.com/watch?v=qyg807a1-Rw
Conclusion Citroen ha realizado un berlina sobresaliente o premium, a un precio generalista. No como Audi que su A4 TDI de 140 cv, que cuesta LO MISMO que el Citroen C5 V6 HDI exclusive de 240cv.
Y algo que no tiene los rivales germanicos y que si tiene el Citroen C5 II es calidad de rodadura y comidad ( y destaca mas si metemos la suspension hidroactiva..y no hay nada parecido). Y luego las prestaciones como consumos, esta a la altura de sus rivales ( y como pongo en los videos tiene caliadad)...Asi que Gracias Citroen.
#49 Jazvi, yo no puedo saber como va a envejecer un coche(no quiero dármelas de listillo), pero sé como han envejecido los modelos que ahora cumplen 10 años.
Verás, hace ahora 10 años mi padre cambió de coche y dudaba entre comprar un Ibiza o un Xsara, ambos Diesel y con un precio parecido. Los años han pasado y el Ibiza ha envejecido de buena forma y sigue dando la impresión de ser un coche bien fabricado.
Sin embargo, los Xsara de aquella época (un amigo tiene uno con casi los mismos años) no han sufrido la misma suerte: chapa más endeble, diseño interior y plásticos de menor categoría, palancas y botones que se rompen con mayor facilidad.
Yo por determinadas circunstancias poseo ahora un Citroën de segunda mano, y aunque es cierto que la marca ha mejorado mucho en estos últimos años, ya he sacado una conclusión:
Mi próximo coche NO será un Citroën.
Por cierto, ya me gustaría ver cuántos de los que escribimos aquí escogeriamos un C5 en vez de un A4 si nos dieran a elegir.
No se trata de elegir sin más, se trata elegir pagando. Elegir sin más lo reservamos a gente como Abramovich que se gasta 50000 € en una cena. Aqui todos pagamos nuestros coches, a no ser que haya algún político infiltrado por la web. En cuanto a los comentarios que estoy leyendo, este post me está resultando de lo más instructivo, ojala fueran todos como este, sin descalificaciones y todo el mundo aportando algo interesante. Respecto a lo comentado por toni22m, yo creo que es la clave del desarrollo, rebajar los pesos, pensemos que muchos coches de hace 15 o 20 años no llegaban a la tonelada, imaginemos los motores de ahora con esos pesos! Tanto lujo y equipamiento hace que cualquier coches normalillo se vaya a los 1300/1400 kg, por no hablar de muchos coches bien caros que pesan tranquilamente 1800 kg o hasta 2 toneladas. Dado que la fibra de carbono es tan cara, yo creo que todo se va a volcar hacia los plásticos de alta resistencia, como ha comentado el compañero.
No dudo de tu palabra Zagato, pero tambien dependera del trato que recibiera ese coche (hay VW golfs III destrozados y otros en perfectas condiciones). Los citroen xsaras no estan envejeciendo nada mal, igual que los Xantias ( con este coche, Citroen recibio el premio a la calidad de fabricacion y la empresa del año entre otros premios mas) Pero los citroen de los años 90, no son los mismo que ahora. (por suerte). Porque podiamos hablar de calidad y tecnologia si hablaramos de modelos como el Citroen tiburon, que este envejece muy bien.
Y Zagato ya me gustaria ver en la vida real cuantos de aqui, pagarian por un A4 TDI de 140 cv 34.000 € sabiendo que citroen lo tienen en 24.000 € y honda y opel en 26.000 € (con mas CV)...y no vale hipotecarse.
#53 hombre si se vende mas el A4 que el C5 bastante lo elegiran entre ellos muchos de lso que dicen que no...
#54
Que el BMW serie 3, MB Clase C y Audi A-4 se vendan muy bien, no quiere decir que los demás modelos generalistas no sean productos de gran calidad.
En el mundo de los coches premium, la parte emotiva de la compra es aún más fuerte que la del resto de los coches, ¨imagen de marca, status, etc¨. La gente está dispuesta a pagar un plus por ciertos modelos y marcas por que así lo consideran y todos contentos. Lo que no se puede es defender a capa y espada argumentos sobre calidad intrínseca de ciertos productos cuando obejtivamente no son superiores ni en algunos casos siquiera similares.
Y respecto a elegir un A-4 frente a un C-5, si Seat sacase AHORA un Exeo II haciendo el mismo truco que ha realizado con el B7 pero con el B8, ¿crees que todavia mucha gente no seguiria comprando el AUDI?
Al Cesar lo que es del Cesar.
Ráfagas, GTO.
#55 yo me referia al comentario #53 segundo parrafo:"Y Zagato ya me gustaria ver en la vida real cuantos de aqui, pagarian por un A4 TDI de 140 cv 34.000 € sabiendo que citroen lo tienen en 24.000 € y honda y opel en 26.000 € (con mas CV)...y no vale hipotecarse."
Este citroen C5, pues si, tiene una linea y un diseño muy atractivo, y estoy de acuerdo en que ha mejorado mucho con respecto a la edicion anterior, pero tambien sus competidores mas cercanos lo han hecho asi, por lo que a mi me concierne, este coche no esta a la altura de sus rivales, aunque tiene un tremendo diseño, la mecanica no lo acompaña.
Antes de hacer juicios tan extremos sobre si un C5 es comparable a un Mercedes, primero hay que conducir los dos, y después ya emitimos juicios. Aquí muchos estáis opinando sólo viendo fotos. El C5 nuevo no lo conozco como para emitir tal juicio, pero el C5 anterior no es comparable a un Serie 3, ni un A4, ni un Clase C. Las cosas como son.
Gracias Javier por tu aclaración. Queda dicho todo.
Un auténtico cochazo. Si el Garrett de mi C4 no sale del quirófano (suena a ambulancia al menos), quizá me plantee el cambio a un C5. Bye!
Bueno Javier, en lo que a mi me respecta, pues no comparo al Citroen con un Audi, ni BMW y mucho menos el mercedes clase C, pero eso si, antes de un C5, con todo lo que tiene una linea fantastica, pues me quedo con un Opel Vectra, Toyota Avensis, VW Jetta, en fin, hay muchos que si le hacen competencia al citroen, y tienen mucha mejor mecanica y tecnologia.
me reafirmo en mi comentario, si tienes pasta para comprarte un premiun (por muy mal que envejezca) no te compras un generalista. nadie regala duros a pesetas, es mi forma de pensar y de momento me va bien (tampoco me gusta tirar el dinero).
P.D: si te gastas 300 euros en unas zapatillas tendras menos posibilidades que te huelan los pies. :P.
Todo se resume a imagen de marca jmt46, como bien dice GTO. Porque si la gente valorará un coche por su relación precio potencia y calidad, el Lexus IS no vendería 100 unidades al mes (?) y el audi A4 no vendería lo que vende.
Y donde pongo Lexus (marca desconocida en Europa) puedo sustituir por Citroen (mala imagen o imagen de marca generalista)o otras marcas generalistas que están realizando muy buenos coches, a precios competitivos.
#63 jazvi todo se resume a que los modelos guarros puede que no valga la pena en todos los casos pero los altos y los pata negra como un premium no hay nada.
# 51 Zagato, me encantaría que te quitases toda esa "sabiduria del motor" que tienes tio, yo soy de los que pudiendo elejir un audi A4, me he querido comprar un citroen C5 sin pensarmelo dos veces, lo siento, asi de cruda es la realidad... seguro que tu te conformarias con un bmw serie 1 o alguna cutrada asi...
Bueno Anti-speed 65, si pudiendo elegir un A4 te decidistes por un C5, brother, es tu decicon y te la respeto, pero yo tu, hubiese escogido mejor un PASSAT, ya tendras tiempo de darte cuenta por ti solo socio. SAludos.
# 66 monzom2009, y a todos los que elijiríais un A4, PASAT y esos coches tan caros... habeis probado el c5 exclusive? me gustaría saber que coches teneis... seguro que utilitarios!
Bueno anti speed, para gusto los colores, el tiempo dira quen tiene la rezon, ademas, tampoco me gustan los A4, pero si el PASSAT, creo que es mucho mejor que el C5, pero para ponerte uno al costo del tuyo, es mejor el Opel Vectra y VW Jetta que lo que tu tienes brother, si te gusta, vale, pero no seas fanatico. Por mi parte tengo una mitsubishi montero 08, no me digas que el C5 es mejor, jaja,Saludos.
+ Jajaja monzom, seré todo lo fanático que quiera de la marca que me ha acompañado toda la vida... y bueno, me gustaría saber que precio tenia ese montero cuando era nuevo jajaja y el precio de todos esos coches que tanto te gustan... ahora, con ese precio tan bonito, iguálalo al del C5 y el tiempo dirá como se te queda el brazo de tanto subir y bajar la ventanilla a mano por falta de extras juajua
Bueno anti speed, a ver algo que no entiendo, dices arriba que pudiendo elegir un audi escoges un C5, vale, aplausos brother, pero no entiendo pq te preocupa tanto el costo, ¿no esque tenias para un A4?, por supuesto que cada quien compra lo que puede, pero mira, te voy a poner uno bien barato y que viene con casi todo, creeme, que me dices del Chevrolet Aveo, ese es casi del mismo presio y a mi opinion, pues es un poquito mejor. LA montero que tengo pues me la dan por el trabajo, es free, asi que no me preocupa el presio, ademas, tiene todo lo que debe de llevar, y tambien ventanas electricas, socio, no te preocupes, no se me caerá la mano en eso, jaja, saludos.
JAzvi hace un comentario arriba y dice que la calidad de los citroen de hoy dia no es la misma que la de los 90, miren, eso es TREMENDA VERDAD, aqui tenemos citroen Saxo de finales de lo 90 que son taxis, y todavia estan rodando en las carreteras y dando viajes, sin embargo, de los C5 que tenian las firmas como coches de alquiler, pues no quedan muchos, casi todos ya tienen algun problemilla, al igual que los 407, hoy dia en francia se piensa mas en el diseño que en la calidad de la motorizacion.
por fin han salido los datos de rendimiento del motor THP 155cv y son pero que muy interesantes: de 0 a 100 en 8.6 segundos velocidad maxima de 210km/h consumo mixto de 7.1l/100km precio: 24690€
El motor HDI de 160cv: de 0 a 100 en 9.1 segundos velocidad maxima de 210km/h consumo mixto de 5.6l/100km precio: 26040€
El diesel empieza a compensar a partir de hacerle 61800km, vamos que a mucha gente le seguira compensando comprarse la version diesel ya que hay poco sobreprecio
Este caso no es como el del golf 1.4 TSI 122cv fente al golf 2.0 TDI 140cv 1.4TSI 122cv 0 a 100 en 9.5seg vel maxima 200km/h consumo mixto: 6.2 precio: 20485€
2.0TDI 140cv: 0 a 100 en 9.3seg vel maxima 209km/h consumo mixto:4.9 precio: 23635€
en este caso para que compense el disel habría que hacerle mas de 166000km al coche y eso la verdad se ajusta a mucha menos gente...
por cierto los cálculos los he hecho con los datos oficiales y con la siguiente calculadora: http://www.km77.com/calculadora/diesel_gasolina/di...
Bueno,bueno,bueno,me voy unos dias y nada cambia,es lo bonito de estos lugares,todo el mundo es tan previsible,con sus filias,fobias,manias persecutorias,fijaciones diversas...,maravilloso,vayamos al coche,por una vez Javier lo ha clavado,no se pueden emitir juicios si ni siquiera habeis os habeis sentado en el el 90% de los que soltais por la boca lo primero que se os ocurre,opinais llevados de vuestras manias y prejuicios,y sobre todo pensais que todo el mundo sigue logicas tan "aplastantes" como el de un fabuloso por aqui atras que,atencion,nos dice a todos que con mas de 30.000 euros en el bolsillo tenemos que irnos a donde el nos diga,asi porque si,otro nos explica por aqui como una verdad absoluta que determinadas marcas alemanas estan a no se cuanta distancia por delante,si es una opinion personal vale,seamos democraticos,la mia es otra radicalmente diferente,en cuanto a lo del precio,Citroen pone una tarifa acorde a las ambiciones que ha puesto en el coche y ademas hace muy bien,aunque por aqui algun experto analista de marketing diga que se han salido de su target,que si el segmento le viene grande,vamos que este lo que quiere es que los gabachos se lo regalen y encima le den las gracias por aceptar el coche,no te jode,que pais tenemos...
por fin se han decidido cambiar el 2.0 atmosférico 16V de los tiempos del Xantia.. el THP debe ser una finura incuestionable y si encima ahorras 15% de combustible, mejor que mejor... no soy muy citroenista, pero el coche me gusta y la suspension hidrohactiva debe de ser una gozada... y la verdad lo prefiero mil veces a cierto coche generalista del grupo VAG que lo único que ha hecho ha sido actualizar un AUDI A4 DE HACE UN LUSTRO. SALUDOS Y RÁFAGAS.
Bueno rutier, si, yo digo que los coches alemanes son muchisimo mejores, quienes son los mejores del mundo en este negocio, quienes tienen mejor calidad, los franceses?, los españoles?, que va tio, sin que nadie se me ponga bravito, pero a mi opinion, pues los alemanes le llevan siii, una buena raya a los demas, al menos eso creo, aunque por supuesto, tu debes de defender a los franceses, pues eres fans de los Peugeot, y eso lo entiendo, pero porfa tio, no compares lo que no tiene comparacion, vale.
Venga porfa tio,dejame comparar lo que si tiene comparacion vale porfa,porfa,...,como veo que tienes clarisimo quienes son los amos del negocio,pues nada,disfruta y se feliz porfa.
+ Al monzom este se le va la pinza, con el monty de la empresa se cree dios, aun no nos ha dicho que coche tiene, (si tiene alguno, claro) porque como las marcas alemanas son mas mejores y conduce un montero... aunque de comparaciones no tiene ni p*ta idea porque hace poco me queria comparar "su" montero con el C5 jaja "socio" hazte mirar esa extraña obsesión con querer tener la razón! porfa tio xD
Bueno anti speed, que te puedo decir, si quieres un C5, pues cómpralo brother, es tu problema, vale, pero todos sabemos quienes son los mejores fabricantes del mundo, mira, los franceses quisieron hacerles competencia a alagún que otro coche alemán con su Renault Vel Satis, que ocurrió?, nada, el coche casi no se vendió, y ya no se fabrica más, y sí, tengo la Montero 08, que es mucho mejor que lo que tienes, pero me la dan en el trabajo amigo, si yo comprara mi auto, pues de seguro que fuera alemán, aunque te digo también que los japoneses son mucho mejores que los franceses en esto, y no es problema de tener razón o no, es problema de dar mi opinión, para ti el C5 es exelente, felicidades, pero no digas que teniendo el dinero para otro compras ese porque es mejor, que va, lo compras porque es el que te gusta a ti y punto, y eso es lo que cuenta, la opinión que tengamos cada uno, vale. Saludos.